一、事故類(lèi)型

1、一般事故指造成人員輕傷的。

2、較大事故指造成人員一般傷殘的。

3、重大事故指造成人員嚴(yán)重傷殘的。

4、特大事故指造成人員死亡的。

二、事故報(bào)送程序

1、一般事故:生產(chǎn)單位責(zé)任人應(yīng)在第一時(shí)間口頭向直接領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),并在24小時(shí)內(nèi)作出書(shū)面報(bào)告,由廠部分管廠長(zhǎng)作出處理意見(jiàn),交廠長(zhǎng)最終批示。

2、較大事故:直接責(zé)任人首先口頭向直接領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),由直接領(lǐng)導(dǎo)第一時(shí)間向廠部分管副廠長(zhǎng)匯報(bào),由分管副廠長(zhǎng)向廠長(zhǎng)匯報(bào),再由廠長(zhǎng)向公司分管副總匯報(bào),分管副總向總經(jīng)理匯報(bào),并在24小時(shí)內(nèi)作出書(shū)面報(bào)告,交總經(jīng)理作最終批示。

3、重大事故:直接責(zé)任人立即口頭向直接領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),由直接領(lǐng)導(dǎo)第一時(shí)間向廠部分管副廠長(zhǎng)匯報(bào),由分管副廠長(zhǎng)向廠長(zhǎng)匯報(bào),再由廠長(zhǎng)向公司分管副總匯報(bào),分管副總再向總經(jīng)理匯報(bào),并在24小時(shí)內(nèi)作出書(shū)面報(bào)告,交總經(jīng)理作最終批示。

4、特大事故:直接責(zé)任人立即口頭向直接領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),由直接領(lǐng)導(dǎo)第一時(shí)間向廠部分管副廠長(zhǎng)匯報(bào),由分管副廠長(zhǎng)立即向廠長(zhǎng)匯報(bào),再由廠長(zhǎng)立即向公司分管副總匯報(bào),分管副總立即向總經(jīng)理匯報(bào),并在24小時(shí)內(nèi)作出書(shū)面報(bào)告,逐級(jí)批示,由總經(jīng)理作最終批示,交董事會(huì)備案。

5、24小時(shí)內(nèi)未送交責(zé)任事故報(bào)告書(shū)的,分廠領(lǐng)導(dǎo)、處科室主要領(lǐng)導(dǎo)加倍處罰。48小時(shí)之內(nèi)未送交責(zé)任事故報(bào)告書(shū)的由分管副總直接調(diào)查處理,72小時(shí)之內(nèi)分管副總未送交責(zé)任事故報(bào)告書(shū)的由總經(jīng)理直接調(diào)查處理。凡違反送交責(zé)任報(bào)告書(shū)的規(guī)定時(shí)間不報(bào)的視為不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn),上述規(guī)定的責(zé)任人、事故調(diào)查小組人員一律給予免職處理。

領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)指揮和處理:

1、一般事故:廠部分管副廠長(zhǎng)必須在第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處理和指揮。

2、較大事故:廠部分管副廠長(zhǎng)和廠長(zhǎng)必須在第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處理和指揮,分管副總必須到現(xiàn)場(chǎng)處理和指揮。

3、重大事故:廠部分管副廠長(zhǎng)和廠長(zhǎng)、公司分管副總必須第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處理和指揮,總經(jīng)理必須到現(xiàn)場(chǎng)處理和指揮。

4、特大事故:廠部分管副廠長(zhǎng)和廠長(zhǎng)、公司分管副總、總經(jīng)理必須在第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處理和指揮。

篇2:事故樹(shù)分析程序

事故樹(shù)分析雖然根據(jù)對(duì)象系統(tǒng)的性質(zhì)、分析目的的不同,分析的程序也不同。但是,一般都有下面的十個(gè)基本程序。有時(shí),使用者還可根據(jù)實(shí)際需要和要求,來(lái)確定分析程序。

熟悉系統(tǒng)。

要求要確實(shí)了解系統(tǒng)情況,包括工作程序、各種重要參數(shù)、作業(yè)情況。必要時(shí)畫(huà)出工藝流程圖和布置圖。

調(diào)查事故。

要求在過(guò)去事故實(shí)例、有關(guān)事故統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)上,盡量廣泛地調(diào)查所能預(yù)想到的事故,即包括已發(fā)生的事故和可能發(fā)生的事故。

確定頂上事件。

所謂頂上事件,就是我們所要分析的對(duì)象事件。分析系統(tǒng)發(fā)生事故的損失和頻率大小,從中找出后果嚴(yán)重,且較容易發(fā)生的事故,作為分析的頂上事件。

確定目標(biāo)。

根據(jù)以往的事故記錄和同類(lèi)系統(tǒng)的事故資料,進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,求出事故發(fā)生的概率(或頻率),然后根據(jù)這一事故的嚴(yán)重程度,確定我們要控制的事故發(fā)生概率的目標(biāo)值。

調(diào)查原因事件。

調(diào)查與事故有關(guān)的所有原因事件和各種因素,包括設(shè)備故障、機(jī)械故障、操作者的失誤、管理和指揮錯(cuò)誤、環(huán)境因素等等,盡量詳細(xì)查清原因和影響。

畫(huà)出事故樹(shù)。

根據(jù)上述資料,從頂上事件起進(jìn)行演繹分析,一級(jí)一級(jí)地找出所有直接原因事件,直到所要分析的深度,按照其邏輯關(guān)系,畫(huà)出事故樹(shù)。

定性分析。

根據(jù)事故樹(shù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行化簡(jiǎn),求出最小割集和最小徑集,確定各基本事件的結(jié)構(gòu)重要度排序。

計(jì)算頂上事件發(fā)生概率。

首先根據(jù)所調(diào)查的情況和資料,確定所有原因事件的發(fā)生概率,并標(biāo)在事故樹(shù)上。根據(jù)這些基本數(shù)據(jù),求出頂上事件(事故)發(fā)生概率。

進(jìn)行比較。

要根據(jù)可維修系統(tǒng)和不可維修系統(tǒng)分別考慮。對(duì)可維修系統(tǒng),把求出的概率與通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析得出的概率進(jìn)行比較,如果二者不符,則必須重新研究,看原因事件是否齊全,事故樹(shù)邏輯關(guān)系是否清楚,基本原因事件的數(shù)值是否設(shè)定得過(guò)高或過(guò)低等等。對(duì)不可維修系統(tǒng),求出頂上事件發(fā)生概率即可。

定量分析。

定量分析包括下列三個(gè)方面的內(nèi)容:當(dāng)事故發(fā)生概率超過(guò)預(yù)定的目標(biāo)值時(shí),要研究降低事故發(fā)生概率的所有可能途徑,可從最小割集著手,從中選出最佳方案。

利用最小徑集,找出根除事故的可能性,從中選出最佳方案。

求各基本原因事件的臨界重要度系數(shù),從而對(duì)需要治理的原因事件按臨界重要度系數(shù)大小進(jìn)行排隊(duì),或編出安全檢查表,以求加強(qiáng)人為控制。

事故樹(shù)分析方法原則上是這10個(gè)步驟。但在具體分析時(shí),可以根據(jù)分析的目的、投入人力物力的多少、人的分析能力的高低、以及對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的掌握程度等,分別進(jìn)行到不同步驟。如果事故樹(shù)規(guī)模很大,也可以借助電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行分析。

篇3:重特大交通事故應(yīng)急處理規(guī)定

企業(yè)發(fā)生重、特大交通事故后應(yīng)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,最大限度減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,為此,公司成立重、特大事故應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組并對(duì)發(fā)生重、特大交通事故的處理做如下規(guī)定:

一、公司成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組:組長(zhǎng):張福錄副組長(zhǎng):劉躍強(qiáng)組員:屈金貴、馮志貴、劉達(dá)、崔志成、王平、黃朝珍。

二、事故應(yīng)急救援程序:

1、事故發(fā)生后,現(xiàn)場(chǎng)第一發(fā)現(xiàn)人或駕駛員應(yīng)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng),積極搶救受傷人員,同時(shí)打電話(huà)通知公司安技部人員。

2、安技部人員接到求援電話(huà)后,立即報(bào)告應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)及全體組員并攜帶必要的救援車(chē)輛及工具趕赴現(xiàn)場(chǎng)。駕駛員及救援小組全體人員須保持24小時(shí)手機(jī)開(kāi)機(jī)。

3、搶救受傷人員:視情撥打120電話(huà)或用自己的車(chē)輛將傷者送往就近最佳醫(yī)院進(jìn)行搶救治療。

4、打電話(huà)通知交警部門(mén)及保險(xiǎn)公司,同時(shí)做好保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、放置警示牌、維護(hù)交通秩序、疏導(dǎo)交通等工作。

5、交警部門(mén)及保險(xiǎn)公司對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察分析后,救援小組人員應(yīng)配合交警部門(mén)盡快將事故車(chē)輛轉(zhuǎn)移至交警隊(duì)或指定地點(diǎn),恢復(fù)交通秩序。

三、駕駛員或現(xiàn)場(chǎng)第一發(fā)現(xiàn)人打電話(huà)報(bào)救時(shí)一定要講清楚事故發(fā)生的準(zhǔn)確地點(diǎn)、人員傷亡情況及車(chē)輛損壞情況,以便準(zhǔn)備齊必要的救援工具及車(chē)輛。

四、急救設(shè)施的管理:公司配備應(yīng)急救援車(chē)輛、攜帶千斤、撬棍、扳手及氧氣、乙炔等切割設(shè)備,以便車(chē)輛受損變形后能夠在最短的時(shí)間內(nèi)將受傷人員救出。救援車(chē)輛視情攜帶滅火器等設(shè)備,防止事故發(fā)生后燃油泄露造成火災(zāi)。

五、根據(jù)人員受傷情況,準(zhǔn)備充足的資金保證受傷人員得到及時(shí)救治。

火警:119醫(yī)救:120中華聯(lián)保險(xiǎn):95585中華人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)95518交警:110