B.1?范圍本文件為保證船舶制造或制造項(xiàng)目等大型鋼結(jié)構(gòu)的分段(以下簡(jiǎn)稱分段)吊運(yùn)及翻身過程的安全性,保證該類起重作業(yè)順利進(jìn)行,提高公司起重作業(yè)的安全技術(shù)水平。本文件適用于公司在廠制造的所有分段。B.3定義B.3.1分段:船舶制造或其它大型鋼結(jié)構(gòu)過程中用板材和型材焊接組合成的具有立體結(jié)構(gòu)的部件。B.4指南分段吊運(yùn)翻身過程中,主要考慮以下幾個(gè)問題:分段的加強(qiáng)措施;分段的重量及重心;起重機(jī)的許可負(fù)荷;吊環(huán)的數(shù)量、類型、規(guī)格、安裝位置及補(bǔ)強(qiáng);鋼絲繩吊索的規(guī)格、數(shù)量、鋼絲繩吊索間的夾角、卸扣的規(guī)格;翻身的方式;一般安全要求等。B.4.1分段的加強(qiáng)措施分段的加強(qiáng)措施一般根據(jù)其形狀、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及翻身方向而定。B.4.1.1近似正方形分段應(yīng)選擇分段的主向構(gòu)件方向翻身。縱骨式分段宜采取縱向翻身,如果橫向剛性較差,考慮橫向加強(qiáng);橫骨式分段,宜采取橫向翻身,要考慮縱向加強(qiáng)。B.4.1.2兩端寬度相差較大的分段翻身,由于寬端易失去穩(wěn)定性,應(yīng)采用縱向翻身且較重端朝下。B.4.1.3凹型分段剛性不足,吊運(yùn)時(shí)應(yīng)采取加強(qiáng)措施。B.4.1.4地面翻身時(shí),若分段板材超出骨架,翻身支撐邊是板材則需用型鋼加強(qiáng),讓型鋼成為翻身支撐點(diǎn);若分段骨架超出板材可不考慮加強(qiáng),但需在分段下墊好墩木,其高度應(yīng)超出骨架的伸出長(zhǎng)度,以免骨架翻身時(shí)受損。B.4.2分段的重量及重心B.4.2.1分段重量應(yīng)包括分段本身重量、加強(qiáng)材和焊條重量、起吊工具(鋼絲繩吊索、吊環(huán)、卸扣)的重量。B.4.2.2分段的重心是布置吊環(huán)位置的依據(jù)。設(shè)計(jì)部門在繪制分段圖時(shí)必須標(biāo)明該分段的重量和重心的三維坐標(biāo)。B.4.3起重機(jī)的許可負(fù)荷B.4.3.1分段吊運(yùn)時(shí),必須確保分段重量在起重機(jī)許可負(fù)荷內(nèi);如果超過了單臺(tái)起重機(jī)的許可負(fù)荷,則應(yīng)考慮使用兩臺(tái)以上起重機(jī)抬吊。B.4.3.2分段翻身時(shí),一般采用兩臺(tái)以上起重機(jī)或一臺(tái)起重機(jī)的兩個(gè)吊鉤聯(lián)合作業(yè)或一臺(tái)起重機(jī)上掛手拉葫蘆作業(yè)。B.4.3.3若采用空中翻身,則至少保證一臺(tái)起重機(jī)的許可負(fù)荷大于分段重量,另一臺(tái)起重機(jī)根據(jù)載荷分配不能超過其許可載荷。B.4.3.4分段重量較大時(shí)(單臺(tái)起重機(jī)許可負(fù)荷小于分段重量)可采用落地翻身,但要保證分段重量在兩臺(tái)起重機(jī)聯(lián)合作業(yè)的許可范圍內(nèi)。B.4.4吊環(huán)的數(shù)量、類型、規(guī)格及安裝位置吊環(huán)的設(shè)置正確與否是吊運(yùn)或翻身安全與否的關(guān)鍵步驟,必須認(rèn)真對(duì)待。B.4.4.1吊環(huán)的數(shù)量應(yīng)根據(jù)分段的形狀、載荷分布均勻性、所選用鋼絲繩吊索是否可行及吊運(yùn)、翻身的方式綜合因素而定,一般吊運(yùn)和翻身可選用四個(gè)吊環(huán),長(zhǎng)型分段可采用六個(gè)或八個(gè)吊環(huán)。B.4.4.2吊環(huán)的類型及補(bǔ)強(qiáng)要求按設(shè)計(jì)工藝文件執(zhí)行。B.4.4.3吊環(huán)要求采用堿性焊條焊接并應(yīng)嚴(yán)格檢查其焊接質(zhì)量,必要時(shí)可用無損探傷檢查其焊接內(nèi)部質(zhì)量并做好檢驗(yàn)合格認(rèn)可手續(xù)。B.4.4.4吊環(huán)的布置應(yīng)與分段的重心對(duì)稱,其安裝方向應(yīng)與其受力方向一致,避免產(chǎn)生過大的扭矩和剪切力。B.4.4.5吊環(huán)應(yīng)布置在縱橫構(gòu)架交叉處或至少布置在分段的一根剛性構(gòu)件上,無法布置在縱橫構(gòu)架交叉處而安裝在普通橫梁或肋骨上時(shí),應(yīng)視具體情況考慮是否需要局部補(bǔ)強(qiáng),補(bǔ)強(qiáng)方法依據(jù)設(shè)工所設(shè)計(jì)的要求;分段翻身時(shí)吊環(huán)應(yīng)裝焊在分段側(cè)面或兩端,以免損傷鋼絲繩。B.4.4.6吊環(huán)的布置應(yīng)考慮到鋼絲繩吊索的夾角和起重機(jī)起升高度。B.4.4.7分段翻身時(shí),吊環(huán)的理想位置是布置在分段重心的平面上;落地翻身時(shí)無法布置在此位置,可布置在分段重心平面上方,但在分段支撐點(diǎn)處要設(shè)置止滑裝置。B.4.5鋼絲繩吊索的規(guī)格、數(shù)量、鋼絲繩吊索間的夾角B.4.5.1鋼絲繩吊索的規(guī)格應(yīng)根據(jù)分段的重量、起升高度、鋼絲繩吊索間的夾角、安全系數(shù)等綜合因素考慮并進(jìn)行相應(yīng)計(jì)算。B.4.5.2分段吊運(yùn)時(shí),一個(gè)吊鉤如果采用四根鋼絲繩吊索,那么任意三根鋼絲繩吊索的許用總負(fù)荷與吊鉤設(shè)計(jì)的承載能力相適應(yīng)。分段翻身時(shí),承載的主吊鉤的鋼絲繩吊索的許用總負(fù)荷與分段的總重量相適應(yīng)。鋼絲繩吊索的長(zhǎng)度應(yīng)能滿足:H1+H2

篇2:汽車起重機(jī)吊運(yùn)貨物安全操作規(guī)程

起吊過程

1.全部吊運(yùn)、落吊過程有責(zé)任單位安全員進(jìn)行全程監(jiān)護(hù)。

2.操作者和指揮人員必須協(xié)調(diào)一致,密切配合,服從統(tǒng)一指揮,集中精力,認(rèn)真操作。

3.操作者必須協(xié)調(diào)指揮人員瞭望掛繩吊鉤情況,待吊繩、吊鉤確實(shí)掛好無誤時(shí),方準(zhǔn)起吊。

4.操作司機(jī)必須根據(jù)重物、地形、回轉(zhuǎn)半徑、選好相應(yīng)的臂長(zhǎng)和角度,嚴(yán)禁超負(fù)荷起吊。

5.必須準(zhǔn)確使用各部操作手柄,使起吊物平?離地面后,方可回轉(zhuǎn)。

6.重物懸空,禁止司機(jī)離開駕駛室,如必須離開時(shí),將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,鎖上轉(zhuǎn)盤。

7.較重物品懸空時(shí),不得使用落桿、伸臂和收臂來調(diào)整角度和距離。

落吊過程

1.落吊時(shí),要根據(jù)重物的種類以及落地點(diǎn),選擇適當(dāng)?shù)姆爬K速度,重物接近地面要慢、穩(wěn)、準(zhǔn),根據(jù)起重的意圖,按指揮人員手勢(shì)平衡放落。

2.嚴(yán)禁起重物和起重臂下站人,發(fā)現(xiàn)有人應(yīng)勸其離開后,方準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。

3.操作者要聽從指揮人員指揮,做到看得見人,明白意圖。