項(xiàng)目管理工作指導(dǎo)

項(xiàng)目是一次性、多任務(wù)的工作,具有明確規(guī)定的開始和結(jié)束日期、特定的工作范圍、預(yù)算和要達(dá)到的特定性能水平。項(xiàng)目管理是對那些為達(dá)到項(xiàng)目目標(biāo)必須執(zhí)行的活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、進(jìn)度和控制。項(xiàng)目經(jīng)理是對保證按時(shí)、按照預(yù)算、按照工作范圍以及按所要求的性能水平完成項(xiàng)目全面負(fù)責(zé)的人。要有效、良好地完成項(xiàng)目,必須要一個(gè)優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理和進(jìn)行有序的項(xiàng)目管理才能夠?qū)崿F(xiàn)。一個(gè)有序的項(xiàng)目管理是由許多方面組成的。它包括項(xiàng)目整體管理、項(xiàng)目范圍管理、項(xiàng)目時(shí)間管理、項(xiàng)目成本管理、項(xiàng)目質(zhì)量控制、項(xiàng)目人力資源管理、項(xiàng)目溝通管理、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理、項(xiàng)目采購管理。項(xiàng)目整體管理是用以保證各種項(xiàng)目要素能夠相互協(xié)調(diào)所需要的各個(gè)過程,由項(xiàng)目計(jì)劃制訂、項(xiàng)目計(jì)劃實(shí)施和綜合變更控制構(gòu)成。

項(xiàng)目計(jì)劃是一項(xiàng)綜合性工作,它由范圍管理計(jì)劃、進(jìn)度計(jì)劃、成本計(jì)劃、質(zhì)量計(jì)劃、人力資源計(jì)劃、溝通計(jì)劃、風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃、采購計(jì)劃和文檔管理計(jì)劃組成。項(xiàng)目范圍管理是用以保證項(xiàng)目包含且只包含所有需要完成的工作,以便順利完成項(xiàng)目所需要的各個(gè)過程,由范圍計(jì)劃、范圍定義、范圍核實(shí)和范圍變更控制構(gòu)成。范圍是指合同所定義的項(xiàng)目所要達(dá)到的各種效益指標(biāo),如建筑實(shí)體指標(biāo)、質(zhì)量指標(biāo)和公司內(nèi)部要求的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。只有項(xiàng)目范圍得到明確,才能制定相應(yīng)的各種計(jì)劃并使項(xiàng)目成員明確目標(biāo)。在制定范圍計(jì)劃前先要進(jìn)行合同評審,了解合同定義的工作范圍,如建筑構(gòu)造、面積、造價(jià)、質(zhì)量要求,這些都是合同要求完成的工作內(nèi)容即“項(xiàng)目范圍”。相應(yīng)的范圍計(jì)劃也就應(yīng)運(yùn)而生,如進(jìn)度計(jì)劃范圍――開始和結(jié)束時(shí)間。

同時(shí)項(xiàng)目范圍包括工作分解結(jié)構(gòu),既將工程實(shí)體分解成實(shí)際需要分解的各種階段并進(jìn)行細(xì)化和定義,使整個(gè)工程可以通過范圍計(jì)劃清晰地呈現(xiàn)出來。在項(xiàng)目范圍計(jì)劃中必須包括范圍變更控制措施,一個(gè)項(xiàng)目從開始到結(jié)束多少都會(huì)發(fā)生一些范圍變更,如實(shí)現(xiàn)沒有對變更有一個(gè)應(yīng)對方案,一旦變更出現(xiàn)就會(huì)應(yīng)接不暇,出現(xiàn)變更得到實(shí)施,但由此引起的費(fèi)用和進(jìn)度方面的調(diào)整無法及時(shí)得到更正確認(rèn),導(dǎo)致項(xiàng)目完成后在經(jīng)濟(jì)利益和時(shí)間利益上受到損失。項(xiàng)目時(shí)間管理是用以保證能夠按時(shí)完成項(xiàng)目所需的各個(gè)過程,由活動(dòng)定義、活動(dòng)排序、活動(dòng)歷時(shí)估算、進(jìn)度計(jì)劃編制和進(jìn)度計(jì)劃控制構(gòu)成。

活動(dòng)定義和排序就是將整個(gè)工程分解成能夠控制的一些細(xì)分的節(jié)點(diǎn),然后根據(jù)這些節(jié)點(diǎn)的工作內(nèi)容推算出每個(gè)節(jié)點(diǎn)的用時(shí)從而編制出進(jìn)度計(jì)劃。進(jìn)度計(jì)劃編制出后還要有相應(yīng)的控制措施以保證計(jì)劃的實(shí)施,如勞動(dòng)力計(jì)劃、設(shè)備使用計(jì)劃等都是必不可少的,同時(shí)進(jìn)度計(jì)劃必須得到及時(shí)的調(diào)整。一個(gè)理想的工程進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)該是可以得到隨時(shí)調(diào)整并且不影響最終的結(jié)束時(shí)間,這就需要一個(gè)合理的勞動(dòng)力計(jì)劃和設(shè)備使用計(jì)劃予以支持。一個(gè)工程的施工區(qū)域是有限的,不可能只通過調(diào)整勞動(dòng)力或機(jī)械設(shè)備就能夠滿足工程要求。因此就要求在編制進(jìn)度計(jì)劃時(shí)要合理地安排各種計(jì)劃使一旦需要調(diào)整可以得到及時(shí)滿足。F.P.布魯克曾說過:向一個(gè)已經(jīng)滯后的項(xiàng)目增加人員,可能會(huì)使項(xiàng)目更加滯后。因?yàn)樾碌娜藛T必須得到培訓(xùn),而該培訓(xùn)期會(huì)使生產(chǎn)率下降,并且過多的人會(huì)使單位面積生產(chǎn)率下降。因此一個(gè)好的進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)該是勞動(dòng)力和機(jī)械的良好結(jié)合。

項(xiàng)目成本管理是用以保證在批準(zhǔn)預(yù)算內(nèi)完成項(xiàng)目所需要的各個(gè)過程,由資源計(jì)劃、成本估算、成本預(yù)算和成本控制構(gòu)成。項(xiàng)目成本是一個(gè)項(xiàng)目關(guān)注的重點(diǎn),之所以要承接項(xiàng)目的最終目的是為了取得贏利。因此成本控制的好壞直接反應(yīng)了一個(gè)項(xiàng)目的成功與否。那么如何對成本進(jìn)行管理呢,首先就是成本計(jì)劃,然后才是成本控制。在項(xiàng)目成本正式投入之前,應(yīng)該有一個(gè)成本計(jì)劃,該計(jì)劃反應(yīng)了項(xiàng)目根據(jù)合同范圍,能夠獲得的利益和需要支出的費(fèi)用,并且各種費(fèi)用均得到細(xì)分,可以很直觀的知道在哪些方面我們的贏利大于支出,哪些方面贏利小于支出,這樣我們就可以有針對性的提出一些降本計(jì)劃。同時(shí)成本計(jì)劃中還應(yīng)該包括一些可預(yù)見的或根據(jù)經(jīng)驗(yàn)推斷出的對于成本控制有影響的方面,把這些方面作為成本控制過程中需要引起重視的或制定相應(yīng)的應(yīng)對措施。

成本計(jì)劃完成后工作的重點(diǎn)應(yīng)該放在控制過程中,成本控制是貫穿與整個(gè)項(xiàng)目過程中的。現(xiàn)在有一句常用語“增大進(jìn)水口,縮小出水口”,非常生動(dòng)地反應(yīng)了工程中成本控制的重點(diǎn)和方法。進(jìn)水口指的是從項(xiàng)目投資人處獲得更多的投入,方法有:直接獲得項(xiàng)目變更通知,即項(xiàng)目范圍的變更;在現(xiàn)有范圍內(nèi)通過變更部分項(xiàng)目內(nèi)容的方法獲得更多,如改變使用的材料;在業(yè)主未發(fā)出變更時(shí)根據(jù)合同提出變更從而獲得利益,如工期順延變更不但可以獲得更多的施工時(shí)間,可能還會(huì)獲得經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償。成本控制過程中在擴(kuò)大進(jìn)水口的同時(shí)要注意縮小出水口,這也是一個(gè)十分重要的方面。也就是剛才在成本計(jì)劃中提到的降本計(jì)劃和措施所對應(yīng)的內(nèi)容,成本計(jì)劃可以清晰地反應(yīng)出在哪些方面支出較大,就可以針對這些方面采取相應(yīng)的措施并在過程中有的放矢地嚴(yán)格控制,比如各種現(xiàn)場不可預(yù)計(jì)人工費(fèi)用的支出。成本控制是項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵。項(xiàng)目質(zhì)量管理是指用以保證項(xiàng)目滿足其所執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的要求而所需要的各個(gè)過程,由質(zhì)量計(jì)劃、質(zhì)量保證措施和質(zhì)量控制構(gòu)成。質(zhì)量計(jì)劃是質(zhì)量管理的起始點(diǎn),質(zhì)量計(jì)劃需要反應(yīng)項(xiàng)目質(zhì)量管理中的各個(gè)方面。首先要明確本項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo),以質(zhì)量目標(biāo)為起點(diǎn),制定出各階段和項(xiàng)目各方面所需要達(dá)到的質(zhì)量要求和執(zhí)行的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)這些要求和標(biāo)準(zhǔn)制定相應(yīng)的保證措施,使施工的各階段所采用的技術(shù)都在質(zhì)量計(jì)劃所制定的措施的控制范圍內(nèi),使各階段的施工質(zhì)量目標(biāo)都是明確的有據(jù)可尋的。

質(zhì)量控制的目的就是根據(jù)質(zhì)量計(jì)劃中明確的目標(biāo)和措施進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)控,使施工各階段都在質(zhì)量目標(biāo)要求的范圍內(nèi),一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)有偏差可以及時(shí)得到信息反饋并且及時(shí)得到更正。同時(shí)在質(zhì)量控制過程中要注意質(zhì)量活動(dòng)的記錄。質(zhì)量管理的全過程就是“寫你要做的,做你所寫的,記你所做的”。項(xiàng)目人力資源管理是用以保證參加項(xiàng)目的人員

能夠被最有效使用而所需要的各個(gè)過程,由組織的計(jì)劃編制、人員獲得和隊(duì)伍組建構(gòu)成。項(xiàng)目人員由管理人員和施工人員兩部分組成,管理人員是人員組成部分中的關(guān)鍵,他們是項(xiàng)目管理的主要實(shí)施人,一個(gè)好的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)標(biāo)志著項(xiàng)目成功了一半。但是由于公司人力資源的統(tǒng)一調(diào)配限制,往往不能如你所愿將所有你需要的項(xiàng)目成員都調(diào)配給你,這就體現(xiàn)出組織計(jì)劃編制的重要性,必須有一個(gè)計(jì)劃。這樣不但可以使你一旦在得不到最好人員時(shí)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整,又可以給你充足的時(shí)間去游說領(lǐng)導(dǎo)以達(dá)到最理想的效果。

計(jì)劃的另一個(gè)作用是可以充分調(diào)整項(xiàng)目成員的組成體系使其在所在崗位能夠充分發(fā)揮其作用。施工人員的選擇也是致關(guān)重要的,在現(xiàn)在買方市場下,工程質(zhì)量是致關(guān)重要的,雖然質(zhì)量的保證主要是取決于措施的制定和落實(shí),但是建筑工程是由人來完成的,人的因素還是非常重要。措施的落實(shí)和實(shí)施是由施工人員來完成的,他們對措施的理解程度和落實(shí)程度直接反映出來的就是實(shí)物的質(zhì)量。項(xiàng)目溝通管理是用以保證項(xiàng)目信息能夠被及時(shí)、正確地產(chǎn)生、收集、發(fā)布、儲存和最終處理而所需要的各個(gè)過程,由溝通計(jì)劃、信息發(fā)送、績效報(bào)告構(gòu)成。溝通是多方面的,包括與業(yè)主、領(lǐng)導(dǎo)和項(xiàng)目成員的溝通。與業(yè)主的溝通是為了使其了解項(xiàng)目的進(jìn)展情況,及時(shí)獲取業(yè)主對項(xiàng)目的最新要求。與業(yè)主的溝通是十分重要的,因?yàn)橥ㄟ^良好的溝通使業(yè)主對你建立起良好的印象,對項(xiàng)目發(fā)展的各方面都是十分有利的,比如在工程款的支付方面,對項(xiàng)目變更索賠的認(rèn)可和支付方面,都會(huì)對你有所幫助。

與領(lǐng)導(dǎo)的溝通同樣是為了得到最有利的支持,獲得領(lǐng)導(dǎo)的支持是十分重要的,這樣可以使你在同等條件下獲得最有利的資源配置。與項(xiàng)目成員的溝通是為了了解項(xiàng)目最新的進(jìn)展情況并聽取他們對項(xiàng)目發(fā)展的意見,同時(shí)使項(xiàng)目成員了解業(yè)主和領(lǐng)導(dǎo)對項(xiàng)目的最新要求和看法,可以采用最有利的方法調(diào)整項(xiàng)目的狀態(tài),使其向最好的方向發(fā)展。溝通的方式有許多種,最常見和最有效的方式是:會(huì)議制度,可以定期和不定期地召開會(huì)議進(jìn)行溝通,形成的會(huì)議記錄是十分有用的;報(bào)告制度,對業(yè)主和領(lǐng)導(dǎo)的報(bào)告,可以將大量的信息發(fā)送的他們手中,該報(bào)告同樣可以使項(xiàng)目成員獲得大量信息,項(xiàng)目成員對項(xiàng)目經(jīng)理的報(bào)告是項(xiàng)目經(jīng)理獲得最新最多信息的最有效手段;面對面的溝通,FaceToFace往往會(huì)獲得令你意想不到的最有用的信息,特別在與業(yè)主和領(lǐng)導(dǎo)的溝通中,用這種方法也可以使你與項(xiàng)目成員達(dá)成一種意想不到的默契。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理是有關(guān)識別、分析和應(yīng)對項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的各個(gè)過程,

由風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃、風(fēng)險(xiǎn)識別、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控構(gòu)成。風(fēng)險(xiǎn)是各方面,有可預(yù)見的,如合同明確的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)和成本風(fēng)險(xiǎn),有不可預(yù)見的,如項(xiàng)目過程中不可預(yù)見部分,這需要經(jīng)驗(yàn)來判斷。風(fēng)險(xiǎn)的識別、分析和應(yīng)對措施是風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃的組成部分,事前的預(yù)判越詳細(xì)、越周到,風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率就越底。風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)控不但需要對已知風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)控,更重要的是對過程風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)控,因?yàn)檫@種風(fēng)險(xiǎn)是不可預(yù)知,一旦發(fā)生它的破壞力更大。風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)控是非常重要的。項(xiàng)目采購管理是用以從執(zhí)行機(jī)構(gòu)以外獲得物資和服務(wù)的各個(gè)過程,由采購計(jì)劃、詢價(jià)計(jì)劃、供方選擇和合同管理組成。采購不但包括物資的采購,還包括勞動(dòng)力的采購,即分包方的采購,一份好的采購計(jì)劃和詢價(jià)計(jì)劃可以為項(xiàng)目節(jié)省許多人力和物力,計(jì)劃越詳細(xì)準(zhǔn)備越充分項(xiàng)目實(shí)施就越順暢,同時(shí)“出水口”就越小。

通過詢價(jià)確定供方后合同就放到了第一位,一份好的合同不但可以使需方獲得最大的利益,而且可以節(jié)省許多管理資源。合同管理是非常重要的,它是獲得最終結(jié)果的關(guān)鍵,在項(xiàng)目過程中它是指導(dǎo)管理人員對分包方進(jìn)行管理的依據(jù),是完成項(xiàng)目后對項(xiàng)目進(jìn)行最終結(jié)算的依據(jù),因?yàn)樵陧?xiàng)目過程中對合同的管理,包括對合同部分內(nèi)容的增加和減少,是合同管理的重點(diǎn)。文檔管理一般被認(rèn)為是無關(guān)痛癢的,但實(shí)際文檔是十分重要的,不但在竣工完成后的檔案資料是必不可少的,過程中的各種會(huì)議紀(jì)要是工程索賠和合同管理的重要組成部分。現(xiàn)在越來越多的工程中文檔管理被單獨(dú)作為一個(gè)崗位存在。項(xiàng)目管理是一門科學(xué),它越來越被人們所重視,作為一名項(xiàng)目經(jīng)理要做好一個(gè)項(xiàng)目不但在各種管理上要有所建設(shè),在溝通環(huán)節(jié)上也是不可忽視的。項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目中承前啟后的關(guān)鍵人物。

篇2:軌道車指導(dǎo)司機(jī)管理細(xì)則

第一章指導(dǎo)司機(jī)的設(shè)置原則

第1條指導(dǎo)司機(jī)設(shè)置的原則是:專業(yè)指導(dǎo)集中、人員培訓(xùn)包保、相互監(jiān)督指導(dǎo)、安全風(fēng)險(xiǎn)聯(lián)責(zé)。

專業(yè)指導(dǎo)集中:每月由安全科、技術(shù)科、職工教育科、動(dòng)力設(shè)備車間對指導(dǎo)司機(jī)某一專業(yè)技術(shù)進(jìn)行集中指導(dǎo),提高專業(yè)指導(dǎo)的效果。

人員培訓(xùn)包保:就是指導(dǎo)司機(jī)在一段時(shí)期內(nèi),針對某一技術(shù)薄弱點(diǎn)或運(yùn)輸?shù)奶厥庑枰?對相關(guān)乘務(wù)員實(shí)施技術(shù)包保,通過循環(huán)培訓(xùn),不斷提高乘務(wù)員隊(duì)伍的整體素質(zhì)。

相互監(jiān)督指導(dǎo):就是保證指導(dǎo)司機(jī)的職責(zé)權(quán)利對等,各專業(yè)指導(dǎo)司機(jī)相互監(jiān)督,及時(shí)反饋專業(yè)管理過程中存在的問題,不斷提出整改(修改)建議,并實(shí)施指導(dǎo)。

安全風(fēng)險(xiǎn)聯(lián)責(zé):就是指導(dǎo)司機(jī)在實(shí)施技術(shù)專業(yè)指導(dǎo)的同時(shí),既行使安全監(jiān)督權(quán)利,也要承擔(dān)相應(yīng)的安全控制責(zé)任。

第2條原則上每個(gè)供電車間設(shè)1名指導(dǎo)司機(jī),動(dòng)力設(shè)備車間設(shè)指導(dǎo)司機(jī)2名。具體設(shè)置可根據(jù)車間、部門的特點(diǎn)適當(dāng)調(diào)整。

第二章軌道車指導(dǎo)司機(jī)的任職條件和待遇

第3條任職條件

一、具有一定的思想政治水平,遵紀(jì)守法,清正廉潔,秉公辦事,吃苦耐勞,有較強(qiáng)的大局意識。

二、具有較強(qiáng)分析、判斷和發(fā)現(xiàn)解決問題的能力,有一定的組織、協(xié)調(diào)和綜合管理能力,能夠獨(dú)立開展工作,能嚴(yán)格履行自己的職責(zé)。

三、熟悉有關(guān)行車、安全等規(guī)章制度和要求,有較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)知識和豐富的乘務(wù)工作經(jīng)驗(yàn),有較強(qiáng)的指導(dǎo)能力。

四、身體健康,高中以上文化程度,聘前年齡原則上45周歲以下,擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作不少于6年,連續(xù)擔(dān)任司機(jī)工作不少于5年,連續(xù)2年內(nèi)沒有發(fā)生任何責(zé)任行車事故。

五、指導(dǎo)司機(jī)實(shí)行聘任制,必須從現(xiàn)職的軌道車司機(jī)中的工人技師、技術(shù)能手等技術(shù)拔尖人才或司機(jī)長中選拔。聘任周期2-3年。

六、現(xiàn)任指導(dǎo)司機(jī)由所在車間考察、推薦,職工教育科培訓(xùn)、考試,動(dòng)力設(shè)備車間匯總、審核后報(bào)勞動(dòng)人事科,段長辦公會(huì)研究通過后,正式聘任。新提拔指導(dǎo)司機(jī),按局、段文件要求,實(shí)行公開選拔、招聘。

第4條按照《武漢鐵路局運(yùn)輸站段班組長管理辦法》的規(guī)定,指導(dǎo)司機(jī)享受接觸網(wǎng)工區(qū)正工長同等待遇。

第三章指導(dǎo)司機(jī)的職責(zé)和權(quán)限

第5條指導(dǎo)司機(jī)的職責(zé)

一、按照專業(yè)分工,有計(jì)劃地參與乘務(wù)員規(guī)章、理論、技術(shù)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),不斷提高乘務(wù)員規(guī)章、理論、技術(shù)、業(yè)務(wù)水平。

二、指導(dǎo)乘務(wù)員正確執(zhí)行規(guī)章制度、辦法措施、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),通過監(jiān)控分析、添乘寫實(shí)、檢查(抽查)、考試(包括提問)對乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)過程進(jìn)行綜合考核評定。及時(shí)制止、糾正乘務(wù)員的違章違紀(jì)行為,對共性問題向段安全科、技術(shù)科、動(dòng)力車間提出整改建議。

三、落實(shí)段制定的薄弱環(huán)節(jié)控制措施,抽查乘務(wù)員在關(guān)鍵站、關(guān)鍵區(qū)段的作業(yè)情況,對分析確定的安全、技術(shù)、操縱薄弱人添乘、保幫、轉(zhuǎn)化寫實(shí)。

四、對包保乘務(wù)員在一定時(shí)期內(nèi)的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行分析,結(jié)合業(yè)務(wù)能力、心理素質(zhì)對乘務(wù)員進(jìn)行綜合評價(jià);按照乘務(wù)員綜合素質(zhì),向車間提出合理搭配班次建議,合理搭配班次,做到強(qiáng)弱互補(bǔ)、新老互補(bǔ)、能力互補(bǔ)。

五、努力鉆研理論、技術(shù)、業(yè)務(wù),探索落實(shí)規(guī)章制度、辦法的有效措施;熟悉擔(dān)當(dāng)區(qū)段的站場、線路設(shè)備,掌握全段擔(dān)當(dāng)區(qū)段的列車操縱、監(jiān)控操作方法。

六、指導(dǎo)乘務(wù)員進(jìn)行崗位練兵,推廣先進(jìn)操縱(操作)應(yīng)急故障處理經(jīng)驗(yàn),幫助乘務(wù)員提高實(shí)作能力。

七、對包保乘務(wù)組的行車安全、人身安全、設(shè)備質(zhì)量、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé),發(fā)生嚴(yán)重的違章違紀(jì)及事故實(shí)行聯(lián)責(zé)考核。

第6條指導(dǎo)司機(jī)專業(yè)管理職責(zé)

一、安全指導(dǎo)職責(zé)

1、參與安全形勢教育,負(fù)責(zé)相關(guān)文件和電報(bào)的傳達(dá)、貫徹、落實(shí)、檢查。

2、根據(jù)上級文電要求,參與軌道車乘務(wù)員規(guī)章制度的修改、指導(dǎo)、驗(yàn)收、考核。

3、結(jié)合安全管理的需要,及時(shí)修訂本供電車間相關(guān)辦法措施,并進(jìn)行培訓(xùn)、指導(dǎo)、檢查、考核。

4、組織乘務(wù)員開展各種勞動(dòng)安全競賽活動(dòng)。

5、按照“四不放過”的原則,參與對行車事故和重要信息進(jìn)行調(diào)查、分析、處理和整改。

6、針對形勢、政策、人員思想動(dòng)態(tài)、季節(jié)等因素,定期進(jìn)行安全預(yù)測分析并制定相關(guān)措施。

7、對乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)全面驗(yàn)收,對存在問題制定整改方案。

8、對執(zhí)行規(guī)章制度、辦法措施薄弱的機(jī)班進(jìn)行分析確定并進(jìn)行轉(zhuǎn)化。

二、技術(shù)指導(dǎo)職責(zé)

1、對乘務(wù)員在軌道車輛全面檢查、機(jī)能試驗(yàn)及應(yīng)急故障判斷處理進(jìn)行培訓(xùn)、指導(dǎo)、檢查、考核工作。

2、對軌道車車載設(shè)備、加改項(xiàng)目的作用原理、使用要求及應(yīng)急故障處理培訓(xùn)、指導(dǎo)、檢查、考核工作。

3、對車輛故障處所(車輛熱軸、車輛抱閘、車輛制動(dòng)機(jī)故障、車輛分離、作業(yè)平臺、軌道起重車的大臂支腿故障等)的應(yīng)急處理技能培訓(xùn)、指導(dǎo)、實(shí)做、演練。

4、督促、檢查軌道車乘務(wù)員自檢自修范圍內(nèi)的工作質(zhì)量。

5、參與季節(jié)性故障預(yù)防措施的制訂、培訓(xùn)和落實(shí)情況的檢查考核工作。

6、督促軌道車乘務(wù)員按包保項(xiàng)目保養(yǎng)軌道車,落實(shí)運(yùn)行途中巡檢、中間站停車檢查項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)。

7、組織軌道車乘務(wù)員開展崗位練兵和技術(shù)競賽活動(dòng)。

8、參與對機(jī)破臨修事件調(diào)查、分析并制訂改進(jìn)及預(yù)防措施;對技術(shù)薄弱機(jī)班進(jìn)行分析確定并進(jìn)行轉(zhuǎn)化。

三、操縱指導(dǎo)職責(zé)

1、針對不同牽引機(jī)型、種類,結(jié)合線路限速變化,按照列車運(yùn)行圖要求,組織軌道車乘務(wù)員落實(shí)操縱標(biāo)準(zhǔn)。

2、對擔(dān)當(dāng)區(qū)段的關(guān)鍵站、關(guān)鍵區(qū)段及施工慢行地段制訂操縱提示卡,并及時(shí)組織乘務(wù)員學(xué)習(xí)掌握。

3、對所包保的司機(jī)操縱存在問題提出指導(dǎo)性意見,并進(jìn)行重點(diǎn)添乘指導(dǎo),在限定時(shí)間內(nèi)提高操縱水平。

4、分析因操縱原因發(fā)生的運(yùn)行事件概況。

5、通過監(jiān)控分析、檢索,發(fā)現(xiàn)所包保的司機(jī)操縱技術(shù)是否達(dá)標(biāo)。

第7條指導(dǎo)司機(jī)權(quán)限

1、對全段所有乘務(wù)員的乘務(wù)作業(yè)有教育指導(dǎo)的權(quán)利。

2、對新職司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)及操縱練習(xí)人員的鑒定權(quán)。

3、對不稱職的司機(jī)有吊扣司機(jī)駕駛證建議權(quán)。

4、對不勝任乘務(wù)工作的人員有調(diào)整崗位的建議權(quán)。

5、對乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和勞動(dòng)紀(jì)律有檢查考核權(quán),對違章違紀(jì)有考核權(quán)。

6、對乘務(wù)中違反勞動(dòng)紀(jì)律及影響安全行車的人員有權(quán)停止其工作。

7、對表現(xiàn)優(yōu)秀、貢獻(xiàn)突出的機(jī)班和乘務(wù)員有獎(jiǎng)勵(lì)建議權(quán)利。

第四章指導(dǎo)司機(jī)的日常管理

第8條供電車間是軌道車指導(dǎo)司機(jī)的管理主體,負(fù)責(zé)軌道車指導(dǎo)司機(jī)的日常管理,實(shí)現(xiàn)季度包保目標(biāo)的推進(jìn)措施和月工作計(jì)劃的審批,對工作定量的完成及技術(shù)、業(yè)務(wù)指導(dǎo)業(yè)績進(jìn)行審核。

第9條動(dòng)力設(shè)備車間側(cè)重于業(yè)務(wù)管理和業(yè)務(wù)指導(dǎo),對月度總體工作質(zhì)量進(jìn)行評價(jià),對安全工作質(zhì)量進(jìn)行考核,組織指導(dǎo)司機(jī)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。

第10條指導(dǎo)司機(jī)必須參加所在車間和動(dòng)力設(shè)備車間月度安全生產(chǎn)分析會(huì)。針對軌道車的管理、安全、設(shè)備質(zhì)量上存在的問題提出意見和建議,貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)分析會(huì)做出的相關(guān)決定。

第11條根據(jù)車間月度安全分析,確定指導(dǎo)司機(jī)對薄弱乘務(wù)組實(shí)行包保,指導(dǎo)司機(jī)根據(jù)車間提出包保目標(biāo)值,制定具體的實(shí)施計(jì)劃。

第12條段每月對各車間擔(dān)當(dāng)?shù)臓恳齾^(qū)段內(nèi)關(guān)鍵站、關(guān)鍵區(qū)段、關(guān)鍵點(diǎn)等情況,制定聯(lián)合檢查控制方案,指導(dǎo)司機(jī)結(jié)合《軌道車指導(dǎo)司機(jī)考核表》有關(guān)量化要求,按照統(tǒng)一活動(dòng)安排完成工作定量。

第五章指導(dǎo)司機(jī)的培訓(xùn)

第13條為提高指導(dǎo)司機(jī)的技術(shù)水平,有計(jì)劃的對指導(dǎo)司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)。定期對指導(dǎo)司機(jī)進(jìn)行規(guī)章制度、辦法措施,軌道車檢查、故障處理,列車操縱、監(jiān)控操作考試,并通過經(jīng)濟(jì)連掛督促指導(dǎo)司機(jī)自我學(xué)習(xí)。

第14條擬任用的指導(dǎo)司機(jī)應(yīng)送部、局培訓(xùn)班培訓(xùn)或由職教科組織進(jìn)行一次上崗前的脫產(chǎn)培訓(xùn),培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括指導(dǎo)司機(jī)的職責(zé)范圍、崗位責(zé)任、技術(shù)業(yè)務(wù)等內(nèi)容。

第15條現(xiàn)職培訓(xùn)為指導(dǎo)司機(jī)的日常學(xué)習(xí)和脫產(chǎn)培訓(xùn)。

脫產(chǎn)培訓(xùn):職教科每年制定培訓(xùn)計(jì)劃,確保每年不少于人均15天的短期培訓(xùn),

日常學(xué)習(xí):每月指導(dǎo)司機(jī)政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)不少于4小時(shí)。

第16條軌道車指導(dǎo)司機(jī)工作業(yè)績考核

一、將軌道車指導(dǎo)司機(jī)津貼納入考核,考核采用百分制,根據(jù)工作完成情況進(jìn)行考核兌現(xiàn),考核時(shí)間上月21日至本月20日。由軌道車指導(dǎo)司機(jī)填寫《軌道車指導(dǎo)司機(jī)考核表》,對本月工作進(jìn)行自評,由所在供電車間主任或分管副主任簽字確認(rèn),每月25日前報(bào)動(dòng)力設(shè)備車間匯總。段軌道車管理小組每月召開指導(dǎo)司機(jī)月講評會(huì),對指導(dǎo)司機(jī)進(jìn)行綜合評比,提報(bào)考核資料。

二、全年綜合評定

1、年個(gè)人月度考評中累計(jì)3次排在最后一名、所在車間軌道車發(fā)生一般B類及以上事故、在段及上級組織的理論及實(shí)作考試中成績排名不及格指導(dǎo)司機(jī)自動(dòng)解聘;

2、將全年綜合考評成績與晉升、解聘、評先、獎(jiǎng)勵(lì)掛起鉤來;

3、指導(dǎo)司機(jī)月評倒數(shù)第一名由所在車間主任、書記談話并制定有針對性整改措施,幫助整改。

附表:《軌道車指導(dǎo)司機(jī)考核表》

篇3:指導(dǎo)船長安全職責(zé)

1.在部門經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下,對船舶實(shí)施海務(wù)安全,航行技術(shù)業(yè)務(wù)的管理工作,確保船舶安全航行。

2.定期對船舶進(jìn)行安全檢查,督促船舶按安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和操作規(guī)程執(zhí)行,發(fā)現(xiàn)問題限期糾正。

3.關(guān)注船舶日常運(yùn)行中存在的問題,監(jiān)督船舶及人員遵章守紀(jì)情況。

4.對船員實(shí)施技術(shù)指導(dǎo),協(xié)助部門經(jīng)理開展對船員的技術(shù)和安全培訓(xùn),提高船舶駕駛?cè)藛T的技術(shù)水平。

5.對船長、駕駛?cè)藛T的技術(shù)業(yè)務(wù)進(jìn)行考核、審查、并提出使用意見。

6、船舶發(fā)生事故及險(xiǎn)情時(shí),對海損應(yīng)急局面做出指導(dǎo)性分析,提出應(yīng)急措施的建議方案。

7.參與海損事故調(diào)查,分析事故原因和責(zé)任,制訂整改措施,結(jié)合事故案例對船員進(jìn)行教育,吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),提高廣大船員的安全意識和技術(shù)能力。

8.對船舶實(shí)施航行技術(shù)和航行保障,為船舶提供足夠的技術(shù)支持。指導(dǎo)船舶開展安全日活動(dòng)和救生消防等各種險(xiǎn)情的演習(xí)。

9.及時(shí)為船舶提供航行保障資料和信息,以及規(guī)避惡劣氣象的指導(dǎo)意見。

10.當(dāng)遇有洪水、臺風(fēng)、霧季或突發(fā)性事件時(shí),協(xié)助部門經(jīng)理對船舶安全航行提供指導(dǎo)意見和防范措施,根據(jù)經(jīng)理的指派赴現(xiàn)場指揮或協(xié)助工作,確保船舶安全航行。

11.參與制定和完善有關(guān)航務(wù)安全和甲板部的安全管理規(guī)章制度、操作規(guī)程、須知以及季節(jié)性的安全措施,并監(jiān)督船舶實(shí)施。

12.負(fù)責(zé)處理船員工傷、保險(xiǎn)及其報(bào)銷審核工作。