項目管理工作指導

項目是一次性、多任務的工作,具有明確規定的開始和結束日期、特定的工作范圍、預算和要達到的特定性能水平。項目管理是對那些為達到項目目標必須執行的活動進行計劃、進度和控制。項目經理是對保證按時、按照預算、按照工作范圍以及按所要求的性能水平完成項目全面負責的人。要有效、良好地完成項目,必須要一個優秀的項目經理和進行有序的項目管理才能夠實現。一個有序的項目管理是由許多方面組成的。它包括項目整體管理、項目范圍管理、項目時間管理、項目成本管理、項目質量控制、項目人力資源管理、項目溝通管理、項目風險管理、項目采購管理。項目整體管理是用以保證各種項目要素能夠相互協調所需要的各個過程,由項目計劃制訂、項目計劃實施和綜合變更控制構成。

項目計劃是一項綜合性工作,它由范圍管理計劃、進度計劃、成本計劃、質量計劃、人力資源計劃、溝通計劃、風險管理計劃、采購計劃和文檔管理計劃組成。項目范圍管理是用以保證項目包含且只包含所有需要完成的工作,以便順利完成項目所需要的各個過程,由范圍計劃、范圍定義、范圍核實和范圍變更控制構成。范圍是指合同所定義的項目所要達到的各種效益指標,如建筑實體指標、質量指標和公司內部要求的經濟指標。只有項目范圍得到明確,才能制定相應的各種計劃并使項目成員明確目標。在制定范圍計劃前先要進行合同評審,了解合同定義的工作范圍,如建筑構造、面積、造價、質量要求,這些都是合同要求完成的工作內容即“項目范圍”。相應的范圍計劃也就應運而生,如進度計劃范圍――開始和結束時間。

同時項目范圍包括工作分解結構,既將工程實體分解成實際需要分解的各種階段并進行細化和定義,使整個工程可以通過范圍計劃清晰地呈現出來。在項目范圍計劃中必須包括范圍變更控制措施,一個項目從開始到結束多少都會發生一些范圍變更,如實現沒有對變更有一個應對方案,一旦變更出現就會應接不暇,出現變更得到實施,但由此引起的費用和進度方面的調整無法及時得到更正確認,導致項目完成后在經濟利益和時間利益上受到損失。項目時間管理是用以保證能夠按時完成項目所需的各個過程,由活動定義、活動排序、活動歷時估算、進度計劃編制和進度計劃控制構成。

活動定義和排序就是將整個工程分解成能夠控制的一些細分的節點,然后根據這些節點的工作內容推算出每個節點的用時從而編制出進度計劃。進度計劃編制出后還要有相應的控制措施以保證計劃的實施,如勞動力計劃、設備使用計劃等都是必不可少的,同時進度計劃必須得到及時的調整。一個理想的工程進度計劃應該是可以得到隨時調整并且不影響最終的結束時間,這就需要一個合理的勞動力計劃和設備使用計劃予以支持。一個工程的施工區域是有限的,不可能只通過調整勞動力或機械設備就能夠滿足工程要求。因此就要求在編制進度計劃時要合理地安排各種計劃使一旦需要調整可以得到及時滿足。F.P.布魯克曾說過:向一個已經滯后的項目增加人員,可能會使項目更加滯后。因為新的人員必須得到培訓,而該培訓期會使生產率下降,并且過多的人會使單位面積生產率下降。因此一個好的進度計劃應該是勞動力和機械的良好結合。

項目成本管理是用以保證在批準預算內完成項目所需要的各個過程,由資源計劃、成本估算、成本預算和成本控制構成。項目成本是一個項目關注的重點,之所以要承接項目的最終目的是為了取得贏利。因此成本控制的好壞直接反應了一個項目的成功與否。那么如何對成本進行管理呢,首先就是成本計劃,然后才是成本控制。在項目成本正式投入之前,應該有一個成本計劃,該計劃反應了項目根據合同范圍,能夠獲得的利益和需要支出的費用,并且各種費用均得到細分,可以很直觀的知道在哪些方面我們的贏利大于支出,哪些方面贏利小于支出,這樣我們就可以有針對性的提出一些降本計劃。同時成本計劃中還應該包括一些可預見的或根據經驗推斷出的對于成本控制有影響的方面,把這些方面作為成本控制過程中需要引起重視的或制定相應的應對措施。

成本計劃完成后工作的重點應該放在控制過程中,成本控制是貫穿與整個項目過程中的?，F在有一句常用語“增大進水口,縮小出水口”,非常生動地反應了工程中成本控制的重點和方法。進水口指的是從項目投資人處獲得更多的投入,方法有:直接獲得項目變更通知,即項目范圍的變更;在現有范圍內通過變更部分項目內容的方法獲得更多,如改變使用的材料;在業主未發出變更時根據合同提出變更從而獲得利益,如工期順延變更不但可以獲得更多的施工時間,可能還會獲得經濟上的補償。成本控制過程中在擴大進水口的同時要注意縮小出水口,這也是一個十分重要的方面。也就是剛才在成本計劃中提到的降本計劃和措施所對應的內容,成本計劃可以清晰地反應出在哪些方面支出較大,就可以針對這些方面采取相應的措施并在過程中有的放矢地嚴格控制,比如各種現場不可預計人工費用的支出。成本控制是項目成敗的關鍵。項目質量管理是指用以保證項目滿足其所執行標準的要求而所需要的各個過程,由質量計劃、質量保證措施和質量控制構成。質量計劃是質量管理的起始點,質量計劃需要反應項目質量管理中的各個方面。首先要明確本項目的質量目標,以質量目標為起點,制定出各階段和項目各方面所需要達到的質量要求和執行的質量標準,根據這些要求和標準制定相應的保證措施,使施工的各階段所采用的技術都在質量計劃所制定的措施的控制范圍內,使各階段的施工質量目標都是明確的有據可尋的。

質量控制的目的就是根據質量計劃中明確的目標和措施進行現場監控,使施工各階段都在質量目標要求的范圍內,一旦發現質量目標有偏差可以及時得到信息反饋并且及時得到更正。同時在質量控制過程中要注意質量活動的記錄。質量管理的全過程就是“寫你要做的,做你所寫的,記你所做的”。項目人力資源管理是用以保證參加項目的人員

能夠被最有效使用而所需要的各個過程,由組織的計劃編制、人員獲得和隊伍組建構成。項目人員由管理人員和施工人員兩部分組成,管理人員是人員組成部分中的關鍵,他們是項目管理的主要實施人,一個好的項目團隊標志著項目成功了一半。但是由于公司人力資源的統一調配限制,往往不能如你所愿將所有你需要的項目成員都調配給你,這就體現出組織計劃編制的重要性,必須有一個計劃。這樣不但可以使你一旦在得不到最好人員時及時進行調整,又可以給你充足的時間去游說領導以達到最理想的效果。

計劃的另一個作用是可以充分調整項目成員的組成體系使其在所在崗位能夠充分發揮其作用。施工人員的選擇也是致關重要的,在現在買方市場下,工程質量是致關重要的,雖然質量的保證主要是取決于措施的制定和落實,但是建筑工程是由人來完成的,人的因素還是非常重要。措施的落實和實施是由施工人員來完成的,他們對措施的理解程度和落實程度直接反映出來的就是實物的質量。項目溝通管理是用以保證項目信息能夠被及時、正確地產生、收集、發布、儲存和最終處理而所需要的各個過程,由溝通計劃、信息發送、績效報告構成。溝通是多方面的,包括與業主、領導和項目成員的溝通。與業主的溝通是為了使其了解項目的進展情況,及時獲取業主對項目的最新要求。與業主的溝通是十分重要的,因為通過良好的溝通使業主對你建立起良好的印象,對項目發展的各方面都是十分有利的,比如在工程款的支付方面,對項目變更索賠的認可和支付方面,都會對你有所幫助。

與領導的溝通同樣是為了得到最有利的支持,獲得領導的支持是十分重要的,這樣可以使你在同等條件下獲得最有利的資源配置。與項目成員的溝通是為了了解項目最新的進展情況并聽取他們對項目發展的意見,同時使項目成員了解業主和領導對項目的最新要求和看法,可以采用最有利的方法調整項目的狀態,使其向最好的方向發展。溝通的方式有許多種,最常見和最有效的方式是:會議制度,可以定期和不定期地召開會議進行溝通,形成的會議記錄是十分有用的;報告制度,對業主和領導的報告,可以將大量的信息發送的他們手中,該報告同樣可以使項目成員獲得大量信息,項目成員對項目經理的報告是項目經理獲得最新最多信息的最有效手段;面對面的溝通,FaceToFace往往會獲得令你意想不到的最有用的信息,特別在與業主和領導的溝通中,用這種方法也可以使你與項目成員達成一種意想不到的默契。項目風險管理是有關識別、分析和應對項目風險的各個過程,

由風險管理計劃、風險識別、風險分析、風險應對和風險監控構成。風險是各方面,有可預見的,如合同明確的質量風險和成本風險,有不可預見的,如項目過程中不可預見部分,這需要經驗來判斷。風險的識別、分析和應對措施是風險計劃的組成部分,事前的預判越詳細、越周到,風險發生的概率就越底。風險的監控不但需要對已知風險的監控,更重要的是對過程風險的監控,因為這種風險是不可預知,一旦發生它的破壞力更大。風險的監控是非常重要的。項目采購管理是用以從執行機構以外獲得物資和服務的各個過程,由采購計劃、詢價計劃、供方選擇和合同管理組成。采購不但包括物資的采購,還包括勞動力的采購,即分包方的采購,一份好的采購計劃和詢價計劃可以為項目節省許多人力和物力,計劃越詳細準備越充分項目實施就越順暢,同時“出水口”就越小。

通過詢價確定供方后合同就放到了第一位,一份好的合同不但可以使需方獲得最大的利益,而且可以節省許多管理資源。合同管理是非常重要的,它是獲得最終結果的關鍵,在項目過程中它是指導管理人員對分包方進行管理的依據,是完成項目后對項目進行最終結算的依據,因為在項目過程中對合同的管理,包括對合同部分內容的增加和減少,是合同管理的重點。文檔管理一般被認為是無關痛癢的,但實際文檔是十分重要的,不但在竣工完成后的檔案資料是必不可少的,過程中的各種會議紀要是工程索賠和合同管理的重要組成部分?，F在越來越多的工程中文檔管理被單獨作為一個崗位存在。項目管理是一門科學,它越來越被人們所重視,作為一名項目經理要做好一個項目不但在各種管理上要有所建設,在溝通環節上也是不可忽視的。項目經理是項目中承前啟后的關鍵人物。

篇2:軌道車指導司機管理細則

第一章指導司機的設置原則

第1條指導司機設置的原則是:專業指導集中、人員培訓包保、相互監督指導、安全風險聯責。

專業指導集中:每月由安全科、技術科、職工教育科、動力設備車間對指導司機某一專業技術進行集中指導,提高專業指導的效果。

人員培訓包保:就是指導司機在一段時期內,針對某一技術薄弱點或運輸的特殊需要,對相關乘務員實施技術包保,通過循環培訓,不斷提高乘務員隊伍的整體素質。

相互監督指導:就是保證指導司機的職責權利對等,各專業指導司機相互監督,及時反饋專業管理過程中存在的問題,不斷提出整改(修改)建議,并實施指導。

安全風險聯責:就是指導司機在實施技術專業指導的同時,既行使安全監督權利,也要承擔相應的安全控制責任。

第2條原則上每個供電車間設1名指導司機,動力設備車間設指導司機2名。具體設置可根據車間、部門的特點適當調整。

第二章軌道車指導司機的任職條件和待遇

第3條任職條件

一、具有一定的思想政治水平,遵紀守法,清正廉潔,秉公辦事,吃苦耐勞,有較強的大局意識。

二、具有較強分析、判斷和發現解決問題的能力,有一定的組織、協調和綜合管理能力,能夠獨立開展工作,能嚴格履行自己的職責。

三、熟悉有關行車、安全等規章制度和要求,有較強的專業技術知識和豐富的乘務工作經驗,有較強的指導能力。

四、身體健康,高中以上文化程度,聘前年齡原則上45周歲以下,擔當乘務工作不少于6年,連續擔任司機工作不少于5年,連續2年內沒有發生任何責任行車事故。

五、指導司機實行聘任制,必須從現職的軌道車司機中的工人技師、技術能手等技術拔尖人才或司機長中選拔。聘任周期2-3年。

六、現任指導司機由所在車間考察、推薦,職工教育科培訓、考試,動力設備車間匯總、審核后報勞動人事科,段長辦公會研究通過后,正式聘任。新提拔指導司機,按局、段文件要求,實行公開選拔、招聘。

第4條按照《武漢鐵路局運輸站段班組長管理辦法》的規定,指導司機享受接觸網工區正工長同等待遇。

第三章指導司機的職責和權限

第5條指導司機的職責

一、按照專業分工,有計劃地參與乘務員規章、理論、技術、業務學習,不斷提高乘務員規章、理論、技術、業務水平。

二、指導乘務員正確執行規章制度、辦法措施、作業標準,通過監控分析、添乘寫實、檢查(抽查)、考試(包括提問)對乘務員一次乘務作業過程進行綜合考核評定。及時制止、糾正乘務員的違章違紀行為,對共性問題向段安全科、技術科、動力車間提出整改建議。

三、落實段制定的薄弱環節控制措施,抽查乘務員在關鍵站、關鍵區段的作業情況,對分析確定的安全、技術、操縱薄弱人添乘、保幫、轉化寫實。

四、對包保乘務員在一定時期內的技術狀態進行分析,結合業務能力、心理素質對乘務員進行綜合評價;按照乘務員綜合素質,向車間提出合理搭配班次建議,合理搭配班次,做到強弱互補、新老互補、能力互補。

五、努力鉆研理論、技術、業務,探索落實規章制度、辦法的有效措施;熟悉擔當區段的站場、線路設備,掌握全段擔當區段的列車操縱、監控操作方法。

六、指導乘務員進行崗位練兵,推廣先進操縱(操作)應急故障處理經驗,幫助乘務員提高實作能力。

七、對包保乘務組的行車安全、人身安全、設備質量、作業標準負責,發生嚴重的違章違紀及事故實行聯責考核。

第6條指導司機專業管理職責

一、安全指導職責

1、參與安全形勢教育,負責相關文件和電報的傳達、貫徹、落實、檢查。

2、根據上級文電要求,參與軌道車乘務員規章制度的修改、指導、驗收、考核。

3、結合安全管理的需要,及時修訂本供電車間相關辦法措施,并進行培訓、指導、檢查、考核。

4、組織乘務員開展各種勞動安全競賽活動。

5、按照“四不放過”的原則,參與對行車事故和重要信息進行調查、分析、處理和整改。

6、針對形勢、政策、人員思想動態、季節等因素,定期進行安全預測分析并制定相關措施。

7、對乘務員一次乘務作業全面驗收,對存在問題制定整改方案。

8、對執行規章制度、辦法措施薄弱的機班進行分析確定并進行轉化。

二、技術指導職責

1、對乘務員在軌道車輛全面檢查、機能試驗及應急故障判斷處理進行培訓、指導、檢查、考核工作。

2、對軌道車車載設備、加改項目的作用原理、使用要求及應急故障處理培訓、指導、檢查、考核工作。

3、對車輛故障處所(車輛熱軸、車輛抱閘、車輛制動機故障、車輛分離、作業平臺、軌道起重車的大臂支腿故障等)的應急處理技能培訓、指導、實做、演練。

4、督促、檢查軌道車乘務員自檢自修范圍內的工作質量。

5、參與季節性故障預防措施的制訂、培訓和落實情況的檢查考核工作。

6、督促軌道車乘務員按包保項目保養軌道車,落實運行途中巡檢、中間站停車檢查項目、標準。

7、組織軌道車乘務員開展崗位練兵和技術競賽活動。

8、參與對機破臨修事件調查、分析并制訂改進及預防措施;對技術薄弱機班進行分析確定并進行轉化。

三、操縱指導職責

1、針對不同牽引機型、種類,結合線路限速變化,按照列車運行圖要求,組織軌道車乘務員落實操縱標準。

2、對擔當區段的關鍵站、關鍵區段及施工慢行地段制訂操縱提示卡,并及時組織乘務員學習掌握。

3、對所包保的司機操縱存在問題提出指導性意見,并進行重點添乘指導,在限定時間內提高操縱水平。

4、分析因操縱原因發生的運行事件概況。

5、通過監控分析、檢索,發現所包保的司機操縱技術是否達標。

第7條指導司機權限

1、對全段所有乘務員的乘務作業有教育指導的權利。

2、對新職司機、學習司機及操縱練習人員的鑒定權。

3、對不稱職的司機有吊扣司機駕駛證建議權。

4、對不勝任乘務工作的人員有調整崗位的建議權。

5、對乘務員作業標準和勞動紀律有檢查考核權,對違章違紀有考核權。

6、對乘務中違反勞動紀律及影響安全行車的人員有權停止其工作。

7、對表現優秀、貢獻突出的機班和乘務員有獎勵建議權利。

第四章指導司機的日常管理

第8條供電車間是軌道車指導司機的管理主體,負責軌道車指導司機的日常管理,實現季度包保目標的推進措施和月工作計劃的審批,對工作定量的完成及技術、業務指導業績進行審核。

第9條動力設備車間側重于業務管理和業務指導,對月度總體工作質量進行評價,對安全工作質量進行考核,組織指導司機的學習培訓。

第10條指導司機必須參加所在車間和動力設備車間月度安全生產分析會。針對軌道車的管理、安全、設備質量上存在的問題提出意見和建議,貫徹落實安全生產分析會做出的相關決定。

第11條根據車間月度安全分析,確定指導司機對薄弱乘務組實行包保,指導司機根據車間提出包保目標值,制定具體的實施計劃。

第12條段每月對各車間擔當的牽引區段內關鍵站、關鍵區段、關鍵點等情況,制定聯合檢查控制方案,指導司機結合《軌道車指導司機考核表》有關量化要求,按照統一活動安排完成工作定量。

第五章指導司機的培訓

第13條為提高指導司機的技術水平,有計劃的對指導司機進行培訓。定期對指導司機進行規章制度、辦法措施,軌道車檢查、故障處理,列車操縱、監控操作考試,并通過經濟連掛督促指導司機自我學習。

第14條擬任用的指導司機應送部、局培訓班培訓或由職教科組織進行一次上崗前的脫產培訓,培訓內容應包括指導司機的職責范圍、崗位責任、技術業務等內容。

第15條現職培訓為指導司機的日常學習和脫產培訓。

脫產培訓:職教科每年制定培訓計劃,確保每年不少于人均15天的短期培訓,

日常學習:每月指導司機政治、業務學習不少于4小時。

第16條軌道車指導司機工作業績考核

一、將軌道車指導司機津貼納入考核,考核采用百分制,根據工作完成情況進行考核兌現,考核時間上月21日至本月20日。由軌道車指導司機填寫《軌道車指導司機考核表》,對本月工作進行自評,由所在供電車間主任或分管副主任簽字確認,每月25日前報動力設備車間匯總。段軌道車管理小組每月召開指導司機月講評會,對指導司機進行綜合評比,提報考核資料。

二、全年綜合評定

1、年個人月度考評中累計3次排在最后一名、所在車間軌道車發生一般B類及以上事故、在段及上級組織的理論及實作考試中成績排名不及格指導司機自動解聘;

2、將全年綜合考評成績與晉升、解聘、評先、獎勵掛起鉤來;

3、指導司機月評倒數第一名由所在車間主任、書記談話并制定有針對性整改措施,幫助整改。

附表:《軌道車指導司機考核表》

篇3:指導船長安全職責

1.在部門經理的領導下,對船舶實施海務安全,航行技術業務的管理工作,確保船舶安全航行。

2.定期對船舶進行安全檢查,督促船舶按安全生產的規章制度和操作規程執行,發現問題限期糾正。

3.關注船舶日常運行中存在的問題,監督船舶及人員遵章守紀情況。

4.對船員實施技術指導,協助部門經理開展對船員的技術和安全培訓,提高船舶駕駛人員的技術水平。

5.對船長、駕駛人員的技術業務進行考核、審查、并提出使用意見。

6、船舶發生事故及險情時,對海損應急局面做出指導性分析,提出應急措施的建議方案。

7.參與海損事故調查,分析事故原因和責任,制訂整改措施,結合事故案例對船員進行教育,吸取經驗教訓,提高廣大船員的安全意識和技術能力。

8.對船舶實施航行技術和航行保障,為船舶提供足夠的技術支持。指導船舶開展安全日活動和救生消防等各種險情的演習。

9.及時為船舶提供航行保障資料和信息,以及規避惡劣氣象的指導意見。

10.當遇有洪水、臺風、霧季或突發性事件時,協助部門經理對船舶安全航行提供指導意見和防范措施,根據經理的指派赴現場指揮或協助工作,確保船舶安全航行。

11.參與制定和完善有關航務安全和甲板部的安全管理規章制度、操作規程、須知以及季節性的安全措施,并監督船舶實施。

12.負責處理船員工傷、保險及其報銷審核工作。