一、進入工作面首先要開啟通風機,凡有人作業局扇必須連續運轉。

二、扒裝前必須先敲幫問頂,處理好頂幫的浮石,在扒裝的過程中,也要時刻注意和檢查工作面頂幫的安全情況。

三、禁止兩人往車上抬大塊,一定要破碎后裝車,一人搬大塊時,首先要檢查大塊是否有裂紋,防止搬運時斷裂傷人。

四、裝車時,礦(毛)石不準超出礦車幫口,裝滿礦車以后不準再裝大塊。

五、推車必須遵守下列規定:

1、推車的速度不準太快和放飛車,在礦車運行過程中,手不準離開礦車任其自溜.

2、推車時兩眼要向前看,不準低頭推車不管前面情況,不準站在礦車上以免礦車掉道傷人.

3、在運行中接近彎道、道岔、風門或發現有人或視線有障礙等情況,都要發出呼喊信號或減低車速.

4、前后兩車同方向行駛,兩車之間的距離:重車之間的距離不小于15米,輕車之間的距離不小于10米.

5、下坡時一人只準推一輛礦車.

六、人力翻車應準守下列規定:

1、向溜礦井翻礦(毛)時,人要站在礦車的兩頭,禁止站在內側,站在外側時要防止車斗回返傷人,向無格篩或篩孔過大的溜井翻礦要掛安全帶.

2、礦車難翻倒時,只準用撬棍嚴禁用腳蹬.

3、清理礦車斗時,必須把斗固定好再清理.

4、礦(毛)石倒完,必須鎖好車斗,隨時清理溜礦井附近的礦(毛)石.

七、切割、付川等上水平扒裝時,用手推車運礦(毛)要注意兩幫碰手,倒礦(毛)時防止人墜入溜井.

八、向充填井和其它天井、空區倒毛時,首先于下邊的工作人員聯系好,不得盲目倒毛。

九、凡進行人工二次破碎者必須執行下列規定:

1、在進行破碎工作前,要檢查大錘是否牢固可靠,錘把是否斷裂,檢查大塊有殘眼,是否有殘炮和雷管,認真檢查工作地點的頂幫是否有浮石,支護是否牢固。

2、打錘時要看好大塊的節理,找平面處下錘,避免打在大塊的銳峰上,防止飛石傷人。

3、打錘時要注意周圍人員和是否有其它障礙物,附近人員要離開大錘的活動范圍,并背向打錘的地點。

4、溜井深度不準超過3米,溜井的格篩上有大塊要拌到格篩外面破碎不準在格篩上進行破碎。

5、在毛、礦堆上破碎時,大塊要放穩,人要選擇好位置,站穩后再打錘。

篇2:海上抽砂運輸工程安全生產規程

為保證海上抽砂、運輸工程安全運行,防止事故發生和采取有效的事故、海難應急處置,特制定本安全生產規程。本規程依據《中華人民共和國航運公司安全與防污染管理規定》、《加強海上抽沙運輸安全工作若干規定》、《海上工作平臺安全生產操作規程》、《絞吸式挖泥船安全操作規程》等法定規則制定。

第一章?總則

凡參與本工程的各運輸船隊、采砂船、過駁船必須遵守本規程,并按照本規程的要求制定實施細則和安全生產計劃,在安全保障下生產,在生產中杜絕事故和隱患,確保本工程任務順利完成。

一、建立首長負責制和安全生產管理隊伍

安全生產的主體是本工程的所有參與者,這是安全生產和安全管理制度的主觀因素,抓好人員的認識、教育、管理、監督,才能從根本上搞好安全生產。因此,本規程所有船隊、船舶、作業區都要逐級建立安全工作責任制,把安全生產管理監督責任分解到每個環節、每各生產單位、每個崗位,確立"安全第一"的指導思想。

1、各施工單位的法定代表人該單位的安全生產第一責任人,履行安全生產的法人義務,作為對安全生產和事故負全責的主要領導者。

2、各單位應當配備適任的安全管理人員,作為安全生產制度的落實人員,并明確其崗位職責,安全管理人員不得在船上兼職或者跨公司兼職。

3、各單位應當為船舶配備滿足最低安全配員要求的適任船員作為安全生產的管理對象,只要人人都自覺貫徹落實安全生產制度,就能有效的避免事故的發生。

二、制定安全生產規章制度

各單位要建立安全管理體系,并保持安全管理體系的有效性,就要制定安全管理制度,用制度來規范生產管理和生產過程。

1、編寫安全生產規章制度應簡明扼要,表述準確,使全體人員明了其要領和執行標準。

2、用安全生產規章制度檢查各生產環節和崗位,確保設備處于良好狀態,人員行為處于規范狀態,防范措施處于待動狀態,以便領導隨時檢查。

3、安全管理體系有關文件和資料要妥善保管,便于管理人員查閱和執行。

三、加強安全管理工作的實時檢查

各單位要把安全生產管理制度執行情況列為日常工作程序,加強人員安全裝備、安全設施和隱患的日常檢查。定期對安全管理體系進行內部審核,及時進行獎懲工作,做到貫徹制度常態化。

四、開展安全活動日活動,強化人員的安全生產意識

各單位統一規定每月15日為"安全活動日"(遇假日可順延一天)。船舶、裝卸隊等生產第一線的單位和機關處室都要開展安全活動。"安全活動日"后一天,各單位要召開安全評估會議,聽取基層單位匯報安全情況,研究存在問題;每月17日(或18日)按系統向項目部電話或電郵匯報本單位安全情況,每月19日,將本系統安全情況報指揮部安全辦公室,由指揮部安全辦公室匯總后報領導。單位每年要書面總結全年安全工作,并擬訂下年度安全工作安排報指揮部。

五、考核制度

各單位要按月或按航次考核安全狀況,船隊要會同消防、船檢單位組織聯合登輪檢查。安全檢查的內容,包括船舶適航狀況、設備情況、技術操作、救生、消防演習及值班制度等。

第二章安全操作規程

一、登船安全

1、登船安全規程。吹砂船、材料運輸船、過駁船等人員,在登船后必須按照規定穿戴安全帽、救生衣,系好救生衣帶子,嚴禁作業時穿拖鞋。

2、作業船只必須按項目部規定接收天氣預報,每天至少一次,當預報風力大于或等于8級風時,停止作業。

3、嚴禁人員在錨機、錨纜、卷揚機、充砂泵、滾筒旁邊和船舷邊坐、臥休息。

4、屬特殊工種人員必須按規定持證上崗。

5、鋪排船的操縱臺、滾筒操作、前后錨機以及配合鋪排的起錨艇、充沙船、材料運輸船以及技術人員必須確保對講機通信暢通。

6、各船舶靠泊鋪排船時,嚴禁靠泊左舷,防止砂袋的破損,嚴

禁碰擦鋪排船錨纜。

7、?鋪排船上存放土工布、丙綸繩等物資應合理,嚴禁堆在錨機、滾筒齒輪、滾筒手剎旁邊。

二、作業船就位

1、船只進入抽砂海域,必須根據GPS實測數據準確就位,拋錨時特別注意錨爪在海床的位置。根據水位、風向、潮流的變化角度、適時正確拋錨,防止單錨受力過大而拉斷錨纜,以及錨泊不當導致船位漂移造成排體撕裂等事故。

2、鋪排鋪設完成,船位移到下一塊排位時,船長必須根據各錨纜與船體的夾角,調整錨點位置,特別注意錨的伸出方向與船舶軸線夾角,防止錨纜在牙口處受剪而繃斷。

3、船舶橫移、每日高潮位時段、風力大于7級時,鋪排船船艏、船尾必須安排人員巡回檢查錨纜受力情況。

4、鋪排船進、退施工現場,航行前必須商定船舶拖航避讓、防止擱淺、拋起錨的具體時機和安全細節。

三、運砂船裝卸作業

1、運砂船靠泊吹砂船之前,必須提前向吹砂船長報告,問清吹砂船的錨系布置及周圍的水流情況,經吹砂船長同意后方可靠泊。

2、運砂船靠泊吹砂船進檔,必須觀察鋪排船右舷的2個邊錨,調整好本船航向和船位,合理操作進、倒船位特別注意防止本船船艏、船艉、螺旋槳碰、刮錨纜。

3、運砂船靠泊吹砂船,無論何種天氣,至少應掛4根靠船纜繩。?(2根前進纜、2根倒船纜)。充砂時,充砂船應對纜繩受力情況進行檢查。遇風浪較大時,吹砂船跳動比較劇烈,應在原靠船纜的基礎上適當增加靠船纜。

4、運砂船未?？客桩敃r,嚴禁吹砂作業人員上下。

5、吹砂船在進行充砂補水時,水槍不能射擊周圍作業人員。同

時要注意適當補水,防止砂過干導致堵管或過稀導致充砂時問過長。

6、鋪排船上灌砂作業人員應注意防止砂液濺到眼睛內。

7、灌砂作業時應安排一人觀察、理順管袋,防止管袋扭曲而造成砂肋袋充爆的情況發生。

8、嚴禁作業人員在傾斜滑板上進行充砂作業。

9、管袋下放時,松動滾筒、船舶移位必須嚴格執行當班技術員的指令,防止誤動作。

四、拖航和錨泊

1、拖航或轉移工地前,應收回橫移錨并固定,收回拋錨扒桿并固定。

2、插入絞刀橋架、橫移絞車固定銷。

3、收回挖泥信號和燈標,檢查并設置拖航信號。

4、脫去尾排泥管并進行編隊。

5、把鋼樁起升到安全高度插好固定銷或進行倒樁。

6、準備拖纜、系纜,安排人員值班。

五、航行安全

1、船舶離、抵錨地、港口時,船長必須在指揮崗位,親自掌握安全航行狀況。

2、起航后,擔任指揮的大副、二副必須正確把握航向,注意附近航船、礁石,避免碰撞。

3、嚴格按海圖、航線圖行駛,注意天氣、海浪、海流等自然環境,跨越海溝、狂浪區時船長必須在指揮位置。

4、合理使用動力,不可超速行駛,不可做急轉彎等可導致船舶側傾事故的動作。

5、夜間航行、風雨天航行要增加值班人員,注意觀察航路狀況,氣象良好、儀表航行時也不可掉以輕心。

6、隨時向項目部、指揮部、海事局報告航行情況,遇到緊急情況更要準確匯報安全問題,取得技術指導。在緊急情況下,首先要保護人員安全,及時組織有序逃生。

第三章?生產計劃、工藝符合安全生產要求

1、項目部和各單位都要合理制定生產計劃,依據設備頹定能力制度生產任務,不可超負荷計劃和施工。

2、生產計劃不得安排人員危險操作,在設備保障不足時,不可開機生產。

3、各環節生產能力要協調配合,長短匹配,避免某個環節為趕工超負荷運轉,防止事故發生。

4、生產工藝要按照安全生產的原則編制,特別是在工序銜接時要注明安全要領,使船員有章可循。

5、當安全與同計劃、工藝發生矛盾時,應當堅持安全第一的原

則。

6、海上裝、卸海沙、石料,均處于無靠幫的狀態下錨系裝、卸,維護船體穩性為第一重要。裝船時,要平衡艙內左右、前后的裝載量,

并最終人工或機械找平,維持船體的穩性,防止惻傾和縱傾。卸船時,亦要在同一水平均勻卸載。

第四章?生產設施符合安全生產要求

l、船舶、舾裝設備完好率必須達到100%,不允許帶病作業。

2、消防、防浪、防撞設備必須配齊,備品、備件充足。

3、備用電源、照明、纜繩、救生艇筏、救生衣、救生圈必須處于隨時待用的狀態,以備不時之需。

4、船舶動力是遭遇惡劣海況的主要防災手段,要認真維護動力設備的運行狀態,保證良好,動力裝備的備品備件必須齊全,維修人員必須隨船執勤,應急維修手冊等技術文件必須保管良好。

5、認真接受海事部門對設備設施的安全性能檢查,遇有問題和隱患,應及時整改和維修。

第五章?生產人員符合安全生產要求

1、錄用船員和生產人員,一定要進行體檢,遇有夜盲癥、視力低下、聽力低下和肢體殘疾等不適合海上作業的人員,要婉言說明不能錄用的理由。

2、生產人員上崗前要經過嚴格的安全教育和技術培訓,熟練掌握安全設備、設施的使用方法和事故處置、搶險抗災以及逃生方法。要求船員取得由港監部門測試、頒發的消防、救生、自救、急救四張小證書。

3、對操作技術要求較高設備的船員,應具備適合的文化程度,并持證上崗,不允許無證人員操作駕駛儀器、儀表、輪機、起重機、錨機、救生艇、燃料泵、消防栓等涉及安全生產的裝備。

4、維修設備的人員應具備必須的維修知識和技能,不能安排不同工種得人員臨時頂替代班。非專業人員不得拆、裝、修涉及安全的裝備。

5、對船員應加強技術培訓和再教育,使人員安全技能不斷提高。項目部應當建立教育培訓制度,加強和規范安全與防污染知識的教育和培訓,確保相關人員熟悉安全的有關規定和操作規程,掌握相應的操作技能,并提高對船舶安全的應急反應能力。

第六章安全防護裝備

各型船舶必須配備齊全安全防護裝備有:

1、消防滅火裝備。主要有高壓消防水槍、沙袋、消防斧、消防鉤、等滅火裝備。在油箱旁,還應有足夠的泡沫滅火器。

2、在發電機組、配電柜系統,要配備斷路器、絕緣工具等處置電路事故的裝備。

3、在船員艙、通道、纜繩機、錨機處設置救生衣、救生圈、救生繩等裝備。

4、在兩舷、羅經加班的照明燈具必須保持完好,照明亮度要符合夜間、霧天、暴雨等條件下的照明要求。

5、救生艇必須保持完好狀態,吊艇轎車的電機、滑輪、鋼索必須保證及時、順利的施放救生艇。拋入式救生艇部應有破損處。救生艇內的應急用食用水、手電、信號燈、火炬等用品必須經常檢查。

第七章建立應急搶救預案

各單位應按項目部要求,制定應急搶救預案,并經常演練。

1、應急預案分別依照突發的碰撞事故、船體泄露、火災事故、傾覆事故、臺風氣象、人員病傷等緊急狀態制定,并經海事部門審核批準備案。

2、組織管理人員熟悉應急預案的組織實施步驟,達到有條不紊的指揮能力。

3、組織全體船員進行應急處置演練,熟記應急處置技術措施。

4、對船員進行分工,組成滅火組、拋纜組、醫療救護組、設備搶修組等固定組織。平時利用航行空隙進行訓練。

5、項目部組織各類船舶問的應急救助互助訓練,協調相應的岸基、船岸和船舶應急預案,做到及時配合救助。

6、明確船長在應急救助中的最終決定權,如發布事故警報、啟動應急預案、實施救助活動、棄船等。

篇3:混凝土運輸工作要點規程

混凝土運輸工作要點

商品混凝土供貨采用汽車式運輸攪拌車,每車運輸量6m3,總方量1345m3,加上潤管砂漿一車,供貨總車次約226次,每小時供貨總車次16次,以16輛車計算,平均每車每小時須供貨1次?；炷凉┴涇嚨墓ぷ饕c如下。

1、要檢查混凝土運輸車的行經路線,如架空管線高度、橋涵洞口及庫門口的凈高和凈寬,要設法排除各種路障,以利混凝土運輸攪拌車的通行。

2、每車混凝土運送時間一般控制不得超過1h。

3、在混凝土運送過程中,攪拌筒應低速(2~4r/min)轉動,到達工地后,攪拌筒應以8~12r/min的轉速轉動2~3min。待攪拌筒停轉后,再使筒反轉卸料。

4、反轉卸料速度為6~8r/min。在出料及卸料部位附近工作時,應特別注意安全,以免發生意外。使用接長料斗溜槽時,切勿將手伸入溜槽連接處。

對粘在進料斗、攪拌洞口、攪拌筒拖輪等處的混凝土應及時沖洗干凈。

在鏟除混凝土結塊時,必須先使發動機熄火,停止攪拌筒轉動。