交通事故救助申請書1

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

　　我叫xxx，現(xiàn)年xx 歲，xx省xx縣人，現(xiàn)為xxx市污水處理廠的一名普通員工。2015年9月4日下午，我在下班回家途中突遭嚴(yán)重交通事故，后經(jīng)xxx市第一人民醫(yī)院五官科醫(yī)護(hù)人員近六個小時的精心救治和悉心護(hù)理，終于使我脫離了生命危險，后來我才得知，這次意外造成了我頜面嚴(yán)重粉碎性骨折。在我從發(fā)生意外到入院接受救治的這段時間里，單位的領(lǐng)導(dǎo)和同事在工作之余多次來醫(yī)院探望我的病情，悉心詢問傷勢如何、治療方案等相關(guān)問題，使我倍受感激，在此我一并表示深深的謝意。

　　這次經(jīng)歷，使我在身體和心理上倍受痛苦和煎熬。身體上的痛苦和折磨不言而喻，在此我不再多言。心理上的影響主要來自于面部傷害造成的容貌的毀損，以及因救治而產(chǎn)生的高額醫(yī)療費(fèi)用在經(jīng)濟(jì)上帶來的重負(fù)。從9月4號入院接受手術(shù)到10號，一星期的醫(yī)療費(fèi)用就已經(jīng)接近五萬五千元，而且據(jù)醫(yī)生保守估計(jì)，從本次手術(shù)到出院的后期費(fèi)用，以及因面部容貌恢復(fù)需要而可能進(jìn)行的二次手術(shù)后續(xù)治療，全部費(fèi)用應(yīng)該會超過十萬元人民幣。所有這些經(jīng)濟(jì)上的壓力對我和我的家庭來講，真的是難以承受。

　　有關(guān)我的家庭情況，以下簡要地向各位領(lǐng)導(dǎo)做一介紹。我目前離異單身，與前妻育有一子，離異后兒子和我生活在一起，現(xiàn)在xxx市xx學(xué)校上二年級。因?yàn)闆]有住房，我跟兒子現(xiàn)在和父母及弟弟一家共七口人(弟弟一家包括其我、弟媳及其子)居住在一起。父親收入較低，每月大概1400元左右，母親沒有收入，并且父母身體健

　　康狀況不好，需常年用藥治療。弟弟及弟媳均以務(wù)工為生，每月的收入除去要償還其在買房時背負(fù)的債務(wù)以外，剩下的也就幾乎只能勉強(qiáng)維持生計(jì)。

　　這次變故，不僅對于我，而且對我的整個家庭來講都是一次非常重大的打擊，使我們原本就不寬裕的家境更加雪上加霜。但是，無論如何，面對這么多人的關(guān)心和期盼，尤其想到需要贍養(yǎng)的年邁的父母和需要撫育的稚嫩的幼子，在今后的生活中，我必須堅(jiān)定而堅(jiān)強(qiáng)地去面對一切。正所謂“眾人拾柴火焰高”，我堅(jiān)信在我人生遭遇如此重大的患難的時候，領(lǐng)導(dǎo)和集體絕不會袖手旁觀。為此，經(jīng)再三考慮， 我特向各位領(lǐng)導(dǎo)提出救助申請，熱切渴望能得到領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)和幫助。我想，有了領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和集體的.幫助作為強(qiáng)大的后盾，我一定能夠更加堅(jiān)強(qiáng)地戰(zhàn)勝病痛，戰(zhàn)勝困難，讓我的人生在遭遇黑暗時可以讓我看到黎明前的曙光。等到身體痊愈，在今后的工作中我會加倍努力，以此來回報領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)愛和集體的關(guān)心。在此懇請得到領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)，為盼! 最后，在中秋佳節(jié)到來之際，真誠祝愿各位領(lǐng)導(dǎo)節(jié)日快樂，合家幸福，身體安康，工作順利!

　　此致

　　敬禮!

　　申請人：xxx

　　xxxx年x 月 xx日

篇2:車輛交通事故預(yù)防制度

一、什么是車輛交通事故

(一)車輛交通事故的概念

車輛交通事故簡稱交通事故,是指“車輛駕駛?cè)藛T、行人、乘車人以及其他在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)的活動的人員,因違反《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》和其它道路交通法規(guī)、規(guī)章的行為、過失造成人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的事故”。

交通事故應(yīng)具備以下四個要素:

1、道路要素,在道路上發(fā)生的才算交通事故,非道路上發(fā)生的則不稱其為交通事故。

2、損害要素,必須要出現(xiàn)損害后果,造成人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的才算交通事故,既沒有人員傷亡,也沒有財(cái)產(chǎn)損失,不屬于交通事故。

3、違章要素,因違章行為造成的才算交通事故,當(dāng)事人各方均沒有違章行為而出現(xiàn)了損害后果的不屬于交通事故,雖有違章行為。但是違章行為與損害后果之間沒有因果關(guān)系的,也不屬于交通事故。

4、過失要素,當(dāng)事人的主觀心理狀態(tài)是過失的,才算交通事故,如果是出于故意,造成他人人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的,不能算交通事故,如果既無故意也無過失,即使出現(xiàn)了人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失,也不能算交通事故。

除上述四個要素外,構(gòu)成交通事故還有一個常識性的問題,即交通事故的各方當(dāng)事人中至少有一方應(yīng)當(dāng)是機(jī)動車或非機(jī)動車輛駕駛?cè)藛T,如果各方都是步行的行人,即使發(fā)生損害后果也不是交通事故。

(二)車輛交通事故的原因

組織領(lǐng)導(dǎo)方面思想不重視,工作不到位,制度不落實(shí),責(zé)任不明確。駕駛?cè)藛T方面業(yè)務(wù)不精技術(shù)不高,保養(yǎng)不夠維護(hù)不善,思想麻痹紀(jì)律松懈。行進(jìn)人員方面法規(guī)意識淡,安全意識弱,防護(hù)能力差。

(三)車輛交通事故的分類

1、按事故的危害程度可分為:一級事故、二級事故、三級事故、一般事故和事故苗頭。

(1)一級事故:造成人員死亡,或直接經(jīng)濟(jì)損失大于車輛報廢損失者。

(2)二級事故:造成人員重傷致一等以上殘廢,或直接經(jīng)濟(jì)損失大于車輛大修損失者。

(3)三級事故:造成人員受傷致三等以上殘廢,或直接經(jīng)濟(jì)損失大于車輛中修損失者。

(4)一般事故:造成人員受傷需住院治療,或直接經(jīng)濟(jì)損失相當(dāng)于車輛散熱器報廢以上損失者。

(5)事故苗頭:低于上述范圍者為事故苗頭,不列入事故須要提醒。

2、按事故的性質(zhì)可分為:責(zé)任事故和非責(zé)任事故

(1)責(zé)任事故:事故中負(fù)有過失責(zé)任,其可根據(jù)過失責(zé)任大小分為責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任、一定責(zé)任五類。

(2)非責(zé)任事故:事故中無過失責(zé)任。

二、如何預(yù)防車輛交通事故

(一)統(tǒng)一思想、提高認(rèn)識

各級領(lǐng)導(dǎo)及各類人員務(wù)必要將預(yù)防車輛交通事故的思想和認(rèn)識提升到三個有利于的高度。

1、有利于鞏固和提高部隊(duì)的戰(zhàn)斗力,發(fā)生車輛交通事故,會造成裝備、物資和器材的損壞或報廢以及人員的傷亡,造成非戰(zhàn)斗減員,直接削弱部隊(duì)的戰(zhàn)斗力。

2、有利于保障生命財(cái)產(chǎn)的安全,增強(qiáng)軍政軍民團(tuán)結(jié),發(fā)生車輛交通事故,一旦造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失就會給受害者造成極大痛苦,破壞其家庭幸福,在人民群眾中產(chǎn)生不良影響,損害我軍的聲譽(yù)。

3、有利于減少經(jīng)濟(jì)損失,促進(jìn)部隊(duì)全面建設(shè),車輛交通事故所造成的經(jīng)濟(jì)損失也是十分驚人的,預(yù)防交通事故發(fā)生,避免或減少經(jīng)濟(jì)損失,是促進(jìn)部隊(duì)全面建設(shè)的必要保證。

(二)按章駕駛、文明行車

預(yù)防車輛交通事故駕駛?cè)藛T要嚴(yán)格遵守以下要求。

1、講究交通公德和職業(yè)道德,文明駕駛,禮貌行車,嚴(yán)格遵守交通法規(guī),服從交通民警指揮。

2、堅(jiān)持車輛三檢查制度,安全設(shè)備保持齊全有效,車容要保持整潔,不駕駛機(jī)件失靈或違章承載的車輛。

3、駕駛員要隨身攜帶各種與車輛有關(guān)的有效證件,不準(zhǔn)駕駛與準(zhǔn)駕車種不符的車輛,嚴(yán)禁將車輛交給非駕駛員駕駛。

4、精力集中駕駛車輛,不超速行駛,不強(qiáng)行超車,不闖單、禁行線,嚴(yán)禁疲勞駕駛和酒后開車。

5、在駕車行經(jīng)人行橫道,電、汽車站,鐵路道口,村莊、學(xué)校或車多人多的繁華街道時,應(yīng)減速慢行或停車避讓。

6、安全禮讓禮賓車隊(duì),嚴(yán)禁穿插禮賓車隊(duì)。

7、遇有大型集會活動時,進(jìn)出停車場要聽從交通民警指揮,按指定路線順序行駛,依次停放,不要隨意離開車輛。

8、停放車輛要遵守規(guī)定,嚴(yán)禁亂停亂放,停放時要關(guān)閉電路,拉緊駐車制動,鎖好車門,確保安全。

9、行車中發(fā)生交通事故要保護(hù)現(xiàn)場,積極搶救傷者,并及時報告執(zhí)勤交通民警及上級領(lǐng)導(dǎo)。

(三)縱隊(duì)行車、縝密組織

部、分隊(duì)摩托化開進(jìn)、演習(xí)、長途運(yùn)輸以及汽車長途駕駛教練時,通常都是縱隊(duì)行車,縱隊(duì)行車是乘載及摩托化輸送的基本方式,行軍前必須認(rèn)真準(zhǔn)備,行軍中必須按規(guī)定行車。

1、執(zhí)勤前的準(zhǔn)備

駕駛員受領(lǐng)任務(wù)時,必須對任務(wù)性質(zhì)及有關(guān)行車事項(xiàng)了解清楚,必要時應(yīng)作記錄或繪制簡圖,確保迅速準(zhǔn)確地完成任務(wù)。應(yīng)了解的事項(xiàng)如下:載運(yùn)物資的單位、地點(diǎn)、物資名稱、裝載數(shù)量、體積、質(zhì)量、裝載方法和時間,卸載的單位、地點(diǎn)和時間。車隊(duì)出發(fā)集合地點(diǎn)、行車序列、休息和宿營地點(diǎn),行車路線、道路情況及沿途注意事項(xiàng),通信聯(lián)絡(luò)方法及其他有關(guān)事項(xiàng)。

2、縱隊(duì)行車規(guī)定

縱隊(duì)行車時,車隊(duì)長、車輛多且分散,應(yīng)加強(qiáng)組織管理,駕駛員必須要服從指揮,自覺遵守紀(jì)律,嚴(yán)格遵守交通法規(guī)及縱隊(duì)行車的有關(guān)規(guī)定,確保行車安全。

縱隊(duì)行車規(guī)定包括:出發(fā)時按規(guī)定序列依次開進(jìn),當(dāng)前車駛出5米左右,后車即應(yīng)起步,跟隨前進(jìn)。掌握好行車速度和車間距離,前后車要互相照應(yīng),頭車不應(yīng)過快,后車應(yīng)與前車保持30-50米的距離,行車途中不得超越前車。在山路、冰雪路等復(fù)雜道路上,車間距離應(yīng)適當(dāng)加大。如因故使車間距離拉大時,后車不應(yīng)猛追,以防發(fā)生事故。當(dāng)車輛發(fā)生故障時,應(yīng)立即減速靠道路右側(cè)停車,并示意后車超越。故障排除后,應(yīng)插入車隊(duì)行駛并不得超越前車。待途中休息時,經(jīng)允許后進(jìn)入原序列位置。

車隊(duì)通過彎路、橋梁、狹路、渡口、交叉路口時,要聽從交通調(diào)整哨的指揮或注意交通標(biāo)志。縱隊(duì)停車要選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn),以免妨礙交通,車間應(yīng)保持適當(dāng)?shù)陌踩＼嚲嚯x。如在坡道停車,車間距離應(yīng)加大,并用三角木將車輪阻塞。駕駛室和乘車人員應(yīng)從駕駛室右側(cè)車門及車廂后部上下,下車后不得在車行道隨意穿越走動,以免影響交通和發(fā)生事故。

(四)人員物資、規(guī)范乘載

1、人員的載運(yùn)

貨運(yùn)機(jī)動車駕駛室乘坐人數(shù)不準(zhǔn)超過核準(zhǔn)的載人數(shù),貨運(yùn)機(jī)動車不準(zhǔn)人、貨混載,機(jī)動車除駕駛室和車廂外,其他任何部位都不準(zhǔn)乘人,貨運(yùn)汽車掛車、拖拉機(jī)掛車、半拖車、平板車、自動傾卸車、罐車不準(zhǔn)乘人。

乘車人應(yīng)做到,嚴(yán)格落實(shí)帶車干部責(zé)任制,每車必須指定一名帶車干部,帶車干部指定乘員骨干擔(dān)任安全員與車長。帶車干部督促司機(jī)遵守交通規(guī)則,車隊(duì)保持安全車距,防止緊跟前車發(fā)生追尾。通過城市的交叉路口,各種車輛匯集,行人密度大,是交通事故的多發(fā)點(diǎn),提醒駕駛員需特別注意。乘員安全員與車長時刻注意車上人員的乘車情況,對于嚴(yán)重暈車的乘員,安排其靠后部通風(fēng)處乘坐,行車過程中防止人員將頭、手伸出車體,杜絕行車中起立或私自換位置。遇情況迅速向帶車干部報告,帶車干部督促車隊(duì)嚴(yán)格按照行軍編成順序進(jìn)行,杜絕違規(guī)超車情況出現(xiàn)。車輛出現(xiàn)問題掉隊(duì)的,帶車干部迅速將具體情況上報指揮部。

駕駛員應(yīng)做到,乘載人員的車廂必須牢固。行車前,必須檢查車廂攔板是否關(guān)牢。起步、停車要平穩(wěn)。車速要適當(dāng)控制。通過輪渡、險橋、險路必須讓乘車人下車步行,待汽車通過后再上車。運(yùn)送傷病員時,應(yīng)積極創(chuàng)造條件,力求舒適。輕重傷病員應(yīng)分開乘坐,如同車乘坐,重傷員應(yīng)安置在車廂前部。行駛中應(yīng)及時調(diào)節(jié)速度,減少顛簸,隨時注意傷病員的情況。對乘車人員要態(tài)度和藹,熱情服務(wù),禮貌待人。完成任務(wù)后要向乘車人員征求意見,以便改進(jìn)工作。

2、物資的載運(yùn)

不準(zhǔn)超過額定的載質(zhì)量。裝載貨物高度從地面起不準(zhǔn)超過4米,寬度不準(zhǔn)超出車廂,長度前端不準(zhǔn)超出車身,后端不準(zhǔn)超出車廂2米且不準(zhǔn)觸地,貨物必須均衡平穩(wěn),捆扎牢固。若運(yùn)載不可解體的物品,其體積超過規(guī)定時,須經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后,按指定時間、路線、時速行駛,并須懸掛明顯標(biāo)志。載物長度未超出車廂后攔板時不準(zhǔn)將攔板平放或放下,超出時,貨物攔板不準(zhǔn)遮擋號牌、轉(zhuǎn)向燈、尾燈。

物資運(yùn)輸分"包運(yùn)"和"押運(yùn)"兩種。凡物資運(yùn)輸,均需有運(yùn)輸憑證。由駕駛員或押運(yùn)人員按照憑證上所列物資的名稱、數(shù)量、質(zhì)量核查清楚,在憑證上的相應(yīng)欄內(nèi)簽字,并對運(yùn)輸?shù)奈镔Y負(fù)責(zé)。包運(yùn)是指承運(yùn)單位對所載運(yùn)物資的接收、運(yùn)送、交付的全過程以及在物資運(yùn)輸過程中對物資的數(shù)量、質(zhì)量保管負(fù)全部責(zé)任。押運(yùn)是由托運(yùn)單位派人隨車押送。一切運(yùn)輸手續(xù)及運(yùn)輸過程中對物資的數(shù)量、質(zhì)量保管由押運(yùn)人員負(fù)責(zé),駕駛員只負(fù)責(zé)運(yùn)送。

物資的交付。物資運(yùn)到目的地后,駕駛員應(yīng)按照現(xiàn)場指揮人員的指揮,將車駛?cè)胄敦泩鏊敦洝Ｐ敦洉r,駕駛員應(yīng)按照運(yùn)輸憑證向接收人員當(dāng)面交點(diǎn)物資,由接收人在運(yùn)輸憑證上簽名蓋章(若由押運(yùn)人員隨車押運(yùn),則由押運(yùn)人員負(fù)責(zé)交點(diǎn))。卸貨后,駕駛員將運(yùn)輸憑證交車隊(duì)指揮員。把車開到指定地點(diǎn)待命,并抓緊時間檢查保養(yǎng)車輛。

3、幾種特殊物資的載運(yùn)

(1)軍需物資,在裝載前將車廂打掃干凈或墊上草席,以防油污。車上帶有備用油料時,應(yīng)注意隔離,以防油液滲漏,污染裝載物資。被裝類輕泡物資,必須捆綁牢固。應(yīng)注意糧秣等物資包裝是否完好。如有破漏應(yīng)即調(diào)換或縫補(bǔ)。裝載怕潮濕的物資時,應(yīng)將篷布蓋好,防止漏雨。

(2)戰(zhàn)備物資,運(yùn)載戰(zhàn)備物資時,應(yīng)根據(jù)其種類正確裝載,并注意捆綁牢固,通常情況下,超限笨重物資應(yīng)用篷布蓋好,遮擋嚴(yán)實(shí)。行車時,精心駕駛,妥善處理情況,及時、安全地運(yùn)達(dá)目的地。運(yùn)載超限笨重物資時,須與道路交通管理部門協(xié)商,并按有關(guān)規(guī)定組織好超限笨重物資的裝載。運(yùn)載時按指定的時間和路線行駛,為確保安全,必要時應(yīng)實(shí)施交通管制。

(3)彈藥炸藥,彈藥為易爆炸的危險品,載運(yùn)必須特別小心,以防意外。載運(yùn)彈藥時應(yīng)注意事項(xiàng)是,駕駛員向托運(yùn)單位了解所運(yùn)彈藥的性質(zhì)及注意事項(xiàng),以便采取安全措施。炸藥與雷管必須要分車載運(yùn),切忌碰撞。包裝應(yīng)牢固完好,裝卸時應(yīng)小心輕放,有標(biāo)記的勿使倒置,各箱間應(yīng)擠緊不留間隙,以減少震動。雨天應(yīng)蓋好篷布,防止受潮。起步、停車要平穩(wěn),避免使用緊急制動,不要任意超車及車速過高,車上要嚴(yán)禁煙火。宿營時要遠(yuǎn)離其它車輛,途中停車或卸載時,應(yīng)選擇蔭涼地點(diǎn)停放,駕駛員不得遠(yuǎn)離車輛。

(4)油料,裝卸油桶不要重摔,如無裝卸設(shè)備,盡量用跳板滾上滾下。卸載無跳板時,應(yīng)墊一定厚度的稻草、沙土等松軟物,將油桶橫向滾下,使其落在松軟物上。放置時應(yīng)使油桶直立,桶蓋向上。要經(jīng)常檢查油桶及桶蓋有無滲漏,發(fā)現(xiàn)滲漏應(yīng)及時排除。運(yùn)油車附近要嚴(yán)禁煙火,運(yùn)油車廂應(yīng)墊些沙土,以防汽油滴漏在排氣管上。運(yùn)油車不得在居民區(qū)停留,在炎熱夏季應(yīng)選擇蔭涼地點(diǎn)停放。運(yùn)油車除駕駛室外不準(zhǔn)載人,不準(zhǔn)同時載運(yùn)其它易燃、易爆物品。油罐車在停駛和裝、卸油時,應(yīng)插好接地線,行駛中應(yīng)保持接地線觸地,防止引起火災(zāi)。

(五)人員穿行、遵章守紀(jì)

1、單人通行十字路口

車輛在行至路口附近,駕駛員往往因地形、房屋、樹木和其它建筑物的遮擋,使視線受到限制,造成行車視線盲區(qū)。再加上交叉路口交通情況混亂,車流和人流復(fù)雜,常常形成突然的情況。通行十字路口要注意交通標(biāo)志和信號,不要在車輛穿行的路段強(qiáng)行通過。通過時先觀察是否有行駛異常車輛,應(yīng)先觀察左側(cè)是否有來車,而后觀察右側(cè),確保穿行安全后可通過。通過彎道時,應(yīng)利用路旁的反光鏡觀察是否有來車,也可采用聽來車聲音的方式確定是否有來車,保證無來往車輛,然后快速通行。避開大車、快車通過的時機(jī)穿行。

2、分隊(duì)穿行道路

分隊(duì)穿行公路路口應(yīng)盡量選擇有限速標(biāo)志或紅綠燈的路段實(shí)施。若確實(shí)無法避開,應(yīng)派出調(diào)整哨。調(diào)整車輛人員應(yīng)遠(yuǎn)離通行位置約50-100米,穿著醒目服裝(熒光背心)隨時觀察來車是否有異常并用明顯器具(如旗幟、熒光棒、火把)提醒。身后放置隔離墩,防止車輛制動失效沖入人群。對于有坡度的山路應(yīng)盡量避免穿行,必須穿行時加強(qiáng)警惕。調(diào)整哨封住道路時分隊(duì)?wèi)?yīng)跑步快速通過,調(diào)整哨撤回時注意控制車輛,確保自身安全。

三、車輛交通事故怎樣處置和救治

(一)車輛交通事故的處理機(jī)構(gòu)

公安部是國務(wù)院處理交通事故的主管機(jī)關(guān),縣級以上地方各級公安機(jī)關(guān)是同級人民政府處理本行政區(qū)域內(nèi)交通事故的主管機(jī)關(guān)。公安交通管理部門是專門負(fù)責(zé)交通事故處理的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。高速公路交通事故的處理,一般由各高速公路控制中心的監(jiān)視系統(tǒng)所屬的交警部門負(fù)責(zé)。

(二)車輛交通事故的處理權(quán)限

1、按行政區(qū)域處理。凡發(fā)生交通事故,均由所屬的事故地點(diǎn)縣(區(qū))交警大隊(duì)處理。重大事故的處理,在必要時地(市)交通警察支隊(duì)可以派人協(xié)助。特大事故,地(市)交通警察支隊(duì)必須派人協(xié)助處理,必要時省(自治區(qū))交通警察總隊(duì)派人協(xié)助處理。

2、軍車事故的處理。軍車發(fā)生事故,凡不涉及地方人、車、物損失的,由部隊(duì)主管部門處理。如涉及地方人員和牲畜傷亡、車輛及物資損壞時,由當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T處理。部隊(duì)?wèi)?yīng)尊重地方事故處理機(jī)關(guān)的處理意見。

3、涉外事故的處理。涉外交通事故是指在我國道路交通事故中,當(dāng)事各方至少有一方是外國人員,或產(chǎn)權(quán)是外國車輛的交通事故。涉外事故的處理,依照我國的有關(guān)法律法律規(guī)范,由當(dāng)?shù)毓步煌ü芾頇C(jī)關(guān)會同外事部門共同處理。

(三)車輛交通事故處理的原則

處理交通事故總的原則是以責(zé)論處。在交通事故處理中,還應(yīng)遵循民事責(zé)任,行政責(zé)任和刑事責(zé)任同時分別追究的原則,以及交通事故中造成的車物損壞、牲畜死殘和人員傷害進(jìn)行全部賠償、等價賠償、酌情減免和一次性結(jié)案的原則。

(四)車輛交通事故的責(zé)任認(rèn)定

交通事故責(zé)任是公安機(jī)關(guān)對責(zé)任者進(jìn)行教育、處罰和對損害賠償進(jìn)行調(diào)解的依據(jù),也是交通事故責(zé)任者擔(dān)任法律責(zé)任的依據(jù)。交通事故責(zé)任的分類交通事故責(zé)任,以兩方當(dāng)事人為典型可以分為三組:全部責(zé)任與無責(zé)任。主要責(zé)任與次要責(zé)任。同等責(zé)任。一方當(dāng)事人的違章行為造成交通事故的,有違章行為的一方應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任,另一方不負(fù)事故責(zé)任(即無責(zé)任);雙方都有違章行為,且雙方的違章行為都與造成交通事故有因果關(guān)系,其中違章行為在事故中作用大的一方負(fù)主要責(zé)任,另一方負(fù)次要責(zé)任;雙方都有違章行為,且雙方的違章行為都與造成交通事故有因果關(guān)系,而且各自的違章行為在事故中作用基本相當(dāng)?shù)?雙方負(fù)同等責(zé)任。在交通事故中若有第三方當(dāng)事人,且都應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的,其三方應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的總和為百分之百,各依其違章行為在事故中作用的大小分擔(dān)。例如,一方為主要責(zé)任的,另兩方共同承擔(dān)次要責(zé)任;三方責(zé)任基本相當(dāng)?shù)?為同等責(zé)任(即各占三分之一)。

(五)車輛交通事故的處置

1、保證現(xiàn)場安全

帶車干部首先要確保自身的安全,不要做任何引發(fā)危險的動作,并立即向上級報告,視情況向當(dāng)?shù)毓步煌P(guān)機(jī)關(guān)報告,請求救援。控制肇事車輛和人員,記下車牌號,防止逃逸事故發(fā)生。督促后續(xù)車輛將車停在與現(xiàn)場有一定距離的安全處,打開危險指示燈。不要企圖橫穿交通繁忙的高速公路。夜間要身著或攜帶發(fā)光或反光的衣物,最好使用手電筒。

2、采取以下防范措施

向其他駕駛者發(fā)出警示。在每一方向距離現(xiàn)場一定安全距離處放置警示牌或警示燈。關(guān)掉肇事車輛的點(diǎn)火開關(guān)。如果可能,最好切斷電池電源,關(guān)上柴油車的油路開關(guān)。制止車輛移動。如果汽車四輪著地,首先要拉緊手動剎車;如果汽車側(cè)翻,不必將其扶正,但要防止其翻滾。制止人員吸煙,察看附近有無帶有危險品標(biāo)志的汽車,是否有破損的電線或泄漏的油料。如果發(fā)現(xiàn)輻射警告牌,要立即報告。迅速對所有傷病者的傷情作出判斷,盡量在原地?fù)尵葌≌摺Ｖ挥挟?dāng)其有即時危險或需搶救其生命時,才可移動他們。要先從有生命危險者開始急救。徹底檢查肇事車輛周圍,以免漏掉撞車時甩出車外的傷病者或神志不清而在附近游蕩的傷病者。

(六)對傷者的急救

首先應(yīng)記下車輛或傷病者的原位,當(dāng)?shù)毓步煌ü芾頇C(jī)關(guān)將會需要這方面的資料。迅速通知車隊(duì)救護(hù)車及醫(yī)生。若非絕對必要,不要移動傷病者,及時檢查并記錄傷病者的呼吸、脈搏及反映程度。救助壓在車下的傷病者,設(shè)法找人幫助抬高或移開車輛。若非絕對必要,不要移動傷病者。事故發(fā)生后,當(dāng)事人若逃跑,破壞、偽造現(xiàn)場或毀滅證據(jù),使事故責(zé)任難以鑒定時,由當(dāng)事人負(fù)全部責(zé)任,并加重處罰。

篇3:交通事故分析倒查制度

1.為了認(rèn)真落實(shí)“安全第一,預(yù)防為主”的方針,減少一般事故,避免重特大事故的發(fā)生,堅(jiān)持“誰主管,誰負(fù)責(zé)”的原則,制定本制度。

2.發(fā)生事故要搶救傷員,保護(hù)現(xiàn)場,迅速報案,不得逃逸,事故發(fā)生后,不推諉,不回避,實(shí)事求是,主動認(rèn)真檢查,從中吸取教訓(xùn),杜絕類似事故再次發(fā)生。

3.事故發(fā)生后,要及時上報,不得隱瞞不報,凡發(fā)生事故立即啟動“晉陽選煤廠交安委重大道路交通事故處理預(yù)案”了解事故經(jīng)過,查找隱患,堵塞漏洞,加強(qiáng)防范措施。

4.對交通安全重視不夠、管理不善發(fā)生重大交通事故的單位,要追究領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)人員責(zé)任。

5.認(rèn)真落實(shí)交通安全承包責(zé)任制,對本廠發(fā)生交通事故的部門要嚴(yán)格按照“四不放過”的原則(即發(fā)生事故的原因查不清不放過,發(fā)生事故的責(zé)任人沒有受到處理不放過,整改措施沒有落實(shí)不放過,有關(guān)人員沒有受到教育不放過),逐級追查,認(rèn)真分析事故原因,教育駕駛?cè)藛T從中吸取教訓(xùn),定出整改措施。