一、試驗原因和目的長期處于浮充電運行狀態的防酸蓄電池會使內阻增加,容量降低。進行核對性放電后充電,可使蓄電池極板有效物質得到活化,容量得到一定程度恢復,使用壽命得到延長。同時可核對蓄電池的實際容量及其降低程度。二、批準部門和文件根據公司批準的#6機檢查性大修標準項目。三、施工措施和要求1.每小時記錄一次充電電流和電池組總電壓;2.每小時測量一次電池電解液的溫度,應在15-40℃范圍,不得超過45℃,超過時應減小充電電流,并進行通風降溫或短時中斷充電;3.每一小時檢查一次充電柜工作狀態,觀察有無異響,測量各部位溫升,重點檢查充電模塊溫度,不應超過70℃。室內通風裝置完好,保持通風;4.檢查電池無破裂、膨脹、漏夜現象,極柱周圍無酸霧逸出;5.對充電柜重點檢查充電模塊。出現異常時,應迅速停止硅整流運行,將充電柜直流輸出刀閘斷開,并盡快斷開硅整流的交流側電源;6.當電池電壓達到122.2V時,應連續觀察電壓和充電電流趨勢至少半小時,電壓應穩定,電流應持續下降,充電柜電池限流燈滅;7.當充電柜轉入浮充充電模式后,測量充電柜輸出電壓應為117V。本試驗技術安全措施經批準后,方可執行。四、質量標準和依據1、DL/T724—2000《電力系統用蓄電池直流電源裝置運行與維護技術規程》;2、DL/T5044-95《火力發電廠、變電所直流系統設計技術規定》;3、DL/T637-1997《閥控式密封鉛酸蓄電池訂貨技術條件》;4、GB50172-92《電氣裝置安裝工程蓄電池施工及驗收》;5、DL/T459-2000《電力系統直流電源柜訂貨技術條件》;6、國電發【2000】589號《防止電力生產重大事故的二十五項要求》;7、國家電網公司直流電源系統管理規范;8、湖北華電襄樊發電有限責任公司企業標準《電氣運行規程》五、工藝要求和工序1、充電用工作充電柜進行充電,充電采用恒流限壓法進行,使用充電柜的均充模式完成,為改善散熱,盡量保持充電柜前后柜門為敞開狀態;2、檢查充電柜直流出口及交流側開關處于斷開位,檢查待充電蓄電池組合于充電母線上,蓄電池組的所有負荷均已斷開;3、檢查工作母線開關合于聯絡位置,兩條直流母線并聯運行;4、合上工作充電柜交流電源,檢查充電柜面板上浮充指示正常;5、按下啟動按鈕,檢查正常充電和運行指示正常,輸出電壓從零平穩上升至浮充限壓值117.0V,用電壓表檢查輸出電壓過高或過低時,應通知繼保人員調整到117.0V;6、均充顯示正常,輸出電壓應平穩上升至均充限壓值122.2V,用電壓表檢查輸出電壓過高或過低時,應通知繼保人員調整均充限壓值到122.2V;7、將工作充電柜直流輸出刀閘合于待充電母線上,檢查充電柜輸出電流,不應超過50A。測量輸出電壓,若小于122.2V,由繼保人員調整均充限流值到50A,此時電池限流燈應亮;若等于122.2V,則無需調整,此時充電電流應較小(不大于50A);8、當電池組端電壓達到限制電壓122.2時,充電柜自動轉入限壓工作狀態,充電電流會逐漸減小;9、當充電電流減小到5A以下時,經過約3小時后,充電柜自動轉入浮充充電模式,充電柜均充燈滅,浮充燈亮,此時電池已充足電,蓄電池組可投入運行;六、驗收方法和人員W點(檢修部點檢員電話通知相關驗收部門),驗收簽字流程如下:承包方工作負責人承包方質檢監理檢修部生技部七、需要物資和渠道檢修單位自備絕緣帶等消耗材料。八、專用工具和落實紅外測溫儀、鉗形電流表。九、費用分析和安排檢修單位大修總包費。十、工程進度和控制按照大修工期計劃進行。十一、施工單位和配合由檢修單位濰坊電廠實施。襄樊電廠配合。十二、安全事項和監督1.室內通風裝置保持運行,嚴禁煙火;2.整流器室和蓄電池室現場應配備合格的滅火器,可用1211、CO2、干粉滅火器。3.充電柜負載運行時的發熱量較大,充電時,應盡量保持柜門處于敞開位置,以利于各部件散熱;4.每小時檢查一次充電柜工作狀態,觀察有無異響,測量各部位溫升,重點檢查充電模塊溫度,不應超過70℃。5.每小時測量一次電池的溫度,應在15-40℃范圍,不得超過45℃,超過時應減小充電電流,并進行通風降溫或短時中斷充電;6.每小時記錄一次充電電流和電池組總電壓,充電電流不應有增長,異常增長時應立即停止充電柜運行;7.當充電柜電池限流燈滅后,測量充電柜輸出電壓應為122.2+0.5V,超出時,應停止充電柜的運行,通知繼保人員和運行人員處理;8.當電池電壓達到122.2V時,應連續觀察電壓和充電電流趨勢至少半小時,電壓應穩定,電流應持續下降,充電柜電池限流燈滅,如電流無減小趨勢,電壓繼續增加時,應停止充電柜的運行,通知運行和繼保人員處理;9.當充電柜轉入浮充充電模式后,測量充電柜輸出電壓應為117V,超出時,應通知繼保人員和運行人員處理;十三、質量監督和質監點蓄電池充電溫度范圍充電期間,蓄電池的溫度一般保持在5~30℃范圍內,低于5℃或高于35℃都有可能因充電不足或過熱而降低壽命。如蓄電池的溫度高于35℃,應減小充電電流,采取降溫措施,或停止充電,待溫度降低到規定范圍內在進行充電。充電時間應適當延長。W7蓄電池充電記錄充電期間,應每隔1小時記錄電池的電壓、溫度及充電電流、環境溫度。W8附件1:襄樊電廠#6蓄電池充電試驗試驗安全技術措施確認表年月日序號應做措施措施完成情況措施確認人簽名1充電用工作充電柜進行充電,充電采用恒流限壓法進行,使用充電柜的均充模式完成,為改善散熱,盡量保持充電柜前后柜門為敞開狀態。2檢查充電柜直流出口及交流側開關處于斷開位,檢查待充電蓄電池組合于充電母線上,蓄電池組的所有負荷均已斷開。3合上工作充電柜交流電源,檢查充電柜面板上浮充指示正常;4檢查正常充電和運行指示正常,輸出電壓從零平穩上升至浮充限壓值117.0V,用電壓表檢查輸出電壓過高或過低時,應通知繼保人員調整到117.0V。5檢查均充正常,輸出電壓應平穩上升至均充限壓值122.2V,用電壓表檢查輸出電壓過高或過低時,應通知繼保人員調整均充限壓值到122.2V。6將工作充電柜直流輸出刀閘合于待充電母線上,檢查充電柜輸出電流,不應超過50A。測量輸出電壓,若小于122.2V,由繼保人員調整均充限流值到50A,此時電池限流燈應亮;若等于122.2V,則無需調整,此時充電電流應較小(不大于50A)。7當電池組端電壓達到限制電壓122.2時,充電柜自動轉入限壓工作狀態,充電電流會逐漸減小8當充電電流減小到5A以下時,經過約3小時后,充電柜自動轉入浮充充電模式,充電柜顯示浮充狀態,此時電池已充足電,蓄電池組可投入運行承包單位試驗負責人:承包單位項目部審核:襄樊電廠檢修部:

篇2:電動自行車充電安全規定

為規范電動自行車(含電動三輪車)的管理,給廣大員工電動自行車的充電提供方便,確保電動車的充電安全,特制定本規定。

一、綜合辦公室負責電動自行車充電處的管理,門衛負責日常監管。

二、本充電處只限本公司上下班路途在十公里以外和在公司住宿的內部員工使用。特殊情況須報告當班領導,由當班領導同意方可使用。充電人員對充電器雙相插頭至連接車體線路、車體本身,和充電過程負全責。

三、本充電處只限電動自行車充電。未經允許不得私自更改線路、插座、和開關,嚴禁一座多充現象。

四、電動自行車按秩序停放充電,充電時長不得超過4小時。不充電或充電完畢的自行車不得停于此處,應退回到指定的停車場地,以方便下一輛自行車充電。

五、充電處的供電時間為正常工作日的早08:00分至當日下午17:00分,共9小時,因充電時間過長,充電器、電瓶、線路陳舊老化、電動車傾倒等原因而引起的火災及其他傷害,造成公司及他人人身傷害及經濟損失的由車輛所屬員工負責。

六、充電方法:充電時應先將充電器三項插頭與車體插孔連接,然后再將充電器另一端雙向插頭連接于充電處的插座上。如果反方向操作,接口處可能打火,絕緣體燒焦后可能造成短路,引發火災及人身傷害事故。

七、員工每天對充電電動車進行安全狀態確認,對充電器、插座、插頭、線路進行檢查,堅持做到多聞、多看、防止線路過熱引發事故。門衛負責充電處合閘、拉閘、充電員工登記和日常安全檢查,發現異常情況當即處理,處理不好的及時向領導匯報。

八、嚴禁雨雪、大霧、潮濕天氣充電,充電器應放置在遠離火源處,禁止將衣物、護膝等可燃物放置在電車上。

九、充電處配備的專用消防器材未經允許不得隨意挪動。

十、綜合辦公室負責解釋和完善本規定,本規定從公布之日起實施。

北京首航科學技術開發公司通州分部

二〇**年十二月十七日

篇3:電瓶車充電安全生產責任制

一、牢固樹立“安全第一”的思想,堅持交接班制度,嚴格操作規程,遵守各項管理規定,對當班本崗位安全負責。

二、每次充電完畢后,必須測量中心區電池液溫度和比重,檢測漏電電流,確保一切正常。

三、投入運行前,必須檢查箱蓋與箱體的連鎖是否可靠,裝在機車上是否與機車牢固鎖緊。清理箱體、箱蓋,確保通風槽通風良好。

四、每周對電池連線、護套、工作栓、電池封口、電池間固定件、箱體耐酸絕緣覆蓋層以及插銷連接器、防爆面和熔斷器等部件進行詳細檢查,發現問題及時處理。

五、每月檢測一次電池極柱溫度,并調整電解液比重達到要求。蓄電池使用滿半年時,必須進行一次檢修,使其保持完好狀態。

六、熟知電瓶車的構造、內部結構,了解充電機工作原理、結構性能、使用要求及操作要領。

七、保持充電室清潔衛生、配件整齊有序。

八、積極參加安全學習,提高自身保安能力。遵章作業,無“三違”行為。