工程項目名稱三亞某碼頭工程分部分項工程名稱港池炸礁工序名稱交底內容:一、安全措施要求1﹑參加水下炸礁人員必須遵守四航局有關安全生產的規章制度,服從項目部的安全生產管理,違者罰款直至清退出場.2﹑參加爆破作業的特種人員必須持證上崗.3﹑參加爆破作業的人員必須戴好安全帽、穿好救生衣。4﹑不準在施工過程中喝酒,酒后4小時不準作業。5、必須嚴格按批準的爆破設計控制裝藥量和和起爆次序,根據地形情況、巖性、基巖形狀、安全距離等因素及時調整爆破參數,以確保電廠建筑及設備安全。6在爆破施工前,工程船舶要按規定懸掛信號,要求過往船只及時做出避讓,以免發生船舶碰撞事故。7爆破作業前要做好安全警戒防護措施,水上由巡邏艇懸掛紅旗前往爆破區上下游擔任警戒,以防任何船舶接近爆破區;在陸上派出5名警戒人員到岸上進行陸上警戒,警戒人員沿岸布置。8、必須確保警戒區域內人員、車輛等全部撤到安全區域,炸礁作業船移到安全區域后才能起爆。9、爆破后,爆破員必須按規定認真檢查有無盲炮,發現盲炮要立即報告并及時處理,無關人員禁止進入警戒區。處理盲炮應當格外小心,要確定盲炮確切位置后方可重新鉆孔放藥引爆。10、爆破前后要對被保護建筑物進行檢查、記錄,發現異常要及采取措施進行補救。11、爆破器材的購買、運輸、儲存、使用必須嚴格遵守《中華民用爆破物品管理條例》的規定。12、庫房必須設置避雷裝置,配備必須的消防器材,并有專人值班。13、做好防臺準備工作,落實防臺錨地。二、文明施工、環保要求1、嚴格按照當地環保部門的要求來組織、安排施工作業。3、加強施工人員的環保意識教育,減少人為的環境污染。5、嚴禁將施工船舶產生的含油污水、固體廢物直接排入海域。6、加強施工人員的教育和培訓,杜絕船舶溢油事故的發生。7、嚴格控制每次的起爆藥量,減小“爆破公害”對環境的污染。3、保持各危險部位的警告、警示標志、安全操作規程牌整潔完好。4、所有施工機具都必須保持整潔機容,每天進行例行保養。機械維修的油污、廢、棄物等,不得隨意傾倒,應作分類收集處理。5、施工船舶的一切材料和機械設備應按要求分類堆放整齊,保證道路暢通,場地整潔。6、生活垃圾集中放置于垃圾桶內,并及時上岸回收處理,嚴禁傾倒海中。五、保密措施1、對所有施工人員進行保密安全教育,大家要樹立“敵特就在周邊,泄密就在瞬間,麻痹十分危險”的保密安全意識,嚴格執行各項安全保密措施。2、施工合同、施工圖紙、設計說明、檔案資料按保密規定實行集中統一管理,安排專人負責保管。查閱工程資料(圖紙、技術方案等)采取實名登記制,文件分發及借閱都要進行登記,使用及借閱人員不得給與本工程無關人員閱覽。未經許可,任何人不得將工程資料擅自復印或外借。3、實行專用計算機進行工程資料整理,嚴格控制存儲介質載體的使用。同時要及時銷毀各類作廢文件,防止文件外流。施工技術交底等涉及工程結構的圖紙定為:受控文件,分發也要進行登記,使用及借閱人員不得給與本工程無關人員閱覽。4、電腦、數碼相機等電子信息設備要設專人管理,保證保密內容不外泄。工程所有圖像資料、照片、圖紙及其他資料統一歸檔送檔案室保管。加強對外來人員的管理,做好登記,不得與無關人員談論本工程項目內容。接受交底單位廣西新港灣工程有限公司接受交底人員簽名項目經理總工/技術負責人安全部交底人交底時間

篇2:大橋水下炸礁施工質量控制措施

大橋工程水下炸礁施工質量及控制措施

(1)施工單位應健全工程質量檢查組織,嚴格執行工程質量的自檢,互檢和專職檢查的"三檢"制度。

(2)在施工過程中應定期校核各種施工定位標志和臨時水準點的高程或水尺零點高程。并應將檢查結果和改正措施均作詳細記錄備查。

(3)航槽內的水下爆破工程必須通過硬式掃床檢驗,航槽外的水下爆破工程無法掃床時,應加密測點詳測檢驗合格。

(4)航道開挖線不允許欠挖,采用鉆孔爆破法允許超挖1.0m,應按設計高程清挖石渣,不允許欠挖,允許超挖。

(5)對于石渣及清挖覆蓋層土方和卸區,監理人員應有人在現場監管卸石及土方情況,嚴禁施工單位將石方、土方卸于航道內與非劃定的卸區。

(6)航道水下炸礁工程施工是靠各工種和其他工作人員高度協調共同完成的,要求特別是對于技術、安全措施和規章制度要結合本工程施工的要求進行技術、安全交底,使每個減員部懂得自己的職責和應執行的技術要求和安全守則,確保安全優質施工。

篇3:某大橋工程水下炸礁施工安全方案

大橋工程水下炸礁施工安全方案

1、航道爆破安全的薄弱環節

我國航道工程爆破始于5O年代,經過幾十年的實踐,爆破技術、特別是水下炸礁技術有很大發展,但發生不少事故,付出慘重代價,為避免事故重演,確保安全,本工程項目施工,應注意以下幾方面爆破安全的幾個薄弱環節:

(1)爆破材料儲運

A.雷管與炸藥應分開運輸的保管,要按《安全規程》對炸藥雷管的儲運。

B.做好出倉、入倉的登記管理,做好防盜工作。

(2)爆炸材料檢測

對雷管的檢測,應用萬用儀表檢測每次爆破所用的雷管,嚴禁用普通萬能表檢測雷管,因萬能表輸出電流較大,容易引爆被檢測的雷管。

(3)爆炸材料加工。

(4)盲炮處理。

2、有關航道爆破安全的規定和要求

(1)施工單位應編制爆破施工組織設計說明書,由施工管理單位總工程師或爆破工作領異人批準,送業主單位和監理工程師。

(2)在大霧天禁止進行水下爆破,需在夜間進行爆破作業時,必須采取有效安全錯施,并經主管部門批準,遇雷雨時應停止爆破作業,并迅速撒離危險區。

(3)內河水位暴漲、暴落、施工水域浪高大于0.8m,或風力超過6級時,不得進行水下鉆孔,裝藥作業。

(4)禁止進行爆破器材加工和爆破作業的人員穿化纖衣服。

(5)禁止使用石塊和易燃材料填塞炮孔。

(6)爆破后,爆破員必須按規定的等待時間進入爆破地點,檢查有無冒頂、危石、支護破壞和盲炮等現象。若發現,應及時處理,末處理前應在現場設立危險警戒或標志。

(7)電雷管使用前,應用專用爆破儀表逐個檢測每次爆破所用的電雷管的電阻值。用于同一爆破網路的電雷管應為同廠同型號產品,康銅橋絲雷管的電阻值差不得超過0.3Ω,鎳鉻橋絲雷管的電阻值差不得超過0.8Ω,用于水下電爆網路的電雷管,其電阻差值不得大于0.2Ω。

(8)只準采用專用爆破電橋導通網路和校核電阻,專用爆破電橋的工作電流應小于3OmA。

(9)電力起爆時,流經每個雷管的電流為:一般爆破,交流電不小于2.5A,直流電不小于2A。水下爆破和峒室爆破,交流電不小于4A,直流電不小于2.5A。

(10)爆破作業場地的雜散電流值大于30mA時,禁止采用普通電雷管。

(11)水下爆破不得采用火花起爆。

(12)水下爆破鉆孔船的位置必須經過定位測量錨定,并經常校核。鉆孔位置的偏差,不得大于2Ocm。

(13)水下電爆網路,應用防水性能好、有足夠強度和韌性的絕緣銅芯導線,不宜使用鋁、鐵芯線,嚴禁使用裸線。急流亂水區的爆破網路,應配用伸縮性小的防護繩,將起爆線松弛地綁扎在防護繩上,炮孔上段的起爆線,可用耐腐物包裹。

(14)起爆主線引入起爆站后,起爆站必須有專人看守。起爆時,應由指定的爆破員進站檢測和起爆。電力起爆開關箱或起爆器的鑰匙,必須由指定的爆破員保管。

(15)用船只保管爆破器材時,應遵守下列規定:

a、存放爆破器材的船只應停泊在航線以外的安全地點,距碼頭、建筑物、其它船只和爆破作業地點不得少于250m。

b、船上應設有單獨的炸藥艙和雷管艙,各艙應有單獨的出入口并與機艙和熱源隔離。

c、爆破器材的存放量不得超過2t。

d、存放爆破器材的框架應設凸緣,裝爆破器材的箱(袋)應固定牢固。

e、船上應懸掛危險標志,夜間掛紅燈。

f、船上應有警衛人員。

g、存放爆破器材的船艙只能用移動式蓄電池提燈或安全手電簡照明。

h、船上嚴禁煙火,并應備有足夠的消防器材。

i、船靠岸時,50m內的岸上不準無關人員進入.

(16)在特殊情況下,經爆破工作領導人批準,起爆器材與炸藥可同車、船裝運,但其數量不得超過:炸藥1000kg,雷傅1000個,導

爆索2000m,導火索2000m。

(17)雷管必須裝在專用的保險箱時,箱子內壁應襯有軟墊,箱子應堅固于運輸工具的前部,炸藥箱(袋)不得放在雷管箱上。雷管箱(盒)內的空隙部分,應用泡沫塑料之類的柔軟材料塞滿。

(18)水路運輸爆破器材,必須遵守下列規定:

a、遇濃霧或大風浪時必須停航。

b、停泊地點距岸上建筑物不得小于250m。

c、船頭和船尾設危險標志,夜間和霧天設紅色安全燈。

d、船上備有足夠數量的消防器材。

e、禁止用筏類運輸爆破器材。

(19)運輸爆破器材的機動船應符合下列條件:

a、裝爆破器材的船艙不得有電源。

b、底板和艙壁應無縫隙,艙口必須關嚴。

c、與機艙相鄰的船艙隔墻,應采取隔熱措施。

d、對蒸汽管進行可靠的隔熱。

(20)用汽車運輸爆破器材,必須遵守下列規定:

a、出車前車庫主任(或隊長)應認真檢查車輛,并在出車單上注明"該車檢查合格,準許用于運輸爆破器材"。

b、由熟悉爆破器材性質。具有安全駕駛經驗的司機駕駛。

c、汽車行駛速度,在能見度良好時不超過40km/h,在揚塵、起霧、等能見度低時,速度減半。

d、在平坦的道路上行駛時,兩臺汽車的跑離不小于50m,上山或上山時不小于300m

e、遇有雷雨時,車輛應停在遠離建筑物的空曠處。

3、爆破安全距離

(1)、航道、港口爆破工程的爆炸源與人員和其他保護對象的安全距離,應接地震波、沖擊波和飛散物三種爆破效應分另核定,取其最大值。

(2)、在水深小于30m的水域內進行水下爆破,水中沖擊波的安全距離的確定應遵守下列規定。

a、對人員的水中沖擊波安全距離按表3.2確定。

表3.2:對人員的水中沖擊波安全距離

最小距離炸藥量

(m)(kg)

爆破方法

及人員狀況≤50>50

≤200>200

≤1000

水中鉆孔爆破游泳

潛水

b、對航行船舶,位于爆破點上游時為1000m,位于爆破點下游時為1500m。

c、對施工船舶的水中沖擊波安全距離按表3.3所示:

表3.3:對施工船舶的水中沖擊波安全距離

最小距離炸藥量

(m)(kg)

爆破方法

及人員狀況≤50>50

≤200>200

≤1000

水中鉆孔爆破木船

鐵船

d、一次起爆炸藥量大于1O00kg,水中沖擊波對人員和施工船舶的安全距離可用如下公式計算:

RH=K0Q1/3

式中:RH一一水中沖擊波的安全距離(m)

Q一一一次起爆的炸藥量(kg)

K0一一系數,見表3.4:

表3.4:系數K0值

爆破方法保護人員保護施工船舶

游泳潛水木船鐵船

水下鉆孔爆破

e、爆破時的個別飛散物對人員的安全距離不得小于300m~70m的規定。

f、爆破地震安全允許距離

爆破對建筑物和構筑物的爆破震動安全判據,可采用保護對象所在地質點峰值振動速度和主振頻率,以主振頻率的頻段確定相應的振動速度,應嚴格執行國家有關規定和標準。

因仙村水域航道炸礁工程其位置兩岸均為堤圍和廠礦,防洪堤圍的建沒質量一般,故本工程在實施過程中,除以用藥量和施工水深來控制震動波咐震動效應外,還應在施爆時進行地震效應的監測及試驗。施爆前還應對現狀的土堤及周圍建筑物進行現場調查了解,離爆破施工場地最近建筑物距離,結構狀況等,以便施工時計算安全用藥量,確保建筑物安全。同時還應對一些認為施爆時可能對其現狀建筑物及堤段巳是有破壞現象的建筑物和防洪堤段進行拍照,以便與施工后作為比較。