交底內容:1、工程概況車站主體為地下雙層島式站臺車站,車站設計里程未右DK35+024.575~右DK35+251.075,中心里程為DK35+104.500,車站結構總長226.5m,車站線路平面為直線,縱向坡度沿線路方向由小里程端向大里程端為2‰的降坡。公共區站臺板寬度12m;厚度0.2m;設備區站臺板寬度11.1m,厚度0.2m。現階段車站主體結構已施工完成,站臺層整體基底已處理,具備施工站臺板的條件。站臺板與車站底板間高差標準段為1310mm,異形段為1610mm,站臺板厚度為200mm。站臺板下支撐住尺寸為:Z1:300×300mm、Z2:300×450mm、Z1:400×400mm,站臺板梁尺寸:L1:300×400mm、L2:400×400mm、L3:300×300mm、L4:200×300mm。站臺板砼均采用C35混凝土,廢水池板墻混凝土采用C35P8混凝土。?2、站臺板施工2.1清理場地人工清理主體結構泥土、積水及雜物。2.2站臺板區段劃分站臺板區段的劃分以保證工程質量為前提,根據站臺板的結構長度及結構的形狀采用跳倉施工法施工。站臺板采用分段分部施工,施工縫按規范設置在距支座1/3~1/4跨度范圍內,施工分段長度不大于24m。支撐墻、梁與支撐柱等必須一次性澆筑完成,再施工站臺板。1軸~4軸(第一施工段);4軸~6軸(第二施工段);6軸~8軸(第三施工段);8軸~10軸(第四施工段);10軸~12軸(第五施工段);12軸~14軸(第六施工段);14軸~18軸(第七施工段);2.3施工流程按照設計圖紙測量人員放出站臺板柱子、站臺板等邊線,按照放出點位施工人員彈出墨線開始施工。站臺板下基面清理→預埋鋼筋除銹(植筋)→支撐柱、支撐墻鋼筋制作及安裝→支撐柱、支撐墻模板安裝→腳手架體系搭設→站臺板模板安裝→站臺板鋼筋制作及安裝→詳細檢查各預埋件及預留孔洞→組織各相關人員驗收→混凝土澆筑成型→混凝土養護。3、鋼筋加工a)本工程鋼筋加工前,由鋼筋主管按設計施工圖和規范要求編制鋼筋下料單,經過審核無誤后,按復核料單制作。b)鋼筋加工的形狀、尺寸必須符合設計要求。油漬、漆污、浮皮和鐵銹在使用前應清除干凈。在焊接處的水銹在焊接前應清除干凈。c)鋼筋切斷和彎曲時要注意長度的準確,加工時鋼筋應平直,無局部曲折。如遇有死彎時,應將其切除。d)鋼筋級別、鋼號和直徑須符合設計要求,需代換鋼筋時,必須經設計人員、監理認可。e)鋼筋的彎鉤或彎折應符合下列規定:?i.?HPB300級鋼筋末端應作180彎鉤其彎弧內直徑不應小于鋼筋直徑的2.5倍彎鉤的彎后平直部分長度不應小于鋼筋直徑的3倍。ii.?當設計要求鋼筋末端需作135彎鉤時HRB335級HRB400級鋼筋的彎弧內直徑不應小于鋼筋直徑的4倍彎鉤的彎后平直部分長度應符合設計要求。iii.?鋼筋作不大于90的彎折時彎折處的彎弧內直徑不應小于鋼筋直徑的5倍。f)箍筋鋼筋末端應作彎鉤,彎鉤形式應符合設計要求。當設計無具體要求時,對Ⅰ級鋼筋,其彎鉤的彎曲直徑應大于受力鋼筋直徑,且不小于箍筋直徑的2.5倍,彎鉤平直部分的長度不應小于箍筋直徑的10倍。g)鋼筋彎曲成型,應在常溫下進行,不允許熱彎曲,也不允許用錘擊或尖角彎折。彎曲后,平面上沒有翹曲不平現象,鋼筋彎曲不得有裂縫,對于Ⅱ級鋼筋不得反復彎曲。h)鋼筋堆放及加工場地防雨雪、排水設施達到要求,避免水浸現象發生。i)鋼筋加工允許偏差見下表鋼筋加工的允許偏差項目允許偏差(mm)受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸±10彎起鋼筋的彎折位置±20箍筋內凈尺寸±53)鋼筋安裝a)鋼筋安裝前必須認真核對圖紙,明確鋼筋的形狀及各個細部的尺寸,確定各類結構的安裝程序;核對鋼筋配料單和料牌,核對鋼筋半成品的鋼號、形狀、直徑和規格數是量否正確,有無錯配、漏配及變形,如有此情況,及時整修、增補。b)安裝接頭保證搭接長度不小于35d搭接時,中間和兩端共安裝三處,并必須單獨安裝后,再和交叉鋼筋安裝。所有鋼筋焊接接頭均應按規范錯開,對于多層鋼筋,應在層間設置足夠的撐筋,以保證鋼筋骨架的整體,防止澆注混凝土時鋼筋骨架錯位和變形。c)鋼筋按結構要求,分層、分批進行安裝,各受力鋼筋的安裝接頭位置相互錯開,從任一安裝接頭中心至1.3倍搭接長度的區段范圍內,有安裝接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率,受拉區不得超過25%,受壓區不得超過50%。d)鋼筋施工時,應對預埋件的安裝位置、穩固程度作切實可行的保證措施。e)鋼筋施工完畢后,對每個結構迎水面預留出設計所需保護厚度,以滿足結構的設計受力和防水要求。f)鋼筋安裝允許偏差鋼筋安裝允許偏差表項目允許偏差(mm)綁扎鋼筋網長、寬±10網眼尺寸±20綁扎鋼筋骨架長±10寬、高±5受力鋼筋間距±10排距±5保護層厚度基礎±10柱梁±5板墻殼±3綁扎箍筋橫向鋼筋間距20鋼筋彎起點位置20預埋件中心線位置5水平高差+3,0特別說明:A)站臺板的配筋方式應根據本圖中站臺板總寬度選擇相應的配筋形式,在遇到端頭墻或梁,站臺板鋼筋應伸到墻或梁的臨空一端頭,并且其上鐵應向下彎折不小于15d。B)站臺板內拉結筋$8@300×300布置,支撐墻內拉結筋$8@300×300。(1)鋼筋加工在加工場按設計圖紙加工成型,運送至現場綁扎,預埋鋼筋與后期安裝的鋼筋采用焊接連接。由于從地面往地下垂直運輸的進料口孔徑較小,鋼筋應有預留洞口倒運之站臺層加工,加工時預留足夠的搭接長度。(2)站臺板鋼筋制作及安裝較為簡單,要求與原來的預留鋼筋按設計及規范要求進行焊接,嚴格按設計要求進行配筋,施工完成后必須按有關的設計圖及規范要求進行驗收。(3)綁扎雙層鋼筋網時,鋼筋骨架采用梅花狀跳點綁扎,并設足夠數量的架立筋,保證鋼筋位置準確。鋼筋網片成形后不得在其上堆置重物。(4)施工分縫處鋼筋預留搭接長度并按有關規范要求相鄰兩鋼筋接頭位置錯開35d但不小于50cm。4、植筋車站主體站臺層已經基本完工,不可避免的有不少預埋鋼筋因為銹蝕、位置偏差等原因無法達到設計要求,需要采取植筋措施。植筋的工藝流程和操作方法如下:4.1放線定位開始鉆孔施工前,必須要將結構面清理干凈,由技術人員放線確定鋼筋錨固點的準確位置,鉆孔位置標明后由現場負責人驗線。4.2鉆孔鉆孔時嚴格按設計要求施工,植筋采用喜來得植筋膠,植筋鉆孔直徑大于植入鋼筋一號,植筋長度必須保證長度≥24d,錨孔垂直度偏差控制在5mm。植筋需滿足GB-50367-2013(混凝土加固設計規范)的相關要求,并盡量避開原結構鋼筋。鉆孔周圍灰塵須清理干凈,并用氣泵、毛刷等進行清孔,確保孔洞內干燥、清潔、無殘留灰渣等。4.3清孔鉆孔完畢,檢查孔深、孔徑合格后將孔內粉塵用壓縮空氣吹出,然后用毛刷、棉布將孔壁次壓縮空氣吹孔,反復進行3-5次,直至孔內無灰塵碎屑,用干凈棉絲將清潔過的孔洞嚴密封堵,以防有灰塵和異物落入。若有廢孔,清孔后采用高1等級水泥漿進行填實。4.4鋼筋清理1)錨固用鋼筋必須做好除銹清理,除銹長度大于錨固長度5㎝左右,錨固用鋼筋型號、規格須嚴格按設計圖紙要求選用。2)用鋼絲刷或角磨機將除銹清理長度范圍內的鋼筋表面打磨出光澤。3)將所有處理完的鋼筋堆放整齊,并經相關檢驗人員現場進行驗收。4.5錨固膠配制及灌膠將植筋膠放入膠瓶上裝好靜態混合器,用膠槍先少量排掉前端部分未混合均勻的膠料,然后外孔內注膠,由孔底到孔口的注膠順序,盡量不要混入氣泡,膠料應注意滿孔深的2/3以上。因該孔洞較深,必要時在水平孔植筋可用Φ10細鋼筋配合托膠板(干凈木板)往孔內搗膠。4.6插入鋼筋在處理好的鋼筋除銹端做明顯插入深度標記,然后插向已注好植筋膠的孔洞內,一邊插一邊向同一方向緩慢旋轉,直至到過孔洞底部為止,此時應有錨固膠從孔洞內溢出。4.7固化、保護植筋膠是一個固化過程,植筋后12小時內不得觸動桿體,養護后即可承載受力。4.8植筋檢測錨固抗拉承載力現場非破壞性檢驗采用隨機抽樣辦法取樣。連續加載,以勻速加載至設計荷載或錨固破壞。總加荷時間為2-3min。同型號,同規格,基本相同部位的錨栓組成一個檢驗批。抽取數量按每批錨栓總數的1‰計算,且不少于3根。5、模板施工站臺板模板用木膠板制作,施工分塊處垂直施工縫端頭采用模板收口,下一個施工分塊施工前對收口位置進行鑿毛處理。站臺板柱子、支撐墻模板采用木膠板,利用壓木約束側向壓力。站臺板底的砼支撐墻采用壓木及對拉螺栓相結合,并布置支頂架及斜撐保證柱子及砼支撐墻的垂直度。此外,為防止柱腳砼出現爛根現象,模板安裝后用水泥砂漿將模板腳處封閉。吊墻采用壓木及對拉螺栓相結合的方式。拆模技術措施:(1)拆模遵循后支的先拆,先支的后拆;先拆除非承重部分,后拆除承重部分的原則。(2)現澆結構砼拆模時所需砼強度控制標準:梁板均須達到設計砼強度標準值的100%。(3)其它樓板在保證砼及棱角不因拆模板面受損時,方可拆除。6、混凝土施工6.1砼施工技術措施(1)砼等級C35,采用指定的商品砼。站臺板施工采用分段澆筑,首先施工柱及梁,最后墻及板。振動棒采用小徑振動棒,由澆筑孔插入結構內,澆筑孔最后封堵。(2)砼輸送管布置:泵輸送管分別從車站頂板預留洞口接入,站內砼輸送管根據具體的施工現場條件布置。(3)備足夠量的木板(廢模板)鋪墊在綁扎好的鋼筋上,以利行走和平倉振搗作業,澆筑完后將木板移走。(4)澆搗采用加長軟軸的插入式振搗器,逐點振搗,振搗點間距30~40cm。振搗時,確保不漏、不過、不少。(5)下料點間距不超過1.5m,使砼能夠自然攤平。不得堆積下料用振搗棒平倉,以免砼分離。(6)板面混凝土初凝后,進行壓實、抺面、收光,終凝后用濕麻袋覆蓋,定時灑水養護。6.2施工縫縫面處理下一分塊施工時,需將分縫處用高壓水進行表面沖洗,調直鋼筋,在澆筑砼前施工縫砼表面涂刷水泥漿(如果垂直施工縫端模采用易收口永久模板,則不必進行鑿除浮漿的工序)。6.3預埋件及預留孔預埋件及預留孔洞位置的準確程度直接影響到車站的使用功能和整體質量。預埋件及預留孔洞位置的精度控制技術貫穿于施工的全過程,預埋件及預留孔洞的施工技術措施如下:(1)會審與土建施工相關的設備安裝、建筑裝飾、裝修圖紙,全面了解各類預留孔洞和預埋件的位置、數量、規格及功能,施工人員必須熟悉孔洞分布情況,防止施工過程中出現錯漏。(2)根據設計尺寸測量放樣,并在基礎墊層或模板上做明顯標記。要求測量部門將每個孔洞及預埋件位置都使用測量儀器進行放樣,確保每個孔洞、預埋件的位置與設計圖紙相符。(3)預留孔洞及預埋件應根據放樣精確固定在模板上,并采用鋼筋固定確保預留孔洞及預埋件位置不發生過大的變形及位移。(4)在砼澆筑過程中,嚴禁振搗器直接碰撞預留孔模型及各類預埋件。(5)拆模后立即對預留孔洞及預埋件位置及數量進行復查,確保其位置準確,數量滿足設計要求,否則立即進行必要的修復。(6)對已成型的孔洞進行圍蔽、覆蓋,以防機械碰撞、人員墜落。6.4支架施工站臺板支架采用1000mm鋼管,φ48mm×3.5mm鋼管連接,立桿間距為900×900mm,鋼管頂部安裝頂托頂托調高20cm,上部鋪設10×10方木鋪設木膠板。7、安全文明施工環保措施(1)施工人員佩戴安全帽絕緣鞋.施工隊配專職安全員。(2)全體施工人員進行安全教育。(3)吊裝專人指揮確保安全施工。(4)施工現場產生的渣土應隨時清運,需暫時存放的渣土應當集中堆放并全部苫蓋,防止揚塵,堆放高度不得超出圍擋高度,并與圍擋(墻)及基坑周邊保持安全距離。(5)運輸車輛進入施工現場嚴禁鳴笛,禁止夜晚在施工現場大聲喧嘩、野蠻作業等人為的噪聲干擾。(6)施工場區應進行硬化、植草綠化,辦公區和生活區的裸露場地應進行綠化、美化,道路應打掃、灑水。(7)進入施工現場的工人統一穿戴項目部統一發放的工作服,安全帽等防護用具。(8)嚴禁在施工現場吸煙,發現違例者予以嚴懲,并處罰施工隊伍。

篇2:站臺板安全技術交底

交底內容:1、工程概況車站主體為地下雙層島式站臺車站,車站設計里程未右DK35+024.575~右DK35+251.075,中心里程為DK35+104.500,車站結構總長226.5m,車站線路平面為直線,縱向坡度沿線路方向由小里程端向大里程端為2‰的降坡。公共區站臺板寬度12m;厚度0.2m;設備區站臺板寬度11.1m,厚度0.2m。現階段車站主體結構已施工完成,站臺層整體基底已處理,具備施工站臺板的條件。站臺板與車站底板間高差標準段為1310mm,異形段為1610mm,站臺板厚度為200mm。站臺板下支撐住尺寸為:Z1:300×300mm、Z2:300×450mm、Z1:400×400mm,站臺板梁尺寸:L1:300×400mm、L2:400×400mm、L3:300×300mm、L4:200×300mm。站臺板砼均采用C35混凝土,廢水池板墻混凝土采用C35P8混凝土。?2、站臺板施工2.1清理場地人工清理主體結構泥土、積水及雜物。2.2站臺板區段劃分站臺板區段的劃分以保證工程質量為前提,根據站臺板的結構長度及結構的形狀采用跳倉施工法施工。站臺板采用分段分部施工,施工縫按規范設置在距支座1/3~1/4跨度范圍內,施工分段長度不大于24m。支撐墻、梁與支撐柱等必須一次性澆筑完成,再施工站臺板。1軸~4軸(第一施工段);4軸~6軸(第二施工段);6軸~8軸(第三施工段);8軸~10軸(第四施工段);10軸~12軸(第五施工段);12軸~14軸(第六施工段);14軸~18軸(第七施工段);2.3施工流程按照設計圖紙測量人員放出站臺板柱子、站臺板等邊線,按照放出點位施工人員彈出墨線開始施工。站臺板下基面清理→預埋鋼筋除銹(植筋)→支撐柱、支撐墻鋼筋制作及安裝→支撐柱、支撐墻模板安裝→腳手架體系搭設→站臺板模板安裝→站臺板鋼筋制作及安裝→詳細檢查各預埋件及預留孔洞→組織各相關人員驗收→混凝土澆筑成型→混凝土養護。3、鋼筋加工a)本工程鋼筋加工前,由鋼筋主管按設計施工圖和規范要求編制鋼筋下料單,經過審核無誤后,按復核料單制作。b)鋼筋加工的形狀、尺寸必須符合設計要求。油漬、漆污、浮皮和鐵銹在使用前應清除干凈。在焊接處的水銹在焊接前應清除干凈。c)鋼筋切斷和彎曲時要注意長度的準確,加工時鋼筋應平直,無局部曲折。如遇有死彎時,應將其切除。d)鋼筋級別、鋼號和直徑須符合設計要求,需代換鋼筋時,必須經設計人員、監理認可。e)鋼筋的彎鉤或彎折應符合下列規定:?i.?HPB300級鋼筋末端應作180彎鉤其彎弧內直徑不應小于鋼筋直徑的2.5倍彎鉤的彎后平直部分長度不應小于鋼筋直徑的3倍。ii.?當設計要求鋼筋末端需作135彎鉤時HRB335級HRB400級鋼筋的彎弧內直徑不應小于鋼筋直徑的4倍彎鉤的彎后平直部分長度應符合設計要求。iii.?鋼筋作不大于90的彎折時彎折處的彎弧內直徑不應小于鋼筋直徑的5倍。f)箍筋鋼筋末端應作彎鉤,彎鉤形式應符合設計要求。當設計無具體要求時,對Ⅰ級鋼筋,其彎鉤的彎曲直徑應大于受力鋼筋直徑,且不小于箍筋直徑的2.5倍,彎鉤平直部分的長度不應小于箍筋直徑的10倍。g)鋼筋彎曲成型,應在常溫下進行,不允許熱彎曲,也不允許用錘擊或尖角彎折。彎曲后,平面上沒有翹曲不平現象,鋼筋彎曲不得有裂縫,對于Ⅱ級鋼筋不得反復彎曲。h)鋼筋堆放及加工場地防雨雪、排水設施達到要求,避免水浸現象發生。i)鋼筋加工允許偏差見下表鋼筋加工的允許偏差項目允許偏差(mm)受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸±10彎起鋼筋的彎折位置±20箍筋內凈尺寸±53)鋼筋安裝a)鋼筋安裝前必須認真核對圖紙,明確鋼筋的形狀及各個細部的尺寸,確定各類結構的安裝程序;核對鋼筋配料單和料牌,核對鋼筋半成品的鋼號、形狀、直徑和規格數是量否正確,有無錯配、漏配及變形,如有此情況,及時整修、增補。b)安裝接頭保證搭接長度不小于35d搭接時,中間和兩端共安裝三處,并必須單獨安裝后,再和交叉鋼筋安裝。所有鋼筋焊接接頭均應按規范錯開,對于多層鋼筋,應在層間設置足夠的撐筋,以保證鋼筋骨架的整體,防止澆注混凝土時鋼筋骨架錯位和變形。c)鋼筋按結構要求,分層、分批進行安裝,各受力鋼筋的安裝接頭位置相互錯開,從任一安裝接頭中心至1.3倍搭接長度的區段范圍內,有安裝接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率,受拉區不得超過25%,受壓區不得超過50%。d)鋼筋施工時,應對預埋件的安裝位置、穩固程度作切實可行的保證措施。e)鋼筋施工完畢后,對每個結構迎水面預留出設計所需保護厚度,以滿足結構的設計受力和防水要求。f)鋼筋安裝允許偏差鋼筋安裝允許偏差表項目允許偏差(mm)綁扎鋼筋網長、寬±10網眼尺寸±20綁扎鋼筋骨架長±10寬、高±5受力鋼筋間距±10排距±5保護層厚度基礎±10柱梁±5板墻殼±3綁扎箍筋橫向鋼筋間距20鋼筋彎起點位置20預埋件中心線位置5水平高差+3,0特別說明:A)站臺板的配筋方式應根據本圖中站臺板總寬度選擇相應的配筋形式,在遇到端頭墻或梁,站臺板鋼筋應伸到墻或梁的臨空一端頭,并且其上鐵應向下彎折不小于15d。B)站臺板內拉結筋$8@300×300布置,支撐墻內拉結筋$8@300×300。(1)鋼筋加工在加工場按設計圖紙加工成型,運送至現場綁扎,預埋鋼筋與后期安裝的鋼筋采用焊接連接。由于從地面往地下垂直運輸的進料口孔徑較小,鋼筋應有預留洞口倒運之站臺層加工,加工時預留足夠的搭接長度。(2)站臺板鋼筋制作及安裝較為簡單,要求與原來的預留鋼筋按設計及規范要求進行焊接,嚴格按設計要求進行配筋,施工完成后必須按有關的設計圖及規范要求進行驗收。(3)綁扎雙層鋼筋網時,鋼筋骨架采用梅花狀跳點綁扎,并設足夠數量的架立筋,保證鋼筋位置準確。鋼筋網片成形后不得在其上堆置重物。(4)施工分縫處鋼筋預留搭接長度并按有關規范要求相鄰兩鋼筋接頭位置錯開35d但不小于50cm。4、植筋車站主體站臺層已經基本完工,不可避免的有不少預埋鋼筋因為銹蝕、位置偏差等原因無法達到設計要求,需要采取植筋措施。植筋的工藝流程和操作方法如下:4.1放線定位開始鉆孔施工前,必須要將結構面清理干凈,由技術人員放線確定鋼筋錨固點的準確位置,鉆孔位置標明后由現場負責人驗線。4.2鉆孔鉆孔時嚴格按設計要求施工,植筋采用喜來得植筋膠,植筋鉆孔直徑大于植入鋼筋一號,植筋長度必須保證長度≥24d,錨孔垂直度偏差控制在5mm。植筋需滿足GB-50367-2013(混凝土加固設計規范)的相關要求,并盡量避開原結構鋼筋。鉆孔周圍灰塵須清理干凈,并用氣泵、毛刷等進行清孔,確保孔洞內干燥、清潔、無殘留灰渣等。4.3清孔鉆孔完畢,檢查孔深、孔徑合格后將孔內粉塵用壓縮空氣吹出,然后用毛刷、棉布將孔壁次壓縮空氣吹孔,反復進行3-5次,直至孔內無灰塵碎屑,用干凈棉絲將清潔過的孔洞嚴密封堵,以防有灰塵和異物落入。若有廢孔,清孔后采用高1等級水泥漿進行填實。4.4鋼筋清理1)錨固用鋼筋必須做好除銹清理,除銹長度大于錨固長度5㎝左右,錨固用鋼筋型號、規格須嚴格按設計圖紙要求選用。2)用鋼絲刷或角磨機將除銹清理長度范圍內的鋼筋表面打磨出光澤。3)將所有處理完的鋼筋堆放整齊,并經相關檢驗人員現場進行驗收。4.5錨固膠配制及灌膠將植筋膠放入膠瓶上裝好靜態混合器,用膠槍先少量排掉前端部分未混合均勻的膠料,然后外孔內注膠,由孔底到孔口的注膠順序,盡量不要混入氣泡,膠料應注意滿孔深的2/3以上。因該孔洞較深,必要時在水平孔植筋可用Φ10細鋼筋配合托膠板(干凈木板)往孔內搗膠。4.6插入鋼筋在處理好的鋼筋除銹端做明顯插入深度標記,然后插向已注好植筋膠的孔洞內,一邊插一邊向同一方向緩慢旋轉,直至到過孔洞底部為止,此時應有錨固膠從孔洞內溢出。4.7固化、保護植筋膠是一個固化過程,植筋后12小時內不得觸動桿體,養護后即可承載受力。4.8植筋檢測錨固抗拉承載力現場非破壞性檢驗采用隨機抽樣辦法取樣。連續加載,以勻速加載至設計荷載或錨固破壞。總加荷時間為2-3min。同型號,同規格,基本相同部位的錨栓組成一個檢驗批。抽取數量按每批錨栓總數的1‰計算,且不少于3根。5、模板施工站臺板模板用木膠板制作,施工分塊處垂直施工縫端頭采用模板收口,下一個施工分塊施工前對收口位置進行鑿毛處理。站臺板柱子、支撐墻模板采用木膠板,利用壓木約束側向壓力。站臺板底的砼支撐墻采用壓木及對拉螺栓相結合,并布置支頂架及斜撐保證柱子及砼支撐墻的垂直度。此外,為防止柱腳砼出現爛根現象,模板安裝后用水泥砂漿將模板腳處封閉。吊墻采用壓木及對拉螺栓相結合的方式。拆模技術措施:(1)拆模遵循后支的先拆,先支的后拆;先拆除非承重部分,后拆除承重部分的原則。(2)現澆結構砼拆模時所需砼強度控制標準:梁板均須達到設計砼強度標準值的100%。(3)其它樓板在保證砼及棱角不因拆模板面受損時,方可拆除。6、混凝土施工6.1砼施工技術措施(1)砼等級C35,采用指定的商品砼。站臺板施工采用分段澆筑,首先施工柱及梁,最后墻及板。振動棒采用小徑振動棒,由澆筑孔插入結構內,澆筑孔最后封堵。(2)砼輸送管布置:泵輸送管分別從車站頂板預留洞口接入,站內砼輸送管根據具體的施工現場條件布置。(3)備足夠量的木板(廢模板)鋪墊在綁扎好的鋼筋上,以利行走和平倉振搗作業,澆筑完后將木板移走。(4)澆搗采用加長軟軸的插入式振搗器,逐點振搗,振搗點間距30~40cm。振搗時,確保不漏、不過、不少。(5)下料點間距不超過1.5m,使砼能夠自然攤平。不得堆積下料用振搗棒平倉,以免砼分離。(6)板面混凝土初凝后,進行壓實、抺面、收光,終凝后用濕麻袋覆蓋,定時灑水養護。6.2施工縫縫面處理下一分塊施工時,需將分縫處用高壓水進行表面沖洗,調直鋼筋,在澆筑砼前施工縫砼表面涂刷水泥漿(如果垂直施工縫端模采用易收口永久模板,則不必進行鑿除浮漿的工序)。6.3預埋件及預留孔預埋件及預留孔洞位置的準確程度直接影響到車站的使用功能和整體質量。預埋件及預留孔洞位置的精度控制技術貫穿于施工的全過程,預埋件及預留孔洞的施工技術措施如下:(1)會審與土建施工相關的設備安裝、建筑裝飾、裝修圖紙,全面了解各類預留孔洞和預埋件的位置、數量、規格及功能,施工人員必須熟悉孔洞分布情況,防止施工過程中出現錯漏。(2)根據設計尺寸測量放樣,并在基礎墊層或模板上做明顯標記。要求測量部門將每個孔洞及預埋件位置都使用測量儀器進行放樣,確保每個孔洞、預埋件的位置與設計圖紙相符。(3)預留孔洞及預埋件應根據放樣精確固定在模板上,并采用鋼筋固定確保預留孔洞及預埋件位置不發生過大的變形及位移。(4)在砼澆筑過程中,嚴禁振搗器直接碰撞預留孔模型及各類預埋件。(5)拆模后立即對預留孔洞及預埋件位置及數量進行復查,確保其位置準確,數量滿足設計要求,否則立即進行必要的修復。(6)對已成型的孔洞進行圍蔽、覆蓋,以防機械碰撞、人員墜落。6.4支架施工站臺板支架采用1000mm鋼管,φ48mm×3.5mm鋼管連接,立桿間距為900×900mm,鋼管頂部安裝頂托頂托調高20cm,上部鋪設10×10方木鋪設木膠板。7、安全文明施工環保措施(1)施工人員佩戴安全帽絕緣鞋.施工隊配專職安全員。(2)全體施工人員進行安全教育。(3)吊裝專人指揮確保安全施工。(4)施工現場產生的渣土應隨時清運,需暫時存放的渣土應當集中堆放并全部苫蓋,防止揚塵,堆放高度不得超出圍擋高度,并與圍擋(墻)及基坑周邊保持安全距離。(5)運輸車輛進入施工現場嚴禁鳴笛,禁止夜晚在施工現場大聲喧嘩、野蠻作業等人為的噪聲干擾。(6)施工場區應進行硬化、植草綠化,辦公區和生活區的裸露場地應進行綠化、美化,道路應打掃、灑水。(7)進入施工現場的工人統一穿戴項目部統一發放的工作服,安全帽等防護用具。(8)嚴禁在施工現場吸煙,發現違例者予以嚴懲,并處罰施工隊伍。

篇3:公司監管項目財務交底

公司監管項目財務交底

本項目財務管理的基本任務和要求是：依法合理的使用工程資金，確保工程資金安全，減少損失和浪費，做好財務會計核算工作，及時納稅并完善稅務手續，遵守金融法規辦理各種銀行結算業務，提供真實、準確的會計信息。

為確保本項目順利完成以上財務管理要求和任務，同時為便于項目負責人了解公司財務部辦事流程，提高辦事效率。現針對財務相關事項明確以下幾條：

一、開立外出經營許可證(以下簡稱“外管證”)的相應規定：

1、開立外管證需提供的資料

(1)與業主簽訂的施工合同復印件;

(2)開工令(原件);

(3)業主方營業執照、組織機構代碼證、稅務登記證復印件;

(4)必須先向公司繳納合同價萬分之三的合同印花稅，再由公司代繳到企業主管稅務部門;

2、辦理外管證延期需提供資料

外管證的期限為6個月，若工程沒有完結，可以辦理外管證延期手續。

(1)返還上期的兩聯外管證，并且必須由當地稅務機關簽字蓋章;

(2)截止外管證到期日，業主已撥付工程款的稅票及發票。

3、外管證銷戶需提供資料

(1)返還上期的兩聯外管證，并且必須由當地稅務機關簽字蓋章;

(2)業主已撥付所有工程款的稅票及發票;

(3)結算或審計資料。

二、必須在公司所在地稅務機關繳納以下稅金：

1、企業所得稅：1%。根據每期撥付的工程款，含開工預付款、材料預借款、工程計量款等，每期先上交到公司，再由公司代繳到稅務機關。

2、印花稅：0.03%，合同簽訂后按合同金額預交，工程完結后，若審計結算價高于合同價，應補交差額部分的印花稅。審計結算價低于合同價，已經預交的印花稅不予退還。

3、副調基金：0.07%，根據每期撥付的工程款，含開工預付款、材料預借款、工程計量款等，每期先上交到公司，再由公司代繳到稅務機關。若當地稅務機關已經征收該稅，憑稅票可以不必再重復交稅。

三、項目部銀行結算賬戶管理的要求：

1、經公司批準可以在施工當地開立臨時賬戶，開戶前繳納5萬元賬戶押金。

2、銀行所有收支單據及銀行對賬單(必須原件)應按時在每月5日前提供到財務部。

3、每筆支票的支付必須在公司財務部審核后，才能夠加蓋銀行印鑒。

4、資金的20%部分可以以現金方式支付，主要用于項目電力水費、汽車運行費(過路費、停車費、維修費、汽油費、洗車費)、辦公設備費(附上購買辦公設備清單)、差旅費、通訊網絡郵電費、試驗檢測費、土地占用賠償費(附上相關簽訂的協議及辦款手續)、其他雜費，報銷時提供合規發票;20%主要用于民工費用，報銷時需提供經營地勞務發票，勞務金額超過20萬元，一律轉賬。資金的60%部分必須以轉賬方式用于支付材料款、燃料、設備租賃等費用，轉賬支票的收款單位必須與發票單位一致(不允許委托付款)。該項目提供合規成本發票比例金額如下：

合同金額

材料發票(60%)

勞務費發票(20%)

機械發票(16%)

其他發票(4%)

12480000.00元

7488000.00元

2496000.00元

1996800.00元

499200.00元

5、材料轉賬和勞務費需要以項目部的名義與供應商簽訂合同，其他零星材料發票金額超過10萬元也需要與供應商簽訂合同。在與供應商簽訂合同時，需要附上供應商營業執照正副復印件一份。簽訂的合同需要交回總公司原件。

特別說明：本項目工程資金進入公司總部帳戶，第1、2、3條不適用本項目。

四、辦理工程款支付的流程如下：

1、具體流程：工程款到賬―財務部開具《工程項目資金審批表》―項目主管部門―主管工程副總―財務總監―常務副總簽字。(為便于各主管部門能了解工程的進度情況和工程的質量狀況，此審批步驟一般情況下由項目部自行辦理，不能由財務部門代辦簽字手續);

2、工程款到賬后，項目部必須提供：中期支付證書、工程計量支付審核表的復印件、計量發票、稅票、及項目部開具給業主的收據、業主開具的收據等一切與計量有關的資料，由財務部經辦人員出具《工程項目資金審批表》，核定本期扣款、實際應支付款項，經財務部負責人審核后，按上述流程簽批。

注：以上相關資料需及時提供給公司本部，以便盡快入賬。

3、根據協議約定繳納各項費用;

4、根據簽批的金額，提供相應的發票，填寫報銷單據，分項劃款。

五、票據要求

因法律主體和會計主體都是公司，故項目部財務管理辦法采取報賬制。所有原始憑證必須經公司財務人員審核簽字后方可支付或報銷，支付或報銷后的原始憑證必須及時交給財務人員做賬及保管;

1、各項目部應及時與供應商、機械租賃商及勞務合作隊伍等簽訂合同，同時報送公司財務部存檔一份，及時取得成本發票，所有材料供應商、機械租賃商及勞務施工隊伍應按期結算;

2、各項目撥款時提供相關正規發票，手工發票必須提供發票準購證復印件，機打發票必須在網上查詢是否屬實，勞務費用需提供勞務發票。

3、辦款前需填列相關收料單、領料單、費用報銷單。財務審核后，可以開具支票予以報銷。報銷單據涉及到其他部門的后續簽字，由財務部負責完善。

4、購買固定資產、業務招待費的發票不能報銷;(對方是個人買的固定資產的話，他拿著沒用，就叫他給你，對做大資產很有用)

5、發票的填寫要求

(1)發票應具備以下內容：發票的填制日期、客戶名稱、規格、單位、數量、單價和金額(沒有詳細開具名稱、數量、單價的發票必須附蓋有財務章的購貨清單或收銀條，客戶名稱必須是：――――――公司)。

(2)計算準確無誤，大小寫必須相符。

(3)從外單位取得的發票必須蓋有填制單位的財務章或發票專用章;從個人取得的發票，必須蓋有稅務局專用章和填制人員的簽名或蓋章。

(4)各種發票的填開必須符合《中華人民共和國發票管理辦法》和實施細則的規定。發票不得涂改、套開、用復寫紙填開。并于20**年1月1日起，針對普通發票只接受新版普通發票(發票名稱為：通用機打發票或通用手工發票兩種)。

(5)行政事業性收據可以視同發票予以報銷。其他票據如非經營性統一收據、普通收據、白條、收銀條都屬不合法原始憑證。

六、其他未盡事項在施工過程中另行協商決定。

――――公司財務部

20**年02月01日