第1講?鐵路運輸安全概述

一、名詞解釋:

1、安全:

安全是指在生產活動過程中,能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態。

2、事故:

由于自然災害或其他原因,為當前人力所不能全部預防,或由于設計、管理、施工或操作時的過失所引起以外變故或災禍,稱為事故。

3、隱患:

隱患是指在生產活動過程中,由于人們受到科學知識和技術力量的限制,或者由于認識上的局限,而未能有效控制的有可能引起事故的某種行為或某種狀態,或二者的結合。

一、?簡答題

1、?安全生產的基本內容

安全生產的基本內容包括:制定勞動保護法規,采取各種安全技術和工業衛生方面的技術組織措施,經常開展群眾性的安全教育與培訓,安全檢查活動和事故的調查、處理等。

2、?安全生產的基本方針和原則

1)、基本方針

安全第一,預防為主。

2)、基本原則

(1)?管生產必須管安全;

(2)?堅持擬人為中心的管理原則;

(3)?堅持實事求是的原則;

(4)?堅持民主管理,群、專結合的原則;

(5)?逐級負責制原財

三、論述題

試論述安全生產與生產、效益和發展的關系

1、安全與生產的關系:安全為了生產,生產必須安全,安全促進生產。

2、安全與效益的關系:安全生產正是為了保證鐵路運輸高速運行,暢通無阻。離開了運輸效率片面地去抓安全,安全天數再多也失去了實際意義。

3、安全是改革、發展的前提條件;安全促進改革、促進發展;安全是深化改革、持續發展的重要保證。

第2講?鐵路運輸安全工作特點

簡答題:

1、?安全的普遍性表現在那幾方面

1)安全的系統性

2)安全的相對性

人類從事的各項生產活動,都有安全問題,都有發生事故的可能,所不同的只是發生事故的可能性有大有小,危害程度有輕有重而已。因此,安全是相對的,不安全則是絕對的。但是,事故是可以預防的,消除各種隱患,采取對策,從而防患未然。

3)安全的依附性

安全依附于生產而存在,不可能脫離具體的生產活動而獨立存在。也就是說,只要有生產活動,就會出現安全問題,就有可能發生事故,造成人員傷亡、財產損失。

4)安全的間接效益性

安全生產的經濟效益、社會效益是間接的、無形的,看不見、摸不著,難以定量計算,只有發生事故、產生了損失之后,才會感到它約存在,意識到它的重要。

5)安全的長期性

伴隨著生產的各種事故和不安全狀況,往往都會重復發生,安全工作不能一勞永逸;隨著科學技術的進步和社會的發展,生產設備不斷更新,目的安全問題解決了,新的安全問題又會產生,安全工作是一個長期的過程,必須堅持不懈,始終如一地努力才能取得成效,確保安全生產。

6)安全的艱巨性

高新技術總是伴隨著高風險,隨著現代科學技術的發展,各種技術系統的復雜程度增加,事故后果越來越嚴重,因而安全工作越來越艱巨。

2、?安全的特殊性表現在那幾方面

1)、鐵路是一架聯動機,安全工作影響面廣。

2)、鐵路運輸生產過程復雜,安全工作貫徹始終。

3)、鐵路運輸不間斷進行,安全生產受外界影響大。

4)、鐵路點多、線長,安全工作受社會環境影響大。

5)、技術性強,安全風險大。

6)、運輸生產是動態加工,時間因素影響大。

3、?影響安全的內部因素有哪些

(1)作業環境:作業場所的溫度、濕度、采光、照明、噪聲、振動等。

(2)內部社會環境:運輸系統內部的政治、經濟、文化、法律等環境。

第3講鐵路運輸安全的主要考核方法

一、簡答題

1、?鐵路行車安全考核的主要指標有哪些

1)、行車特別重大、重大、大事故件數

2)、無事故天數

3)、事故率

2、?鐵路貨運安全考核的主要指標有哪些

通常貨運安全的考核指標有貨運責任事故件數、貨運責任事故賠償金額和貨物逾期運到率。

3、鐵路貨運事故的分類

分為火災、被盜、丟失、損壞、腐壞、污染、濕損、票貨分離、其它九類。

4、鐵路貨運事故的等級

重大事故、大事故、一般事故

一、?論述題

1、試論用事故評價安全狀況的弊端

1)、忽視了潛在的危險性;

2)、帶有很大的偶然性;

3)、容易虛報成績;

4)、否定了全面工作成績。

2、論述考核安全基礎管理的意義

1)、基礎工作的重要性

2)、基礎工作的主要內容

3)、考核基礎工作的利處

第4講?鐵路運輸安全基礎工作

一、簡答題

1、安全基礎工作有哪些內容

1、班組管理

(1)班組建設

A班組內部建設

自管型班組

B班組外部控制

考核激勵

(2)班組安全控制

A、內部控制

B、外部控制

2、技術管理工作的主要內容

?行車規章管理:修建補廢

?行車設備管理:不良設備的控制

二、論述題

1、論述班組建設與安全的關系

四大基石缺一不可:班組建設、技術管理、人力資源管理、安全技術管理。

班組建設不好,班組就不能很好執行工作;

人力資源管理不到位,人的技術水平達不到要求;

規章規定不完全,人們盲目亂干;

設備帶病工作,沒有補救措施;

各行其是,不能形成一個有戰斗力的團隊。

2、論述基礎建設與安全生產的關系

第5講鐵路運輸安全工作的方法舉例

一、名詞解釋

1、?五定

定時間、定地點、定項目、定數量、定標準

2、?三率

(1)計劃兌現率

(2)發現問題率

(3)解決問題率

3、?“雙達標”考核辦法

雙達標的含意:班組、個人雙達標

雙達標考核的內容:日常基礎管理內容(設備維護、保養、職工學習)、作業過程管理。

考核范圍:班組和個人

4、考核方法及周期

考核辦法:逐級負責

考核周期:月

5、考核獎懲

?根據考核結果評定一、二、三級,以及級外、失格五個級別的結果。對一級職工予以獎勵,三級以下職工適當罰扣。

4、?信息

5、?三基

信息、控制、管理、“三基”

二、論述題

1、?詳述本單位實行的安全管理辦法的主要內容,結合本單位的情況論述安全管理辦法對安全生產的作用。

2、?論述五定三率管理辦法對安全控制的作用,并舉例說明。

3、?刨析現行五定三率考核辦法存在的問題,并提出解決對策。

二、?實作體

結合本單位的實際情況,制定一個班組雙達標考核表。

第6講?ISO9000族質量標準與鐵路安全管理的關系

一、名詞解釋

ISO9000

ISO9000是由國際標準化協會組織制定并頒布的國際通用質量管理體系標準。

二、論述題

1、論述ISO9000管理標準與鐵路安全管理創新的關系。

1)、ISO9000是先進科學的管理方法,與實現安全管理規范化、科學化的要求相一致。

2)、ISO9000具有很強的繼承性,能夠實現與現有鐵路管理的有機結合。

3)、貫標能夠克服管理存在的弊端,推動安全管理逐步實現由傳統管理向科學管理轉變。

4)、實踐證明,應用ISO9000進行鐵路安全管理是成功的。

2、解析本單位質量管理存在的問題,提出應用ISO9000應避免的問題。

1)、形式主義的問題

2)、對ISO9000基本術語的理解問題

3)、對ISO9000基本原則的理解問題

4)、ISO9000于本單位實際結合的問題

第7講ISO9000基礎理論基本術語定義

一、名詞解釋

1、顧客

接受產品的人或組織。

2、產品

過程的輸出結果。

3、過程

一組將輸入轉化為輸出的相互關聯或相互作用的活動。

4、質量

一組固有特性滿足要求的程度。

5、不符合

不符合:未滿足要求。

6、缺陷

未滿足與預期或規定用途有關的要求。

7、質量管理

?在質量方面指揮和控制組織的協調的活動。

8、質量管理體系

在質量方面指揮和控制組織的管理體系。

9、有效性

有效性:完成策劃的活動和達到策劃結果的程度。

10、效率

效率:打倒的結果與所使用的資源之間的關系。

11、內部顧客

12、外部顧客

二、論述題

用內部顧客的思想解析本單位各工種之間的關系。

第8講ISO9000族質量標準

八項質量管理原則(一)

一、名詞解釋

過程方法

將活動和相關的資源作為過程進行管理,可以更高效地得到期望的結果。

二、論述題

1、?解析“以顧客為關注焦點”的含義,論述內、外部顧客對企業安全生產的作用。

2、?運用過程方法控制安全生產的重要意義。

3、?論述領導在安全生產中應起到的作用。

4、?用全員參與理論解析現行站段安全管理存在的問題。

第9講ISO9000族質量標準

八項質量管理原則(二)

1、?分析本單位的作業也過程,找出這些作業過程之間的關系。

2、?用持續改進的理論解析目前安全管理工作的問題。

3、?舉例論述“與供方互利的關系”原則的含義。

第10講質量手冊(一)

1、擬定本單位的“管理者代表”任命書。

2、擬定本單位的文件管理程序文件。

第11講?質量手冊(二)

1、擬定本單位的人力資源管理程序文件。

2、以安全管理為主要內容,建立一部中間站的《質量手冊》。

第12講程序文件的建立

1、擬定本單位的質量策劃控制程序文件。

2、擬定本單位的信息溝通控制程序文件。

3、擬定本單位的管理評審控制程序文件。

第13講?排列圖

一、名詞解釋

排列圖

二、簡答題

簡答排列圖的組成,以及各組成的含義。

三、用排列圖分析本站調車事故的原因,找出主要影響因素。

第14講事故樹圖分析法

一、?名詞解釋

事故樹圖

二、?簡答題

1、?畫出事件符號,并結識個符號的含義。

2、?畫出個邏輯們符號并解釋其含義。

三、?應用事故樹圖分析列車冒進信號的原因。

第15講安全檢查表和因果圖

一、名詞解釋

因果圖

二、簡答題

1、?因果圖的組成幾個組成部分的含義

2、?安全檢查表的優點有哪些

3、?安全檢查表的編制步驟

三、應用因果圖分析站段安全問題。

第16講計算機在鐵路安全系統中的應用(一)

一、名詞解釋

1、?PCS

2、?YIS

二、?論述題

舉例說明新技術、新設備的應用對鐵路運輸安全的影響。

第17講計算機在鐵路安全系統中的應用(二)

一、?論述安全管理信息系統的應用對站段安全管理的意義。

二、?論述辦公自動化系統對站段安全管理的作用。

1、對向道岔:在線路上,尖軌相對的道岔。

2、進路:列車、調車的車列或單機在車站范圍內運行所經由的途徑。

3、超限列車:裝有貨物的最大外廓。

4、安全管理:主要是指在車站各個生產過程中,為了消除不安全因素,防止發生安全事故而采取的一系列措施和監督手段。

5、禁溜線:專供禁止溜放車輛停留的線路。

篇2:鐵路運輸安全管理細則

一、目的

為規范鐵路運輸管理,確保鐵路運輸安全,制定本辦法。

二、適用范圍

(集團)公司鐵路運輸有關單位。

三、引用文件

(一)國務院第501號《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》

(二)《工業企業廠內鐵路道路運輸安全規程》

(三)《冶金企業鐵路技術管理規程》

(四)《鐵路貨物裝載加固規則》

(五)長鋼發(95)號《鐵路安全運輸管理規定》

(六)長鋼(97)13號《關于下發局自備鐵路貨車管理辦法》

四、定義

(一)道口系指鐵路上鋪面寬度在兩米五及以上,直接與公路貫通的平面交叉。按看守情況分為"有人看守道口"和"無人看守道口"。

(二)人行過道系指鐵路上鋪面寬度在2.5米以下與道路貫通的平面交叉。

(三)平過道系指在車站、貨場、專用線內,專為內部作業使用,不直接貫通道路的平面交叉。

(四)音響裝置系指電鈴、語音報警裝置、音響報警裝置。

五、職責

(一)生產處負責鐵路運輸的組織協調;

(二)鐵運部負責鐵路運輸設施的安裝、檢修、維護管理及運輸組

安全生產管理制度鐵路運輸安全管理辦法織工作;負責鐵路有人看守道口的看護和無人看守道口的監督管理;

(三)電氣公司負責外發產品和過程產品的計量工作;

(四)各裝車單位負責按裝載加固方案及操作規程的要求裝車;

(五)各卸車單位負責按各自操作規程卸車;

(六)各單位負責所屬職工鐵路運輸安全知識教育;

(七)在公司區域內承包工程項目的施工單位,由發包部門負責督促施工單位對所屬人員進行鐵路運輸安全知識教育。

六、內容及要求

(一)鐵路外發貨物裝載安全管理

⒈銷售公司應根據《鐵路貨運規程》合理配貨,確保貨物裝載量不超過車輛標準。

⒉各裝車單位應根據《鐵路貨運規程》嚴格按照裝載加固方案裝車,返整車輛應按照長北駐公司監裝人員的要求及時進行返整。

⒊鐵運部應做好空車挑選及監裝工作,并負責與長北駐公司人員進行裝載加固交接。

⒋電氣公司應做好外發產品和過程產品的計量工作,并及時向相關單位傳遞計量信息。

⒌供應公司應按相關標準采購稻草繩把;經裝車單位驗收不符合標準要求的稻草繩把不得使用。

(二)鐵路道口管理

⒈道口安全設施

⑴道口設有鐵路道口標志、停車讓行標志、鳴笛標,并根據需要設置護欄、護樁、柵欄。

⑵有人看守道口應設置:道口房、監聽電話、音響裝置、道口欄

安全生產管理制度鐵路運輸安全管理辦法

桿、照明設施、鳴笛標及護樁。

⑶無人看守道口應設置:道口標志、停車(止步)讓行標志、鳴笛標及護樁。

⒉道口安全運行

⑴車輛及行人通過鐵路道口時,應聽從道口看守人員和道口安全管理人員的指揮。

⑵機動車通過鐵路道口時,最高時速不準超過15公里/小時,不準在道口超車。車輛在道口內發生故障,駕駛員應立即設法將車輛移出鐵路限界(距鋼軌外側不少于兩米),確實無法移出的,需立即采取防護措施,設法通知兩端車站,并在距離道口不少于800米處用紅色信號攔截列車,無紅色信號時可用紅色物品或兩臂高舉頭上向兩側急劇擺動,以有效地攔截火車駛入道口。

⑶遇道口欄桿關閉、音響器發出警報、看守人員示意火車即將通過時,車輛、行人嚴禁搶行,應立即停于鋼軌外側5米以外,不得影響道口欄桿的關閉,不得撞、鉆、爬、越道口欄桿。

⑷車輛及行人通過無人看守道口、人行過道、平過道時,應停車止步了望,確認兩端均無列車通過時,方可通行。

⑸機動車通過道口時,應遵守下列規定:

①提前減速。

②通過有人看守道口時,應做到"一慢、二看、三通過",遇道口欄桿放下或道口看守人員示意有火車通過時,須依次停車于鋼軌外側5米以外,嚴禁搶道通過。

③通過無人看守道口時,應做到"一停、二看、三通過"。

④列車、機車、鐵路車輛占用無人看守道口時,機動車不得通過。

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⑤機動車不準在鐵路道口處轉彎掉頭及停留。

⑥嚴禁車輛在沒有道口或其它平面交叉設施的鐵道線路上穿越或侵占鐵道線路。

⑦嚴禁在距道口20米內的道路上停放各種車輛。

⒊道口安全管理

⑴有人看守道口的道口看守員由鐵運部負責培訓,考試合格后上崗。同時鐵運部應加強乘調人員的安全教育,乘調人員應嚴格執行安全技術操作規程,通過道口時加強了望,鳴笛示警。

⑵有人看守道口的道口看守員應嚴格遵守安全技術操作規程和標準化作業程序,出示接車顯示信號位置適當、動作規范,嚴格執行道口作業"十項程序"和"十不準"。

⑶鐵運部應加強對道口看守員的規范化管理,提高其業務素質和工作能力,經常督促、檢查道口安全情況。

⑷道口看守人員和道口安全管理人員均有權對違反鐵路道口通行規定的車輛、行人進行勸阻、教育、警告。

⒋道口肇事的處理

⑴道口發生事故時,道口看守員、乘調人員應立即報告,提取現場目擊證人的證明材料、保護現場。

⑵對損壞道口設備,違反鐵路道口通行規定,危害鐵路行車安全等行為,鐵運部可根據情節輕重提出處理意見報公司有關部門及主管領導。

(三)鐵水運輸安全管理

⒈鐵運部鐵水運行相關崗位人員,應嚴格執行崗位安全操作規程。

⒉煉鐵廠出鐵作業時,應加強安全確認制,以免損壞鐵路運輸設施。

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⒊煉鐵廠應做好鐵水包的使用、備用工作。

⒋向煉鋼廠混鐵爐傾倒鐵水,行車工、混鐵爐工應嚴格標準化作業,避免損壞機車及線路。

⒌鐵運部應加強設備管理,確保機車、車輛、線路等經常處于良好狀態,做好機車車輛的備用工作。

⒍鐵運部應采取措施加強鐵水車防溜工作。

(四)鐵道車輛裝卸作業安全管理

⒈鐵道車輛的裝卸作業點照明應符合標準,應設置必要的通訊設施、醒目的裝卸防護信號等;機械裝卸作業點的裝卸機械不準侵入鐵路限界。

⒉禁止行車等裝卸工具隨意拉動鐵道車輛。

⒊各裝卸單位需變更裝卸地點或鐵道車輛不到位時,應及時與鐵運部聯系,變更計劃或重新對位。

⒋各單位不準私自撤除、破壞鐵道車輛制動措施,凡由此引起的事故,追究單位責任。

⒌禁止行車斜拉斜吊、碰撞車輛等。

⒍裝卸作業完畢,鐵運部應確認車體是否恢復原位。

⒎使用電磁吸盤裝卸鑄鐵塊時,避免吸起車體(吸起車體應通知鐵運部調度,由鐵運部調度安排人員對車輛進行檢查確認)。

⒏裝車

⑴貨物裝車一般按標記重量裝車,不得超重、偏重、集重。貨物裝載高度和寬度均不得超過機車車輛限界。

⑵鋼坯裝卸禁止混爐、混號。

⑶焦炭車應全部加圍欄,裝滿平勻,禁止紅焦裝車。

安全生產管理制度鐵路運輸安全管理辦法

⑷精礦粉裝車不允許超過車皮內劃定的標線。

⒐卸車

⑴卸車時應將貨物徹底卸凈,車門端側板關閉妥當。

⑵冬季進廠的貨物(凍礦粉等)禁止用明火烘烤解凍或采用對車輛有害的作業方法卸車。

(五)侵入鐵路線路限界安全管理

⒈廠內建筑物、設備和綠化物、管線,嚴禁侵入鐵路限界,不得妨礙視線。現有已侵入限界的圍墻和各種臨時建筑物應拆除,拆除確有困難的永久性建筑物,在其大修或改造時應予解決;未解決前應制定有效的安全措施,并在侵限處設置侵限警告標志。

⒉在鐵路線路兩側、下部或上空施工、檢修時,應事先通知鐵運部,協同進行安全評價,鑒訂安全管理協議,制定安全措施后,方可施工。所用的器具、材料物品的堆放,不得妨礙行車安全。

⒊不準隨意增設道口,發現有私設道口時,鐵運部有權拆除。如生產廠必須增設永久道口時,經鐵運部同意,安環處批準,按道口標準設計,鐵運部監督管理施工。增設臨時道口,經安環處、鐵運部同意,申請單位派人看守,并限期拆除。

(六)鐵運設備及鐵路行車安全管理

⒈鐵運設備安全管理

⑴各單位應教育職工及家屬愛護鐵路運輸設備(機車、車輛、鐵路線路、信號、裝卸機械、安全設施、標志等)。對于拆卸、偷盜鐵路設備器材、備品備件者,按有關法律規定處理。

⑵鐵路兩側排水溝應保持暢通。嚴禁向鐵路兩側排泄、傾倒垃圾雜

物等。影響行車及由此引發的后果,由責任單位負責。

安全生產管理制度鐵路運輸安全管理辦法

⒉鐵路行車安全管理

⑴非鐵路運輸作業人員,嚴禁扳動道岔、提車鉤、動手閘、取制動鐵鞋、推動停放車輛等。

⑵非行車人員嚴禁扒車、跳車、鉆車,從車輛下遞送工具材料、撿拾煤渣等。

⑶嚴禁在鐵路線路兩側1.5米內、橋梁上、隧道內、車輛下行走、乘涼、休息、避雨、坐臥等。

篇3:某某公司鐵路運輸安全管理規定

1.目的

為了進一步規范鐵路運輸及其相關作業,加強沿線施工、機動車輛和行人的安全管理,特制定本規定。

2.適用范圍

凡在本鋼廠區內(包括主廠區和礦業公司)的鐵路運輸及其相關作業和在鐵路限界內施工的單位、機動車輛、行人進行可能危害鐵路行車安全或可能受鐵路行車危害的所有活動,均應遵守本規定。

3.術語和定義

3.1路外事故:凡在鐵路行車中,發生機車車輛撞軋在崗執行任務的鐵路運輸單位職工以外的行人或與其他車輛碰撞等,均為路外事故。

3.2行車事故:凡因違反規章制度、違反勞動紀律、技術設備不良及其他原因,在行車中造成在崗執行任務的鐵路運輸單位職工傷亡、設備損壞或危及行車安全的,均為行車事故。

3.3鐵路道口:是指鋪面寬度在2.5米及以上的鐵路與道路平面交叉。按看守情況分為有人看守道口和無人看守道口。

3.4人行過道:是指鋪面寬度在2.5米以下的鐵路與道路平面交叉。人行過道不得通過機動車輛。

4.管理職責

4.1安監部是鐵路運輸安全的綜合監督管理部門,負責督促有關部門和單位搞好行車安全、道口安全以及設備設施管理等工作;負責鐵路運輸安全管理相關制度建設;負責組織鐵路安全專項檢查;負責根據權限組織調查、處理行車事故和路外事故;負責本鋼鐵路道口安全管理委員會辦公室(以下簡稱本鋼道口辦)日常工作。

4.2制造部是鐵路運輸的組織部門,負責在行車組織過程中的安全生產管理。

4.3發展戰略部是新、改、擴建鐵路項目在可行性研究階段的主管部門,負責新、改、擴建鐵路項目符合國家及行業標準。

4.4設備部負責新、改、擴建鐵路項目在設計、施工、驗收時達到國家及行業標準;負責已投產的鐵路設備設施的維護、保養、檢修的管理工作。

4.5保衛部負責鐵路道口的道路交通管理。

4.6安監部、制造部、設備部、保衛部聯合成立本鋼鐵路道口安全管理委員會(以下簡稱本鋼道口委),負責鐵路道口安全管理工作;負責新建、改造、移設、拆除鐵路道口的審批、驗收。道口委下設道口辦,本鋼道口辦設在安監部。

4.7鐵路運輸單位負責管轄范圍內的鐵路運輸安全管理;負責鐵路設備設施、安全標志符合國家及行業標準,并負責日常的維護、保養、檢修;負責在行車以及組織過程中保證安全;負責從業人員的培訓和教育,負責對機車駕駛員進行考核,并發放上崗證書;負責鐵路道口的管理和日常安全檢查;負責組織有人看守道口的監護工作;負責根據權限組織調查、處理行車事故和路外事故;成立道口委,在本鋼道口委的領導下進行負責鐵路道口的日常安全管理工作。

4.8各相關單位負責自行管轄鐵路線路、道口、人行過道的日常維護和管理,保證不影響正常的鐵路行車;負責對本單位機動車輛駕駛員通過鐵路道口的安全教育和外部車輛進入本鋼的安全告知;負責教育職工遵守鐵路相關法規和本鋼的安全管理規定。

5.管理要求

5.1綜合管理

5.1.1鐵路運輸單位應建立、健全鐵路運輸安全管理制度;建立鐵路及道口檔案;建立應急預案;應根據各站段所技術設備和作業條件等實際情況制定站細和安細等。

5.1.2鐵路運輸單位要加強對作業人員的安全教育、培訓、考核,定期對人員的按章操作情況進行檢查。機車駕駛員必須經過培訓、考試、考核合格后,持證上崗。

5.1.3實行鐵路道口、人行過道審批制度。凡新建、改造、移設、拆除永久性鐵路道口必須向本鋼道口委提出書面申請,同時將道口平面圖、設備設施清單報道口委備案。道口必須經本鋼道口委驗收合格后方可投入使用。人行過道和臨時性道口由鐵路運輸單位道口委組織審批、驗收。

5.1.4新建、改造、移設道口或人行過道應遵守下列規定:

?a.應設在了望條件好的地點,道口視距應符合《GB6389工業企業鐵路道口安全標準》的規定;

?b.不應設置在站場、道岔區和調車作業繁忙的線路上;

?c.道路與鐵路平面交叉,一般設計為正交,如受地形限制必須斜交時,其交叉角一般不小于45°;

?d.道口兩側的道路,從鋼軌外側算起,各應有不小于16m的水平路段;

?e.道口應進行鋪砌,鋪面寬度一般與相交道路的路基同寬。

5.1.5嚴禁隨意增設道口,發現私設道口時,道口委有權責令拆除,并追究相關責任。

5.1.6臨時性道口由使用單位負責管理、監護,并負責在使用結束后的拆除工作。

5.2設備設施管理

5.2.1鐵路運輸單位必須加強對鐵路的管理和保護,定期檢查、維修鐵路運輸設備、設施,巡查及處理情況應當留存記錄。

5.2.2各單位建筑物、介質管道、電力線路、通信線路等應符合鐵路限界的規定,不得侵入鐵路限界或妨礙行車了望。現有已侵入限界或妨礙行車了望的應拆除,確實無法拆除的,要妥善做好防護措施,并在侵限處設置侵限警告標志。

5.2.3廠房、庫房內有鐵路線路的,其大門邊緣距鐵路中心線不得小于2600mm;有鐵水罐、魚雷罐、渣罐等調車作業通過的廠房大門邊緣,距鐵路中心線不得小于2800mm;貨場堆放的貨物距鐵路中心線不得小于2500mm;翻渣線的紅渣高度應低于鐵路線路700mm。

5.2.4各單位裝載貨物不得超限、超載、端重、偏重,裝卸作業結束后應關好車門、車窗、安全檔等,不得刮車埋道,各類施工器械必須在保證鐵路運輸安全的基礎上設置,大型物件應采取可靠安全措施。

5.2.5在鐵路彎道內側、鐵路道口和人行過道附近,不得種植妨礙行車了望的樹木。現有妨礙行車了望的樹木,鐵路運輸單位可根據情況進行修剪、砍伐。

5.2.6鐵路道口和人行過道應根據《GB6389工業企業鐵路道口安全標準》的規定設置燈光、信號、音響、標志等安全設施,并按照規定對有人看守道口進行看護。

5.2.7鐵路道口應于列車駛向道口方向的左側,距道口100m的范圍內設置司機鳴笛標志,特殊條件可根據實際情況設置,機車司機見此標志須長聲鳴笛。

5.2.8鐵路橋梁下方有道路交叉和有直流架線的道口,應在兩側設限界架和限高標志,其凈高為4.5m。

5.3鐵路運輸管理

5.3.1機車運行中,乘務人員必須遵守下列規定:

a.準確掌握速度,認真了望,確認信號,執行呼喚應答;

b.遇有信號中斷或顯示不明時,立即停車;

c.嚴禁無關人員搭乘;

d.值乘探頭了望時,必須注意侵限情況;

e.通過道口或行進方向有行人時應鳴笛;

f.道口嚴禁停放機車、車輛;

g.在規定的地點執行一度停車。

5.3.2調車作業時,相關人員應遵守下列規定:

?a.調車人員及參與調車的相關人員作業時不得站在道心或妨礙行車的地點;

?b.調車前,應確認貨物的裝載狀態,超限、超載、端重、偏重或大型物件沒有固定等情況在沒有采取可靠安全措施之前不得調運;

?c.車下行走時,應隨時注意了望確認,不得妨礙鄰線機車運行;

?d.在運行中,調車員應站穩把牢。在平板車邊端等上進行調車作業時,如在車輛兩側站立,必須距車邊緣不少于1m,在車輛兩端站立,必須距車端部邊緣不少于3m。

5.3.3調車人員上、下車時,應遵守下列規定:

a.腳蹬不良和無把手的車輛不準上車;

b.場地不平、有積水、結冰和障礙物處不準上、下車;

c.上車時,車速不得超過5km/h,下車時不得超過10km/h;

d.禁止迎面上車或反面上、下車;

e.實習的調車人員,應在列車停穩后上、下車。

5.3.4機車進入廠房,應在廠房門外一度停車,確認廠房內線路無障礙后,按規定速度進入。在廠房內作業時,應特別注意吊車動態,禁止在吊物下通過。機車車輛出廠房時,調車人員應在廠房外進行監護,機車應鳴笛,按規定速度運行。

5.3.5列車運行的限制速度執行下述規定:

?a.運輸鐵水、鋼渣不得超過10km/h;

b.運輸易燃易爆、危險品等不超過15km/h;

c.高爐下、翻渣線、出入廠房、倉庫不得超過5km/h;

d.其他特殊部位鐵路運輸單位應自行規定限制速度。

5.3.6鐵水、鋼渣的運輸:

?a.鐵水或鋼渣的液面與罐口邊沿垂直距離不得小于300mm;

?b.在煉鋼廠、煉鐵廠配車時,調車人員應檢查車輛和線路狀況,對好罐位,并做好止輪措施;在渣線翻卸前三輛時,運輸部對好罐位并做好止輪措施后,應將機車摘鉤,躲避到安全區域;調運鐵水罐、魚雷罐、渣罐前,調車人員必須認真檢查線路有無障礙,并撤除止輪措施;

c.連掛和調運鐵水、鋼渣罐車時,禁止沖撞和猛力拖動;

?d.鐵水、熱鋼渣罐車嚴禁在煤氣、氧氣等管道下停放。遇有煤氣作業時不得從在40米區域內運行或停放;

?e.嚴禁機車穿越渣、鐵口,特殊情況由遙控機車代替作業;

?f.渣、鐵口鄰線通過車列時,出鐵翻板必須打向另一側。

5.3.7危險貨物的運輸:

a.非防爆型機車不得進入焦化廠等易燃、易爆區域。如需進入時,必須按照規定增加隔離車;

?b.連掛易燃、易爆等危險貨物車輛時,起動要平穩,防止沖撞和空轉。

5.3.8線路維修和線路占用的安全防護:

?a.工務、電務部門進行檢修作業時,必須事先取得有關車站的同意,并按規定進行防護;

?b.外單位在鐵路線路上或臨近線路兩側作業應事先得到鐵路運輸單位的批準,應當遵守鐵路施工安全規范,所用設備設施、器具、材料不得妨礙鐵路行車安全。在作業點兩側100m范圍內,白天應插紅色信號旗夜間用紅色燈或安排人員防護,特殊情況要在了望條件較好的地點防護。大型施工作業,施工單位還應將工程項目設計、施工作業方案通報鐵路運輸單位備案,鐵路運輸單位應當派員對施工現場實行安全監督;

?c.當汽車因與鐵路同時進行交叉裝卸作業需要占用線路時,執行委托運輸單位負責制。需要禁止鐵路作業時,委托運輸單位應設置禁止鐵路運輸的標志牌,無標志時允許鐵路作業;

?d.各單位自管的鐵路線路必須由具備鐵路資質的單位按規定進行維護,保證線路完好;有自管機車的單位在進行運輸作業前必須經過鐵路運輸單位同意。

5.3.9道口員要執行下列工作制度:

?a.必須堅守崗位,精力集中,做好道口的安全防護工作;

?b.列車到來之前,要及時出場疏通道口,攔阻機動車輛和行人;

?c.列車通過道口時,要按照規范接車,并注意機動車輛和行人的狀態;

?d.在道口遇有特殊情況來不及清障時,要迅速采取緊急防護措施,并迎向列車顯示停車信號;

?e.一旦發生交通肇事,要立即把信息報告有關部門并協助處理事故;

?f.交接班時,必須做到交接雙方共同檢查設備設施是否良好齊全,并在交接班記錄簿上登記簽字。

5.4機動車輛、行人管理

5.4.1進入本鋼廠區以及通過本鋼道口的車輛必須達到相應的安全技術條件,并經檢驗合格;運輸危化品、氣瓶的車輛要危化品運輸資質,駕駛員和押運人員應有交通部門核發危化品運輸上崗資格證;接洽部門和單位應對此把好關,并向其告知本鋼的管理制度。

5.4.2禁止在非鐵路道口的鐵路線路上通過機動車輛,禁止機動車侵入鐵路限界,也不得在鋼軌外側2m以內與鐵路線路平行行駛。

5.4.3嚴禁無關人員進入鐵路調度室、信號樓、站場等處。

5.4.4嚴禁無關人員在非鐵路道口和人行過道的鐵路線路上行走、坐臥、逗留,嚴禁鉆車、扒車、跳車。

5.4.5任何單位或個人不得實施下列危害鐵路運輸安全的行為:

a.非法攔截列車、阻斷鐵路運輸;

?b.擾亂鐵路運輸調度、車站、列車的正常秩序;

?c.毀壞鐵路線路設備設施、機車車輛配件和安全標志;;

?d.在鐵路線路上放置、遺棄障礙物;

?e.擅自移動線路上的機車車輛。

5.4.6車輛和行人通過鐵路道口時,必須遵守下列規定:

?a.車輛、行人通過有人道口時,要聽從道口員的指揮。道口關閉、音響發出報警、道口信號顯示紅色燈光或道口員示意停車時,車輛、行人要停在距最外股鋼軌5米以外,嚴禁搶越道口;

?b.機動車通過鐵路道口最高時速不準超過20km/h;

?c.車輛、行人通過無人看守道口以及人行過道時,必須減速慢行或停車、止步了望,確認兩端均無列車時,方準通行;

?d.超限車輛通過鐵路道口時,應提前經鐵路運輸單位的同意,采取可靠措施后通過;

?e.通過鐵路橋梁下方道路和有直流線的鐵路道口前,應確認車輛貨廂沒有升起;

?f.在距道口20m以內的道路上,不得超車或停留;

?g.機動車頻繁通過無人看守道口期間,應由用車單位派人臨時看守。

5.4.7由于違反上述條款而造成事故,屬于受害人員自身或所屬單位原因。

6.事故處理

6.1事故報告

6.1.1發生事故后,按照《本鋼集團公司生產安全事故管理辦法》規定的程序報告,報告內容包括:

a.事故發生的時間、地點(鐵路線名或道口名)、相關單位;

b.發生事故的列車種類、機車型號;

c.事故簡要經過;

?d.人員傷亡情況,機車車輛、道路車輛的大致損壞情況;

?e.特殊情況的救援請求。

6.1.2事故發生后,相關人員除了按照規定報告之外,還應立即報告鄰近鐵路車站和可能危害行車安全的其他車站、道口。

6.1.3路外事故應報告溪鋼分局。

6.2事故救援

6.2.1未造成人員傷亡的事故,鐵路運輸單位可自行組織救援。性質嚴重,財產損失巨大或易產生重大影響的事故,如鐵水、鋼渣傾覆、危化品泄漏情況嚴重等,應立即報集團公司相關部門協調救援工作。

6.2.2事故發生后,應當根據事故情況啟動相應的應急預案。

6.2.3事故發生后,有關單位和個人應積極搶救受傷人員,應當妥善保護事故現場以及相關證據,并及時將相關證據移交事故調查組。因事故救援需要改變事故現場的,應當做出標記、繪制現場示意圖,并做出書面記錄。

6.2.4救援時,對可能來車的方向,如車站、道口、臨近鐵路線路、道路進行安全防護;對各個方向電氣線路采取接地防護。

6.3事故調查、處理

6.3.1造成人員傷亡的行車事故和路外事故按照《本鋼集團公司生產安全事故管理辦法》執行。

6.3.2未造成人員傷亡的行車事故由相關部門組織鐵路運輸單位調查、處理。

6.3.3未造成人員傷亡的路外事故由溪鋼分局組織鐵路運輸單位調查、處理。

6.3.4雖未造成人員傷亡,但性質嚴重,財產損失巨大或易產生重大影響的事故,由集團公司相關部門調查、處理。

6.3.5由于鐵路運輸單位原因造成人身傷亡或損失的,鐵路運輸單位應當承擔賠償責任;如果人身傷亡或損失是由于受害人自身或所屬單位原因造成的,鐵路運輸單位不承擔賠償責任。由此造成鐵路運輸單位人員、財產損失的,將依法追究相應責任。

7.附則

7.1本規定自2010年2月1日起施行。

7.2其他未盡事宜,鐵路運輸單位應根據本規定制定本單位管理細則。

8.引用規范性文件

8.1中華人民共和國鐵路法(主席令第32號)

8.2鐵路運輸安全保護條例(國務院令第430號)

8.3鐵路交通事故應急救援和調查處理條例?(國務院令第501號)

8.4鐵路行車事故處理規則(鐵道部令第3號)

8.5鐵路技術管理規程(鐵道部令第29號)

8.6鐵路道口管理暫行規定(經交(1986)161號)

8.7工業企業鐵路道口安全標準(GB6389-1997)

8.8工業企業廠內鐵路、道路運輸安全規程(GB4387-94)

8.9遼寧省鐵路運輸安全管理辦法(遼寧省人民政府令第87號)