1.適用范圍:本操作規程適用于本崗位。

2.本崗位概況

本崗位負責對L80501A,B,C(1#、2#、3#)螺旋卸車機、M80501A,B,C(1#、2#、3#)葉輪給煤機、煤1A,B,C皮帶、煤2皮帶、煤3皮帶、煤4皮帶、M80504A,B固定卸料小車及除塵風機等設備進行操作維護,確保公司所進的洗精煤和優質原煤順利地到精煤堆場進行均勻化作業。

3.本崗位職責

3.1嚴格執行《中華人民共和國安全法》、《云南大為制焦有限公司安全管理制度匯編》和本崗位操作規程的要求和規定,保證人身安全和設備運行安全。

3.2嚴格執行班長或總控指令(復令制)。

3.3按規定正確檢查、啟動設備,認真監控各運行情況,出現異常情況時及時采取相應措施處理,并向班長或總控報告。

3.4對本崗位做到“四懂三會”,按設備的使用、維護保養周期認真做好潤滑、保養工作,積極配合檢修人員對設備進行維修工作。

3.5按工藝質量標準完成當班的煤料輸送任務,做到給料穩定、均勻。

3.6做好巡回檢查及交接班工作,認真填寫本崗位各項記錄。

3.7遵守車間、工段各項管理制度,服從并做好班長安排的其它工作。

4.原理及術語

?來煤車輛按規定的位置停放在御車槽上方,螺旋御車機的機械轉動帶動旋轉螺旋體轉動,將煤從車箱中推出,卸至槽中,由皮帶機送到煤場儲存。

5.本崗位工藝流程敘述

外購精煤或優質原煤由汽車運來后,由1#~3#橋式螺旋卸車機將煤卸入1#~3#汽車卸車槽,然后由槽下的1#~3#葉輪給煤機將煤經對應的煤1A、煤1B、煤1C帶式輸送機轉運,經過煤2,煤3輸送,煤4后通過煤4皮帶中部的M80504A,B兩個固定卸料小車分別卸至堆取料機主皮帶機(備1A,備1B)或直接由煤4皮帶機頭直接卸料進入堆取料機主皮帶機(備1C),再由對應的1#~3#堆取料機將煤全部堆入精煤儲煤場。

6.本崗位設備一覽表

設備名稱

規格型號

技術參數

數量

備注

橋式螺旋御車機

Q*Q-8/LD型

御車能力:Q=400~600t/h.臺

粒度:≤300m

跨度:8m

御車對象:汽車(20噸以下)

3臺

葉輪給煤機

下傳動橋式

給料能力:Q=600~1200t/h.臺

3臺

皮帶

固定御料小車

除塵風機

7.過程控制參數

8.產品質量指標(略)

9.本崗位環境因素識別評價,危險源及風險(見附表)

10.生產作業

10.1開車前的準備

檢查電動機、減速機接線及設備正常良好。檢查傳動裝置各部位的螺栓齊全緊固。檢查入料、排料槽應通暢,無損壞變形和堵塞。檢查皮帶各托輥應齊全、靈活。檢查各類擋皮(擋板)、清掃裝置應齊全、牢固靈活,張緊裝置正常,各連接部件牢固,皮帶及接頭無脫膠、劃破和過度磨損現象。檢查各安全設施及照明應良好,周圍無影響皮帶正常運轉的障礙物。確認無問題后,向備煤總控室報告可以開車。

10.2正常開車

10.2.1備煤總控室根據所來煤種數量、質量及卸車情況,合理安排協調堆取料機崗位準備堆煤作業。

10.2.2總控室選擇好堆煤流程,確定好堆煤路線,通知卸車機崗位讓汽車進入汽車卸車槽;螺旋卸車機進行對位,進行卸煤作業。

10.2.3其它設備啟動由總控室集控開車,輸煤作業。

10.3螺旋卸車機的開車作業

10.3.1開車前的準備

a.檢查大車前后是否有影響開車的障礙物。

b.檢查走行機構和傳動軸、連軸節橡膠圈是否磨損。

c.檢查減速器是否缺油。

d.檢查開式齒輪和鏈條是否磨損。

e.檢查升降機構的電閘松緊程度,卷筒和滑輪上的鋼絲繩是否出導軌,鋼絲繩折斷頭程度。

f.檢查螺旋工作機構的螺旋是否有彎曲,擺動機構的齒輪等的磨損情況以及緊固件是否有松動現象。

g.操作臺操作按鈕是否復零位,總電源開關是否斷開。

10.3.2作業過程

a.推上總電源開關送電,發出開車信號鈴。大車行駛至待卸車輛的一端,與此同時,打開車箱的下側門。

b.放下懸臂,將螺旋插入煤料內,并調整好位置。

c.開動螺旋,煤料即從車箱的下側門卸出。

d.螺旋卸車機沿車箱眾向運行,煤料連續卸出,當移至車箱的另一端時,反向運行,如此反復循環作業。

e.卸車機作業時,司機應隨時觀察各儀表指針的情況;聽查各部機構工作時有無異常響聲;嗅查有無異味。若發現電動機和軸承部位有過熱現象、制動器失靈、電器設備工作不正常時,均應停車檢查,排出故障。

10.3正常停車

10.4.1待完成卸煤作業(無煤車)時,通知總控可準備停車。

10.4.2完成卸煤作業后必須把卸車機開到指定位置,并按螺旋卸車機要求把大車停好。

10.4.3待汽車卸車槽空倉后,通知總控可集控停車。

10.4.4其它設備停車由總控室集控停車。

10.5螺旋卸車機的停車作業

10.5.1作業結束后,將螺旋卸車機開到兩端停車位置,把操作臺按鈕復回零位,并切斷總電源。

10.5.2做好全機的清掃和檢查工作。

10.5.3做好詳細記錄及交接班工作。

11.異常情況的處理

11.1緊急停車

11.1.1運行中出現下列情況時,應緊急停車:

卸料槽嚴重堵塞;皮帶接頭開膠、拉斷或撕裂時;皮帶跑偏嚴重時;鐵器、尖物卡皮帶,有刮壞、撕裂皮帶危險時。

11.1.2緊急停車后應及時向總控報告詳細情況,并采取相應措施處理。

11.2常見故障及處理

11.2.1皮帶機常見故障及處理

常見故障

原因分析

處理方法

跑偏

槽形托輥不正

把托輥調正

傳動滾筒與尾部滾筒不平行

把皮帶跑偏這一端的螺桿擰緊,使兩條螺桿的松緊度一致

滾筒表面有煤泥

停車把煤泥刮下來,并檢查清掃器

皮帶接頭不正

把不正的接頭割去重新接

給料不正

調整溜槽或調整擋板

打滑

皮帶間的磨擦力不夠

滾筒表面太光滑時,可在滾筒上增加膠襯或釘一圈木板條。

皮帶張緊程度不夠

調整螺桿或增加重錘

滾筒上有水

暫時停車,然后在傳動滾筒和下段皮帶之間撒上鋸末或煤粉將水吸干。

扯皮帶

皮帶跑偏太嚴重

首先要防止跑偏,如果皮帶邊緣已經扯破,要把扯破的部份割掉,防止扯破的地方繼續擴大;皮帶扯得太厲害時,要用皮帶卡子進行修補。

劃破皮帶

當向裝煤漏斗裝煤時,煤料中混有較長鐵器或木棒。

防止鐵器或木棒進入煤料。

壓住皮帶

超載運行;皮帶松而打滑;緊急故障皮帶停車。

利用人工將皮帶上的煤料卸掉一部份,到皮帶能開動時為止。

11.2.2螺旋卸車機

常見故障

原因分析

處理方法

螺旋不轉或有異常響聲

鏈條斷裂螺旋軸斷裂傳動短軸斷裂螺旋片變形軸承座缺油磨損減速機缺油磨損電機燒毀電器保險絲燒斷或熱繼電器跳閘接鏈條或更換鏈條更換螺旋更換傳動短軸校正螺旋片加注油料或更換軸承加油或更換齒輪更換電機更換保險絲或待熱繼電器冷卻合閘,注意減少卸煤量

擺動機構回擺

渦輪減速機齒輪磨損電磁抱閘太松更換齒輪調節抱閘松緊程度

擺動機構不轉或有異響

渦輪減速機缺油磨損抱閘太緊電器保險絲燒斷或熱繼電器跳閘電機燒毀扇形齒輪或小齒輪牙齒斷裂加油或更換齒輪調節抱閘松緊程度更換保險絲或待熱繼電器冷卻合閘,注意減少卸煤量更換電機更換齒輪

升降機構困難或有異響

電磁抱閘太緊或太松鋼絲繩滑出卷筒或滑輪升降框架列斷調節電磁抱閘松緊程度放松鋼絲繩,將鋼絲繩納入卷筒槽內或滑輪內,并檢查鋼絲繩斷頭程度框架校正補焊

走行機構不同步

電動機不同步連軸器、橡膠墊圈磨損或軸孔變形行走鏈輪鏈條松緊不一致聯系電工檢查電動機同步性能更換連軸器或更換橡膠墊圈調節鏈條松緊程度

走行機構走行困難或異響

走行輪斷裂開式齒輪磨損斷齒或鏈條松緊不一致傳動軸承缺油磨損電動機、減速機、傳動軸和走行輪裝配不同心雨天走行輪打滑軌道沉降彎曲、走行輪卡軌更換走行輪更換齒輪或調節鏈條松緊程度加注潤滑油或更換磨損軸承校正同心度軌面上撒沙增加摩擦校正軌面、軌距

11.3過程控制參數,產品質量指標異常處置方式

12.作業要求

12.1安全、環保注意事項、控制措施、應急預案

12.1.1安全注意事項及控制措施

a.卸車機工作時,嚴禁對其轉動部分擦拭和加油。

b.卸車機工作時,嚴禁清車人員進入車箱作業。

c.卸車機行走時,螺旋底部嚴禁人員通過。

d.卸車機行駛作業時,司機不準隨意離開操作臺,不準解除安全聯鎖保護裝置。

12.1.2環保注意事項及控制措施

12.1.3應急預案(無可略)

12.2巡回檢查

12.2.1巡回檢查路線

L80501A,B,C(1#、2#、3#)螺旋卸車機→M80501A,B,C(1#、2#、3#)葉輪給煤機→煤1A,B,C皮帶→煤2皮帶→煤3皮帶→煤4皮帶→M80504A,B固定卸料小車

12.2.2巡檢要求

a.設備運行起來10分鐘內,必須進行第一次巡檢。

b.正常運行中,每小時進行一次巡檢。

c.采用看、聽、摸、測、比、嗅等方法進行。

12.2.3巡檢內容

各傳動部位是否正常,電機、軸承溫度不得超過65℃。皮帶機的運轉,滾筒托輥、調偏輥、擋板(擋皮)、接頭、清掃裝置、張緊裝置等是否正常,如有異常及時處理。電滾筒溫度、聲音是否正常。給料機倒料槽是否粘煤、阻料。所有運轉設備潤滑點是否潤滑良好。各連接部件螺栓是否緊固。

12.3交接班

12.3.1交接班時,交班者須做好《生產作業交接班記錄》,記錄內容有:

a.任務完成情況、生產操作(工藝參數)的執行情況。

b.物料領、耗情況。

c.設施、設備運行及保養狀況。

d.發生事故及事故處理情況;有無隱患及隱患處理和預防措施。

e.完成原始記錄臺帳的登記和填寫。

12.3.2交班者必須做到作業現場整潔。即地面做到“四無”(無積煤、無積水、無積塵、無雜物),設備做到“五不漏”(不漏煤、不漏水、不漏油、不漏電、不漏氣),設施、消防器材、公用工具及公用物品齊全完好;區域門窗玻璃、環境衛生清潔。

12.3.3下班時接班者未到,交班者不得擅自離開生產崗位,同時報告班長進行安排。

12.3.4接班者接班時,應在班前15分鐘到達崗位,進入崗位時必須按《云南大為制焦有限公司安全管理制度匯編》中的規定穿戴好勞動防護用品。

12.3.5進入崗位后首先閱讀交班記錄,并詳細詢問和記錄上班安全、生產運行情況,然后根據交班記錄和詢問情況,進行現場本崗位區域設施(建構筑物、設備、裝置、管線等)的檢查,核實交班記錄的真實完整并簽署接班意見。對不易交接的事例要陳述其理由,如果是雙方認可的事例,應由交班者對應崗位或值班長安排處理,按要求完成后,接班者應簽署意見。

12.3.6交接班時嚴格執行“七不交接”:

a.設備不正常,不說明原因不交不接。

b.操作不正常,不說明原因不交不接。

c.有跑、冒、滴、漏能處理而不處理,不交不接。

d.設備、室內衛生不好,無特殊原因不交不接。

e.安全、照明、防火設備不全不交不接。

f.記錄不全不清潔不交不接。

g.公用工具不全不交不接。

12.4設備維護保養表

潤滑設備名稱及部位

油品名稱

潤滑周期

減速器油箱

46#機械油

每班檢查,每月更換。

大車導輪軸承

3#鈣基脂

每班檢查,每月更換。

升降鏈輪

46#機械油

每班檢查,每月更換。

小車導輪軸承

3#鈣基脂

每班檢查,每月更換。

皮帶電動滾筒

90#齒輪油

1次/半年

皮帶改向滾筒、軸承

3#鈣基脂

1次/周

13.帶控制點工藝流程圖(見總流程圖)

篇2:自卸車司機駕駛員安全責任制

1.汽車駕駛員必須具備有駕駛證或上崗證。有一定的駕駛技能,認真執行公司的各項規章制度,嚴格遵守交通規則,樹立安全第一的思想。

2.汽車駕駛員應熱愛本職工作,服從交通管理人員的指揮,模范遵守交通法則,堅持做到禮讓三先,嚴禁開英雄車、賭氣車、疲勞車。

3.負責穿好工作服、帽,嚴禁穿拖鞋、褲衩、光膀駕車。

4.班前充分休息,出車前4小時內不準飲酒;嚴禁酒后駕駛;運行中精神集中加強瞭望,注意線路、行人、車輛及設備;嚴禁東張西望、接打手機做與行車無關的事。

5.負責在發車前檢查燃油的儲油量,水箱的水量及各油箱油位正常,各部位無漏油、漏水、漏氣;起步時先鳴笛,確認周圍無人員及障礙物時再起步,起步后試驗制動性能及轉向機構是否靈活有效。

6.進行裝車作業時,自卸汽車就位后應就地制動并拉緊手剎車;卸車時應選好地形,并觀察上空和周圍有無電線障礙物和行人;卸完車后車斗應及時復還,不得邊走邊落;向坑、溝內卸料時應保持適當的安全距離,防止使汽車滑下或翻車。

7.駕駛室嚴禁帶人(與工作無關的人);自卸車的車廂內嚴禁載人,會車轉彎時應減速運行注意來往行人及車倆;遇危及行人安全及車輛安全應立即采取停車措施。

8.負責在遇到天氣不良(霧、雪、雨)的情況下嚴格控制速度,車輛通過泥濘路面時應保持低速行駛,不得急剎車;在冰雪路面上行駛時,用低速檔控制速度,禁止急剎車。

9.在施工現場行駛要低速慢行,不得掛、軋上空及兩側的電線、器材設備等。

10.在坡道上發生故障,被迫停車時應拉緊手制動并在車的后輪部位采取制動措施(填塞石塊和木墩)防止溜逸。

11.發動機溫度過高,須打開水箱蓋時要戴手套,防止蒸汽噴出燙傷。

12.負責在行駛中隨時觀察各儀表的顯示狀況及發動機和車輛運行狀況,發現異常及時報告并配合維修人員及時妥善處理。

13.汽車駕駛員在行駛中做到平穩駕駛減少車輛各部件損壞,嚴禁盲目行駛、野蠻駕駛并做好車輛的日常保養和定期保養保持各油潤正常、車容整潔、車況良好。

14.駕駛員離開駕駛室時應拔掉鑰匙,鎖好車門。

15.要認真執行對口交接班制度,除對工作進行交接外應將機車狀況,詳細告知接班駕駛員,不得讓他人代替交接班;不準隱瞞安全隱患并認真填寫交接班記錄本。

篇3:自卸車安全操作規程

一、自覺遵守國家法律法規及公司規章制度,服從管理聽從安排。

1、嚴格遵守請假制度,不請假、無故不上崗,每個月只能請兩天假,而且不能連續請兩天,如情況特殊需連續請假的必須生產部主管審批。

2、如果出現緊急情況可通過電話向車隊長請假,工作由隊長統籌安排,而后回來必須補請假條。如未經允許則為曠工。

3、未通過請假手續而沒有上班的視為曠工,曠工一天扣除當天績效工資和計件工資外,罰款50元,一個月內曠工三次以上或者兩個月內曠工5次以上的,除進行相應處罰外視為自動離職處理。

二、嚴格遵守上下班時間規定和打卡制度。嚴禁叫人代打卡和替人打卡,未經當班管理允許不得私自提前下班和中途擅自離崗。

1、嚴禁遲到或者早退,如果出現遲到或早退確按離開工作崗位時間和績效工資評估。

2、一個月累計遲到或者早退超過30小時以上的,視為自動離職處理并和每天的績效工資計件工資掛勾。

三、加強工作責任心,上班時下班后認真做好車輛檢查和保養工作。

1、每天的工作以輪班為基礎,保養以維修計劃為準則,以輪流保養為根本,做到能駕駛、會保養、會檢查、能獨立完成本職工作。

2、下班可提前20分鐘加油吹空氣濾清和處理車輛發現的問題。上班的人員可直接檢查車輛開工,發現的問題要及時排除故障隱患或報告當班管理和車隊長。

3、每天下班所有車輛包括鏟車全部停放在12車間向西邊方向停放,以防打不著火時可有利于接火。

四、提高安全意識,嚴格遵守自卸車操作規程,消除麻痹大意思想,嚴防事故發生,各車輛在需要對方讓行時必須打喇叭示意。

五、廠區內行車時嚴格控制車速,在離目的地500M時減緩車速行駛,所有車輛不得超過十公里。

六、對管理安排的工作有不同見意和意見要及時和當班管理員進行溝通,嚴禁消極抵觸、頂撞管理,帶情緒上崗開賭氣車。

七、上班時間嚴禁醉酒駕車。

八、每天工作前檢查車輛

1.檢查燃油、冷卻水及潤滑油情況。

2.檢查行車、駐車制動可靠性。

3.檢查空載時汽車系統運行情況。

九.起步

1.起步前觀察四周,確認無妨礙行車安全的保障后,先鳴笛,后起步。

2.制動氣壓表讀數須達到規定值方可起步。

3.起步時不得突然加速,應平穩起步。

3.改變行駛方向及變換驅動操縱桿必須在車停后進行。

4.運載物料時,應保持動臂下鉸點離地面400mm以上,不得將鏟斗提升到最高位置運送物料。

十.車間裝卸作業

1、自卸車應與裝載機配合工作,行車前應檢查燃油、冷卻水及潤滑油情況

2、起步前先察看車斗舉升開關或操作桿是否在斷開位置,同時觀察道路是否暢通并發出開車信號,以一擋起步。再從倒車鏡或駕駛室后窗查看確定車斗無異常后,方可換二擋、三擋進入正常行駛。

3、行駛中應根據路面變化及時選擇合適擋位,避免發動機長時間超負荷運轉,還應通過車身搖擺程度和發動機聲音變化來判斷車斗與物料是否有異常情況。

4、自卸車的裝載應控制在額定量之內。(由于有在施工現場行駛,有時路況很差,如果超載會使鋼板、大梁、輪軸等部件過早損壞,同時也會因車輛慣性增大、制動性能下降而引發事故。)

5、自卸車經常不分晝夜地用于短距離運輸,因而倒車次數多。為此,倒車最好有專人指揮,沒有那么司機也應選好倒車位置,以免發生碰撞或危及他人安全。

6、嚴禁車斗內帶人和其它工種人員駕駛,行駛中不準任何人上下車或進行潤滑調整工作。

7、只有在自卸車停穩并加以制動后,才允許裝料。裝料時,升起的鏟斗不準在自卸車駕駛室上方越過,以確保人員安全。倒料時動作應柔和平穩,并盡量靠近車斗。切忌野蠻裝車,以免砸壞車斗。裝載物料時應注意均勻安放,必要裝其它石渣時另加固定,以免石塊偏裝或滾動而造成車輛損壞及翻車。

8、裝運泥砂等稀狀物料包時,應根據道路平整程度來決定裝載量,一般不超過額定的4/5,以防通過不平地段時發生傾覆事故。

9、卸料時,司機應從后窗觀看,若車斗升起時,發生一邊車輪下沉并使車身側傾的現象,則應立即落下車斗,移位再卸。

10、在坡道卸料時,自卸車應將車頭朝下、順坡停放,并在有人指揮下,才可升起車頭倒料,禁止在橫坡上卸料,以防翻車。

11、向坑壕邊倒料時,應設安全擋塊。自卸車離擋塊10m處減速,并緩行至擋塊處停住,再升起車斗倒料。若裝運粘性物料,容易粘附在車斗上而難以倒凈時,則應由人工協助鏟除,不準用急剎車的慣性來倒料,以免發生事故,每天下班后要及時用水將斗壁上的粘附物沖刷干凈和鏟掉車箱內積累的物料。

12、卸料時要注意上方是否有輸電線路通過,若車斗升起不能與輸電線保持足夠的安全距離,司機有權拒絕作業并向上級報告。尤其在車間內電線較多更得提高警覺,以防出現內似的問題。

13、途中若因道路不平致使方向失靈,或一側鋼板斷裂而車身傾斜時,不可強行繼續行駛,應在有人指揮或作應急修理后,方可重新啟動。(主要在堆場)

14、自卸車通過車間與生產線時,要用低速擋行駛一段距離,并輕踩制動,等停穩后方可卸料。

15、臨時停車可將變速桿置于空擋,同時作好制動。若臨時停車時間較長,則應熄火,以免浪費燃油并加劇機件磨損。停車要選擇合適地點,不要在坡道上停車。收工回來應將車停放在干燥地面,冬季若發生車輪與地面凍結的情況,應鏟松凍土后再開車,嚴禁強行起步,以防損傷機件。

16、若遇水箱“開鍋”,不可立即打開水箱蓋,添加冷卻水。但以單缸柴油機作動力的自卸車,其水箱為開式結構,當水沸騰后不必立即加水,可待水面下降,紅色浮標降至水箱口時再加水。

17、夜間行駛時,自卸車的照明必須齊全良好,途中注意施工信號或其他警告標志,必要時停車查看,辨明情況再走。為此,夜間應正確判斷路況。

(有月夜:灰白色為路面、白色反光為水洼。

無月夜:深灰色為路面、白色為積水。

還可根據發動機響聲與燈光的射向來正確選擇變速時機,一般發動機聲音變輕松是下坡,變沉重是上坡,燈光突然變遠是下坡,照近是上坡,行駛中燈光偏向路的一側是緩彎,突然前方見不到路面則是急彎。另外,在砂土路面不可緊跟前車行駛,以免揚起的灰塵使燈光失去照射作用,致使司機視線模糊而發生事故。當然在我們目前的車間內主要是要燈光好就行)

18、雨天行駛要降低車速,途中加強對車輛和行人的觀察,必要時開大燈遠光進行警示。晚上最好不用大燈遠光,以防出現眩目的光幕而影響視線與判斷。行駛時盡量避免靠近車間障礙物進行行駛。