(一)環境特殊,對施工要求嚴格

1、根據環境污染及噪聲控制要求,對環境噪聲要求嚴格,防塵降噪,安全防護是施工中控制的重點。

2、應對措施:

*1施工期間作好人、車疏通,安全防護,粉塵污染、噪音控制等污廢排放工作,合理安排施工作業時間,減少夜間作業避免噪聲影響居民的休息,塔吊限幅限位作業以確保安全,生活及施工污水經過處理進行排放,最大限度地降低施工對家屬區內原有環境的影響。

*2該工程在施工前加強對入場人員的教育,務必做到文明施工,禮貌待人,注意企業形象,言談舉止文明。

*3施工現場周圍修建圍墻,進行全封閉施工,杜絕施工擾民與施工傷害事故的發生。

(二)加強各專業施工班組的配合及協調管理

本工程包括基礎,主體結構,屋面裝飾工程、水電安裝、環境工程及鋁合金安裝配合等工作內容。由于工期緊,各專業施工班組多,交叉作業量大。因此,針對工程施工的具體要求,制訂周密詳盡的施工技術措施,合理劃分施工流水段,合理安排施工順序及各專業班組間的交叉作業。對業主分包的工程(如鋁合金門窗制安)實行工程進度、質量統一控制,各班組簽訂質量保證合同,用合同進行約束管理,實行例會協調制度。

(三)部分施工難度高,施工質量須進行重點監控

本工程的重點在于主體結構、其標高控制,廚房、屋面及衛生間防水,特別是衛生間多,要保證每一衛生間不漏不滲,必須得下功夫。因此,在結構施工時,要嚴把關鍵工序操作質量關,特別是對施工縫、穿墻管道,穿墻、板套管等防水薄弱環節和易漏部位,必須派專職施工員精心組織施工,嚴格按施工操作規程作業,制訂一系列的質量保證措施及質量預控對策。

(四)工程工期緊,物資供應一次性投入多,平面布置合理性強

由于工程工期緊,相應勞動力及周轉材料一次性投入多,工程材料類別多,場地又小,對監設布局和材料堆放皆要求精心安排,合理布局,以滿足施工需要。因此,首先應做好入場準備,各種資源的準備和個環節相應投入工作,施工臨設規范,以滿足生產及安全文明施工要求,周轉材料及工程材料入場加強計劃統籌及預見性管理,進行合理儲備及分期入場,平面布置隨工程進展作動態調整,同時充分發揮組織協調能力。基礎工程與環境工程同時作業,地下及周邊管溝在基礎完就完,避免事后挖溝回填,配備充足的過去力,合理分組分段,安排施工順序及交叉流水作業,全力以赴,積極配合業主、監理工程師實現工程目標。

(五)加強質量控制,防止質量通病

本工程為現澆框架結構,填充墻與框架梁、柱的連接等技術復雜,給施工技術、質量增添了很多控制點面,施工中應制定詳細周密的質量保證體系和施工技術措施,實行嚴格的工序交接質量,監督制度,分部分項階段做好質量控制。

應對措施:工程施工以優良質量標準貫穿始終,加強重點部位,關鍵環節,特殊過程的質量控制,采取切實可行的技術措施消除質量通病,保證工程細部質量。

篇2:不同種類施工電梯特點

不同種類的施工電梯的特點

不同種類的施工電梯的特點分別是什么呢對于施工電梯大家應該并不陌生,在平時生活中極為常見,隨著現在科學技術的發展,施工電梯的種類越來越多,下面就來詳細介紹一下。

不同種類的施工電梯的特點

普通施工電梯

引進質量可靠的歐洲電氣元件、采用了國外名牌廠家的軸承、油封等機械零部件;鋼結構采用了優質鋼材、經半自動氣體保護焊接成形。鋼結構表面可根據用戶要求進行磷化烤漆或熱鍍鋅處理。吊籠則可根據要求進行鋼絲網或沖孔鋁板裝飾。

傾斜式施工電梯

該系列施工電梯無對重,導架按施工需要而傾斜安裝(導架軸線與鉛重線夾角≤10o),但吊籠地板始終與水平面平行。附墻支撐具有可變段和螺桿調整,適應各道附墻長度不同的要求(最大附墻距離12m),傳動機構有并聯雙傳動或三傳動兩種供貨形式,吊籠可以有駕駛室或無駕駛室。

主要技術特點:

傾斜式施工電梯為適應橋梁、煙囪等傾斜建筑施工的需要,它根據建筑物外形,將導軌架傾斜安裝,而吊籠保持水平,沿傾斜導軌架上下運行。

導軌架可在12o以下傾角范圍內安裝(大于12o需定制);

無對重系統,操作簡單易行,安裝拆卸方便可靠;

吊籠、導軌架、附墻系統等結構件設計經過計算機有限元分析,結構受力情況良好;

籠內兩驅動,高效率傳動,起動、制動平穩可靠;

設置十道安全限位,并采用單齒輪安全器,安全性高;

施工電梯采用新型的電纜牽引方式,并配備稠密的電纜保護架,電纜隨行更可靠;

最大架設高度150米,采用加重型標準節,可增至250米;

主要電器控制元件采用進口件,可靠性高。

篇3:商業樓基坑工程特點施工重點及施工難點

商業樓基坑工程的特點、施工重點及施工難點

本工程基坑工程的特點、施工重點及施工難點的分析及其相應對策

1.基坑的特點

(1)地下室基坑面積較大,形狀不規則,東西向寬約109m,南北向長約80m,基坑總延長米約395m,基坑面積約8465m2。

(2)地下室二層(局部三層),基坑挖深11.85m~14m,坑中坑最大高差為2.15m,基坑開挖深度大,且基坑設二道鋼筋砼支撐,汽車坡道和通道受到較大限制。

(3)基坑側壁大部分及坑底均位于粉質砂土中,該層粉質砂土含水量高。

(4)基坑四周距離用地紅線較近,施工場地十分狹小,且周邊距離道路、管線和居民住宅近,對基坑開挖變形要求高。

(5)工程地處鬧市區,周邊道路交通繁忙,交通高峰期,出土困難,加上工程距附近居民樓較近,夜間無法施工,施工時間短,故基坑支護、土方開挖的施工周期較長。

2、施工重點及難點

(1)在土方開挖前,對支撐梁在同條件養護的砼試塊進行試壓,確保支撐梁砼的實際強度滿足設計挖土的強度要求。

(2)基坑監測的土體深層水平位移、基坑內水平支撐桿件的軸力監測、支撐系統沉降觀測、地下水位觀測以及基坑周邊建筑物、道路及地下管線的沉降、傾斜、裂縫監測的準備工作必須按要求布置,并使其處于正常運行狀態。

(3)掌握倒土場地、運輸距離和交通高峰時間限制情況,合理及時配備車輛數量和調整挖機的工作時間等。

(4)嚴禁挖掘機和運土車輛直接在支撐面上行駛和作業,汽車臨時通道支撐兩側位置用建筑垃圾填實,并高出支撐頂面400mm以上,使挖掘機和運土車輛荷載均勻地傳至支撐兩側的土上;挖機作業位置在回填土上再鋪設鋼板路基箱的方法,減少對支撐梁的影響。

(5)土方開挖順序必須嚴格按經專家論證通過的施工方案中規定的要求,分段分塊分層進行開挖,嚴格控制土方分層深度不得超過2m,每層的水平距離不小于10m,坑內臨時邊坡放坡坡率不小于1:3.0,保證立柱樁附近的土方高差小于1.5m以內,并做到對稱開挖。

(6)基坑開挖時應嚴格控制基坑土方開挖的土坡高度及坡度,施工時派施工員對工程樁、豎向立柱、支撐梁和圍護樁等位置進行標識,防止挖土過程中挖機碰到工程樁、豎向立柱等,尤其注意支撐梁底的土方不得超挖。

(7)及時做好監測信息的交流和溝通工作,每天定時由監測單位把監測的數據情況向建設、監理和施工單位進行通報,當相關數據超過設計值時,應及時向設計報告,提出處理意見,未處理前挖土工作停止進行。

(8)做好基坑的排水工作,確保坑外水不流入到基坑,基坑內的地表水在土方開挖前降至挖土層標高1m以下,當挖淤泥土時,邊挖邊做好排水小溝和臨時集水井布置,防止雨水對基坑的影響。

(9)在挖第三層土方時,應用水準儀跟蹤控制挖土的標高,留300mm厚土方由人工清土,承臺處應跳挖,盡量減少對坑底土的擾動;同時嚴禁超挖,如局部有挖深現象,嚴禁用土回填,應用素砼或砂石級配進行回填。

(10)基坑周邊10m范圍內采用先澆筑墊層再開挖承臺及地梁施工方式,并采用跳挖施工,挖出一個澆筑一個,以減小承臺開挖對圍護結構的影響;

(11)工程樁之間的凈距小于1100