錨桿格子梁施工技術交底
1、錨桿施工(1)施工工藝測放孔位→鉆機就位→調整角度→鉆進成孔→清孔→安放錨桿(與注漿管一起)→注漿→補漿(視實際情況而定)→格子梁施工→養護。(2)錨孔測放邊坡施工邊挖邊加固,即開挖一級,防護一級,不得一次開挖到底。根據各工點工程立面圖,按設計要求,將錨孔位置準確測放在坡面上,孔位誤差不得超過±50mm。如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場地時,需經設計監理單位認可,在確保坡體穩定和結構安全的前提下,適當放寬定位精度或調整錨孔定位。(3)鉆孔設備鉆孔機具的選擇,根據錨固地層的類別、錨孔孔徑、錨孔深度、以及施工場地條件等來選擇鉆孔設備。巖層中采用潛孔沖擊成孔;在巖層破碎或松軟飽水等易于塌、縮孔和卡鉆埋鉆的地層中采用跟管鉆進技術。根據本工程現場實際情況,采用潛孔鉆機鉆孔。(4)鉆機就位錨孔鉆進施工,搭設滿足相應承載能力和穩固條件的腳手架,根據坡面測放孔位,準確安裝固定鉆機,并嚴格認真進行機位調整,確保錨孔開鉆就位縱橫誤差不得超過±20mm,鉆孔傾角和方向符合設計要求,傾角允許誤差位±1.0°,方位允許誤差±2.0°。(5)鉆進方式鉆孔要求干鉆,禁止采用水鉆,以確保錨索施工不致惡化邊坡巖體的工程地質條件和保證孔壁的粘結性能。鉆孔速度根據使用鉆機性能和錨固地層嚴格控制,防止鉆孔扭曲和變徑,造成下錨困難或其它意外事故。(6)鉆進過程鉆進過程中認真做好施工記錄,如鉆壓、鉆速、地層和地下水情況等。鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設計值,并鉆超50cm,鉆進過程中若遇到塌孔,要立即停鉆,并通知監理工程師后采用注漿固壁處理,24小時后重新鉆進,或采用跟管鉆進工藝。(7)孔徑孔深鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設計值。為確保錨孔孔徑,要求實際使用鉆頭直徑不得小于設計孔徑。為確保錨孔孔深,要求實際鉆孔深度大于設計深度0.5m。(8)錨孔清理鉆進達到設計深度后,不能立即停鉆,要求穩鉆1~2分鐘,防止孔底尖滅、達不到設計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯,必須清理干凈,在鉆孔完成后,使用高壓空氣(風壓0.2~0.4MPa)將孔內巖粉及水體全部清除出孔外,以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度。除相對堅硬完整之巖體錨固外,不得采用高壓水沖洗。若遇錨孔中有承壓水流出,待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿,必要時在周圍適當部位設置排水孔處理。如果設計要求處理錨孔內部積聚水體,要采用灌漿封堵二次鉆進等方法處理。(9)錨孔檢驗錨孔鉆造結束后,須經現場監理檢驗合格后,方可進行下道工序。孔徑、孔深檢查采用設計孔徑、鉆頭和標準鉆桿在現場監理旁站的條件下驗孔,要求驗孔過程中鉆頭平順推進,不產生沖擊或抖動,鉆具驗送長度滿足設計錨孔深度,退鉆要求順暢,用高壓風吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體現象。同時要求復查錨孔孔位、傾角和方位,全部錨孔施工分項工作合格后,即可認為錨孔鉆造檢驗合格。(10)錨桿制作及安裝鋼筋制作與安裝應符合《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041)的規定。錨筋在鋼筋制作場統一制作,錨筋下料要整齊準確,誤差不大于±50毫米,鋼筋錨桿加長0.5米。為保證錨桿周圍有足夠的砂漿保護層,沿錨桿鋼筋長度每2米焊一襯架,使錨桿呈節狀,以增大錨桿的抗拔力。在錨桿運至現場后,沿錨筋安裝壓漿管(內徑φ15PVC管),壓漿管與鋼筋用鐵扎絲綁扎牢固并采取相應的防銹措施,防止錨桿體沾上油脂、泥土等雜物。錨筋的安裝,必須在現場監理旁站的前提下進行。安裝錨桿前再次用高壓風吹孔,人工緩緩將錨桿放入孔內,用鋼尺量出孔外露出的鋼筋長度,計算孔內錨桿長度(誤差控制在50mm范圍內),確保孔內錨桿長度。(11)錨固注漿、補漿錨桿注漿采用水灰比0.45-0.5的水泥砂漿,其中錨固段遇土質或砂土狀強風化巖層且富水時要采用二次高壓劈裂注漿法來提高地層錨固力。注漿材料要求嚴格按照經試驗合格的配比備料,注漿漿液要嚴格按照配合比攪拌均勻,隨拌隨用,漿體強度不低于30Mpa。錨孔注漿必須采用孔底返漿方法(注漿壓力一般為2.0Mpa左右),直至孔口溢出新鮮漿液,嚴禁抽拔注漿管或孔口注漿;如發現孔口漿面回落,要在30分鐘內進行孔底壓注補漿2-3次,確保孔口漿體充滿。在注漿作業開始和中途停止較長時間再作業時,要用水或水泥稀漿潤滑注漿泵及注漿管路。注漿過程要認真做好現場施工注漿記錄,每批次注漿都要進行漿體強度試驗,試件不得小于兩組。漿體未達到設計強度的70%時,不得在錨筋體端頭懸掛重物和拉綁碰撞。對錨孔注漿施工,要嚴格執行有關施工規定和設計要求,確保錨固工程質量。在施工達到28d以后,要隨機抽取錨桿數的1%,且不小于3根做抗拉拔試驗,拉拔力不小于設計。2、格子梁施工1)測量放線工程開工前,根據設計圖紙提供的框梁在邊坡的位置上進行放樣,以核實圖紙上框梁的尺寸和已打好的錨索的位置是否相應,對放樣結果作詳細記錄,經監理工程師批準后方可進行施工。2)錨梁基坑開挖根據圖紙上框梁的尺寸和放好的線進行開挖,并把開挖的土方堆放在指定的位置,開挖好的基坑不得有松土。3)模板制作和安裝a、模板材料采用優質膠合板進行施工。膠合模板在施工現場制作,木模與混凝土接觸面的表面必須平整、光滑。木模的接縫可做成平縫、搭接縫或企口縫。當采用平縫時,要在接縫處內夾雙面膠填實,外用玻璃膠刮平,防止漏漿。木模的轉角處要加嵌條或做成斜角。b、模板拼裝前將次龍骨貼模板一側用電刨刨平,然后用鐵釘將次龍骨固定于主龍骨上,使主次龍骨形成穩固框架,龍骨間距以70cm為好。外側方木緊貼土面,用圓木壓方木上支撐龍骨牢固,內側在模板頂面用木板釘鐵釘支撐。c、重復使用的模板要始終保持其表面平整、形狀準確,不漏漿,有足夠的強度和剛度。d、安裝模板時,要防止模板移位和凸出。底模可在模板外設立鋼筋支撐固定。e、模板安裝完畢后,要對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性檢查,經監理工程師檢查簽認后方可澆筑混凝土。澆筑時,發現模板有超過允許偏差變形值的可能時,要及時糾正。4)綁扎鋼筋①鋼筋加工a、鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收,分別堆存,不得混雜,并設立識別標志。把鋼筋堆置在工棚內,露天堆置時,要墊高并加遮蓋。b、鋼筋要具有出廠質量證明書和試驗報告單。對所用的鋼筋抽取試樣做力學性能試驗。c、鋼筋的表面必須潔凈,使用前要將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。d、鋼筋必須平直,無局部彎折,彎曲的鋼筋均要調直。e、鋼筋焊接前,必須根據施工條件進行試焊,合格后方可正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗。f、鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時,采用雙面焊縫,雙面焊縫困難時,可采取單面焊。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時,兩鋼筋搭接端部要預先折向一側,使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不能小于5d,單面焊縫的長度不能小于10d。g、焊接時對施焊場地要有適當的防風、防雨設施。②鋼筋綁扎程序、方法和要求a、基礎先鋪墊2cm砂漿調平層,再進行鋼筋制作安裝。人工搬運鋼筋逐根就位,并對所有交叉點進行綁扎。b、安裝底模和側模保護層墊塊。c、將鋼筋逐根就位并對所有交叉點進行綁扎。鋼筋接頭要錯開,同一截面鋼筋接頭數不得超過鋼筋總根數的1/2,且有焊接接頭的截面之間的距離不得小于1m。如錨桿與豎梁箍筋相干擾,可局部調整箍筋的間距。d、受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度,要符合施工規范要求。受壓鋼筋綁扎接頭的搭接長度,要取受拉鋼筋綁扎接頭搭接長度的0.7倍。e、受力鋼筋焊接或綁扎接頭設置在內力較小處,并錯開布置,對于綁扎接頭,兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度。f、鋼筋形成整體后,要及時安裝保護層墊塊,以免到后期使其安裝困難,用撬棍安裝時棍下要墊以小木板以免損傷模板。保護層墊塊要具有足夠的強度及剛度;使用混凝土預制墊塊時,必須嚴格控制其配合比,配合比及組成材料要與格子梁一致,保證墊塊強度及色澤與其相同;墊塊設置按照梅花形均勻布置。5)砼澆注格子梁采用C25砼澆筑,縱橫向格子梁混凝土采用由下至上、先縱向后橫向澆筑,盡可能一次澆注完畢。澆注混凝土時,模板應加支撐固定。①一般要求a、在進行混凝土強度試配和質量評定時,混凝土的抗壓強度以邊長為150mm的立方體尺寸標準試件測定。試件以同齡者三塊為一組,并以同等條件制作和養護。b、拌制混凝土所使用的各項材料及拌合物的質量要經過檢驗,試驗方法要符合現行《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程》(JTGE30-2005)的有關規定。②砼進場的質量控制所有進場的混凝土要具有配合比單,附原材料(水泥、石子、砂、外加劑等)質量證明書及檢驗報告。混凝土進場后,目測混凝土表觀質量,如是否離析、凝結,并對混凝土的坍落度進行抽查。③混凝土的運輸a、混凝土的運輸能力要適應混凝土凝結速度和澆筑速度的需要,使澆筑工作不間斷,并使混凝土運到澆筑地點時仍保持均勻性和規定的坍落度。b、用攪拌運輸車運輸已拌和的混凝土時,途中以2~4r/min的慢速進行攪動,混凝土的裝載量約為攪拌筒幾何容量的2/3。c、混凝土運至澆筑地點后發生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時,要進行第二次攪拌。二次攪拌時不得任意加水,確有必要時,可同時加水和水泥以保持其原水灰比不變。如二次攪拌時仍不符合要求,則不得使用。④混凝土澆筑a、澆筑混凝土前,要對模板進行檢查,并做好記錄,符合設計要求后方可澆筑。模板內的雜物、積水和鋼筋的污垢要清理干凈。模板如有縫隙,要填塞嚴密,模板內面要涂刷脫模劑。b、從高處直接自由傾落時,其自由高度不超過2m,以不發生離析為度。c、當傾落高度超過2m時,要通過溜槽等設施下落;溜槽下面混凝土堆積的高度不超過1m。d、混凝土要按一定厚度、順序和方向分段澆筑,要在下段混凝土初凝前澆筑完成上段混凝土。e、澆筑砼使用插入式振動器,使用插入式振動器時,移動間距不能超過振動器作用半徑的1.5倍,與側模要保持50~100㎜的距離;插入時盡量和底模保持一定距離,以免振動棒碰撞模板使其變形;每一處振動完畢后要邊振邊徐徐提出振動棒。f、對每一振動部位,必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉,不再冒出氣泡,表面呈現平坦、泛漿。g、混凝土的澆筑要連續進行,如因故必須間斷時,其間斷時間不能小于前段混凝土初凝時間。h、格子梁按設計分片施工,相鄰兩片框橫梁接觸處留2cm寬伸縮縫,用瀝青麻絮填塞,填塞深度為10cm。6)模板的拆除①因格子梁是在斜坡上施工,砼重量靠底模板承受,所以要在混凝土強度有一定強度后方可拆除,一般要在混凝土抗壓強度達到20Mpa時方可拆除模板。②模板拆除要按設計的順序進行,一般要遵循先支后拆,后支先拆的順序,拆時嚴禁拋扔。③模板拆除后,要維修整理,分類妥善存放。(13)混凝土養護混凝土澆注后,要加以覆蓋和灑水養護,并符合以下規定:①混凝土要在終凝后及時進行覆蓋養護,覆蓋時不得損傷或污染混凝土表面。②混凝土養生時間不少于7d,可根據大氣的溫度和水泥品種及摻用的外加劑等情況,酌情延長;對摻用緩凝劑的混凝土不得少于14d。③灑水的次數要能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態。④混凝土養護用水要與拌合用水要求相同。3、邊坡錨固防護施工質量要求邊坡錨固防護施工質量標準序號檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(MPa)不小于設計強度每臺班2組試件2注漿強度(MPa)不小于設計強度每臺班2組試件3鉆孔位置(mm)100鋼尺:逐孔檢查4鉆孔傾角、水平方向角與設計錨固軸線的傾角、水平方向角偏差為±1°地質羅盤儀:逐孔檢查5錨孔深度(mm)不小于設計尺量:抽查20%6錨桿(索)間距(mm)±100尺量:抽查20%7錨桿拔力(kN)拔力平均值≥設計值,最小拔力≥0.9設計值拔力試驗:錨桿數1%,且不少于3根
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篇2:錨桿格子梁施工技術交底
1、錨桿施工(1)施工工藝測放孔位→鉆機就位→調整角度→鉆進成孔→清孔→安放錨桿(與注漿管一起)→注漿→補漿(視實際情況而定)→格子梁施工→養護。(2)錨孔測放邊坡施工邊挖邊加固,即開挖一級,防護一級,不得一次開挖到底。根據各工點工程立面圖,按設計要求,將錨孔位置準確測放在坡面上,孔位誤差不得超過±50mm。如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場地時,需經設計監理單位認可,在確保坡體穩定和結構安全的前提下,適當放寬定位精度或調整錨孔定位。(3)鉆孔設備鉆孔機具的選擇,根據錨固地層的類別、錨孔孔徑、錨孔深度、以及施工場地條件等來選擇鉆孔設備。巖層中采用潛孔沖擊成孔;在巖層破碎或松軟飽水等易于塌、縮孔和卡鉆埋鉆的地層中采用跟管鉆進技術。根據本工程現場實際情況,采用潛孔鉆機鉆孔。(4)鉆機就位錨孔鉆進施工,搭設滿足相應承載能力和穩固條件的腳手架,根據坡面測放孔位,準確安裝固定鉆機,并嚴格認真進行機位調整,確保錨孔開鉆就位縱橫誤差不得超過±20mm,鉆孔傾角和方向符合設計要求,傾角允許誤差位±1.0°,方位允許誤差±2.0°。(5)鉆進方式鉆孔要求干鉆,禁止采用水鉆,以確保錨索施工不致惡化邊坡巖體的工程地質條件和保證孔壁的粘結性能。鉆孔速度根據使用鉆機性能和錨固地層嚴格控制,防止鉆孔扭曲和變徑,造成下錨困難或其它意外事故。(6)鉆進過程鉆進過程中認真做好施工記錄,如鉆壓、鉆速、地層和地下水情況等。鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設計值,并鉆超50cm,鉆進過程中若遇到塌孔,要立即停鉆,并通知監理工程師后采用注漿固壁處理,24小時后重新鉆進,或采用跟管鉆進工藝。(7)孔徑孔深鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設計值。為確保錨孔孔徑,要求實際使用鉆頭直徑不得小于設計孔徑。為確保錨孔孔深,要求實際鉆孔深度大于設計深度0.5m。(8)錨孔清理鉆進達到設計深度后,不能立即停鉆,要求穩鉆1~2分鐘,防止孔底尖滅、達不到設計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯,必須清理干凈,在鉆孔完成后,使用高壓空氣(風壓0.2~0.4MPa)將孔內巖粉及水體全部清除出孔外,以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度。除相對堅硬完整之巖體錨固外,不得采用高壓水沖洗。若遇錨孔中有承壓水流出,待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿,必要時在周圍適當部位設置排水孔處理。如果設計要求處理錨孔內部積聚水體,要采用灌漿封堵二次鉆進等方法處理。(9)錨孔檢驗錨孔鉆造結束后,須經現場監理檢驗合格后,方可進行下道工序。孔徑、孔深檢查采用設計孔徑、鉆頭和標準鉆桿在現場監理旁站的條件下驗孔,要求驗孔過程中鉆頭平順推進,不產生沖擊或抖動,鉆具驗送長度滿足設計錨孔深度,退鉆要求順暢,用高壓風吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體現象。同時要求復查錨孔孔位、傾角和方位,全部錨孔施工分項工作合格后,即可認為錨孔鉆造檢驗合格。(10)錨桿制作及安裝鋼筋制作與安裝應符合《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041)的規定。錨筋在鋼筋制作場統一制作,錨筋下料要整齊準確,誤差不大于±50毫米,鋼筋錨桿加長0.5米。為保證錨桿周圍有足夠的砂漿保護層,沿錨桿鋼筋長度每2米焊一襯架,使錨桿呈節狀,以增大錨桿的抗拔力。在錨桿運至現場后,沿錨筋安裝壓漿管(內徑φ15PVC管),壓漿管與鋼筋用鐵扎絲綁扎牢固并采取相應的防銹措施,防止錨桿體沾上油脂、泥土等雜物。錨筋的安裝,必須在現場監理旁站的前提下進行。安裝錨桿前再次用高壓風吹孔,人工緩緩將錨桿放入孔內,用鋼尺量出孔外露出的鋼筋長度,計算孔內錨桿長度(誤差控制在50mm范圍內),確保孔內錨桿長度。(11)錨固注漿、補漿錨桿注漿采用水灰比0.45-0.5的水泥砂漿,其中錨固段遇土質或砂土狀強風化巖層且富水時要采用二次高壓劈裂注漿法來提高地層錨固力。注漿材料要求嚴格按照經試驗合格的配比備料,注漿漿液要嚴格按照配合比攪拌均勻,隨拌隨用,漿體強度不低于30Mpa。錨孔注漿必須采用孔底返漿方法(注漿壓力一般為2.0Mpa左右),直至孔口溢出新鮮漿液,嚴禁抽拔注漿管或孔口注漿;如發現孔口漿面回落,要在30分鐘內進行孔底壓注補漿2-3次,確保孔口漿體充滿。在注漿作業開始和中途停止較長時間再作業時,要用水或水泥稀漿潤滑注漿泵及注漿管路。注漿過程要認真做好現場施工注漿記錄,每批次注漿都要進行漿體強度試驗,試件不得小于兩組。漿體未達到設計強度的70%時,不得在錨筋體端頭懸掛重物和拉綁碰撞。對錨孔注漿施工,要嚴格執行有關施工規定和設計要求,確保錨固工程質量。在施工達到28d以后,要隨機抽取錨桿數的1%,且不小于3根做抗拉拔試驗,拉拔力不小于設計。2、格子梁施工1)測量放線工程開工前,根據設計圖紙提供的框梁在邊坡的位置上進行放樣,以核實圖紙上框梁的尺寸和已打好的錨索的位置是否相應,對放樣結果作詳細記錄,經監理工程師批準后方可進行施工。2)錨梁基坑開挖根據圖紙上框梁的尺寸和放好的線進行開挖,并把開挖的土方堆放在指定的位置,開挖好的基坑不得有松土。3)模板制作和安裝a、模板材料采用優質膠合板進行施工。膠合模板在施工現場制作,木模與混凝土接觸面的表面必須平整、光滑。木模的接縫可做成平縫、搭接縫或企口縫。當采用平縫時,要在接縫處內夾雙面膠填實,外用玻璃膠刮平,防止漏漿。木模的轉角處要加嵌條或做成斜角。b、模板拼裝前將次龍骨貼模板一側用電刨刨平,然后用鐵釘將次龍骨固定于主龍骨上,使主次龍骨形成穩固框架,龍骨間距以70cm為好。外側方木緊貼土面,用圓木壓方木上支撐龍骨牢固,內側在模板頂面用木板釘鐵釘支撐。c、重復使用的模板要始終保持其表面平整、形狀準確,不漏漿,有足夠的強度和剛度。d、安裝模板時,要防止模板移位和凸出。底模可在模板外設立鋼筋支撐固定。e、模板安裝完畢后,要對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性檢查,經監理工程師檢查簽認后方可澆筑混凝土。澆筑時,發現模板有超過允許偏差變形值的可能時,要及時糾正。4)綁扎鋼筋①鋼筋加工a、鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收,分別堆存,不得混雜,并設立識別標志。把鋼筋堆置在工棚內,露天堆置時,要墊高并加遮蓋。b、鋼筋要具有出廠質量證明書和試驗報告單。對所用的鋼筋抽取試樣做力學性能試驗。c、鋼筋的表面必須潔凈,使用前要將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。d、鋼筋必須平直,無局部彎折,彎曲的鋼筋均要調直。e、鋼筋焊接前,必須根據施工條件進行試焊,合格后方可正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗。f、鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時,采用雙面焊縫,雙面焊縫困難時,可采取單面焊。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時,兩鋼筋搭接端部要預先折向一側,使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不能小于5d,單面焊縫的長度不能小于10d。g、焊接時對施焊場地要有適當的防風、防雨設施。②鋼筋綁扎程序、方法和要求a、基礎先鋪墊2cm砂漿調平層,再進行鋼筋制作安裝。人工搬運鋼筋逐根就位,并對所有交叉點進行綁扎。b、安裝底模和側模保護層墊塊。c、將鋼筋逐根就位并對所有交叉點進行綁扎。鋼筋接頭要錯開,同一截面鋼筋接頭數不得超過鋼筋總根數的1/2,且有焊接接頭的截面之間的距離不得小于1m。如錨桿與豎梁箍筋相干擾,可局部調整箍筋的間距。d、受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度,要符合施工規范要求。受壓鋼筋綁扎接頭的搭接長度,要取受拉鋼筋綁扎接頭搭接長度的0.7倍。e、受力鋼筋焊接或綁扎接頭設置在內力較小處,并錯開布置,對于綁扎接頭,兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度。f、鋼筋形成整體后,要及時安裝保護層墊塊,以免到后期使其安裝困難,用撬棍安裝時棍下要墊以小木板以免損傷模板。保護層墊塊要具有足夠的強度及剛度;使用混凝土預制墊塊時,必須嚴格控制其配合比,配合比及組成材料要與格子梁一致,保證墊塊強度及色澤與其相同;墊塊設置按照梅花形均勻布置。5)砼澆注格子梁采用C25砼澆筑,縱橫向格子梁混凝土采用由下至上、先縱向后橫向澆筑,盡可能一次澆注完畢。澆注混凝土時,模板應加支撐固定。①一般要求a、在進行混凝土強度試配和質量評定時,混凝土的抗壓強度以邊長為150mm的立方體尺寸標準試件測定。試件以同齡者三塊為一組,并以同等條件制作和養護。b、拌制混凝土所使用的各項材料及拌合物的質量要經過檢驗,試驗方法要符合現行《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程》(JTGE30-2005)的有關規定。②砼進場的質量控制所有進場的混凝土要具有配合比單,附原材料(水泥、石子、砂、外加劑等)質量證明書及檢驗報告。混凝土進場后,目測混凝土表觀質量,如是否離析、凝結,并對混凝土的坍落度進行抽查。③混凝土的運輸a、混凝土的運輸能力要適應混凝土凝結速度和澆筑速度的需要,使澆筑工作不間斷,并使混凝土運到澆筑地點時仍保持均勻性和規定的坍落度。b、用攪拌運輸車運輸已拌和的混凝土時,途中以2~4r/min的慢速進行攪動,混凝土的裝載量約為攪拌筒幾何容量的2/3。c、混凝土運至澆筑地點后發生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時,要進行第二次攪拌。二次攪拌時不得任意加水,確有必要時,可同時加水和水泥以保持其原水灰比不變。如二次攪拌時仍不符合要求,則不得使用。④混凝土澆筑a、澆筑混凝土前,要對模板進行檢查,并做好記錄,符合設計要求后方可澆筑。模板內的雜物、積水和鋼筋的污垢要清理干凈。模板如有縫隙,要填塞嚴密,模板內面要涂刷脫模劑。b、從高處直接自由傾落時,其自由高度不超過2m,以不發生離析為度。c、當傾落高度超過2m時,要通過溜槽等設施下落;溜槽下面混凝土堆積的高度不超過1m。d、混凝土要按一定厚度、順序和方向分段澆筑,要在下段混凝土初凝前澆筑完成上段混凝土。e、澆筑砼使用插入式振動器,使用插入式振動器時,移動間距不能超過振動器作用半徑的1.5倍,與側模要保持50~100㎜的距離;插入時盡量和底模保持一定距離,以免振動棒碰撞模板使其變形;每一處振動完畢后要邊振邊徐徐提出振動棒。f、對每一振動部位,必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉,不再冒出氣泡,表面呈現平坦、泛漿。g、混凝土的澆筑要連續進行,如因故必須間斷時,其間斷時間不能小于前段混凝土初凝時間。h、格子梁按設計分片施工,相鄰兩片框橫梁接觸處留2cm寬伸縮縫,用瀝青麻絮填塞,填塞深度為10cm。6)模板的拆除①因格子梁是在斜坡上施工,砼重量靠底模板承受,所以要在混凝土強度有一定強度后方可拆除,一般要在混凝土抗壓強度達到20Mpa時方可拆除模板。②模板拆除要按設計的順序進行,一般要遵循先支后拆,后支先拆的順序,拆時嚴禁拋扔。③模板拆除后,要維修整理,分類妥善存放。(13)混凝土養護混凝土澆注后,要加以覆蓋和灑水養護,并符合以下規定:①混凝土要在終凝后及時進行覆蓋養護,覆蓋時不得損傷或污染混凝土表面。②混凝土養生時間不少于7d,可根據大氣的溫度和水泥品種及摻用的外加劑等情況,酌情延長;對摻用緩凝劑的混凝土不得少于14d。③灑水的次數要能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態。④混凝土養護用水要與拌合用水要求相同。3、邊坡錨固防護施工質量要求邊坡錨固防護施工質量標準序號檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(MPa)不小于設計強度每臺班2組試件2注漿強度(MPa)不小于設計強度每臺班2組試件3鉆孔位置(mm)100鋼尺:逐孔檢查4鉆孔傾角、水平方向角與設計錨固軸線的傾角、水平方向角偏差為±1°地質羅盤儀:逐孔檢查5錨孔深度(mm)不小于設計尺量:抽查20%6錨桿(索)間距(mm)±100尺量:抽查20%7錨桿拔力(kN)拔力平均值≥設計值,最小拔力≥0.9設計值拔力試驗:錨桿數1%,且不少于3根
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篇3:市政道路施工技術人員工作總結
本人自參加工作以來，認真工作，苦練本領，在各位前輩和師傅們的指導和幫助下，已成長為一個具有較強業務能力的技術人員，以下是本人的一點心得：
一、態度端正、嚴謹科學
路橋建設工作是一項非常艱苦的行業，風吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，所以沒有樂觀的人生態度和嚴謹科學的工作精神是不成的。測量和試驗工作雖說不上搞科研，但也絕對來不得半點馬虎，“差之毫厘，失之千里”正好用來比喻測量工作，而“一子錯，全盤皆落索”又正好用來形容試驗工作。
二、小心推敲、認真求證
在測量和試驗工作中，非常需要“小心推敲、認真求證”的工作精神，因為這不但是工作作風的問題，還直接關系到工作的質量問題。
在測量和施工之前，必須認真審圖，對圖上有誤的地方要及時向設計、監理單位提出來。在測量放線之前，要利用圖紙給出的數據，運用各種公式去驗證，還要采用不同的計算方法(如正算、反算等)重復計算，確保萬無一失。
在準備試驗之前，要先重溫一次圖紙，看設計圖紙對材料是否有特殊要求，或者和現行規范有沒有沖突的地方，如有沖突則采取“從嚴不從寬”的原則處理，并及時向總監作出書面報告。試驗前還要進行重溫一次操作規程，確保操作無誤，不能邊操作邊看書，就算對很簡單的試驗也不能馬虎對待。對各種原始數據要注意保存和及時整理，因為“經驗，是從眾多的數據中總結出來的”!
社會在進步，時代在發展，只有不斷學習，才能與時俱進。各種新的施工材料和施工機具不斷地應用到路橋施工中來，相對的，也出現了更多的施工工藝和施工方法，各項規范也跟著發展。不能自我提高，就只有落后，就不能適應路橋建設工作的發展。
三、結合實際、推陳出新
在工作中，要不斷地總結經驗和教訓，不斷提高，并把學到的知識結合實際運用到工作中，以提高工作效率。如：
①把測量、試驗的數據由儀器直接輸入(或手工輸入)到電腦中，由系統自行計算，就能大大減少出錯的機會，節省大量的時間，而且對數據的保存、轉移和輸出都極為方便。
②把圖紙中的相關數據，如線位關系和橋位坐標等輸入到autoCAD中，就非常容易找到圖紙是否存在問題，各種關系也很易理順。
③在全站儀的放樣操作中，采用
“后方交會法”能減少對站點的要求。
④對圖紙中沒有提供坐標和附近沒有導線點的工程(現場已定出有關某點位置)，可以假定圖上某點(最好為構造物的某點)為坐標原點(0，0)，利用圖上各種關系，輸入到autoCAD中進行計算出其他點的坐標，并進行復核各種數據和數據輸出都非常容易，再利用計算出來的坐標使用全站儀的“坐標放樣”功能，能加快工作進程，特別是減少了野外作業的時間。
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四、納百家之長，補自家之短
在與設計、監理等單位的接觸中吸收他人的經驗，平時多到別的施工標段去觀摩學習，學習他們的先進的施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的不足，以達到“博眾家之長，補一已之短”的目的。
五、嚴密謹慎、考慮周全
在工作中，考慮問題一定要嚴密、周到，對設計中沒有提到的地方，要結合現行規范和實際情況進行考慮，看看是否有遺漏和錯誤的地方。下面是各種工作的簡單敘述：
㈠、圖紙審核：
在收到圖紙后，就應馬上進行圖紙的審核工作。如圖紙較多，可進行分工，各專業指定專人負責，并由專人計算工程量，專人審查標高，專人復查坐標，做到明確分工，而且又有交叉，每一項工作都進行二人或二次以上復查，發現的問題要及時記錄下來，進行匯總，交由技術負責人進一步復查后再組織上報設計、監理單位。審圖時主要進行以下工作：
①、對坐標進行復核，根據圖上的線位關系表(或直線、曲線要素表)來全面復核任意一點的坐標與圖上給出的是否一致。特別是多元曲線、匝道、立交橋等，一定要進行兩次以上的復核。
②、對標高進行復核，根據各構造物或結構層的高差、層厚、縱坡、橫坡、邊坡等來反算各點標高，看是否與圖上提供的相符。如從樁基礎底標高算至橋面鋪裝標高，從道路起點算至道路終點是否相符。
③、對工程量進行復核，一般在圖紙尺寸復查無誤后進行，要根據圖紙尺寸(或更正后的構造物尺寸)進行計算，不得照抄圖紙中的工程數量表中的數據，計算時要考慮各種實際情況，如：
A、有的設計圖紙的樁頂標高為承臺頂或系梁頂標高，那么，在計算該工程量時就要計算兩種工程量，其中一個為計量工程量，一個為施工單位備料和施工管理用的工程量。
B、注意不要重復計算和漏算，如：
i、工程構造物中有預留孔洞或有大體積預埋件的，要減去其體積。
ii、計算排水管時要減去檢查井或雨水井的長度。
iii、計算結構層工程量時注意結構層每邊寬出的尺寸、不規則面積的計算。
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④、對圖紙的合理性進行復核，如：
A、通信、電力、排水、排污等構造物的標高、線位、走向等各方面考慮是否合理、全面?是否存在互相干擾的情況?
B、設計圖紙的要求與現行的各種規范是否有沖突，如有沖突要進行分析，辨斷“主控與次控”、辨斷“規范的級別”，
一般都采取“從嚴不從寬”的原則進行處理，并向總監理工程師作出書面報告。
㈡、施工管理：
①、施工管理文件的編制：單位工程和各分項工程的開工報告的編制要及時和完善，盡量一次通過，各施工組織設計或施工方案的編制要結合實際和考慮周到：
A、部份分部工程要考慮兩種以上的施工方案，供施工時再根據實際變化情況進行選擇。
B、施工技術交底和施工安全交底的進行要及時和完善。
②、要考慮圖紙所用的材料如用其他材料代替是否更加經濟(環保)，代替后能否(或更好地)滿足設計及現行規范的要求?
③、要考慮圖紙中對施工方法、施工工藝是否有特殊要求?是否對施工造成困難，需不需要進行變更?
④、各施工進度的安排要合理，要結合實際情況進行編制，并根據施工過程中出現的問題隨時進行調整。
㈢、測量工作：
1、導線和水準測量：
①、恢復好導線點和水準點：在進行有關導線和水準測量前要對所要測量的線路進行熟悉，并選擇好測量路線，加密和恢復好導線點和水準點。
②、測量前準備工作：測量前要把需要的相關數據提前計算、復核整理好，盡量減少在測量現場計算，以免影響工作效率，出發前把資料、圖紙中有用的地方抄好或復印，帶齊有關的測量工具和需要的物品，還要考慮天氣情況。
③、測量時注意事項：測量要時注意選點(主要考慮視距、通視情況、轉站方便等)，對扶尺(鏡)人員要提前進行技術交底，對要放樣的點、增加的導線點(或水準點)的位置進行說明，對安全注意事項和會影響測量的精度的要點進行說明，如對中的精確度、測距、天氣、氣壓、光線、扶尺(鏡)的垂直度等。
④、測量操作：測量時要細心，對有懷疑的地方要進行復測，絕不能有僥幸的心態，特別是橋涵等構造物一定要進行復測，并做好護樁。
⑤、測量的數據：對測量的各種原始數據要保存保存和及時整理，對復核后仍達不到精度要求的導線點和水準點要及時上報總監理工程師，再與設計、建設等單位進行協調解決。
2、施工放樣：
在施工放樣時要考慮施工的合理性和出現的各種問題的先見性，比如：
①、坡腳線的放樣時要考慮邊邊溝和臨時排水溝的位置。
②、路基和基坑開挖前，特別是高挖方時，要考慮安全和施工場地問題，放樣要準確，開挖邊坡要控制好。
③、對構造物的放樣時要同時進行護樁的放樣，并根據理論距離來復核放樣點與點之間的距離。
3、測量工作的資料整理：
現在有很多測量人員不重視測量資料的整理，這是一個非常錯誤的做法。因為測量的成果，不但止體現在實物上面，同時也體現在我們的資料當中。測量資料(特別是有關計量方面的測量資料)整理不及時，往往會影響到施工進行和竣工驗收。所以我們在進行測量資料的整理時要注意：
①、資料整理及時、規范：整理資料要及時，盡可能做到當天的資料當天完成，填寫資料所用的表格和格式要符合本工程的要求，填寫的內容要清楚、完整，注意與現行規范是否相符。
②、簽證齊全，歸檔正確：資料整理后要找相關人員及時簽證完畢，不得拖延。手續完備后及時歸檔，歸檔時分類要正確，資料由專人負責保管。
㈣、試驗工作：
根據路橋建設的需要，施工單位進行的試驗工作主要可以分為以下幾種：
①、標準試驗：膠結材料的物理化學試驗、土、砂和無機結合料的擊實試驗等。
②、現場檢測：土、砂和無機結合料層的壓實度、砼坍落度等。
③、施工后檢測工作：砼的抗壓、抗折、抗滲強度，構造物的幾何尺寸檢測等。
實驗的類型主要是自檢和送檢的取樣工作。
除了在準備試驗前，要熟悉圖紙和操作規程外，還要注意以下問題：
①、注意設計圖紙對材料是否有特殊要求。
②、現場取樣的材料要注意樣品的代表性。
③、需要見證取樣或監督抽檢的要及時通知監理工程師(或其他指定見證人員)到場。
④、一些標準試驗要提前進行，以免影響施工，如水泥砼或瀝青砼及集料的配合比、填料的擊實試驗等。
⑤進行砼配合比試驗時要充分考慮設計和施工要求，如工作度、初(終)時間、早期和后期的強度，還要了解材料的性能和價格，作經濟上的比較分析向公司領導匯報。
⑥進行水泥穩定土的標準曲線試驗時要注意不同批次水泥對試驗結果的影響。
⑦瀝青試驗要注意施工條件和該地區的氣候情況，以考慮該瀝青能否使用于該工程。
……
㈤、現場施工：
在施工時要考慮工序的合理安排和對可能出現的各種問題要有預見性，比如：
①坡腳線的放樣時要考慮邊邊溝和臨時排水溝的位置;
②開挖前，特別是高挖方時，要考慮安全和施工場地問題，放樣要準確，開挖邊坡要控制好;
③基坑的開挖要注意地下水的影響;
④構造物的施工要注意預埋件和預留孔洞;
⑤鉆孔樁基的施工要注意控制好泥漿的三大指標，水下砼的灌注要注意埋管深度，要注意砼的頭盤料的用量，要在砼初凝前完成砼的灌注;
⑥基坑或路塹開挖前，特別是高挖方時，要考慮安全和施工場地問題，放樣要準確，開挖邊坡要控制好;
⑦鋼筋的加工長度要按實際調整，注意鋼筋的保護層厚度;
⑧大體積砼的施工要采取措施防止砼的水化熱過大;
……
㈥、內業整理：
在進行資料整理時要注意資料的全面性、真實性和及時性，另外還要注意設計圖紙和業主、監理的其他特別要求。比如：
①有的工程對安全問題要求特別嚴格，那么在整理竣工資料時對每天的班前安全活動、各項工程的施工安全技術交底、本工程的安全制度和管理流程這部份的資料要特別整理好。
②有的工程由于各種原因，變更工程較多，那么有關變更的資料，如照片、圖片、工程洽商記錄、現場測量、計量的記錄、原設計圖紙、變更圖紙等一定要整理齊全。
③所有隱蔽工程的驗收記錄一定要及時完善，不得缺少，否則可能給竣工驗收帶來嚴重的后果。
……
㈦、預（結）算：
做預算時要注意結合本公司的實際情況和施工現場作全面性考慮，才能做出最合理的預算來。比如：
①有的工程，甲方指定了某種材料或設備，那就要認真調查此材料或設備的情況，包括供應情況和價格是否會變動。
②有的工程里使用的某材料或設備，對本公司是自采材料，成本較低的，那可以用較低的標底進行投標，反之則不可為。
③有的工程甲方承擔檢測費用。
④有的工程施工便道較遠，甲方又不予補償。
⑤有的工程進行材料差價調整，有的工程以總包計算，不進行工程數量和材料價格的調整。
……
所有以上這些因素都要進行認真詳細的考慮才能做出最合理的概預算。
在工程竣工結算時要結合實際和圖紙進行，特別是有變更工程時，要注意資料的完整，如變更依據、現場簽證、原設計及變更后的圖紙、各項工序的隱蔽驗收、中間計量等。