我公司即將進入冬季生產,為了確保冬季各項生產安全平穩、有序運行,各單位要堅持“以人為本”的理念和“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針,將防凍、防滑、防火、防爆、防觸電、防中毒窒息、防人身傷害、防交通事故等“八防”冬季安全生產防范措施的落實作為安全工作的核心,加強對特殊作業等重點部位和關鍵環節的監控,確保冬季施工安全。現就做好冬季安全生產工作的有關事項通知如下:

一、制定冬季施工安全措施,保證冬季施工安全和質量

各單位要制定相應的冬季安全施工措施和要求,針對管道焊接、管溝開挖、管道試壓、混凝土澆注、高處作業等施工,要制定專項冬季施工安全質量措施,要嚴格執行冬季施工標準,確保施工安全和施工質量。

二、認真開展一次安全教育活動

各單位要結合本單位施工作業實際,有針對性的開展一次冬季安全生產教育活動,尤其要加強分包商人員的安全教育管理。教育內容主要為:以作業規程、設備安全操作規程和有關安全生產管理規定中節日及冬季安全生產相關條款內容為主的學習,提高本單位員工和分包商自覺遵章守紀、杜絕“三違”行為;冬季防凍、防滑、防火、防爆、防觸電、防人身傷害、防交通事故等各項冬季生產安全措施教育。

三、切實落實冬季安全生產各項防范措施

(一)防火災、防爆炸措施。

1、各單位要加強防火、防爆、防觸電安全知識教育,尤其是在進入油氣區、儲罐區等易燃易爆區域施工作業時要嚴格禁止煙火,加強動火控制,嚴格執行動火許可制度。

2、消防設施及器材在入冬前要全面檢查,嚴防凍裂,崗位員工要對消防器材做到“三懂三會”。易燃易爆區域要按要求配齊消防設施,并加強維護保養,確保靈敏可靠。

3、冬季照明線路必須符合安全標準要求,嚴禁設備及線路超負荷使用。各單位對承包商要加強教育和檢查,嚴禁在工地臨設內使用電爐子、電熱管取暖做飯。

4、要加強拉運油品車輛的管理,拉運油品的車輛必須做到“三件”(防火帽、滅火器、接地鏈)齊全。有車輛單位要加強對車輛“兩證”和“三件”的檢查和配備。

5、要加強對各生產、辦公場所的防火檢查,對動火、用電等不符合安全要求的要限期整改,杜絕火災和觸電事故發生。

6、嚴格履行動火作業票制度,動火前落實安全措施,加強可燃氣體監測,確保安全。

(二)防人身傷害措施。

1、為防止人身傷害事故的發生,各單位必須加強與節日及冬季安全生產有關的規章制度、標準、操作規程的學習,堅決杜絕違章指揮和冒險蠻干現象的發生。在發現重大險情和事故苗頭的情況下,要采取可靠的安全技術措施,在確保人身安全的前提下,及時排除險情。

2、加強新工人的技術培訓工作,搞好三級安全教育,對達不到操作標準的人員一律不許上崗操作。特殊工種必須持證上崗。結合冬季生產工作的特點,要堅持標準化作業,嚴格執行崗位操作卡。各生產班組要堅持班前、班中、班后安全檢查制度,及時發現并消除事故隱患。

3、設備設施的安全保護、防護裝置必須靈敏可靠。對施工作業中的特殊情況,要制定切實可行的安全防范措施,確保施工中人員不受傷害。

4、要強化的起重設備管理。重點做好設備的檢測、維修和保養,確保各種安全裝置、限位裝置有效可靠;要提高起重設備的完好性,確保施工作業人身安全。

5、對作業中的特殊情況處理,要制定切實可行的安全防范措施,確保作業中人員不受傷害。

(三)防凍、防滑措施。

1、冬季施工單位要為員工配備適當的冬季勞動防護用品及應急用品,要針對冬季施工作業面易結冰、結霜和易滑的特點,制定并落實相應的防滑措施,及時清理施工作業面、梯子踏板、走道等工作面上的積水、積雪和冰霜,防止滑倒、跌傷。

2、各單位要切實落實設備設施的防凍措施,認真做好各類設備設施油、水、氣路和防凍、防堵保護,及時更換適于冬季的柴油、機油等油品。

3、在進行高空作業、起重作業和機械操作時,對使用的梯子、登高面、吊裝部位必須采取防滑措施。接觸金屬物體時,應帶好防護手套,凡遇有大風、雨雪等惡劣天氣時,嚴禁進行高處、起重作業。

4、對所有載貨車輛暖風設施、防滑鏈條完好配置情況進行檢查清理,能修復的要修復,該配置的配置。

5、停工停用后露天停放的設備,每停一臺要切斷電瓶電源、放干凈水,保證不凍壞一臺設備。

6、落實好駐外項目部留守人員及野外施工夜間看設備人員的保溫防凍工作,嚴防人員凍傷事故的發生。野外宿舍取暖,應采取安全措施,保證足夠的通風條件,防止住宿施工人員一氧化碳中毒,嚴防中毒窒息事故的發生。

(四)防中毒窒息措施。

封閉的場所必須有通風換氣措施,在設備,容器,地溝等受限空間作業時,必須先進行檢測,檢測合格后方可進入,堅決杜絕未進檢測盲目進入受限空間的行為發生;在有毒有害場所作業時,作業人員必須佩戴防護用具,并且監護必須到位;進入缺氧或有毒有害的受限空間時,應將與其相通的管道加盲板隔絕,隔絕后要仔細對管道檢查,防止因冬季管道內冬凝的介質溶化后泄露;在受限空間作業時,現場必須配備檢測儀器和空氣呼吸器等應急救援設施。

(五)防觸電措施。

1、各單位要加強安全用電管理,對承包商的冬季用電線路的檢查,要加強對臨時線路、生產和作業現場用電設備設施的管理和檢查,及時更換老化破損的用電設施和電源線路。

2、各單位要組織一次用電安全檢查活動,徹底清理亂拉亂接、閘刀保險等用銅絲、保護設施與設備不匹配等違章用電現象。

(六)防交通事故措施。

1、要廣泛開展冬季行車安全教育,并根據冬季行車特點,制定一套冬季行車的嚴格管理辦法。要針對車型的安全要求,配全、配齊防滑鏈。落實防凍、防滑、防霧、防火等具體措施,進一步提高駕駛員的冬季行車安全意識。

2、認真貫徹落實車輛的各項管理制度,做好車輛的換季保養工作,要采用符合冬季使用的潤滑油和制動液、發動機和散熱器外殼要安裝防寒保溫罩,尤其是剎車系統、轉向系統、燈光系統必須完好可靠,確保車輛處于良好的技術狀況。

3、教育司機遵守交通規則和職業道德,嚴禁酒后開車、無照駕駛、疲勞駕駛、不“強超搶會”,禮讓“三先”確保行車安全。

4、汽車通過結冰的河流、溝渠時,應下車仔細檢查冰層的厚度和強度,在確認絕對安全的情況下方可通行。

5、在冰雪路面上行駛一定要控制好車速,對道路安全狀況必須觀察清楚,確保行車安全無誤的情況下方可行車。不準高速行車,不準急打方向,不準使用緊急剎車,不準急加、急收油門。

四、工作要求

冬季是一年施工作業中最艱難的時期,也往往是事故的多發期、易發期,各單位要高度重視,精心組織,單位主要領導要親自上手,嚴格按照冬季安全生產“八防”部署要求,結合本單位施工特點,組織部署和細化冬季安全生產的具體保障措施,要進一步加大現場監督檢查力度,督促基層落實各項防范措施,確保冬季安全生產。

篇2:冬季安全行車特別管理規定

為了確保中心車輛冬季安全運行,達到交通運輸安全無事故的目的,中心特下發關于冬季安全行車的相關規定如下:

1、強化安全意識教育,組織駕駛員認真學習交通法律法規,學習雨雪天行車技巧和緊急避險措施等,使駕駛員牢固樹立以人為本、珍愛生命的安全理念,駕駛員必須高度重視、克服松懈。

2、加強對車輛性能檢查,做到“隱患早預見,故障早排除”,確保車輛始終保持良好狀態,同時要求車隊干部、安全員必須堅持進行“車檢路查”,維修人員必須全天候待命,隨時做好搶修車輛的準備;

3、加強安全行車工作教育,教育駕駛員根據道路情況,配備安全行車工具,謹慎駕駛,不得將車交由非專業駕駛人員駕駛,確保做好冬季的安全行車。

4、所有駕駛員對各自駕駛的車輛,要每周進行一次徹底的安全技術狀況自檢自查、保養和維護。做到剎車靈活、照明燈光線好、備用輪胎隨車攜帶,全部更換好水箱防凍液、冬季機油、負號柴油。對大客通勤車重要車輛分別由中心和車隊管理人員檢查,確保車輛處于完好狀態。

5、駕駛員要做好冬季車庫的防寒工作。對車庫內的暖氣,上水要經常查看,發現暖氣不熱、漏水、庫門破損、漏風嚴重的要及時報修,車庫內存放雜物的要堅決清除,確保車輛存放安全。

6、冬季行車,天氣寒冷,冰雪路面易發生交通事故,各駕駛人要嚴格按照交通規則行車,嚴禁超速、超員、超載,酒后疲勞駕車和闖紅燈。在行車中對橋路接壤處、道口、學校門前、易發生交通事故的路段要慢行。

7、中心專職駕駛員和私家車駕駛員,在公司內行車要慢速行駛,按指定的停車場地停車,公司內行車嚴禁鳴笛,確保所有車輛員工人身安全,贏造安全和諧的公司內部交通環境。

8、對全年無事故和有事故的駕駛人要給予相應的獎懲。對發生人為責任事故的要追究當事人和部門負責人的責任,對出私車發生事故的由駕駛人和派車人負全責。

篇3:雨夏冬季安全行車規定

1雨季安全行車規定

雨季行車,這給交通帶來了不利影響,對安全駕駛更是嚴峻的考驗。雨季車輛出車前應該檢查什么呢雨季駕駛應該注意哪些事項呢這是我們所關心的重中之重。

1.1首先車輛出車前檢查

1.1.1在開車之前要檢查雨刷器,保證雨刷器能正常使用,然后檢查前窗和后窗的除霧裝置能否正常使用。

1.1.2要檢查汽車的輪胎氣壓不要太足,免得開車或停車時打滑。

1.1.3檢查車的霧燈亮不亮,以避免在雨霧天氣情況下車輛追尾。

1.2雨天駕駛應注意事項

1.2.1下大雨時能見度低,視線模糊,路面積水極易造成車輛打滑失控,所以,駕駛員除了要降低行車速度,還要避免猛拐彎。

1.2.2要打開前后霧燈。雨大時即使在白天也要開燈,并將雨刷調到最快速度。

1.2.3不要加速超車。保持車距與控制車速是雨天行車的基本要求。雨中行車,要隨時注意前車的行駛速度和方向,絕不可因前車速度慢而加速超車。尤其是在高速公路上,由于各車道的車速相對較高,司機的視角變窄,加上路面濕滑,強行越線超車時,稍動方向就很容易造成車輪打滑,極易造成與其他車輛發生刮蹭,引發車輛側翻等意外事故。

1.2.4一旦失控先要鎮定。越過溝坎和下坡時特別容易失控。一旦感覺失控,要先保持鎮定。先別踩剎車,也別亂打方向而應及時收油,踩下離合器踏板保持原狀跑一小段,待輪子重新抓地,馬上控制方向。

1.2.5如果駕車必須要涉水而行,必須仔細查看水的深度、流速和水底性質,以及進、出水域的寬窄和道路情況,由此來判斷是否能安全地通過。一般情況,水深大約15厘米左右時,不會對汽車有任何影響,完全可以用正常的車速行駛,不需要擔心水進入車內或者拋錨;而積水達到輪胎高時切勿通行。在確認自己所駕汽車能夠安全通過時,一般應選擇距離最短、水位最淺、水流緩慢及水底最堅實的路段。首先,要保證發動機運轉正常,轉向和制動機構靈敏,掛低速擋平穩開進水中,避免大轟油門或猛沖,以防止水花濺入發動機而熄火。行車中要穩住油門,一氣兒通過水面,盡量避免中途換擋或急轉彎,遇水底有泥沙時,更要注意做到這一點,到沒有水的路段后,要空踩幾腳剎車,以免剎車失靈發生追尾事故。如水底有流沙、車輪打滑空轉時,要馬上停車,不可勉強通過,更不能半聯動地猛踩油門踏板,要在發動機不熄火的情況下,將車牽引出去,避免越陷越深。行駛中要盡量注視遠處固定目標,雙手握住方向盤向前直行,切不可注視水流或浪花,以免晃亂視線產生錯覺,使車輛偏離正常路線而發生意外。多車涉水時,絕不能同時下水,要等前車到達對岸后,后車再下水,以防止前車因故障停車,迫使后車也停在水中而進退兩難。通過經水流沖擊后情況不明的漫水路面或橋面時,要先查明是否形成塌陷、缺口,否則極易造成翻車。要注意的是,駕車涉水之后,制動系統可能會暫時減弱,剎車的時候距離要加長,因此最好保持更長的安全距離。

2夏季行車安全規定

2.1注意車輛檢修,嚴防“病車”上路。

夏季來臨,火災易發,應嚴格日常車輛管理制度,對車輛要經常檢查,發現問題即使處理。同時結合換季維護,對車輛進行必要的檢查與調整。

2.2注意改善發動機的散熱和通風。

夏季環境溫度高,發動機容易過熱。應注意冷卻系統的保養,檢查冷卻系統密封情況,風扇皮帶的松緊度,節溫器的靈敏度和冷卻水溫的情況。要加強冷卻系統的使用和維護,清除水垢,水道暢通,保證有充足的冷卻水。應盡量避免長時間行車。行駛途中要注意適時休息。停車時應盡量選擇在陰涼通風處,如條件允許也可打開發動機罩通風散熱。行駛過程密切注意水溫指示狀態。一旦水溫指示超高,應及時停車檢查原因。水溫超過紅色警戒線后還繼續行駛的,將會造成發動機過熱,輕者缸熱燒壞,嚴重的還會拉缸。

2.3注意檢查和調整蓄電池電解液比重和液面高度,防電瓶虧水。

夏季氣溫高,電解液蒸發不可避免,造成液面下降,若不及時檢查添加蒸餾水,上部分電解質可能會失效,造成極板損壞。因此,應經常檢查蓄電池的液面高度和電解液的比重,經常向電解液中加注蒸餾水,保持加注口蓋上通氣孔暢通無阻,否則會發生蓄電池內部壓力增加使殼體炸裂。

2.4注意防止制動器失靈。

液壓制動車輛,要檢查制動總泵和分泵,更換剎車油,在高溫環境下,制動液易汽化,在制動管路中形成氣阻;因此,夏季應及時檢查調整制動系統,注意添加或更換制動液,維護保養制動軟管徹底排凈液壓制動系統中的空氣和制動蹄片。高溫下瀝青路面變軟變滑、摩擦系數降低,車輛制動能力下降、制動距離變長。而雨季路面潮濕造成輪胎和路面之間的摩擦系數降低,特別是輪胎花紋處有積水的情況下,摩擦系數更低,所以行駛中,要充分利用發動機牽阻作用控制車速,避免頻繁、連續使用制動和緊急制動。遇到緊急情況,對車輛的制動距離要做適當延長。因此一個靈敏的制動系統就顯得格外重要,因此要時常檢查一下剎車制動系統,盡量做到有備無患。

2.5注意防燃油氣阻。

首先,夏季行車,汽油不要加得太滿,即“頂脖兒”,加油太滿會出現有汽油味溢出,還有可能對碳罐系統造成傷害。而溫度越高,燃油蒸發越快,越容易在油路中形成氣阻。夏季應及時清洗濾清器,燃油箱和油路管道,使之保持清潔暢通。

2.6注意輪胎的溫度和氣壓,避免超負荷使用。

輪胎除了日常養護方法外,停車應選平地,避免將車輛停放在有尖銳或鋒利石子的路面上。不要在停車后轉動方向盤。在夏季長時間行駛或高速行駛時容易過熱,輪胎的氣壓也增高,必要時及時停車于陰涼地稍做休息,待輪胎溫度降低后再繼續行車。給輪胎降溫降壓時,一定要自然,切勿采用潑冷水的辦法降溫,否則易使胎層拉裂。

2.7注意油水蒸發。

夏季溫度較高,加速了油和水的蒸發,這時就需要隨時檢查,因此一定要把油箱蓋蓋嚴,油管要防止滲油;經常檢查水箱的水位,曲軸箱的機油油面、高度,不合規定時,要及時添加。

2.8防止進水。

夏天是暴雨的多發季節,低洼路面會在雨后積水,在行車時一定要避免進氣系統進水。現在汽車空濾芯多數是紙材合成,如果空濾受潮,進氣受阻增大,使車輛變得加速無力;嚴而進入發動機的水分在高溫作用下,會使發動機內部運動機件銹蝕,影響發動機性能。雨天行車最穩妥的方案是在不確定積水深度時,盡量不要驅車涉水,如果必須通過,也盡可能待水位下退至安全點。關于安全水位的判斷是這樣的:水位在未達到前保險杠或輪胎的一半處之前,一般涉水是沒有問題的。水位再高的話,除非對車輛進行適當保護,否則就不建議通行了。很重要的一點是在涉水過程中要保證沒有近距離車輛,以免其他車卷起的水波超出安全水位,對車輛造成損害。

2.9注意休息,防止疲勞駕駛

夏季溫度高,駕駛員體力精力消耗很大,晝長夜短,晚上睡眠不好或不足,人很容易疲勞,身體乏力,心情煩躁,精力無法集中,再加上車輛行人嘈雜、路面的灰塵多等外界原因,極易導致車輛事故。因此行車途中,駕駛員一定要保持高度警惕,降低速度,謹慎駕駛。勞逸結合,要保持足夠的睡眠時間,保持充沛精力。如果行車中感到疲勞乏力有困倦時應及時停車,適當休息一會兒,或用冷水淋洗頭臉,活動四肢,待精力恢復,待頭腦清醒身體恢復后方可繼續行車,切不可盲目硬撐,一定要確保行車途中安全。

2.10注意防暑降溫。

夏季日照強,氣溫高,導致駕駛室溫度高,易發生中暑。駕駛員出車前應隨車攜帶消暑解渴的飲品和毛巾,還可以攜帶清涼油、風油精等提神醒腦藥品,白天行車可將前檔風玻璃打開,保持駕駛室內通風良好,戴上眼鏡,以減少陽光的直射;行車中一旦出現頭暈、口苦和無力等中暑現象時,要立即停車休息,待身體恢復正常后方可繼續行車。

2.11注意行人動態。

?夏季氣溫高,街上閑逛的人多了、鄉間路旁乘涼的人多了、公路上早晚趕路的行人多了、追逐打鬧的兒童多了,這些都是駕駛員開車應該注意的。所以要采取相應的安全措施,多觀察多留意。

2.12注意防止火災。

夏季是車輛自燃的高發期,發動機汽油濾清器故障、線路故障、電源線路老化,或者汽車長途超負荷裝載致使發動機各部件不停運轉造成溫度升高———這些都可能導致汽車自燃起火的原因,滅火器是車內隨車配備的裝置,要勤檢查,注意加油不可過滿,汽車油箱蓋都有通氣孔,如果汽油加得溜滿,行駛中的顛簸會使汽油溢出,遇上靜電就會引發火災。另外不要在車內放置打火機,特別是儀表臺上,因強烈的太陽光穿過彎曲的風擋玻璃后,足以使以液化氣為燃料的打火機發生爆炸或自燃引發火災。

3冬季行車安全規定

隨著天氣一天天變冷,冰雪天氣日益臨近,這給駕車出行的朋友不可避免地帶來了麻煩。在冰雪路面上行車,不要說是剛剛上路的20萬新司機犯怵,就是駕車的老手有的也不能說有絕對的把握。那么有沒有冰雪路面上行車的技巧呢

3.1車輛在冰雪路面行駛的基本特點

3.1.1需要了解和掌握車輛在冰雪路面行駛的基本特點。遇有冰雪路面,車輛在行駛中最重要的是車輛制動問題。按照國家規定的正常標準,四個車輪的制動力要相等,如果制動力不等,車輛就很容易側滑跑偏。具體地說,如果后輪制動力大于前輪制動力,車輛就要“掉屁股”;如果前輪制動力大于后輪制動力,車輛就要跑偏。而造成車輛側滑跑偏的致命原因就是剎車蹄片過薄,嚴重的還會導致摩擦系數極度減弱或剎車失靈。因此,在對車輛進行冬季保養時,應注意調整車輪的制動裝置。

3.1.2車輛在冰雪路面上行駛,因汽車輪胎與路面的摩擦系數減小、附著力大大降低,汽車驅動輪很容易打滑或空轉,尤其是上坡、起步、停車時還會出現后溜車的現象;車輛在行駛中如果突然加速或減速,很容易造成側滑及方向跑偏現象;遇情況緊急制動時,制動距離會大大延長,高于一般干燥路面的四倍以上;由于冰雪的影響,非機動車或者行人有時會發生突然摔倒或偏離正常行進方向的問題。

3.2冬季車輛行駛技巧

車輛在行駛中,面對不同的路面、不同的氣候,要保持安全的行車距離。司機要精神集中,處理情況要及時果斷。尤其是冰雪路面行車,無論是新司機還是老司機,最關鍵的是要做到:降低車速、提前收油;輕點剎車、引擎制動;放寬距離、寬打窄用。具體地說,還要特別注意以下幾個方面的問題:

3.2.1在冰雪路面上起步時,應緩加油、慢抬離合器

如果在起步時出現車輪打滑的現象,可掛入比平時高一級的擋位,如小轎車可用二擋起步、貨車空車時用三擋、重車時用二擋起步。離合器松開時比往常要慢,調整傳動力的大小最好用半離合的幅度來解決。油門比平時起步時要小,只要發動機不熄火就行。一旦車輪已經轉動起來后,立即換入低一級擋位,就可以正常加油走了。這些都要求駕駛員換擋動作要快,油門、離合器、擋位配合要準確。

特別是在坡路上起步,一旦起步發生側滑,要充分利用緊打方向的辦法來糾正。具體的辦法是:前輪驅動的車型側滑時,立即停止起步,稍微往后溜一點,讓前輪躲開平滑的位置重新起步;后輪驅動的車型,車尾向左側滑,方向就向左打,車尾向右側滑,方向就向右打,這樣可以抵消一部分側滑力,待車身順直以后,同時回正方向盤,再慢慢起步就行了。

按照以上的做法,如果汽車仍不能起步時,應當在驅動輪下鋪撒沙土、爐灰或雜草等物,增加車輪的附著力;如果車輛起步后出現溜車的情況,要及時踏下制動踏板停車,然后重新起步。

3.2.2在行車中,要始終保持低速平穩駕駛

由于制動距離會隨著車速的提高而加大,所以控制車速和與前車保持較大的安全距離是冰雪路面行車的關鍵。一般來說,城市道路應控制在每小時10公里的速度,郊區普通公路也不應該超過每小時15公里,要視道路和交通環境而定。對于保持較大的安全距離,具體地說,多高的行駛速度,就要保持多長的安全行車距離,如每小時30公里的速度,就要保持30米長的距離。因為駕駛員從發現情況到踏下制動踏板的時間最快也要0.03秒,而機械反應時間也需要8.33米的距離。所以,如果車輛行駛速度過快,兩車之間的安全距離短,一旦遇緊急情況后果不堪設想。

還有,在冰雪路面長途行駛時,除了按照上述的要求去做以外,司機還應戴上有色眼鏡,并隨車攜帶防滑鏈、三角鐵等防滑用品。

3.2.3冰雪路面上禁忌急打方向

當需要轉向時,也要先減速,適當加大轉彎半徑并慢打方向盤。雙手握住方向盤操作要勻順緩和,否則就會發生側滑。這是因為轉向過猛、轉向輪橫向偏移,造成車輛前輪阻力突然加大,在慣性的作用下車尾向外甩出的現象。特別是在山區的公路上,有時冰雪路面是間斷的,打方向時,最好提前采取措施在間斷處完成。如果在冰雪路面打急方向,很可能因側滑橫在路上或沖出路基發生重大交通事故。