1.目的

安全,順利進(jìn)行跨南水北調(diào)連續(xù)梁施工作業(yè),確保工期,保證施工質(zhì)量,確保跨機(jī)場高速特大橋的順利完工。

2.適用范圍

本施工技術(shù)措施適用于跨南水北調(diào)連續(xù)梁現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。

3.工程概況

鄭武跨機(jī)場高速公路特大橋全長16867.54米,于新建鐵路里程DK728+431處與國家一級鐵路。其第293#~296#墩(里程DK727+693.730~DK727+871.430)為連續(xù)梁跨規(guī)劃南水北調(diào)總干渠。連續(xù)梁全長177.5m,計算跨度為(48+80+48)m。

4.施工技術(shù)措施

4.1基礎(chǔ)處理

對南水北調(diào)梁體投影下橫向15米,深0.6米地基進(jìn)行換填,清除因橋梁下部構(gòu)造施工造成的軟泥。用碎石分層填筑;填筑按照客運(yùn)專線路基填筑方法施工,壓實則根據(jù)實際情況,先用壓路機(jī)碾壓,壓路機(jī)不能碾壓到位的則利用打夯機(jī)具壓實,保證填筑的壓實度≥90%;同時,表層鋪設(shè)C25混凝土進(jìn)行硬化處理混凝土表面形成向線路兩邊的排水坡,坡度控制在2%,并在坡腳沿橋梁縱向挖縱向排水溝,將水排出施工范圍,防止地基被水浸泡而影響穩(wěn)定性。

1.目的

安全,順利進(jìn)行跨南水北調(diào)連續(xù)梁施工作業(yè),確保工期,保證施工質(zhì)量,確保跨機(jī)場高速特大橋的順利完工。

2.適用范圍

本施工技術(shù)措施適用于跨南水北調(diào)連續(xù)梁現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。

3.工程概況

鄭武跨機(jī)場高速公路特大橋全長16867.54米,于新建鐵路里程DK728+431處與國家一級鐵路。其第293#~296#墩(里程DK727+693.730~DK727+871.430)為連續(xù)梁跨規(guī)劃南水北調(diào)總干渠。連續(xù)梁全長177.5m,計算跨度為(48+80+48)m。

4.施工技術(shù)措施

4.1基礎(chǔ)處理

對南水北調(diào)梁體投影下橫向15米,深0.6米地基進(jìn)行換填,清除因橋梁下部構(gòu)造施工造成的軟泥。用碎石分層填筑;填筑按照客運(yùn)專線路基填筑方法施工,壓實則根據(jù)實際情況,先用壓路機(jī)碾壓,壓路機(jī)不能碾壓到位的則利用打夯機(jī)具壓實,保證填筑的壓實度≥90%;同時,表層鋪設(shè)C25混凝土進(jìn)行硬化處理混凝土表面形成向線路兩邊的排水坡,坡度控制在2%,并在坡腳沿橋梁縱向挖縱向排水溝,將水排出施工范圍,防止地基被水浸泡而影響穩(wěn)定性。

4.2支架施工

4.2.1支架安裝

箱梁模板支架采用碗口式滿堂支架。支架在縱向每隔60、90cm布設(shè)一道;在橫向底板處60cm布設(shè)一道,腹板處30cm布設(shè)一道,翼板處90cm布設(shè)一道;支架下端為螺旋調(diào)整底桿,頂端為螺旋調(diào)整天托,有效長度為50cm,注意施工時實際利用長度最多為有效長度的2/3。

注意事項:

①每個支點必須落實;

②拼裝時,立桿必須保證垂直度,必須在第一層所有立桿與橫桿拼裝調(diào)整完成無誤后方可繼續(xù)向上拼裝,否則會引起以后各層拼裝困難;

③支架節(jié)點應(yīng)牢固聯(lián)接;

④橫桿與立桿的碗扣應(yīng)牢固聯(lián)接。

(2)支架預(yù)壓

支架必須預(yù)壓,預(yù)壓荷載等同于上部現(xiàn)澆箱梁(即現(xiàn)澆箱梁重量的100%),荷載分布形式等同于現(xiàn)澆箱梁的分布形式,預(yù)壓時間3-7天,具體時間以排架沉降量趨于穩(wěn)定為準(zhǔn)〈標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)天沉降量與前一天沉降量差值不大于1mm〉。

4.2.2模板施工

(1)安裝底模

支架頂端用15cm×15cm的方木作為橫梁,底模可根據(jù)有關(guān)要求采用竹膠板,施工中應(yīng)注意模板接縫的嚴(yán)密,防止漏漿;竹膠板與方木之間用鋼釘連接牢固,防止模板受壓后移動;注意施工時可根據(jù)經(jīng)驗提前將底模標(biāo)高調(diào)整為比設(shè)計標(biāo)高高出1-2cm,盡量避免預(yù)壓后調(diào)整的位移量。

(2)底模調(diào)整

根據(jù)預(yù)壓結(jié)果進(jìn)行調(diào)整底模,實際標(biāo)高為設(shè)計標(biāo)高加上支架沉降量和砼預(yù)拱度,再減去支架彈性變形。

(3)安裝側(cè)模

箱梁側(cè)模可根據(jù)有關(guān)要求采用竹膠板,以確保箱梁外觀質(zhì)量;施工中應(yīng)注意模板接縫的嚴(yán)密,防止漏漿;將底模和側(cè)模清理干凈,涂刷脫模劑。

(4)安裝內(nèi)模

內(nèi)模采用框架結(jié)構(gòu),面板為竹膠板,框架直接作用在專用混凝土墊塊上;施工時注意底板和腹板的通氣孔必須提前預(yù)留,可采取用同設(shè)計直徑的PVC管臨時代替,待砼完成后一并捅開,最終完成通氣孔的埋設(shè)。

4.2.3鋼筋制作與綁扎

(1)綁扎底板和腹板鋼筋

鋼筋在加工廠統(tǒng)一下料、加工。橫梁的鋼筋骨架在加工場地加工好后,運(yùn)至工地后現(xiàn)場焊接、綁扎,采用16T吊車吊裝就位;其他的鋼筋可在現(xiàn)場直接綁扎,注意施工時幾何尺寸和保護(hù)層厚度必須符合設(shè)計和有關(guān)規(guī)范要求。

(2)綁扎頂板鋼筋

頂板鋼筋綁扎時注意翼板處和頂板上部的鋼筋保護(hù)層厚度滿足設(shè)計和規(guī)范要求,預(yù)埋筋應(yīng)提前安裝,焊接固定;有橫向預(yù)應(yīng)力時還應(yīng)考慮在翼板處預(yù)留3-5個Ф100的封錨砼輸送孔

4.2.4預(yù)應(yīng)力張拉施工

(1)安裝預(yù)應(yīng)力孔道和鋼絞線

波紋管、鋼絞線、錨具進(jìn)場前應(yīng)進(jìn)行檢查,各項指標(biāo)符合設(shè)計及規(guī)范要求后,方可進(jìn)場;波紋管安裝用定位筋定位,間距在直線段為1m,在曲線段為0.5m,完成后檢查波紋管是否有破漏,發(fā)現(xiàn)問題及時處理;鋼絞線下料時注意不得污染鋼絞線,下料后必須進(jìn)行編束;穿束時先在橋的兩端搭設(shè)穿束工作平臺,然后從一端向另一端進(jìn)行穿

束,根據(jù)經(jīng)驗鋼絞線在10根以下的可人工穿束,10根以上的必須機(jī)械穿束,在一端安裝一機(jī)械牽引裝置,可將鋼絞線整束從一端拉向另一端,穿束完成后先將外露鋼絞線包裹嚴(yán)實,避免被砼污染。

(2)張拉與壓漿

施工前7天必須將張拉與壓漿報告上報駐地辦和總監(jiān)辦審批,待批準(zhǔn)后方可組織施工;施工時注意張拉千斤頂、油泵、油表必須經(jīng)過鑒定并合格,并且使用時間不超6個月或張拉次數(shù)不超200次,否則應(yīng)進(jìn)行重新鑒定;待砼的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求然后安裝錨具和夾片和張拉設(shè)備,按有關(guān)規(guī)范要求的程序進(jìn)行張拉,按有關(guān)規(guī)范要求的質(zhì)量進(jìn)行控制;待張拉完成后進(jìn)行壓漿,漿液的配比和強(qiáng)度應(yīng)滿足圖紙或有關(guān)規(guī)范的要求,;最后將外露的鋼絞線切除,預(yù)留3-5cm,以利于封錨模板的安裝。

張拉工藝流程為:安工作錨、限位板、工作夾片→裝千斤頂→裝工具錨、工具夾片→張拉→靜停→回油→取頂。

(3)封錨及養(yǎng)生

先將錨頭處清理干凈,綁扎錨頭處的鋼筋,然后安裝模板,最后澆筑封錨砼;拆模后覆蓋灑水養(yǎng)生7天。

4.2.5澆筑混凝土

(1)混凝土供應(yīng)

混凝土拌和站統(tǒng)一供應(yīng)供應(yīng),在混凝土攪拌前應(yīng)先測定粗細(xì)骨料的含水率,準(zhǔn)確測定因天氣變化而引起粗細(xì)骨料含水率的變化,以便及時調(diào)整施工配合比。

混凝土拌制速度應(yīng)和灌注速度密切配合,拌制服從灌注,以免灌注工作因故停頓而使機(jī)內(nèi)儲存混凝土。混凝土施工中還應(yīng)考慮到泵送性能、初凝時間、工作度等因素。

(2)混凝土運(yùn)輸

混凝土運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)輸能力應(yīng)適合混凝土凝結(jié)速度和澆注速度的需要,保證澆注過程連續(xù)進(jìn)行。運(yùn)輸過程中,應(yīng)確保混凝土不發(fā)生離析、漏漿、嚴(yán)重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象,運(yùn)至澆注地點的混凝土應(yīng)仍保持均勻和規(guī)定的坍落度。當(dāng)運(yùn)至現(xiàn)場的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時,應(yīng)在澆注前對混凝土進(jìn)行二次攪拌,但不得再次加水。

澆注本段箱梁時先采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸,然后用砼輸送泵泵送入模。混凝土攪拌運(yùn)輸過程中,保持2~4r/min的均勻轉(zhuǎn)速,并保證運(yùn)輸?shù)缆窌惩ㄆ秸?到達(dá)澆注現(xiàn)場后將攪拌車高速旋轉(zhuǎn)20~30s后,再將混凝土喂入泵車。混凝土輸送工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,當(dāng)因故間歇,應(yīng)每隔5分鐘將混凝土泵轉(zhuǎn)動2-3轉(zhuǎn),常溫下間歇時間不應(yīng)大于30-40分鐘,砼應(yīng)做到隨拌隨用。

泵送混凝土操作應(yīng)嚴(yán)格按說明書和有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。泵送混凝土的所有設(shè)備必須掛牌,標(biāo)明型號、使用說明、操作要點、保管人、運(yùn)行情況等。操作人員需經(jīng)過專門培訓(xùn)合格后,才能上崗獨立操作。

混凝土泵與輸送管連通后,應(yīng)按混凝土泵使用說明書的規(guī)定進(jìn)行全面檢查,符合要求后方能開機(jī)進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)。混凝土泵啟動后,應(yīng)先泵送適量水以濕潤混凝土的料斗、活塞及輸送管的內(nèi)壁。

混凝土泵送之前應(yīng)對泵管再次進(jìn)行潤滑,潤滑物采用1:2水泥砂漿。配制0.5-1.0m3砂漿倒入料斗,進(jìn)行泵送,當(dāng)砂漿即將壓送完畢時,即倒入混凝土直接轉(zhuǎn)入正常泵送。開始泵送時,混凝土泵應(yīng)處

于慢速、勻速并隨時可反泵的狀態(tài)。泵送速度,應(yīng)先慢后快,逐步加速。同時,應(yīng)觀察混凝土泵的壓力和系統(tǒng)的工作

?

情況,待各系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)順利后,方可以正常速度進(jìn)行泵送。

當(dāng)混凝土泵送出現(xiàn)壓力升高且不穩(wěn)定、油溫升高、輸送管明顯振動等現(xiàn)象而泵送困難時,不得強(qiáng)行泵送,并應(yīng)立即查明原因,采取措施排除。可先用木槌敲擊輸送管彎管、錐形管等部位,并進(jìn)行慢速泵送或反泵,防止堵塞。輸送管路的起始水平段長度不應(yīng)小于15米,除出口處采用軟管外,輸送管路其他部分不得采用軟管或錐管。混凝土在運(yùn)輸過程中,對運(yùn)輸車和泵管采取隔熱措施,防止混凝土局部溫度升高。

本段箱梁因采用兩端對稱澆注,擬采用8臺砼罐車,3臺汽車泵(一臺備用),1臺地泵(備用)。

(3)混凝土澆注

在混凝土澆注前要組織技術(shù)員進(jìn)行檢查支架,主要檢查支架的變形、扣件的松緊、頂?shù)淄猩斐鲩L度、支架頂?shù)淖杂啥恕⒖v向方木的接頭處理、腹板支撐是否牢固、反向拉桿是否設(shè)置到位、腹板下的支撐是否偏位等,以保證支架安全可靠。報檢前要清除模板內(nèi)的雜物、泥塊,并用清水對模板進(jìn)行認(rèn)真沖洗。為防止混凝土本身的收縮及施工時間較長,混凝土中應(yīng)摻入緩凝劑,經(jīng)自檢和監(jiān)理檢查確認(rèn)后,方可進(jìn)行澆筑。

箱梁采用C50標(biāo)號混凝土澆筑。砼要嚴(yán)格按照施工配合比拌合。混凝土澆筑順序為:底板→腹板→頂板→翼板。關(guān)鍵部位在于澆注腹板和底板上。

砼振搗采用Ф50插入式振動棒振搗,在嚴(yán)防漏振的同時,要注意砼不要過振,以防止砼離析,更要注意振動棒嚴(yán)禁碰到波紋管;砼振搗完成后灑水養(yǎng)生。

4.2.6拆除支架

待壓漿強(qiáng)度和封錨砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后方可進(jìn)行支架的拆除;拆除順序為先跨中后兩端,直至整橋支架全部拆除。

5.工藝流程

現(xiàn)澆連續(xù)梁施工工藝流程圖

篇2:跨南水北調(diào)施工技術(shù)措施

1.目的

安全,順利進(jìn)行跨南水北調(diào)連續(xù)梁施工作業(yè),確保工期,保證施工質(zhì)量,確保跨機(jī)場高速特大橋的順利完工。

2.適用范圍

本施工技術(shù)措施適用于跨南水北調(diào)連續(xù)梁現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。

3.工程概況

鄭武跨機(jī)場高速公路特大橋全長16867.54米,于新建鐵路里程DK728+431處與國家一級鐵路。其第293#~296#墩(里程DK727+693.730~DK727+871.430)為連續(xù)梁跨規(guī)劃南水北調(diào)總干渠。連續(xù)梁全長177.5m,計算跨度為(48+80+48)m。

4.施工技術(shù)措施

4.1基礎(chǔ)處理

對南水北調(diào)梁體投影下橫向15米,深0.6米地基進(jìn)行換填,清除因橋梁下部構(gòu)造施工造成的軟泥。用碎石分層填筑;填筑按照客運(yùn)專線路基填筑方法施工,壓實則根據(jù)實際情況,先用壓路機(jī)碾壓,壓路機(jī)不能碾壓到位的則利用打夯機(jī)具壓實,保證填筑的壓實度≥90%;同時,表層鋪設(shè)C25混凝土進(jìn)行硬化處理混凝土表面形成向線路兩邊的排水坡,坡度控制在2%,并在坡腳沿橋梁縱向挖縱向排水溝,將水排出施工范圍,防止地基被水浸泡而影響穩(wěn)定性。

1.目的

安全,順利進(jìn)行跨南水北調(diào)連續(xù)梁施工作業(yè),確保工期,保證施工質(zhì)量,確保跨機(jī)場高速特大橋的順利完工。

2.適用范圍

本施工技術(shù)措施適用于跨南水北調(diào)連續(xù)梁現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。

3.工程概況

鄭武跨機(jī)場高速公路特大橋全長16867.54米,于新建鐵路里程DK728+431處與國家一級鐵路。其第293#~296#墩(里程DK727+693.730~DK727+871.430)為連續(xù)梁跨規(guī)劃南水北調(diào)總干渠。連續(xù)梁全長177.5m,計算跨度為(48+80+48)m。

4.施工技術(shù)措施

4.1基礎(chǔ)處理

對南水北調(diào)梁體投影下橫向15米,深0.6米地基進(jìn)行換填,清除因橋梁下部構(gòu)造施工造成的軟泥。用碎石分層填筑;填筑按照客運(yùn)專線路基填筑方法施工,壓實則根據(jù)實際情況,先用壓路機(jī)碾壓,壓路機(jī)不能碾壓到位的則利用打夯機(jī)具壓實,保證填筑的壓實度≥90%;同時,表層鋪設(shè)C25混凝土進(jìn)行硬化處理混凝土表面形成向線路兩邊的排水坡,坡度控制在2%,并在坡腳沿橋梁縱向挖縱向排水溝,將水排出施工范圍,防止地基被水浸泡而影響穩(wěn)定性。

4.2支架施工

4.2.1支架安裝

箱梁模板支架采用碗口式滿堂支架。支架在縱向每隔60、90cm布設(shè)一道;在橫向底板處60cm布設(shè)一道,腹板處30cm布設(shè)一道,翼板處90cm布設(shè)一道;支架下端為螺旋調(diào)整底桿,頂端為螺旋調(diào)整天托,有效長度為50cm,注意施工時實際利用長度最多為有效長度的2/3。

注意事項:

①每個支點必須落實;

②拼裝時,立桿必須保證垂直度,必須在第一層所有立桿與橫桿拼裝調(diào)整完成無誤后方可繼續(xù)向上拼裝,否則會引起以后各層拼裝困難;

③支架節(jié)點應(yīng)牢固聯(lián)接;

④橫桿與立桿的碗扣應(yīng)牢固聯(lián)接。

(2)支架預(yù)壓

支架必須預(yù)壓,預(yù)壓荷載等同于上部現(xiàn)澆箱梁(即現(xiàn)澆箱梁重量的100%),荷載分布形式等同于現(xiàn)澆箱梁的分布形式,預(yù)壓時間3-7天,具體時間以排架沉降量趨于穩(wěn)定為準(zhǔn)〈標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)天沉降量與前一天沉降量差值不大于1mm〉。

4.2.2模板施工

(1)安裝底模

支架頂端用15cm×15cm的方木作為橫梁,底模可根據(jù)有關(guān)要求采用竹膠板,施工中應(yīng)注意模板接縫的嚴(yán)密,防止漏漿;竹膠板與方木之間用鋼釘連接牢固,防止模板受壓后移動;注意施工時可根據(jù)經(jīng)驗提前將底模標(biāo)高調(diào)整為比設(shè)計標(biāo)高高出1-2cm,盡量避免預(yù)壓后調(diào)整的位移量。

(2)底模調(diào)整

根據(jù)預(yù)壓結(jié)果進(jìn)行調(diào)整底模,實際標(biāo)高為設(shè)計標(biāo)高加上支架沉降量和砼預(yù)拱度,再減去支架彈性變形。

(3)安裝側(cè)模

箱梁側(cè)模可根據(jù)有關(guān)要求采用竹膠板,以確保箱梁外觀質(zhì)量;施工中應(yīng)注意模板接縫的嚴(yán)密,防止漏漿;將底模和側(cè)模清理干凈,涂刷脫模劑。

(4)安裝內(nèi)模

內(nèi)模采用框架結(jié)構(gòu),面板為竹膠板,框架直接作用在專用混凝土墊塊上;施工時注意底板和腹板的通氣孔必須提前預(yù)留,可采取用同設(shè)計直徑的PVC管臨時代替,待砼完成后一并捅開,最終完成通氣孔的埋設(shè)。

4.2.3鋼筋制作與綁扎

(1)綁扎底板和腹板鋼筋

鋼筋在加工廠統(tǒng)一下料、加工。橫梁的鋼筋骨架在加工場地加工好后,運(yùn)至工地后現(xiàn)場焊接、綁扎,采用16T吊車吊裝就位;其他的鋼筋可在現(xiàn)場直接綁扎,注意施工時幾何尺寸和保護(hù)層厚度必須符合設(shè)計和有關(guān)規(guī)范要求。

(2)綁扎頂板鋼筋

頂板鋼筋綁扎時注意翼板處和頂板上部的鋼筋保護(hù)層厚度滿足設(shè)計和規(guī)范要求,預(yù)埋筋應(yīng)提前安裝,焊接固定;有橫向預(yù)應(yīng)力時還應(yīng)考慮在翼板處預(yù)留3-5個Ф100的封錨砼輸送孔

4.2.4預(yù)應(yīng)力張拉施工

(1)安裝預(yù)應(yīng)力孔道和鋼絞線

波紋管、鋼絞線、錨具進(jìn)場前應(yīng)進(jìn)行檢查,各項指標(biāo)符合設(shè)計及規(guī)范要求后,方可進(jìn)場;波紋管安裝用定位筋定位,間距在直線段為1m,在曲線段為0.5m,完成后檢查波紋管是否有破漏,發(fā)現(xiàn)問題及時處理;鋼絞線下料時注意不得污染鋼絞線,下料后必須進(jìn)行編束;穿束時先在橋的兩端搭設(shè)穿束工作平臺,然后從一端向另一端進(jìn)行穿

束,根據(jù)經(jīng)驗鋼絞線在10根以下的可人工穿束,10根以上的必須機(jī)械穿束,在一端安裝一機(jī)械牽引裝置,可將鋼絞線整束從一端拉向另一端,穿束完成后先將外露鋼絞線包裹嚴(yán)實,避免被砼污染。

(2)張拉與壓漿

施工前7天必須將張拉與壓漿報告上報駐地辦和總監(jiān)辦審批,待批準(zhǔn)后方可組織施工;施工時注意張拉千斤頂、油泵、油表必須經(jīng)過鑒定并合格,并且使用時間不超6個月或張拉次數(shù)不超200次,否則應(yīng)進(jìn)行重新鑒定;待砼的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求然后安裝錨具和夾片和張拉設(shè)備,按有關(guān)規(guī)范要求的程序進(jìn)行張拉,按有關(guān)規(guī)范要求的質(zhì)量進(jìn)行控制;待張拉完成后進(jìn)行壓漿,漿液的配比和強(qiáng)度應(yīng)滿足圖紙或有關(guān)規(guī)范的要求,;最后將外露的鋼絞線切除,預(yù)留3-5cm,以利于封錨模板的安裝。

張拉工藝流程為:安工作錨、限位板、工作夾片→裝千斤頂→裝工具錨、工具夾片→張拉→靜停→回油→取頂。

(3)封錨及養(yǎng)生

先將錨頭處清理干凈,綁扎錨頭處的鋼筋,然后安裝模板,最后澆筑封錨砼;拆模后覆蓋灑水養(yǎng)生7天。

4.2.5澆筑混凝土

(1)混凝土供應(yīng)

混凝土拌和站統(tǒng)一供應(yīng)供應(yīng),在混凝土攪拌前應(yīng)先測定粗細(xì)骨料的含水率,準(zhǔn)確測定因天氣變化而引起粗細(xì)骨料含水率的變化,以便及時調(diào)整施工配合比。

混凝土拌制速度應(yīng)和灌注速度密切配合,拌制服從灌注,以免灌注工作因故停頓而使機(jī)內(nèi)儲存混凝土。混凝土施工中還應(yīng)考慮到泵送性能、初凝時間、工作度等因素。

(2)混凝土運(yùn)輸

混凝土運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)輸能力應(yīng)適合混凝土凝結(jié)速度和澆注速度的需要,保證澆注過程連續(xù)進(jìn)行。運(yùn)輸過程中,應(yīng)確保混凝土不發(fā)生離析、漏漿、嚴(yán)重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象,運(yùn)至澆注地點的混凝土應(yīng)仍保持均勻和規(guī)定的坍落度。當(dāng)運(yùn)至現(xiàn)場的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時,應(yīng)在澆注前對混凝土進(jìn)行二次攪拌,但不得再次加水。

澆注本段箱梁時先采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸,然后用砼輸送泵泵送入模。混凝土攪拌運(yùn)輸過程中,保持2~4r/min的均勻轉(zhuǎn)速,并保證運(yùn)輸?shù)缆窌惩ㄆ秸?到達(dá)澆注現(xiàn)場后將攪拌車高速旋轉(zhuǎn)20~30s后,再將混凝土喂入泵車。混凝土輸送工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,當(dāng)因故間歇,應(yīng)每隔5分鐘將混凝土泵轉(zhuǎn)動2-3轉(zhuǎn),常溫下間歇時間不應(yīng)大于30-40分鐘,砼應(yīng)做到隨拌隨用。

泵送混凝土操作應(yīng)嚴(yán)格按說明書和有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。泵送混凝土的所有設(shè)備必須掛牌,標(biāo)明型號、使用說明、操作要點、保管人、運(yùn)行情況等。操作人員需經(jīng)過專門培訓(xùn)合格后,才能上崗獨立操作。

混凝土泵與輸送管連通后,應(yīng)按混凝土泵使用說明書的規(guī)定進(jìn)行全面檢查,符合要求后方能開機(jī)進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)。混凝土泵啟動后,應(yīng)先泵送適量水以濕潤混凝土的料斗、活塞及輸送管的內(nèi)壁。

混凝土泵送之前應(yīng)對泵管再次進(jìn)行潤滑,潤滑物采用1:2水泥砂漿。配制0.5-1.0m3砂漿倒入料斗,進(jìn)行泵送,當(dāng)砂漿即將壓送完畢時,即倒入混凝土直接轉(zhuǎn)入正常泵送。開始泵送時,混凝土泵應(yīng)處

于慢速、勻速并隨時可反泵的狀態(tài)。泵送速度,應(yīng)先慢后快,逐步加速。同時,應(yīng)觀察混凝土泵的壓力和系統(tǒng)的工作

?

情況,待各系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)順利后,方可以正常速度進(jìn)行泵送。

當(dāng)混凝土泵送出現(xiàn)壓力升高且不穩(wěn)定、油溫升高、輸送管明顯振動等現(xiàn)象而泵送困難時,不得強(qiáng)行泵送,并應(yīng)立即查明原因,采取措施排除。可先用木槌敲擊輸送管彎管、錐形管等部位,并進(jìn)行慢速泵送或反泵,防止堵塞。輸送管路的起始水平段長度不應(yīng)小于15米,除出口處采用軟管外,輸送管路其他部分不得采用軟管或錐管。混凝土在運(yùn)輸過程中,對運(yùn)輸車和泵管采取隔熱措施,防止混凝土局部溫度升高。

本段箱梁因采用兩端對稱澆注,擬采用8臺砼罐車,3臺汽車泵(一臺備用),1臺地泵(備用)。

(3)混凝土澆注

在混凝土澆注前要組織技術(shù)員進(jìn)行檢查支架,主要檢查支架的變形、扣件的松緊、頂?shù)淄猩斐鲩L度、支架頂?shù)淖杂啥恕⒖v向方木的接頭處理、腹板支撐是否牢固、反向拉桿是否設(shè)置到位、腹板下的支撐是否偏位等,以保證支架安全可靠。報檢前要清除模板內(nèi)的雜物、泥塊,并用清水對模板進(jìn)行認(rèn)真沖洗。為防止混凝土本身的收縮及施工時間較長,混凝土中應(yīng)摻入緩凝劑,經(jīng)自檢和監(jiān)理檢查確認(rèn)后,方可進(jìn)行澆筑。

箱梁采用C50標(biāo)號混凝土澆筑。砼要嚴(yán)格按照施工配合比拌合。混凝土澆筑順序為:底板→腹板→頂板→翼板。關(guān)鍵部位在于澆注腹板和底板上。

砼振搗采用Ф50插入式振動棒振搗,在嚴(yán)防漏振的同時,要注意砼不要過振,以防止砼離析,更要注意振動棒嚴(yán)禁碰到波紋管;砼振搗完成后灑水養(yǎng)生。

4.2.6拆除支架

待壓漿強(qiáng)度和封錨砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后方可進(jìn)行支架的拆除;拆除順序為先跨中后兩端,直至整橋支架全部拆除。

5.工藝流程

現(xiàn)澆連續(xù)梁施工工藝流程圖

篇3:市政道路施工技術(shù)人員工作總結(jié)

本人自參加工作以來，認(rèn)真工作，苦練本領(lǐng)，在各位前輩和師傅們的指導(dǎo)和幫助下，已成長為一個具有較強(qiáng)業(yè)務(wù)能力的技術(shù)人員，以下是本人的一點心得：

一、態(tài)度端正、嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)

路橋建設(shè)工作是一項非常艱苦的行業(yè)，風(fēng)吹日曬，還要到處跑，而且又需要細(xì)心工作，所以沒有樂觀的人生態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的工作精神是不成的。測量和試驗工作雖說不上搞科研，但也絕對來不得半點馬虎，“差之毫厘，失之千里”正好用來比喻測量工作，而“一子錯，全盤皆落索”又正好用來形容試驗工作。

二、小心推敲、認(rèn)真求證

在測量和試驗工作中，非常需要“小心推敲、認(rèn)真求證”的工作精神，因為這不但是工作作風(fēng)的問題，還直接關(guān)系到工作的質(zhì)量問題。

在測量和施工之前，必須認(rèn)真審圖，對圖上有誤的地方要及時向設(shè)計、監(jiān)理單位提出來。在測量放線之前，要利用圖紙給出的數(shù)據(jù)，運(yùn)用各種公式去驗證，還要采用不同的計算方法(如正算、反算等)重復(fù)計算，確保萬無一失。

在準(zhǔn)備試驗之前，要先重溫一次圖紙，看設(shè)計圖紙對材料是否有特殊要求，或者和現(xiàn)行規(guī)范有沒有沖突的地方，如有沖突則采取“從嚴(yán)不從寬”的原則處理，并及時向總監(jiān)作出書面報告。試驗前還要進(jìn)行重溫一次操作規(guī)程，確保操作無誤，不能邊操作邊看書，就算對很簡單的試驗也不能馬虎對待。對各種原始數(shù)據(jù)要注意保存和及時整理，因為“經(jīng)驗，是從眾多的數(shù)據(jù)中總結(jié)出來的”!

社會在進(jìn)步，時代在發(fā)展，只有不斷學(xué)習(xí)，才能與時俱進(jìn)。各種新的施工材料和施工機(jī)具不斷地應(yīng)用到路橋施工中來，相對的，也出現(xiàn)了更多的施工工藝和施工方法，各項規(guī)范也跟著發(fā)展。不能自我提高，就只有落后，就不能適應(yīng)路橋建設(shè)工作的發(fā)展。

三、結(jié)合實際、推陳出新

在工作中，要不斷地總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，不斷提高，并把學(xué)到的知識結(jié)合實際運(yùn)用到工作中，以提高工作效率。如：

①把測量、試驗的數(shù)據(jù)由儀器直接輸入(或手工輸入)到電腦中，由系統(tǒng)自行計算，就能大大減少出錯的機(jī)會，節(jié)省大量的時間，而且對數(shù)據(jù)的保存、轉(zhuǎn)移和輸出都極為方便。

②把圖紙中的相關(guān)數(shù)據(jù)，如線位關(guān)系和橋位坐標(biāo)等輸入到autoCAD中，就非常容易找到圖紙是否存在問題，各種關(guān)系也很易理順。

③在全站儀的放樣操作中，采用

“后方交會法”能減少對站點的要求。

④對圖紙中沒有提供坐標(biāo)和附近沒有導(dǎo)線點的工程(現(xiàn)場已定出有關(guān)某點位置)，可以假定圖上某點(最好為構(gòu)造物的某點)為坐標(biāo)原點(0，0)，利用圖上各種關(guān)系，輸入到autoCAD中進(jìn)行計算出其他點的坐標(biāo)，并進(jìn)行復(fù)核各種數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)輸出都非常容易，再利用計算出來的坐標(biāo)使用全站儀的“坐標(biāo)放樣”功能，能加快工作進(jìn)程，特別是減少了野外作業(yè)的時間。

……

四、納百家之長，補(bǔ)自家之短

在與設(shè)計、監(jiān)理等單位的接觸中吸收他人的經(jīng)驗，平時多到別的施工標(biāo)段去觀摩學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)的施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的不足，以達(dá)到“博眾家之長，補(bǔ)一已之短”的目的。

五、嚴(yán)密謹(jǐn)慎、考慮周全

在工作中，考慮問題一定要嚴(yán)密、周到，對設(shè)計中沒有提到的地方，要結(jié)合現(xiàn)行規(guī)范和實際情況進(jìn)行考慮，看看是否有遺漏和錯誤的地方。下面是各種工作的簡單敘述：

㈠、圖紙審核：

在收到圖紙后，就應(yīng)馬上進(jìn)行圖紙的審核工作。如圖紙較多，可進(jìn)行分工，各專業(yè)指定專人負(fù)責(zé)，并由專人計算工程量，專人審查標(biāo)高，專人復(fù)查坐標(biāo)，做到明確分工，而且又有交叉，每一項工作都進(jìn)行二人或二次以上復(fù)查，發(fā)現(xiàn)的問題要及時記錄下來，進(jìn)行匯總，交由技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步復(fù)查后再組織上報設(shè)計、監(jiān)理單位。審圖時主要進(jìn)行以下工作：

①、對坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核，根據(jù)圖上的線位關(guān)系表(或直線、曲線要素表)來全面復(fù)核任意一點的坐標(biāo)與圖上給出的是否一致。特別是多元曲線、匝道、立交橋等，一定要進(jìn)行兩次以上的復(fù)核。

②、對標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，根據(jù)各構(gòu)造物或結(jié)構(gòu)層的高差、層厚、縱坡、橫坡、邊坡等來反算各點標(biāo)高，看是否與圖上提供的相符。如從樁基礎(chǔ)底標(biāo)高算至橋面鋪裝標(biāo)高，從道路起點算至道路終點是否相符。

③、對工程量進(jìn)行復(fù)核，一般在圖紙尺寸復(fù)查無誤后進(jìn)行，要根據(jù)圖紙尺寸(或更正后的構(gòu)造物尺寸)進(jìn)行計算，不得照抄圖紙中的工程數(shù)量表中的數(shù)據(jù)，計算時要考慮各種實際情況，如：

A、有的設(shè)計圖紙的樁頂標(biāo)高為承臺頂或系梁頂標(biāo)高，那么，在計算該工程量時就要計算兩種工程量，其中一個為計量工程量，一個為施工單位備料和施工管理用的工程量。

B、注意不要重復(fù)計算和漏算，如：

i、工程構(gòu)造物中有預(yù)留孔洞或有大體積預(yù)埋件的，要減去其體積。

ii、計算排水管時要減去檢查井或雨水井的長度。

iii、計算結(jié)構(gòu)層工程量時注意結(jié)構(gòu)層每邊寬出的尺寸、不規(guī)則面積的計算。

……

④、對圖紙的合理性進(jìn)行復(fù)核，如：

A、通信、電力、排水、排污等構(gòu)造物的標(biāo)高、線位、走向等各方面考慮是否合理、全面?是否存在互相干擾的情況?

B、設(shè)計圖紙的要求與現(xiàn)行的各種規(guī)范是否有沖突，如有沖突要進(jìn)行分析，辨斷“主控與次控”、辨斷“規(guī)范的級別”，

一般都采取“從嚴(yán)不從寬”的原則進(jìn)行處理，并向總監(jiān)理工程師作出書面報告。

㈡、施工管理：

①、施工管理文件的編制：單位工程和各分項工程的開工報告的編制要及時和完善，盡量一次通過，各施工組織設(shè)計或施工方案的編制要結(jié)合實際和考慮周到：

A、部份分部工程要考慮兩種以上的施工方案，供施工時再根據(jù)實際變化情況進(jìn)行選擇。

B、施工技術(shù)交底和施工安全交底的進(jìn)行要及時和完善。

②、要考慮圖紙所用的材料如用其他材料代替是否更加經(jīng)濟(jì)(環(huán)保)，代替后能否(或更好地)滿足設(shè)計及現(xiàn)行規(guī)范的要求?

③、要考慮圖紙中對施工方法、施工工藝是否有特殊要求?是否對施工造成困難，需不需要進(jìn)行變更?

④、各施工進(jìn)度的安排要合理，要結(jié)合實際情況進(jìn)行編制，并根據(jù)施工過程中出現(xiàn)的問題隨時進(jìn)行調(diào)整。

㈢、測量工作：

1、導(dǎo)線和水準(zhǔn)測量：

①、恢復(fù)好導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點：在進(jìn)行有關(guān)導(dǎo)線和水準(zhǔn)測量前要對所要測量的線路進(jìn)行熟悉，并選擇好測量路線，加密和恢復(fù)好導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點。

②、測量前準(zhǔn)備工作：測量前要把需要的相關(guān)數(shù)據(jù)提前計算、復(fù)核整理好，盡量減少在測量現(xiàn)場計算，以免影響工作效率，出發(fā)前把資料、圖紙中有用的地方抄好或復(fù)印，帶齊有關(guān)的測量工具和需要的物品，還要考慮天氣情況。

③、測量時注意事項：測量要時注意選點(主要考慮視距、通視情況、轉(zhuǎn)站方便等)，對扶尺(鏡)人員要提前進(jìn)行技術(shù)交底，對要放樣的點、增加的導(dǎo)線點(或水準(zhǔn)點)的位置進(jìn)行說明，對安全注意事項和會影響測量的精度的要點進(jìn)行說明，如對中的精確度、測距、天氣、氣壓、光線、扶尺(鏡)的垂直度等。

④、測量操作：測量時要細(xì)心，對有懷疑的地方要進(jìn)行復(fù)測，絕不能有僥幸的心態(tài)，特別是橋涵等構(gòu)造物一定要進(jìn)行復(fù)測，并做好護(hù)樁。

⑤、測量的數(shù)據(jù)：對測量的各種原始數(shù)據(jù)要保存保存和及時整理，對復(fù)核后仍達(dá)不到精度要求的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點要及時上報總監(jiān)理工程師，再與設(shè)計、建設(shè)等單位進(jìn)行協(xié)調(diào)解決。

2、施工放樣：

在施工放樣時要考慮施工的合理性和出現(xiàn)的各種問題的先見性，比如：

①、坡腳線的放樣時要考慮邊邊溝和臨時排水溝的位置。

②、路基和基坑開挖前，特別是高挖方時，要考慮安全和施工場地問題，放樣要準(zhǔn)確，開挖邊坡要控制好。

③、對構(gòu)造物的放樣時要同時進(jìn)行護(hù)樁的放樣，并根據(jù)理論距離來復(fù)核放樣點與點之間的距離。

3、測量工作的資料整理：

現(xiàn)在有很多測量人員不重視測量資料的整理，這是一個非常錯誤的做法。因為測量的成果，不但止體現(xiàn)在實物上面，同時也體現(xiàn)在我們的資料當(dāng)中。測量資料(特別是有關(guān)計量方面的測量資料)整理不及時，往往會影響到施工進(jìn)行和竣工驗收。所以我們在進(jìn)行測量資料的整理時要注意：

①、資料整理及時、規(guī)范：整理資料要及時，盡可能做到當(dāng)天的資料當(dāng)天完成，填寫資料所用的表格和格式要符合本工程的要求，填寫的內(nèi)容要清楚、完整，注意與現(xiàn)行規(guī)范是否相符。

②、簽證齊全，歸檔正確：資料整理后要找相關(guān)人員及時簽證完畢，不得拖延。手續(xù)完備后及時歸檔，歸檔時分類要正確，資料由專人負(fù)責(zé)保管。

㈣、試驗工作：

根據(jù)路橋建設(shè)的需要，施工單位進(jìn)行的試驗工作主要可以分為以下幾種：

①、標(biāo)準(zhǔn)試驗：膠結(jié)材料的物理化學(xué)試驗、土、砂和無機(jī)結(jié)合料的擊實試驗等。

②、現(xiàn)場檢測：土、砂和無機(jī)結(jié)合料層的壓實度、砼坍落度等。

③、施工后檢測工作：砼的抗壓、抗折、抗?jié)B強(qiáng)度，構(gòu)造物的幾何尺寸檢測等。

實驗的類型主要是自檢和送檢的取樣工作。

除了在準(zhǔn)備試驗前，要熟悉圖紙和操作規(guī)程外，還要注意以下問題：

①、注意設(shè)計圖紙對材料是否有特殊要求。

②、現(xiàn)場取樣的材料要注意樣品的代表性。

③、需要見證取樣或監(jiān)督抽檢的要及時通知監(jiān)理工程師(或其他指定見證人員)到場。

④、一些標(biāo)準(zhǔn)試驗要提前進(jìn)行，以免影響施工，如水泥砼或瀝青砼及集料的配合比、填料的擊實試驗等。

⑤進(jìn)行砼配合比試驗時要充分考慮設(shè)計和施工要求，如工作度、初(終)時間、早期和后期的強(qiáng)度，還要了解材料的性能和價格，作經(jīng)濟(jì)上的比較分析向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報。

⑥進(jìn)行水泥穩(wěn)定土的標(biāo)準(zhǔn)曲線試驗時要注意不同批次水泥對試驗結(jié)果的影響。

⑦瀝青試驗要注意施工條件和該地區(qū)的氣候情況，以考慮該瀝青能否使用于該工程。

……

㈤、現(xiàn)場施工：

在施工時要考慮工序的合理安排和對可能出現(xiàn)的各種問題要有預(yù)見性，比如：

①坡腳線的放樣時要考慮邊邊溝和臨時排水溝的位置;

②開挖前，特別是高挖方時，要考慮安全和施工場地問題，放樣要準(zhǔn)確，開挖邊坡要控制好;

③基坑的開挖要注意地下水的影響;

④構(gòu)造物的施工要注意預(yù)埋件和預(yù)留孔洞;

⑤鉆孔樁基的施工要注意控制好泥漿的三大指標(biāo)，水下砼的灌注要注意埋管深度，要注意砼的頭盤料的用量，要在砼初凝前完成砼的灌注;

⑥基坑或路塹開挖前，特別是高挖方時，要考慮安全和施工場地問題，放樣要準(zhǔn)確，開挖邊坡要控制好;

⑦鋼筋的加工長度要按實際調(diào)整，注意鋼筋的保護(hù)層厚度;

⑧大體積砼的施工要采取措施防止砼的水化熱過大;

……

㈥、內(nèi)業(yè)整理：

在進(jìn)行資料整理時要注意資料的全面性、真實性和及時性，另外還要注意設(shè)計圖紙和業(yè)主、監(jiān)理的其他特別要求。比如：

①有的工程對安全問題要求特別嚴(yán)格，那么在整理竣工資料時對每天的班前安全活動、各項工程的施工安全技術(shù)交底、本工程的安全制度和管理流程這部份的資料要特別整理好。

②有的工程由于各種原因，變更工程較多，那么有關(guān)變更的資料，如照片、圖片、工程洽商記錄、現(xiàn)場測量、計量的記錄、原設(shè)計圖紙、變更圖紙等一定要整理齊全。

③所有隱蔽工程的驗收記錄一定要及時完善，不得缺少，否則可能給竣工驗收帶來嚴(yán)重的后果。

……

㈦、預(yù)（結(jié)）算：

做預(yù)算時要注意結(jié)合本公司的實際情況和施工現(xiàn)場作全面性考慮，才能做出最合理的預(yù)算來。比如：

①有的工程，甲方指定了某種材料或設(shè)備，那就要認(rèn)真調(diào)查此材料或設(shè)備的情況，包括供應(yīng)情況和價格是否會變動。

②有的工程里使用的某材料或設(shè)備，對本公司是自采材料，成本較低的，那可以用較低的標(biāo)底進(jìn)行投標(biāo)，反之則不可為。

③有的工程甲方承擔(dān)檢測費(fèi)用。

④有的工程施工便道較遠(yuǎn)，甲方又不予補(bǔ)償。

⑤有的工程進(jìn)行材料差價調(diào)整，有的工程以總包計算，不進(jìn)行工程數(shù)量和材料價格的調(diào)整。

……

所有以上這些因素都要進(jìn)行認(rèn)真詳細(xì)的考慮才能做出最合理的概預(yù)算。

在工程竣工結(jié)算時要結(jié)合實際和圖紙進(jìn)行，特別是有變更工程時，要注意資料的完整，如變更依據(jù)、現(xiàn)場簽證、原設(shè)計及變更后的圖紙、各項工序的隱蔽驗收、中間計量等。