行車前檢查

(1)驗查駕駛室內車輛起升警報器效,起升操縱手柄各種工作位置應準確可指示燈是否有

(2)應檢查液壓工作系統管路、接頭牢靠無滲漏,油路暢通,操縱自如,不得有卡阻現象。

(3)檢查車輛自動鎖止與開啟機構是否靈活有效,保持車輛其余各部的技術狀況處于完好狀態。

行駛

(4)廠內自動傾卸車司機在行駛途中必須嚴格遵守《道路交通管理條例》、《廠內交通安全管理標準》和“安全生產守則”。

(5)車輛起步前應觀察車輛四周情況,確認安全無誤后,(氣壓制動器汽車待氣壓表讀數達到規定數值)鳴笛起步。起步后應按操作要領由慢漸快地加速。

(6)使用自動傾卸車運送貨物時,應按規定噸位均衡裝載,嚴禁超高、超重、偏載。如圖2—4所示。裝載大、重貨物時,貨物不得卡在車廂欄板上。

(7)自動傾卸車適宜裝載散積物。裝載塊狀物時應采取措施以避免卸載時造成車廂變形和鎖止機構損壞。嚴禁運載易燃、易爆物品。

(8)自動傾卸車車廂內、駕駛室外平臺、腳踏板等處不被乘人,但安裝有效鎖止裝置的可附載裝卸人員1—4人。

(9)自動傾卸車卸料前,應認真察視汽車上方有無電線或其它障礙物,附近無人員后方可翻卸。特殊情況下作業應設專人監護,與上方電線或障礙物保持足夠的安全距離。

(10)由挖掘機向自動傾卸車上裝料時,駕駛室不準坐人。

(11)車廂起升前應將鎖銷撥出。

(12)自動傾卸車的起升操作應平穩,不準猛踏油門;禁止在起升狀態下行駛(起升裝載過程除外)。

(13)不準在車廂起升狀態下排除車廂開啟機構失靈故障,如必須進行修理時,應用撐桿撐住車廂,防止突然下落。

(14)自動傾卸車卸料時應選擇平坦場地,向坑、溝內卸料時應與坑、溝邊緣保持相應安全距離,設置擋墩,以防翻車。在特別危險地段(高坡邊緣等)卸車時應有專人指揮,負責安全監護工作。

(15)自動傾卸車的車廂下落操作要平穩,不準邊走邊落。傾卸完畢后,應鎖牢傾卸門,并將操縱稈放在空檔位置。

收車后保養

(16)檢修車輛時,應將變速桿置于空檔位置,采取制動,掩輪等安全防護措施。如在車廂起升狀態下進行車箱檢修作業時,必須采取有效的支撐等安全防護措施。

(17)發動機熄滅后,察看電流表有無漏電現象。同時檢查駕駛室內的車廂起升警報器r,指示燈等,必須齊全有效。

(18)清潔全車、檢查各部螺絲鎖緊情況,檢查輪胎與鋼圈、鋼板彈簧、吊耳、騎馬螺栓等。

(19)檢查補充潤滑油、燃油、液壓油等,察看各管路接頭處有無滲漏。

篇2:自卸車安全操作規程

一、自覺遵守國家法律法規及公司規章制度,服從管理聽從安排。

1、嚴格遵守請假制度,不請假、無故不上崗,每個月只能請兩天假,而且不能連續請兩天,如情況特殊需連續請假的必須生產部主管審批。

2、如果出現緊急情況可通過電話向車隊長請假,工作由隊長統籌安排,而后回來必須補請假條。如未經允許則為曠工。

3、未通過請假手續而沒有上班的視為曠工,曠工一天扣除當天績效工資和計件工資外,罰款50元,一個月內曠工三次以上或者兩個月內曠工5次以上的,除進行相應處罰外視為自動離職處理。

二、嚴格遵守上下班時間規定和打卡制度。嚴禁叫人代打卡和替人打卡,未經當班管理允許不得私自提前下班和中途擅自離崗。

1、嚴禁遲到或者早退,如果出現遲到或早退確按離開工作崗位時間和績效工資評估。

2、一個月累計遲到或者早退超過30小時以上的,視為自動離職處理并和每天的績效工資計件工資掛勾。

三、加強工作責任心,上班時下班后認真做好車輛檢查和保養工作。

1、每天的工作以輪班為基礎,保養以維修計劃為準則,以輪流保養為根本,做到能駕駛、會保養、會檢查、能獨立完成本職工作。

2、下班可提前20分鐘加油吹空氣濾清和處理車輛發現的問題。上班的人員可直接檢查車輛開工,發現的問題要及時排除故障隱患或報告當班管理和車隊長。

3、每天下班所有車輛包括鏟車全部停放在12車間向西邊方向停放,以防打不著火時可有利于接火。

四、提高安全意識,嚴格遵守自卸車操作規程,消除麻痹大意思想,嚴防事故發生,各車輛在需要對方讓行時必須打喇叭示意。

五、廠區內行車時嚴格控制車速,在離目的地500M時減緩車速行駛,所有車輛不得超過十公里。

六、對管理安排的工作有不同見意和意見要及時和當班管理員進行溝通,嚴禁消極抵觸、頂撞管理,帶情緒上崗開賭氣車。

七、上班時間嚴禁醉酒駕車。

八、每天工作前檢查車輛

1.檢查燃油、冷卻水及潤滑油情況。

2.檢查行車、駐車制動可靠性。

3.檢查空載時汽車系統運行情況。

九.起步

1.起步前觀察四周,確認無妨礙行車安全的保障后,先鳴笛,后起步。

2.制動氣壓表讀數須達到規定值方可起步。

3.起步時不得突然加速,應平穩起步。

3.改變行駛方向及變換驅動操縱桿必須在車停后進行。

4.運載物料時,應保持動臂下鉸點離地面400mm以上,不得將鏟斗提升到最高位置運送物料。

十.車間裝卸作業

1、自卸車應與裝載機配合工作,行車前應檢查燃油、冷卻水及潤滑油情況

2、起步前先察看車斗舉升開關或操作桿是否在斷開位置,同時觀察道路是否暢通并發出開車信號,以一擋起步。再從倒車鏡或駕駛室后窗查看確定車斗無異常后,方可換二擋、三擋進入正常行駛。

3、行駛中應根據路面變化及時選擇合適擋位,避免發動機長時間超負荷運轉,還應通過車身搖擺程度和發動機聲音變化來判斷車斗與物料是否有異常情況。

4、自卸車的裝載應控制在額定量之內。(由于有在施工現場行駛,有時路況很差,如果超載會使鋼板、大梁、輪軸等部件過早損壞,同時也會因車輛慣性增大、制動性能下降而引發事故。)

5、自卸車經常不分晝夜地用于短距離運輸,因而倒車次數多。為此,倒車最好有專人指揮,沒有那么司機也應選好倒車位置,以免發生碰撞或危及他人安全。

6、嚴禁車斗內帶人和其它工種人員駕駛,行駛中不準任何人上下車或進行潤滑調整工作。

7、只有在自卸車停穩并加以制動后,才允許裝料。裝料時,升起的鏟斗不準在自卸車駕駛室上方越過,以確保人員安全。倒料時動作應柔和平穩,并盡量靠近車斗。切忌野蠻裝車,以免砸壞車斗。裝載物料時應注意均勻安放,必要裝其它石渣時另加固定,以免石塊偏裝或滾動而造成車輛損壞及翻車。

8、裝運泥砂等稀狀物料包時,應根據道路平整程度來決定裝載量,一般不超過額定的4/5,以防通過不平地段時發生傾覆事故。

9、卸料時,司機應從后窗觀看,若車斗升起時,發生一邊車輪下沉并使車身側傾的現象,則應立即落下車斗,移位再卸。

10、在坡道卸料時,自卸車應將車頭朝下、順坡停放,并在有人指揮下,才可升起車頭倒料,禁止在橫坡上卸料,以防翻車。

11、向坑壕邊倒料時,應設安全擋塊。自卸車離擋塊10m處減速,并緩行至擋塊處停住,再升起車斗倒料。若裝運粘性物料,容易粘附在車斗上而難以倒凈時,則應由人工協助鏟除,不準用急剎車的慣性來倒料,以免發生事故,每天下班后要及時用水將斗壁上的粘附物沖刷干凈和鏟掉車箱內積累的物料。

12、卸料時要注意上方是否有輸電線路通過,若車斗升起不能與輸電線保持足夠的安全距離,司機有權拒絕作業并向上級報告。尤其在車間內電線較多更得提高警覺,以防出現內似的問題。

13、途中若因道路不平致使方向失靈,或一側鋼板斷裂而車身傾斜時,不可強行繼續行駛,應在有人指揮或作應急修理后,方可重新啟動。(主要在堆場)

14、自卸車通過車間與生產線時,要用低速擋行駛一段距離,并輕踩制動,等停穩后方可卸料。

15、臨時停車可將變速桿置于空擋,同時作好制動。若臨時停車時間較長,則應熄火,以免浪費燃油并加劇機件磨損。停車要選擇合適地點,不要在坡道上停車。收工回來應將車停放在干燥地面,冬季若發生車輪與地面凍結的情況,應鏟松凍土后再開車,嚴禁強行起步,以防損傷機件。

16、若遇水箱“開鍋”,不可立即打開水箱蓋,添加冷卻水。但以單缸柴油機作動力的自卸車,其水箱為開式結構,當水沸騰后不必立即加水,可待水面下降,紅色浮標降至水箱口時再加水。

17、夜間行駛時,自卸車的照明必須齊全良好,途中注意施工信號或其他警告標志,必要時停車查看,辨明情況再走。為此,夜間應正確判斷路況。

(有月夜:灰白色為路面、白色反光為水洼。

無月夜:深灰色為路面、白色為積水。

還可根據發動機響聲與燈光的射向來正確選擇變速時機,一般發動機聲音變輕松是下坡,變沉重是上坡,燈光突然變遠是下坡,照近是上坡,行駛中燈光偏向路的一側是緩彎,突然前方見不到路面則是急彎。另外,在砂土路面不可緊跟前車行駛,以免揚起的灰塵使燈光失去照射作用,致使司機視線模糊而發生事故。當然在我們目前的車間內主要是要燈光好就行)

18、雨天行駛要降低車速,途中加強對車輛和行人的觀察,必要時開大燈遠光進行警示。晚上最好不用大燈遠光,以防出現眩目的光幕而影響視線與判斷。行駛時盡量避免靠近車間障礙物進行行駛。

篇3:裝車卸車泵房操作員安全職責

1、嚴格執行有關的OHSE管理體系文件。

2、上崗必須按規定著裝,穿防靜電服。

3、負責棧橋裝、卸車的運行操作。

4、負責設備的維護與保養。

5、負責崗位范圍內的安全監督,發現不安全因素應及時向上級匯報。

6、熟悉裝、卸車泵房內消防器材的性能和存放位置,能熟練使用裝、卸車泵房內的各種消防器材。

7、負責崗位范圍內的衛生,保持環境整潔。

8、熟悉火災爆炸應急事件的處理方法和突發事件的防范及報警方式。