一、項目基本情況概述

煤礦井下緊急救生艙是一個密封式逃生避難場所。可供井下在災(zāi)變時期井下人員避險之用,是一種與外界隔離、提供維持生命的安全環(huán)境空間,意在為井下的礦工在逃生不可能的情況下避難,以便讓他們脫險或等待救援。該產(chǎn)品能提供避難人員至少96小時所需的氧氣、水、食物,以及所需的救生包、衛(wèi)生設(shè)施、通信設(shè)備、環(huán)境氣體監(jiān)測設(shè)備等。為了保證救生艙內(nèi)人員的健康生存,它具有氧氣提供裝置、一氧化碳和二氧化碳吸收裝置、除濕降溫空調(diào)系統(tǒng)。該裝置系統(tǒng)屬于逃生避難的一種先進的高新技術(shù)裝備。該救生艙主要應(yīng)用于煤礦井下,同時也可用于非煤礦山、核電站、地鐵、地下停車場等場所廣泛使用。

礦用避難硐室和礦用可移動救生艙是國家"十一五"科技支撐計劃"礦井重大應(yīng)急救援關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)"項目,(2006年國家科技部批準(zhǔn)主項,項目編號:2006bak25b00-4k),是一項關(guān)于礦業(yè)生產(chǎn)安全的重點國家項目,也是一項"人命關(guān)天"的民生項目,該項目系統(tǒng)龐大,配套復(fù)雜,要求安全性、可靠性、功能性、適用性和可操作性標(biāo)準(zhǔn)高。

二、電源系統(tǒng)介紹

1.系統(tǒng)以3.2v/60ah的磷酸鐵鋰單體電池為基礎(chǔ)器件,通過針對煤礦救生艙電源領(lǐng)域的特殊要求配套開發(fā)的bms模塊將16個3.2v/60ah的電池串聯(lián)組合成48v/60ah的電池組。

2.以帶bms系統(tǒng)的48v/60ah電池組為子系統(tǒng),通過同級級聯(lián)通訊,8并組合成48v/480ah的電池組。

每個電池組子系統(tǒng)為獨立的系統(tǒng),電池管理系統(tǒng),顯示屏和led狀態(tài)指示,組網(wǎng)數(shù)據(jù)通訊接口,如果需要設(shè)置修改參數(shù),采取上位機軟件直接編輯模式(系統(tǒng)調(diào)試大都在井上進行)。

3.采用公用的充電模塊,用直流繼電器控制每個電池箱的充放電,以降低成本和功耗。

電池管理系統(tǒng)的布局如圖2所示,整個系統(tǒng)采用一種主從式的結(jié)構(gòu)連接,以24路的集中式bms作為主機和第1個電池包的采集單元,其他每個電池包配置一個24路的從機(采集模塊),通過can通訊協(xié)議將采集的數(shù)據(jù)傳送給主機。主機對所有采集的數(shù)據(jù)進行分析和計算,對于在警戒值以外的電池包報警,對超過保護值的電池包通過級電器實行保護操作。

三、電池管理系統(tǒng)的功能

1.將系統(tǒng)按照示意圖分別接到負載端,井下交流電源端和集中控制端口。

2.當(dāng)電池管理系統(tǒng)監(jiān)測到電池組系統(tǒng)電壓或單節(jié)電池電壓低于設(shè)定的值,系統(tǒng)開始進入充電模式,在充電過程中電池管理系統(tǒng)會監(jiān)控電池單電壓、充電電流、電池的溫度,但發(fā)現(xiàn)異常時先發(fā)出警告性報警,然后會切斷充電回路,停止充電,但電池管理系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)電池之間不均衡會自動啟動均衡裝置,保證每節(jié)電池都會充滿。

3.當(dāng)接到放電指令后,電池組開始向負載放電,直到電池組內(nèi)單節(jié)電芯到達放電截止條件,在放電過程中電池管理系統(tǒng)會對電池的電壓、溫度,放電電流監(jiān)測,一旦發(fā)現(xiàn)異常系統(tǒng)會立即中止放電。i/o模塊通過采集個子系統(tǒng)的信息,計算出電源管理系統(tǒng)的充、放電狀態(tài),充、放電電流,電池組(剩余)容量。

4.當(dāng)電池管理系統(tǒng)監(jiān)測到單節(jié)電池溫度低于或者高于電池組工作的極限溫度時,啟動保護功能。

5.當(dāng)系統(tǒng)既不充電也不放電時,系統(tǒng)進入睡眠模式,系統(tǒng)只需要很小的能量維持芯片的供電。

6.電池管理系統(tǒng)有自檢功能,當(dāng)發(fā)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)的感知部分、信號采集電路、供電和保護線路異常時,系統(tǒng)也會報警。

7.電源系統(tǒng)的運行信息和故障信息會通過led燈指示或通過液晶屏定量地顯示出來。液晶屏顯示的信息會沒兩秒鐘刷新一次。

8.用戶可使用專用的軟件設(shè)置電源系統(tǒng)的工作條件、報警條件和保護條件。

9.電池管理系統(tǒng)具備輸出短路保護功能和電池信息采集線開路功能。

功能項目功能描述數(shù)據(jù)采集/計算電壓檢測利用專用電壓測量芯片,內(nèi)含12位a/d轉(zhuǎn)換器使測量有效位達到8mv,電池巡檢周期達到20ms。從而精確及時監(jiān)控電池在使用過程中的狀態(tài)及變化,有效地防止電池的不正當(dāng)使用。單體電壓測量回路在待機或休眠模式下,漏電不超過50ua溫度采集溫度控制包括溫度測量和電池箱加熱、風(fēng)冷控制。根據(jù)電池箱內(nèi)部溫度場典型分布安裝,針對電池管理系統(tǒng)自身溫度,進風(fēng)口、出風(fēng)口等溫度點等進行測量,并實時判斷電池箱過溫、低溫或溫差過大等故障,根據(jù)電池箱溫度情況進行加熱或風(fēng)冷控制.電流檢測電流檢測包括電流測量,并實時判斷電池組過流報警保護絕緣檢測支持絕緣檢測功能,按照國家電動汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行絕緣狀態(tài)檢測soc估算實時計算電池組soc以及電池組可提供的瞬時充放電功率(電流)通訊功能can通訊can通訊保持與整車的通信,根據(jù)整車制定的can協(xié)議,通過高速的can向整車實時提供動力蓄電池各工作狀態(tài)及電池管理系統(tǒng)工作狀態(tài)均衡功能放電均衡可以按照協(xié)定的均衡管理控制策略對電芯進行均衡管理功能,進而減少電池在使用過程的不一致性,提高整組電池的使用性能自檢功能系統(tǒng)自檢bms設(shè)置了強大的系統(tǒng)自檢功能,系統(tǒng)上電后對電壓、溫度、通訊、存儲器等部件進行檢測,保證系統(tǒng)自身的工作正常報警功能系統(tǒng)監(jiān)測bms對整車電池的離散性進行分析并根據(jù)不同故障類型進行報警,同時對電池充放電次數(shù)以及歷史數(shù)據(jù)進行記錄,以便進行系統(tǒng)診斷及性能優(yōu)化。

圖表3bms功能列表

三、系統(tǒng)特點

1)全方位顯示救生艙各功能區(qū)電源狀態(tài)。

2)全面滿足各功能區(qū)電能消耗

3)全電源系統(tǒng)實施本安保護

4)全系統(tǒng)電器元件實施"雙八五"檢測

5)全系統(tǒng)實施模塊化組合

6)全過程實施標(biāo)準(zhǔn)化管理

四、主要技術(shù)參數(shù)

bms鋰電池管理系統(tǒng)具有監(jiān)視和控制功能,可用于鋰電池組或鉛酸蓄電池組,最多可監(jiān)控24串電池,提供電池組監(jiān)控、soc估算、充放電保護、電池組均衡、溫度控制等功能,并提供can和rs485兩種通訊方式。

項目技術(shù)參數(shù)工作電壓dc48v(36v~72v)功耗6-10w工作溫度-20℃~85℃儲存溫度-40℃~125℃通訊can2.0b/rs232/rs48524路集中式bms284.5*102*40mm24路采集模塊163.5*100*33mm

圖表4bms工作參數(shù)

工作狀態(tài)報警名稱報警值均充狀態(tài)均充電壓過高>59v均充電壓過低<35v均衡開啟電流3.35±0.05v過流保護單體過充保護3.8±0.05v單電壓高>3.3v電流10a(0.20c)均充時間過長>24h充電量0.1c放電狀態(tài)低電池電壓<2.4v過放保護電壓2.2±0.1v低總電壓<51.2v電流0.1c5a放出容量放電時間>15min循環(huán)次數(shù)超過10%c10放電次數(shù)溫度告警環(huán)境溫度高>45℃電池溫度高>60℃環(huán)境溫度低<5℃電池溫差>5℃

圖表5bms的告警和保護參數(shù)

說明:以上保護參數(shù)可現(xiàn)場通過上位機設(shè)置。

項目技術(shù)參數(shù)及精度總電壓0-1000v0.3%fsr電流0-800a1%fsr溫度±0.5℃(-10~85℃),±2℃(-55~-10℃,85~125℃)單體電壓0-5v0.3%fsrsocsoc≥80%精度≤3%

80%>soc>20%精度≤5%

soc≤20%精度≤3%

圖表6bms的測量精度

五、系統(tǒng)配置

序號型號數(shù)量單位備注1bms24路集中式1pcs主機及24路采集功能2bms24路從機npcs每個從控盒最多可監(jiān)控24節(jié)電池,.3集中式線束1套4從機盒線束n套6分流器300a1pcs根據(jù)使用選擇相應(yīng)的量程7溫度傳感器16(1+n)pcs每個電池均需配置

圖表7系統(tǒng)配置表

篇2:防爆鋰離子蓄電池?zé)o軌膠輪車安全技術(shù)要求

1范圍

本要求規(guī)定了礦用防爆鋰離子蓄電池?zé)o軌膠輪車(以下簡稱為防爆無軌膠輪車)的安全要求、試驗方法、檢驗規(guī)則等內(nèi)容。

本要求適用于防爆無軌膠輪車的安全標(biāo)志審核發(fā)放。

2引用標(biāo)準(zhǔn)

GB1589-2004道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值

GB3836.1-2010爆炸性環(huán)境第1部分:設(shè)備通用要求

GB3836.2-2010爆炸性環(huán)境第2部分:由隔爆外殼“d”保護的設(shè)備

GB3836.3-2010爆炸性環(huán)境第3部分:由增安型“e”保護的設(shè)備

GB3836.4-2010爆炸性環(huán)境第4部分:由本質(zhì)安全型“i”保護的設(shè)備

GB3836.9-2006爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備第9部分:澆封型“m”

GB7258-2012機動車運行安全技術(shù)要求

GB/T12538-2003兩軸道路車輛重心位置的測定

GB/T12539-1990汽車爬陡坡試驗方法

GB/T12540-2009汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑、最小轉(zhuǎn)彎通道圓直徑和外擺值測量方法

GB/T12544-2012汽車最高車速試驗方法

GB/T12674-1990汽車質(zhì)量(重量)參數(shù)測定方法

GB12676-1999汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗方法

GB19854-2005爆炸性環(huán)境用工業(yè)車輛防爆技術(shù)通則

MT113煤礦井下用聚合物制品阻燃抗靜電性通用試驗方法和判定規(guī)則

MT/T154.8煤礦輔助運輸設(shè)備型號編制方法

MT818煤礦用電纜

3名稱與型號

3.1產(chǎn)品名稱

礦用防爆鋰離子蓄電池?zé)o軌膠輪車

3.2產(chǎn)品型號

參照MT/T154.8,產(chǎn)品型號編制如下:

4技術(shù)要求

4.1基本要求

4.1.1所有電氣設(shè)備應(yīng)滿足GB3836相關(guān)要求。

4.1.2選用線纜應(yīng)滿足MT818系列標(biāo)準(zhǔn)要求。

4.1.3可能受到撞擊的零部件,均不允許使用輕金屬制造。

4.1.4非金屬聚合物應(yīng)滿足MT113相關(guān)要求。

4.1.5其他未涉及的技術(shù)指標(biāo)與性能應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

4.2技術(shù)要求

4.2.1整車

4.2.1.1車身易見部位上應(yīng)裝置永久保持的整車銘牌。

4.2.1.2銘牌中應(yīng)注明主驅(qū)動防爆電機的型號和功率。

4.2.1.3技術(shù)文件中應(yīng)明確續(xù)航里程及充電時間。

4.2.2后懸

參照GB7258-2012要求,后懸應(yīng)小于等于3.5m且小于等于軸距的55%。

4.2.3軸荷和質(zhì)量參數(shù)

4.2.3.1軸荷應(yīng)滿足GB1589的要求。

4.2.3.2整車在空載和滿載狀態(tài)下,整備質(zhì)量和總質(zhì)量應(yīng)在各軸之間合理分配,軸荷應(yīng)在左右車輪之間均衡分配。

4.2.4核載

4.2.4.1應(yīng)滿足GB7258-2012中4.5.1、4.5.2、4.5.3和4.5.4的規(guī)定。

4.2.4.2人車的最大允許乘座人數(shù)(含司機)暫為19人,料車的最大允許載貨重量暫為5噸。

4.2.5比功率

技術(shù)文件中應(yīng)明確具體指標(biāo)。

4.2.6側(cè)傾穩(wěn)定角及駐車穩(wěn)定角

技術(shù)文件中應(yīng)明確具體指標(biāo)。

4.2.7轉(zhuǎn)向系

4.2.7.1應(yīng)滿足GB7258-2012中6.2、6.4(25°)、6.8、6.9、6.10、6.11和6.12的規(guī)定。

4.2.7.2應(yīng)具備轉(zhuǎn)向助力。

4.2.7.3技術(shù)文件中應(yīng)明確最小轉(zhuǎn)彎半徑、接近角度、離去角度等具體指標(biāo)。

4.2.8制動系

4.2.8.1機械制動器應(yīng)采用濕式結(jié)構(gòu),與回饋制動應(yīng)能實現(xiàn)安全切換。駐車制動應(yīng)滿足“失效安全型”的要求。

4.2.8.2制動可靠性、穩(wěn)定性和制動距離應(yīng)滿足GB7258-2012中7.1、7.2、7.3、7.4、7.6、7.10和7.11的規(guī)定。

4.2.8.3設(shè)計速度不超過50km/h,并具有限速裝置,保證實際運行速度符合《煤礦安全規(guī)程》。

4.2.8.4駐車制動應(yīng)滿足1.5倍額定載荷情況下在規(guī)定的最大坡道上保持靜止不產(chǎn)生位移。

4.2.9照明信號

4.2.9.1照明燈、各種信號燈(除牌照燈外)應(yīng)參照GB7258-2012中8的規(guī)定。

4.2.9.2宜配備遠光燈。

4.2.10其他電氣設(shè)備和儀表

宜滿足GB7258-2012中8.6的規(guī)定。

4.2.11行駛系

4.2.11.1底盤應(yīng)參照GB7258-2012、《特種設(shè)備管理條例》的要求,進行相關(guān)試驗。

4.2.11.2宜具有防側(cè)翻功能。

4.2.11.3應(yīng)具有懸掛系統(tǒng),滿足GB7258-2012中9.3的規(guī)定。

4.2.11.4車輪數(shù)應(yīng)不低于4個。建議采用四輪驅(qū)動。

4.2.11.5最大爬坡度應(yīng)在技術(shù)文件中明確。

4.2.12安全防護裝置

4.2.12.1每個司乘人員座位均應(yīng)設(shè)有安全帶。

4.2.12.2應(yīng)配備水基或二氧化碳滅火器。

4.2.13駕駛室及車廂

4.2.13.1應(yīng)具有封閉駕駛室,且保證駕駛?cè)说那胺揭曇昂蛡?cè)方視野。

4.2.13.2駕駛室中應(yīng)具有手動異常斷電功能,并具有防誤操作的措施。宜具有碰撞斷電功能。

4.2.13.3駕駛室儀表盤應(yīng)具有溫度、電參數(shù)、速度、行駛里程、電量、剎車狀態(tài)、故障狀態(tài)、車門開閉狀態(tài)等顯示功能,最高溫度、速度、電量、剎車狀態(tài)、故障狀態(tài)、車門開閉狀態(tài)重要參數(shù)應(yīng)同屏顯示。應(yīng)根據(jù)故障不同實現(xiàn)分級報警(斷電)。

4.2.13.4應(yīng)具有機動雨刷。

4.2.13.5人車應(yīng)設(shè)置車廂,車廂頂部滿足GB17578-1993《客車上部結(jié)構(gòu)強度規(guī)定》的要求。

4.2.13.6門窗玻璃應(yīng)采用鋼化玻璃,并滿足GB7258-2012的要求。

4.2.14鋰離子蓄電池

4.2.14.1應(yīng)滿足《礦用鋰離子蓄電池安全技術(shù)要求》。

4.2.14.2結(jié)構(gòu)應(yīng)具有防短路措施。

4.2.14.3應(yīng)針對礦用無軌膠輪車的應(yīng)用需求進行專門設(shè)計,除滿足現(xiàn)行規(guī)定外,還應(yīng)參照UL1642的規(guī)定補充相關(guān)要求。

4.2.15鋰離子蓄電池電源

4.2.15.1應(yīng)滿足《礦用隔爆(兼本安型)鋰離子蓄電池電源安全技術(shù)要求》。

4.2.15.2單體電池成組連接應(yīng)具有高強度、高可靠性及防松動措施,并進行低連接電阻設(shè)計,不宜采用螺絲固定方式。振動試驗前后電源內(nèi)部整個電池組變化率不超過5%。

4.2.15.3內(nèi)部電池組之間可采用熔斷器或繼電器分成若干低壓小電池組供電方式。

4.2.15.4鋰離子蓄電池電源在整車上的布置位置應(yīng)考慮避免碰撞。

4.2.15.5防護等級應(yīng)不低于IP55(或安裝在整車上后防護等級不低于IP55)。

4.2.15.6宜具有單體電池參數(shù)試驗、檢測專用接口,并布設(shè)在BMS之前。充電接口宜具有通用性。

4.2.16其他

4.2.16.1整車應(yīng)具有漏電檢測功能。

4.2.16.2電氣設(shè)備宜滿足EMS、EMI要求。

4.2.16.3每個電源箱的最大輸出電壓不超過320V,整車電氣設(shè)備的最高電壓等級宜不超過550V。

4.2.16.4應(yīng)配備甲烷檢測報警儀或甲烷斷電儀。

5檢驗方法

5.1樣車檢查

整車銘牌、安全帶、滅火器等檢查。

5.2技術(shù)參數(shù)測量

參照GB/T12673-1990等進行車輛的后懸、接近角、離去角、長、寬、高、輪距、軸距、前懸等參數(shù)的測量;

參照GB1589-2004、GB/T12538-2003、GB/T12674-1990等進行車輛的軸荷和質(zhì)量參數(shù)的測量;

參照GB1589-2004等進行車輛的質(zhì)量參數(shù)核定;

參照GB/T12673-1990、GB/T12674-1990等進行人數(shù)核定。

5.3最高車速試驗

參照GB/T12544-2012進行車輛的最高車速試驗。

5.4操縱性能試驗

參照GB7258-2012進行方向盤最大自由轉(zhuǎn)動量測定及方向盤力測定。

5.5通過性能試驗

參照GB/T12540-2009進行車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑測定。

5.6制動性能試驗

參照GB7258-2012進行車輛的行車制動性能檢驗及應(yīng)急制動性能檢驗。

篇3:防爆蓄電池單軌吊機車運行安全技術(shù)措施要求

為保證單軌吊機車的運行及調(diào)運物料的安全,特制訂本安全技術(shù)措施。

一、運行標(biāo)準(zhǔn)

?1、單軌吊車場、充電硐室、換裝站必須設(shè)有充足的照明。

?2、軌道線路終點或機車運輸終點處,必須裝設(shè)軌端阻車器、警示燈光、警示牌板裝置,以提醒司機準(zhǔn)確停車。

?3、單軌吊車場、道岔(前、后20m)、充電硐室、換裝站兩端必須設(shè)有警示牌板。道岔斷開處安設(shè)阻車器。

?4、巷道沿途每隔50m應(yīng)設(shè)置巷標(biāo)。

?5、單軌吊司機要嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制和操作規(guī)程,持證上崗(電機車司機證);每班開車前要對單軌吊的吊掛情況和制動裝置、液壓系統(tǒng)、燈、鈴、連接螺栓等部件進行認真檢查。確認完好后方可運行。

6、軌道線路質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn),特殊地點不能滿足安全間隙的必須報運輸副總批準(zhǔn)后方可運行。

二、使用規(guī)定

1、嚴(yán)格執(zhí)行單軌吊運輸考核制度。

2、單軌吊車使用單位計劃物料時,一次最少計劃3天的物料(即每次運料的數(shù)量一般應(yīng)滿足3個圓班的生產(chǎn)需要),以確保物料能夠集中進出,提高單軌吊的使用效率,應(yīng)急使用要通過調(diào)度室安排單軌吊進料。

3、單軌吊車由調(diào)度室負責(zé)根據(jù)生產(chǎn)需要統(tǒng)一調(diào)配并通知運搬區(qū),安排司機調(diào)車,并安排專人對軌道線路擋車設(shè)施進行處理,清理軌道、車場的人員并進行把關(guān),確保軌道無人施工、逗留和行走。通知相關(guān)單位疏通單軌吊運行線路(車場的車輛及沿途物料等)。

4、單軌吊車在主平巷軌道上運行前,由調(diào)度室通知相關(guān)單位疏通單軌吊運行線路(車場的車輛及沿途物料等)。

5、除個人必須隨身攜帶的工具(如維修工具、鉗子、扳手等),其他物品一律用單軌吊運輸。

三、運行規(guī)定

?1、運行過程中發(fā)現(xiàn)機車的電控系統(tǒng)、吊掛情況和制動裝置、液壓系統(tǒng)、燈、鈴等部件等出現(xiàn)異常應(yīng)立即停車處理。

?2、正常運行中,必須設(shè)跟車工(由使用物料單位提供),機車前后50m內(nèi)嚴(yán)禁行人,上下坡道嚴(yán)禁行人或施工。行走人員必須走人行道,機運合一巷道不得有人行走和施工。因特殊情況(新安裝單軌吊試車、試驗支架車、試驗?zāi)Ｐ蛙嚨?確需跟車時,必須由施工單位制定安全措施,報礦總工程師批準(zhǔn),并嚴(yán)格執(zhí)行。跟車工必須在牽引車前(后)方10m以外(坡道處,應(yīng)站在坡道上方)行走,并負責(zé)打道岔、開風(fēng)門等工作,發(fā)現(xiàn)異常立即警示停車,進行處理。

?3、嚴(yán)禁設(shè)備不完好時開車,嚴(yán)禁軌道線路不合格時開車,嚴(yán)禁超負荷運行。

?4、運行時,單軌吊機車司機在必須在前進方向操作室。工作時,必須精力集中。

?5、司機不準(zhǔn)在車下開車,以防機車傾斜擠人。暫時離開崗位時,應(yīng)閉鎖電源開關(guān)。

6、機車運行到車場、道岔、充電硐室、換裝站、彎道、上下坡、卸載點前20m必須減速(0.5m/s)鳴笛示警。

?7、運送綜采支架、特殊物料及≥5噸的物料時車速不超過1m/s,其他物料

不超過1.5m/s。

?四、檢修制度

?2、每班要對機車的制動裝置進行全面檢查一次并填寫檢查記錄。

?3、每班要對機車的各種保護裝置進行試驗一次并填寫試驗記錄。

?4、每班要對機車的吊掛裝置、連接裝置進行全面檢查一次并填寫檢查記錄。

?5、每天要對機車的承載裝置及固定情況進行全面檢查一次并填寫檢查記錄。

?6、每月要對機車的電控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、起吊裝置進行全面檢查一次并填寫檢查記錄。

?7、每年要對機車進行全面檢查一次并填寫檢查記錄。

?5、驅(qū)動輪、承載輪、制動閘塊磨損量超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的應(yīng)及時更換,連接軸銷及其它連接件磨損量超過原規(guī)格的15%時應(yīng)及時更換。

?五、蓄電池管理制度

1、蓄電池的充電

?(1)、充電前認真檢查充電機充電插銷的正負極與蓄電池極性相同閉鎖復(fù)位后,方可送電充電。

?(2)、充電前必須將透氣螺塞全部打開,充電結(jié)束后再蓋齊。

?(3)、蓄電池每次使用后,電壓降到214V應(yīng)進行完全充電,蓄電池充電電流保持在62A,充電時間7~10小時后,延續(xù)充電3~5小時,充電電流31A,充電量應(yīng)不低于上次使用中放電量的120%,充電電壓達到302V停止充電。

?(4)、充電過程中電解液溫度必須保持在45℃以下,如有超過45℃的趨勢,必須采取降溫措施。

?(5)、保持蓄電池電解液液面高出極板20~25mm,達不到要求時及時補加蒸餾水,嚴(yán)禁使用防塵水或水溝水,嚴(yán)禁水量不足時使用或充電。

?(6)、蓄電池進行充電或使用時,保險管嚴(yán)禁使用銅、鐵絲代替。

?(7)、蓄電池充放電過程應(yīng)做好詳細記錄。

2、蓄電池的維護

?(1)、嚴(yán)禁低電壓使用,單體蓄電池的電壓不得低于1.70V。

?(2)、保持蓄電池面貌清潔,嚴(yán)禁蓄電池內(nèi)落入任何有害雜質(zhì)(金屬碎屑、水泥、沙)。

?(3)、蓄電池應(yīng)避免過充電、過放電及充電不足。

?(4)、每周對電解液酸比重測試一次,并做好記錄,電解液密度達不到1.23g/cm3時,及時調(diào)配。

六、裝車規(guī)定

?1、起吊重物時符合以下要求:

?(1)起吊位置應(yīng)留有操作人員躲閃重物突然下落或歪倒方向的間隙。

?(2)起吊重物時,操作人員注意觀察吊鏈運行情況,防止斷鏈傷人。

?(3)裝卸物料,要清理周圍閑雜人員。

?(4)操作人員應(yīng)避開重物可能突然下落或歪倒方向的地點操作。

?(5)起吊物料時,必須保持物料重心平衡,不得出現(xiàn)歪斜。

2、起吊載荷要符合起吊梁噸位16T,嚴(yán)禁超負荷提升。

3、集裝箱裝載物料的高度不得超過1.5米,并且不得超過起吊臂,起吊物距地面100mm以上。

4、起吊單件物料寬度不得超過1.5米,高度不得超過1.5米,長度不得超過6米,重量不得超過16噸,超過16噸的物料應(yīng)解體吊運,長物料使用專用吊裝鏈或繩套吊裝、捆綁。運送超長物料時,使用單位應(yīng)制定特殊措施。

?5、起吊物料必須使起吊梁兩鉤載荷均勻,并且高低水平一致,嚴(yán)禁拖拉物料。

6、起吊大型設(shè)備(液壓支架)必須懸掛專用起吊梁。

7、使用機車專用集裝箱起吊時,集裝箱專用掛鉤應(yīng)掛牢固。

8、吊運一噸礦車必須使用專用礦車集裝箱。嚴(yán)禁直接吊運一噸礦車。

七、乘人規(guī)定

運行人行車時,須設(shè)押車工且持證上崗。人行車尾部掛紅燈警示。

?2、押車工坐在人行車尾部外側(cè)第一個座位上,通過觀察窗隨時觀察運行前方情況。

3、司機要與押車工通過哨子作為行車、停車信號。二聲哨響為機車運行,一聲哨響為停車,一聲哨長響為緊急停車。

4、押車工檢查乘坐人員坐穩(wěn)后,吹哨通知司機可以行車,當(dāng)司機聽到可以行車信號后,回復(fù)二聲哨響信號后,方可運行機車。

5、到達目的地后,押車工吹哨發(fā)出停車信號,通知司機停車;當(dāng)機車停穩(wěn)后,押車工通知乘車人員下車。

6、當(dāng)押車工發(fā)現(xiàn)有異常情況無法繼續(xù)前行時,要立即發(fā)出緊急停車信號,司機聽到緊急停車信號后,要采取有效措施緊急停車。

7、押車工負責(zé)維持乘人秩序,乘車人員必須在指定的候車區(qū)域內(nèi)乘車,人車未到位嚴(yán)禁走出候車區(qū)域。

?8、人車每排乘坐兩人,不得超員乘車,押車工負責(zé)清點人數(shù)。以乘車人員坐到座位上為判斷標(biāo)準(zhǔn)。

?9、乘車人員在乘坐單軌吊人行車時,不得攜帶超長、超重、利器等物品上車。身體不得探出車外。

?10、人員要在車輛停穩(wěn)后先下后上。

11、嚴(yán)禁人員和物料混合運輸。

?12、押車工在運行人行車前,必須先檢查人行車的連接裝置、吊掛裝置及車體安全可靠后,方可掛人行車,否則不得運行并立即通知維修單位組織處理。

?八、管理制度

?1、機車管理單位建立建全檢修制度、保護試驗記錄、設(shè)備點檢記錄、事故分析記錄和蓄電池檢查檢修充放電記錄。

?2、運輸專業(yè)對單軌吊軌道線路進行不定期檢查,重點檢查單軌吊車軌道線路的吊掛錨桿(錨索),確保吊掛錨桿(錨索)可靠無失效,對檢查不合格的項目要督促整改并嚴(yán)格考核。

九、運行與操作

?1、每臺機車運行時必須配備一名司機,一名跟車工(使用物料單位)主要負責(zé)開車、吊裝物資、操作道岔、操作風(fēng)門、設(shè)備檢查維護等工作。必須遵守《煤礦安全規(guī)程》,嚴(yán)格按照《集團公司手指口述操作要領(lǐng)》執(zhí)行。

?2、單軌吊司機要嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制和操作規(guī)程,持證上崗;每班開車前要對單軌吊的吊掛情況、制動裝置、液壓系統(tǒng)、燈、鈴、連接螺栓等部件進行認真檢查,確認完好方可運行。

?嚴(yán)禁司機在設(shè)備不完好、吊掛不可靠、超負荷、車外開車。

?3、運行過程中發(fā)現(xiàn)機車的吊掛情況、制動裝置、液壓系統(tǒng)、燈、鈴等部件出現(xiàn)異常,應(yīng)立即停車處理。

?4、單軌吊正常運行中,機車前后50m內(nèi)嚴(yán)禁行人或施工。因特殊情況(新安裝單軌吊試車、試驗支架模型等)確需跟車時,必須制定安全措施,由礦總工程師批準(zhǔn),并嚴(yán)格執(zhí)行。

?5、起吊和下放物品時,在距起吊物5m范圍內(nèi)不得有人。

?6、機車脫軌墜落處理

?⑴、處理前,現(xiàn)場施工負責(zé)人必須檢查所用工具、連接裝置、起吊設(shè)備、起吊固定點符合規(guī)定后,方準(zhǔn)施工。

?⑵、起吊時,非作業(yè)人員嚴(yán)禁在起吊物5m范圍內(nèi)逗留。現(xiàn)場作業(yè)人員要集中精力,注意狀況,確保自身安全。

?7、單軌吊因故在中途損壞無法運行而確需將其運出時,必須由可靠的制動措施,防止跑車事故發(fā)生。

?十、技術(shù)要求

?(1)、吊鏈采用φ18×64mm及以上的園環(huán)鏈懸,吊鏈鉛垂偏角不得大于60o。

?(2)、軌道線路的連接螺栓,必須采用直徑不小于φ20mm的高強螺栓(材質(zhì)宜采用40Cr),長度符合設(shè)計,緊固牢靠,配齊彈平墊圈。嚴(yán)禁采用普通螺栓代替高強螺栓。

?(3)、軌道線路懸吊高度保證運輸物料下方與底板距離,不得小于0.1m。

?(4)、軌道接頭平整度:水平、垂直偏差均不得大于2mm。

?(5)、方向:接頭擺角水平方向不超過3o,垂直方向不超過7o。直線段目視直順,軌道無明顯變形。曲線段,曲線圓順,水平曲率半徑不小于4m,垂直曲率半徑不小于10m。

?(6)、下軌面接頭軌縫,直線段不得大于6mm,曲線段不得大于3mm。

?(7)、軌道規(guī)格、扣件規(guī)格及焊接質(zhì)量符合設(shè)計要求。

?(8)、軌道終點應(yīng)裝設(shè)軌端阻車器,以防發(fā)生發(fā)生機車脫軌墜車事故。

?十一、安全規(guī)定

?1、操作時,司機保持正常自然姿勢,坐在座位上,經(jīng)常目視前方,注意觀察軌道、道岔及軌道聯(lián)接情況,右手控制操作手把,腳踏安全閥,嚴(yán)禁將頭或身體探出車外。

?2、司機不得擅自離開工作崗位,嚴(yán)禁在機車行駛中或尚未停穩(wěn)車前離開司機室。司機暫時離開崗位時,不得關(guān)閉發(fā)動機和車燈。(使用鑰匙閉鎖駕駛室控制器)過道岔時注意道岔閉合情況,防止機車脫軌造成事故。

?3、起吊物料時,必須吊穩(wěn),吊平衡,貨載不得超過規(guī)定,否則拒絕開車。

?4、接到發(fā)車信號后,先鳴笛示警,然后敞閘并將主令控制手把扳到相應(yīng)位置,使車速逐漸增加到相應(yīng)速度位置。

?5、接到停車信號后,將主令控制器手把打倒停止位置,并操作制動裝置,使機車制動。

十二、正常操作

?1、每臺機車必須有一名司機,一名跟車工(使用物料單位),司機在前進方向操作室負責(zé)觀察機車進行情況,防止物料碰撞造成事故。

?2、用鳴笛、哨子聯(lián)系開車準(zhǔn)備情況,打開機車前照明燈和尾燈,鳴號發(fā)出開車警號。

?3、右手操作速度控制閥,使機車向前運行。

?4、開車后先讓機車低速運行幾分鐘再緩慢加速,直至全速運行。

?5、起吊梁上的工作鏈不起吊物料,在機車運行時,必須將鏈固定(收回),以防機車運行時擺動撞擊巷道內(nèi)的設(shè)施造成事故。

?6、機車在運行中非緊急情況下,嚴(yán)禁使用緊急制動停車。

?7、機車在巷道里原地不行走、不工作時,超過20分鐘應(yīng)關(guān)閉油泵電機。

司機暫時離開機車前必須拔出鑰匙,并妥善保管。

?起吊物料:

?1、將機車起吊工作手把推到起吊工作位。

?2、操作起吊梁操作閥,使起吊梁工作鏈上升,下落吊裝物料。

?3、使用機車專用集裝箱起吊時,集裝箱專門用掛鉤應(yīng)掛牢固,長材物料使用專用吊裝鏈或繩套吊裝、捆綁物料必須牢靠、平穩(wěn)起吊。

?4、起吊物料必須使起吊梁兩鉤載荷均勻,并且高低水平一致。起吊載荷要符合起吊梁噸位要求,拒絕超載起吊。

?5、起吊大型設(shè)備(液壓支架)

(1)、起吊梁架與大件設(shè)備吊運時必須吊掛牢固。

(2)、起吊大件設(shè)備不得超高、超寬,離地面高度大于100mm,起吊后物料底面與巷道底板平行。

(3)、承載起吊臂必須均勻分配。

(4)、行速度控制在1.5m/s內(nèi)。

?6、卸放物料時,不得在斜坡上卸料。必須平穩(wěn)可靠,防止傾倒傷人,損壞物料,做到輕放易卸。

特殊操作

1、機車過彎道、風(fēng)門、道岔、交岔點、換裝站、機車站臺等各處時,應(yīng)提前30米減速運行,速度限制在1米/秒內(nèi)鳴笛通過。

2、單軌吊運載人員時,必須加掛運人專用車,不準(zhǔn)乘坐物料車。

3、運輸人員必須在指定地點上下車,嚴(yán)禁中途停車上下人。

4、人員運輸必須有押車工,司機開車前必須得到押車工的準(zhǔn)確指令,否則不準(zhǔn)開車。

5、途中因故障停車,必須在機車前后設(shè)置停車警示后,方可檢查機車。

6、機車在出現(xiàn)故障或在斜坡上行使時,可以使用絞車牽引,但必須有措施。

所有單軌吊司機及維修工必須認真學(xué)習(xí)本安全措施方可進行操作。

審批意見:

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