主送單位管段內所有下屬單位編號工程名稱工程線施工安全技術交底日期2012.04.26一、工程概況:本公司管段起止里程:DK387+430.83~DK397+155.65,全長9725m。二、工程線行車注意事項向莆工程線的行車指揮原則1.行車工作必須堅持集中領導、統一指揮、逐級負責的原則。各工程線運輸管理單位必須成立施工調度指揮中心,統一協調工程線各項施工事宜。在建設指揮部管轄范圍內,鋪架與線下單位施工協調由公司指揮部負責,公司工程部調度負責協調各施工單位的跨界施工計劃安排并對各鋪架調度區段內(線上、線下、站后等施工單位)的施工進度進行協調,以提高工程線的使用效率,按期安全的完成鋪架和電氣化接觸網等專業的施工任務。2.各鋪架管理單位管段視為一個調度區段,并按鋪架方向設若干分段。具體為:中鐵五局:樂泰段,分撫樂、撫泰兩個分段;中鐵十局:泰高段,分三泰、三高兩個分段;中鐵一局:莆永福段,分莆永高、永福兩個分段;3.各調度區段的行車工作由所屬鋪架單位設置行車運輸機構,如調度中心,實現調度區段內統一指揮。4.鋪架單位必須在管內車站設車站值班員,統一指揮車站行車管理工作。5.前方站至工地的行車工作,由前方站值班員統一指揮。銜接鋪架口工地的第一個車站為前方站,鋪軌、架梁現場為工地。6.列車和單機由司機負責指揮,有運轉車長的列車由運轉車長負責指揮。列車或單機在車站或前方站時,所有乘務人員應按車站值班員的指揮進行工作。7.工程列車運行,無論雙線區間線路是否貫通,工程列車運行均按電話閉塞行車,工程列車運行線路按下達的調度命令執行。工程車輛要進入未開通區間的線路,必須按調度命令執行。8.調車作業按平面牽出線推送作業法,禁止溜放調車和手推調車。9.車站道岔及股道編號均按設計圖紙上的編號管理,臨時線路、道岔按臨時設計圖紙上的編號進行管理。10.新線正式信號(含運轉室)在正式聯調聯試之前不啟用,均處于關閉狀態。11.聯調聯試及以后新線正式信號的啟用,以行調命令為準,否則,均視為無效信號,不另設信號無效標。12.線路行車條件允許時,站后施工單位與鋪架單位保持2KM間隔距離,必須在現場施工交界口設專人施工封鎖防護后,才可進入同一區間施工。線路容許速度和列車運行速度的規定1.工程線的容許速度不得超過以下速度規定,具體區段劃分和相應的速度由鋪架單位在保證運輸安全的前提下根據線路質量狀態提出,各調度區段以行調命令公布。線路容許速度規定如下:換裝地點至鋪軌工地不得大于5km/h;鋪軌基地至換裝地點速度根據工程線路質量決定:新鋪線路整道后,工程列車運行速度不得超過10km/h;經補砟大機均勻搗固一遍后,運行速度不得超過30km/h;經大機均勻搗固二遍后,運行速度不得超過45km/h;經大機搗固三遍后,運行速度不得超過60km/h;工程線各種車輛最大運行速度不得大于60km/h。不同的速度區段由鋪架單位設置相對應的限速牌。2.工程列車(含電氣化施工作業車、架線車等)運行速度不得超過線路的容許速度。工程列車運行速度的其他規定如下:列車進、出車站的速度不得超過15km/h;列車推進運行和列車退行時,速度不得超過15km/h;運送軌排、橋梁等的列車(車列),速度不得超過45km/h;其它工程列車(車列),速度不得超過60km/h;因施工、列車編組或其它原因需影響列車正常運行速度時,由要求單位提出書面申請,經所在鋪架單位(工程線管理單位)批準后,根據其行調發布的命令執行。三、施工組織與管理注意事項凡影響工程線設備穩定、使用和行車、人身安全的施工,必須納入施工計劃。施工單位應于每月23日前將次月施工計劃以書面形式上報工程線調度區段單位。工程線調度區段單位根據鋪軌進度及施工單位提出的施工申請計劃,結合工程運輸情況編制管內月度施工計劃,于當月28日前公布下達,并報監理部門、建設指揮部及公司調度核備。監理部門要依據施工月計劃安排施工安全監督月計劃,落實到具體人員,確保施工按計劃執行,杜絕無計劃施工。未列入月度施工計劃的臨時施工,各施工單位應于施工作業前一日的14:00前將本單位次日的施工作業計劃上報調度區段鋪架單位行車調度指揮中心(或報就近車站,由車站值班員上報行車調度員),行車調度指揮中心結合施工生產情況進行審批,于當日18:00前以調度命令向相關車站下達次日列車運行和施工計劃。各類影響行車及人身安全的施工,施工單位必須在車站進行登記,并經車站值班員同意簽認,施工負責人接到調度命令,確認施工起止里程、使用時刻,按《技規》第313-317條設置施工封鎖防護后,方可開始施工,并保證在規定時間內完成作業。施工中嚴禁超批準里程范圍、超作業項目施工。施工結束,必須將線路恢復到正常行車條件后,方可撤除現場防護,在車站辦理施工銷記手續。限速運行應在《行車設備施工登記簿》內注明放行條件。四、工程線機車、車輛及小車使用注意事項自輪運轉設備使用管理辦法:1.自輪運轉設備(含軌道車、軌道吊、放線車等,下同)必須狀況良好,司機必須取得自輪運轉設備操作證,熟悉本線路情況及作業辦法。施工單位租用外單位自輪運轉設備進入本管段運行,施工單位必須要有熟悉本線路的干部隨機指導,確保行車安全。2.自輪運轉設備司機必須嚴格執行《技規》、《操規》和工程線運輸管理部門的有關規定,按照行車調度員的“調度命令”行車。3.自輪運轉設備所帶平板車通風及自動制動裝置狀況必須良好;區間停車時做好防溜措施,防溜工作由司機負責,嚴禁區間摘車作業。電氣化接觸網架線施工作業車同時作業的例外,但應按照工藝做好防溜、防撞措施。4.自輪運轉設備應配備良好的通訊工具和規定的行車防護及救援備品。5.自輪運轉設備司機運行中加強瞭望,注意鄰線施工機具是否侵限,嚴格按調度命令控制速度,確保行車和人身安全。6.自輪運轉設備在區間作業時,施工機械、機具和設備嚴禁侵入鄰線,否則納入施工計劃管理。7.運行狀態的車輛,不得超過《技規》中規定的限界,以確保已經完成施工的設備(整體道床隧道區段及已鋪軌區段,電氣化接觸網專業已經展開全面上部施工和架線)與沿線施工人員安全。遇超高架橋機和超寬運梁車運行時,施工單位要有干部添乘把關,運行中密切注意人身與設備安全,要以不破壞已施工安裝的設備為原則。因超限等原因造成已建設備損壞的,追究賠償責任。使用各種小車(含電化作業梯車、四輪平車、單軌車、軌道檢測車等)和隧道內使用登高梯等時,施工單位必須派防護員在車站進行登記,須取得車站值班員對使用時間、地點的同意,并保證在同意使用時間內將其撤出線路以外。同時,要向車站值班員提交該小車使用計劃,使用計劃內容包括:使用時間、里程范圍、使用負責人及聯系電話、防護人員及聯系電話。1.在線路上人力推行小車時,四輪小車有制動裝置,要設專人負責防溜,上道中做到人不離車,手不離制動把,防止小車溜逸,各小車要有專職防護員,小車移動時在小車前進方向后50米隨車移動。負責人應了解列車運行情況,并派防護人員在小車前后兩端各800米位置顯示停車手信號,隨車移動,如瞭望條件或通訊聯絡不良,應增設中間防護人員。

2.在雙線區段遇有鄰線來車時,應停止推運小車,暫時收回停車手信號,待列車通過后再行顯示。

3.各種小車遇特殊情況不能在批準時間內撤出線路,或小車不能立即撤出線路時,在車輛或小車前后兩端各800米位置設置響墩,并以停車手信號防護。在設置防護的同時,應立即使用無線通信設備通知行車調度員、車站值班員或列車司機緊急停車。

五、工程線養護維修注意事項線路養護維修責任劃分1.標段內線路,線下施工單位鋪碴平整輾壓達標驗收合格后,交由鋪架單位鋪軌和鋪設道岔。當日完成的鋪軌線路鋪架單位應在當日移交線下單位,線下單位及時對線路和道岔補碴整道,道岔應使用小型整道機械整道達標。線路達到大機搗固條件后,線下單位提供大機搗固測量資料,并配合鋪架單位大機搗固和大機搗固后線路道岔的檢查(每次大機搗固配合均比照辦理),第二次以后每次大機搗固完畢,線下單位按設計斷面做道床和恢復道床斷面尺寸。2.鋪軌后未移交的線路(參見《向莆鐵路鋪架管理辦法》),線路巡養和行車安全由鋪架單位負責;移交給線下單位進碴補碴的線路巡養、線路設備由線下單位負責,線下單位按設計斷面做好道床和恢復道床斷面尺寸。每次大機作業完畢后(二搗一穩)線路巡養工作由線下單位負責。3.工程線鋪架車輛運輸和鋪架施工安全由鋪架單位負責。鋪設道岔并經線下單位整修達標后,道岔的使用安全由鋪架單位負責。4.鋪架單位應成立線路重點整道隊伍,滿足鋪軌后至移交前對線路的重點病害整治。重點整道隊伍負責人應由不低于施工員的專職人員擔任。人員數量、知識技能、檢修工具、機械設備必須滿足線路重點整道工作的需要,上崗人員必須經過安全教育和技術培訓,經考試合格后方準上崗。5.線下施工單位必須成立專業線路整道隊伍,配足小機養設備,施工隊伍負責人應由不低于施工員的專職人員擔任。人員數量、作業技能、檢修工具、機械設備必須滿足線路工程進度需要,上崗人員必須經過安全教育和技術培訓,經考試合格后方準上崗。線路養護維修制度鋪架單位和線下單位應建立線路的定期檢查和維修制度。線上、線下各監理單位應將線路的檢查保養納入各自的監理范圍,指定監理人員負責線路安全使用的監控工作。線路養護維修標準1.鋪架單位和線下單位每天必須對新鋪線路進行一次幾何狀態的檢查和整道作業,消滅超限,確保鋪架設備在該段線路上的運行安全。鋪架單位應對上道鋼軌進行檢查,禁止使用重傷鋼軌,在隧道內、橋梁上不得使用輕傷有發展的鋼軌。監理單位要做好鋼軌質量的監控工作。2.道岔鋪設后,使用前必須經過小型機械搗固密實,特別要確保轉轍部分和轍叉(可動心軌)部分順直,軌距、水平滿足相關標準。3.放行列車運行線路幾何尺寸應符合以下要求。3.1當日完成的鋪軌線路及換裝龍門架至鋪架口段的線路①軌道靜態幾何尺寸容許偏差值:項目軌距水平高低軌向三角坑緩和曲線圓曲線容許偏差值mm+10-4111111810②曲線正矢容許偏差值:曲線半徑(m)緩和曲線正矢與計算正矢差(mm)圓曲線正矢連續差(mm)圓曲線正矢最大最小值差(mm)R>800816243.2新鋪線路經整道后①軌道靜態幾何尺寸容許偏差值:項目軌距水平高低軌向三角坑緩和曲線圓曲線容許偏差值mm+9-410101079②曲線正矢容許偏差值:曲線半徑(m)緩和曲線正矢與計算正矢差(mm)圓曲線正矢連續差(mm)圓曲線正矢最大最小值差(mm)R>800612183.3線路經大機搗固后①軌道靜態幾何尺寸容許偏差值:項目軌距水平高低軌向三角坑緩和曲線圓曲線容許偏差值mm+7-466656②曲線正矢容許偏差值:曲線半徑(m)緩和曲線正矢與計算正矢差(mm)圓曲線正矢連續差(mm)圓曲線正矢最大最小值差(mm)R>8003694.線路巡養未進行大機養的普通鋼軌線路幾何尺寸和鋼軌接頭狀態每天檢查不少于兩遍,已經進行了大機養的普通鋼軌線路每天檢查不少于一遍,并做好記錄,發現危及行車安全的超限病害要及時組織消滅。已經鋪設了長軌條的無縫線路幾何尺寸檢查每半個月不少于一次,同時須增加軌道鎖定檢查項目,根據線路變化情況增加檢查次數,實時安排對線路整修。4.滿足大機搗固線路條件:(1)軌枕盒內道碴飽滿(可高于軌枕面2cm~5cm),軌枕端部及道床邊坡基本滿足設計要求,第一次大機搗固道床厚度不小于20cm。(2)大機搗固測量資料完善,配合人員到位。5.工程線換鋪長鋼軌前軌道質量應達到如下標準:(1)鋼軌及扣配件應符合以下要求:①鋼軌無嚴重硬彎;②扣件應齊全、有效、作用良好;③夾板無重傷或折斷;(2)軌枕應按設計要求均勻布置,失效軌枕應抽換;(3)道床厚度不得小于200mm;道床頂面寬度不得小于3400mm,枕盒內道碴不少于三分之二,道床應按規定保持密實。④道岔尖軌尖端、尖軌跟端、導曲線、轍叉部分軌距和尖軌動程、輪緣槽寬度、查照間隔等符合《鐵路線路修理規則》有關規定。6.換鋪長鋼軌后,提速至45km/h及以上的工程線軌道質量應達到如下標準:(1)鋼軌及接頭應符合設計文件要求。(2)軌枕應按設計要求均勻布置,軌枕(含岔枕)接頭處無失效,其他處所無連續失效。(3)道床符合設計斷面要求,道砟密實。(4)線路幾何尺寸應符合以下要求。①軌道靜態幾何尺寸容許偏差值:項目軌距水平高低軌向容許偏差值(mm)+2-2444②曲線超高設置符合設計文件要求或《鐵路線路修理規則》有關規定,不得有反超高。③道岔尖軌尖端、尖軌跟端、導曲線、轍叉部分軌距和尖軌動程、輪緣槽寬度、查照間隔等符合《鐵路線路修理規則》有關規定。六、施工安全注意事項向莆工程線施工系指影響向莆新線設備穩定、設備使用和行車安全的各種施工。主要項目如下:1.上碴補碴起撥改道作業;2.更換無縫長軌及更換重傷軌;3.開挖、埋設各類過軌管線;4.“四電”自備施工機械和車輛占用工程線各類施工;5.跨越工程線移動大型設備;6.臨近工程線卸料(含道碴、片石、電纜槽、角鋼支架、混凝土預制件等);7.軌道上、隧道內、橋梁上等影響工程線行車安全的各類測量、檢查;8.路肩上電纜槽埋設,橋上角鋼支架安裝等臨近工程線施工。9.其他各類妨礙行車及影響人身安全的施工。限界注意事項為確保行車安全,各施工單位對其管段建筑物、設備、工器具等,在任何情況下,不得侵入鐵路建筑限界。規定如下:1.線路兩旁堆放的貨物,距鋼軌頭部外側的距離,不得小于1.5m。2.站臺上堆放的貨物,距站臺邊緣不得小于1m。3.在施工期間,允許道碴等散裝貨物坡腳與軌面水平等高處,距鋼軌頭部外側的距離不得小于810mm,向線路一側的邊坡不得陡于1:1,雙線間堆碼高度不得超過軌面300mm。線下施工單位上碴整道施工地段安全注意事項1.納入月度施工計劃的臨時施工,必須在車站進行登記;2.上碴整道作業時,必須按規定設置防護,設駐站聯絡員、現場防護員和作業地點兩端的防護員。3.每班次上砟整道工作結束后,線路狀態應符合下列要求(非無縫線路地段):(1)軌枕盒內及軌枕頭部道碴不少于1/3。(2)枕底道碴密實。(3)軌枕每隔6根可空1根。(4)道釘或扣件:鋼軌接頭兩根軌枕扣件齊全、有效;半徑大于800mm曲線及直線地段,混凝土枕軌可每隔2根擰緊1根。(5)接頭螺栓:每個接頭至少擰緊4個(每端2個)。(6)起道(含墊碴)順坡率不小于200倍。4.每班次上砟整道工作結束后無縫線路地段軌枕盒內不少于2/3,頂面道砟寬不小于3400MM,邊坡道砟坡率不小于1/1;鋼軌構配件聯結狀況良好。5.施工地段放行列車時,軌道靜態幾何尺寸偏差不得超過本辦法第17條容許偏差值。施工單位沿線搭架子安全規定1.施工單位因建設需要在線路上搭架子,必須提前向鋪架單位書面提報相關資料,如工點名稱、線路里程、影響范圍、通過限制速度、影響時間等。架子撤除后,施工單位應及時報告鋪架單位銷記。2.施工單位應按規定采取防護措施,如遇列車通過時,施工人員應立即停止作業。3.所搭架子不得侵入建筑限界,不得損傷電氣化接觸網設備及線索。工程線施工人身安全作業注意事項1.嚴禁各施工單位職工、民工等人員坐在車底下、鋼軌上、枕木頭上,跨越線路時,執行一站、二看、三通過,嚴禁鉆車。禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留列車、車輛或尾部通過時,應與其保持5m以上距離2.嚴禁各單位人員私自搭乘機車車輛、以車代步,因工作需要上車時,必須經鋪架單位機組負責人同意。運載人員車輛應有相應安全措施,確保人員安全。3.所有施工人員經過橋梁、隧道、曲線等位置時,必須加強瞭望,確認無機車、車輛通過時,方可通行。4.線上施工作業必須加強防護,列車到達前所有人員必須下道,影響行車的設備、材料、機具必須清理至安全距離以外。距離要求:作業人員下道避車距離鋼軌頭部外側不得小于2.5米,并在列車到達前不小于800米外的距離下道完畢。5.禁止在鋼軌、枕木和車輛下部休息;禁止攀登接觸網支柱(專業人員作業時除外)。6.嚴禁飛乘飛降(專業人員如調車作業時除外),列車開動時,禁止抓車、扒車、跳車。7.不得戴無耳孔的防寒帽,嚴禁在工程線路上接打手機,閱看信息。臨時道口設置1.因施工需要必須在工程線上設置臨時道口時,應制訂專項方案報監理審查,由建設指揮部批準。2.臨時道口執行誰設置誰管理的原則。3.臨時道口的設施符合道口基本要求,使用前必須經鋪架單位及監理檢查驗收合格,并與鋪架單位簽訂安全協議,報監理和建設指揮部備案后方可啟用。4.臨時道口的防護欄桿應加鎖,必須派專人看守,看守人員必須是經路局有關部門培訓經考試合格的人員擔任,道口防護備品按《鐵路工務安全規則》中有關道口的規定配置。看守人員須經常檢查道口設備狀況并及時對輪緣槽進行清掃,發現安全隱患及時處理。5.臨時道口以關閉為定位,工程完工后及時撤除,并報監理及建設指揮部。其它安全規定在工程線鋪架進入前不少于15日內,線下施工單位應通過宣傳標語、廣播、媒體等形式進行路外安全教育,對禁止路外人員進入或跨越線路的危險行為進行告示,在路口、村鎮等人員易進入地段設立明顯的警示標志,禁止路外人員進入線路。七、事故及事故救援注意事項工程線發生行車安全或人身傷亡事故,按鐵道部有關事故報告、調查、處理的程序和權限調查處理。發生事故需救援時,車站值班員接到運轉車長或司機請求后,應立即報告行車調度員。行車調度員核實情況后,應及時發布封鎖該區間的命令,并迅速通知有關部門和相關領導。救援列車根據調度命令,以不超過15km/h(能夠隨時停車)的速度進入救援區間。并利用各種通訊工具不間斷的呼叫被救援列車,以保證能及時獲取被救援列車的具體情況;被救援列車在區間停車后,必須保證各種通訊工具始終處于開放監聽狀態。救援列車進入封鎖區間后,在距被救援列車或車列2km時,應一度停車,再以在瞭望距離內能隨時停車的速度(最高不得超過10km/h)在防護信號前或壓上響墩后停車,然后到事故地點聯系,根據現場負責人要求進行救援作業。

篇2:索道安全線試題

一、填空題1、安全線路短路時黃色指示燈亮,線路斷路時紅色指示燈亮。2、安全線線路工作電壓為直流24V,額定電流為16ma.3、維修手冊允許正常波動范圍為15.05

篇3:安全線:施工技術交底

主送單位管段內所有下屬單位編號工程名稱工程線施工安全技術交底日期2012.04.26一、工程概況:本公司管段起止里程:DK387+430.83~DK397+155.65,全長9725m。二、工程線行車注意事項向莆工程線的行車指揮原則1.行車工作必須堅持集中領導、統一指揮、逐級負責的原則。各工程線運輸管理單位必須成立施工調度指揮中心,統一協調工程線各項施工事宜。在建設指揮部管轄范圍內,鋪架與線下單位施工協調由公司指揮部負責,公司工程部調度負責協調各施工單位的跨界施工計劃安排并對各鋪架調度區段內(線上、線下、站后等施工單位)的施工進度進行協調,以提高工程線的使用效率,按期安全的完成鋪架和電氣化接觸網等專業的施工任務。2.各鋪架管理單位管段視為一個調度區段,并按鋪架方向設若干分段。具體為:中鐵五局:樂泰段,分撫樂、撫泰兩個分段;中鐵十局:泰高段,分三泰、三高兩個分段;中鐵一局:莆永福段,分莆永高、永福兩個分段;3.各調度區段的行車工作由所屬鋪架單位設置行車運輸機構,如調度中心,實現調度區段內統一指揮。4.鋪架單位必須在管內車站設車站值班員,統一指揮車站行車管理工作。5.前方站至工地的行車工作,由前方站值班員統一指揮。銜接鋪架口工地的第一個車站為前方站,鋪軌、架梁現場為工地。6.列車和單機由司機負責指揮,有運轉車長的列車由運轉車長負責指揮。列車或單機在車站或前方站時,所有乘務人員應按車站值班員的指揮進行工作。7.工程列車運行,無論雙線區間線路是否貫通,工程列車運行均按電話閉塞行車,工程列車運行線路按下達的調度命令執行。工程車輛要進入未開通區間的線路,必須按調度命令執行。8.調車作業按平面牽出線推送作業法,禁止溜放調車和手推調車。9.車站道岔及股道編號均按設計圖紙上的編號管理,臨時線路、道岔按臨時設計圖紙上的編號進行管理。10.新線正式信號(含運轉室)在正式聯調聯試之前不啟用,均處于關閉狀態。11.聯調聯試及以后新線正式信號的啟用,以行調命令為準,否則,均視為無效信號,不另設信號無效標。12.線路行車條件允許時,站后施工單位與鋪架單位保持2KM間隔距離,必須在現場施工交界口設專人施工封鎖防護后,才可進入同一區間施工。線路容許速度和列車運行速度的規定1.工程線的容許速度不得超過以下速度規定,具體區段劃分和相應的速度由鋪架單位在保證運輸安全的前提下根據線路質量狀態提出,各調度區段以行調命令公布。線路容許速度規定如下:換裝地點至鋪軌工地不得大于5km/h;鋪軌基地至換裝地點速度根據工程線路質量決定:新鋪線路整道后,工程列車運行速度不得超過10km/h;經補砟大機均勻搗固一遍后,運行速度不得超過30km/h;經大機均勻搗固二遍后,運行速度不得超過45km/h;經大機搗固三遍后,運行速度不得超過60km/h;工程線各種車輛最大運行速度不得大于60km/h。不同的速度區段由鋪架單位設置相對應的限速牌。2.工程列車(含電氣化施工作業車、架線車等)運行速度不得超過線路的容許速度。工程列車運行速度的其他規定如下:列車進、出車站的速度不得超過15km/h;列車推進運行和列車退行時,速度不得超過15km/h;運送軌排、橋梁等的列車(車列),速度不得超過45km/h;其它工程列車(車列),速度不得超過60km/h;因施工、列車編組或其它原因需影響列車正常運行速度時,由要求單位提出書面申請,經所在鋪架單位(工程線管理單位)批準后,根據其行調發布的命令執行。三、施工組織與管理注意事項凡影響工程線設備穩定、使用和行車、人身安全的施工,必須納入施工計劃。施工單位應于每月23日前將次月施工計劃以書面形式上報工程線調度區段單位。工程線調度區段單位根據鋪軌進度及施工單位提出的施工申請計劃,結合工程運輸情況編制管內月度施工計劃,于當月28日前公布下達,并報監理部門、建設指揮部及公司調度核備。監理部門要依據施工月計劃安排施工安全監督月計劃,落實到具體人員,確保施工按計劃執行,杜絕無計劃施工。未列入月度施工計劃的臨時施工,各施工單位應于施工作業前一日的14:00前將本單位次日的施工作業計劃上報調度區段鋪架單位行車調度指揮中心(或報就近車站,由車站值班員上報行車調度員),行車調度指揮中心結合施工生產情況進行審批,于當日18:00前以調度命令向相關車站下達次日列車運行和施工計劃。各類影響行車及人身安全的施工,施工單位必須在車站進行登記,并經車站值班員同意簽認,施工負責人接到調度命令,確認施工起止里程、使用時刻,按《技規》第313-317條設置施工封鎖防護后,方可開始施工,并保證在規定時間內完成作業。施工中嚴禁超批準里程范圍、超作業項目施工。施工結束,必須將線路恢復到正常行車條件后,方可撤除現場防護,在車站辦理施工銷記手續。限速運行應在《行車設備施工登記簿》內注明放行條件。四、工程線機車、車輛及小車使用注意事項自輪運轉設備使用管理辦法:1.自輪運轉設備(含軌道車、軌道吊、放線車等,下同)必須狀況良好,司機必須取得自輪運轉設備操作證,熟悉本線路情況及作業辦法。施工單位租用外單位自輪運轉設備進入本管段運行,施工單位必須要有熟悉本線路的干部隨機指導,確保行車安全。2.自輪運轉設備司機必須嚴格執行《技規》、《操規》和工程線運輸管理部門的有關規定,按照行車調度員的“調度命令”行車。3.自輪運轉設備所帶平板車通風及自動制動裝置狀況必須良好;區間停車時做好防溜措施,防溜工作由司機負責,嚴禁區間摘車作業。電氣化接觸網架線施工作業車同時作業的例外,但應按照工藝做好防溜、防撞措施。4.自輪運轉設備應配備良好的通訊工具和規定的行車防護及救援備品。5.自輪運轉設備司機運行中加強瞭望,注意鄰線施工機具是否侵限,嚴格按調度命令控制速度,確保行車和人身安全。6.自輪運轉設備在區間作業時,施工機械、機具和設備嚴禁侵入鄰線,否則納入施工計劃管理。7.運行狀態的車輛,不得超過《技規》中規定的限界,以確保已經完成施工的設備(整體道床隧道區段及已鋪軌區段,電氣化接觸網專業已經展開全面上部施工和架線)與沿線施工人員安全。遇超高架橋機和超寬運梁車運行時,施工單位要有干部添乘把關,運行中密切注意人身與設備安全,要以不破壞已施工安裝的設備為原則。因超限等原因造成已建設備損壞的,追究賠償責任。使用各種小車(含電化作業梯車、四輪平車、單軌車、軌道檢測車等)和隧道內使用登高梯等時,施工單位必須派防護員在車站進行登記,須取得車站值班員對使用時間、地點的同意,并保證在同意使用時間內將其撤出線路以外。同時,要向車站值班員提交該小車使用計劃,使用計劃內容包括:使用時間、里程范圍、使用負責人及聯系電話、防護人員及聯系電話。1.在線路上人力推行小車時,四輪小車有制動裝置,要設專人負責防溜,上道中做到人不離車,手不離制動把,防止小車溜逸,各小車要有專職防護員,小車移動時在小車前進方向后50米隨車移動。負責人應了解列車運行情況,并派防護人員在小車前后兩端各800米位置顯示停車手信號,隨車移動,如瞭望條件或通訊聯絡不良,應增設中間防護人員。

2.在雙線區段遇有鄰線來車時,應停止推運小車,暫時收回停車手信號,待列車通過后再行顯示。

3.各種小車遇特殊情況不能在批準時間內撤出線路,或小車不能立即撤出線路時,在車輛或小車前后兩端各800米位置設置響墩,并以停車手信號防護。在設置防護的同時,應立即使用無線通信設備通知行車調度員、車站值班員或列車司機緊急停車。

五、工程線養護維修注意事項線路養護維修責任劃分1.標段內線路,線下施工單位鋪碴平整輾壓達標驗收合格后,交由鋪架單位鋪軌和鋪設道岔。當日完成的鋪軌線路鋪架單位應在當日移交線下單位,線下單位及時對線路和道岔補碴整道,道岔應使用小型整道機械整道達標。線路達到大機搗固條件后,線下單位提供大機搗固測量資料,并配合鋪架單位大機搗固和大機搗固后線路道岔的檢查(每次大機搗固配合均比照辦理),第二次以后每次大機搗固完畢,線下單位按設計斷面做道床和恢復道床斷面尺寸。2.鋪軌后未移交的線路(參見《向莆鐵路鋪架管理辦法》),線路巡養和行車安全由鋪架單位負責;移交給線下單位進碴補碴的線路巡養、線路設備由線下單位負責,線下單位按設計斷面做好道床和恢復道床斷面尺寸。每次大機作業完畢后(二搗一穩)線路巡養工作由線下單位負責。3.工程線鋪架車輛運輸和鋪架施工安全由鋪架單位負責。鋪設道岔并經線下單位整修達標后,道岔的使用安全由鋪架單位負責。4.鋪架單位應成立線路重點整道隊伍,滿足鋪軌后至移交前對線路的重點病害整治。重點整道隊伍負責人應由不低于施工員的專職人員擔任。人員數量、知識技能、檢修工具、機械設備必須滿足線路重點整道工作的需要,上崗人員必須經過安全教育和技術培訓,經考試合格后方準上崗。5.線下施工單位必須成立專業線路整道隊伍,配足小機養設備,施工隊伍負責人應由不低于施工員的專職人員擔任。人員數量、作業技能、檢修工具、機械設備必須滿足線路工程進度需要,上崗人員必須經過安全教育和技術培訓,經考試合格后方準上崗。線路養護維修制度鋪架單位和線下單位應建立線路的定期檢查和維修制度。線上、線下各監理單位應將線路的檢查保養納入各自的監理范圍,指定監理人員負責線路安全使用的監控工作。線路養護維修標準1.鋪架單位和線下單位每天必須對新鋪線路進行一次幾何狀態的檢查和整道作業,消滅超限,確保鋪架設備在該段線路上的運行安全。鋪架單位應對上道鋼軌進行檢查,禁止使用重傷鋼軌,在隧道內、橋梁上不得使用輕傷有發展的鋼軌。監理單位要做好鋼軌質量的監控工作。2.道岔鋪設后,使用前必須經過小型機械搗固密實,特別要確保轉轍部分和轍叉(可動心軌)部分順直,軌距、水平滿足相關標準。3.放行列車運行線路幾何尺寸應符合以下要求。3.1當日完成的鋪軌線路及換裝龍門架至鋪架口段的線路①軌道靜態幾何尺寸容許偏差值:項目軌距水平高低軌向三角坑緩和曲線圓曲線容許偏差值mm+10-4111111810②曲線正矢容許偏差值:曲線半徑(m)緩和曲線正矢與計算正矢差(mm)圓曲線正矢連續差(mm)圓曲線正矢最大最小值差(mm)R>800816243.2新鋪線路經整道后①軌道靜態幾何尺寸容許偏差值:項目軌距水平高低軌向三角坑緩和曲線圓曲線容許偏差值mm+9-410101079②曲線正矢容許偏差值:曲線半徑(m)緩和曲線正矢與計算正矢差(mm)圓曲線正矢連續差(mm)圓曲線正矢最大最小值差(mm)R>800612183.3線路經大機搗固后①軌道靜態幾何尺寸容許偏差值:項目軌距水平高低軌向三角坑緩和曲線圓曲線容許偏差值mm+7-466656②曲線正矢容許偏差值:曲線半徑(m)緩和曲線正矢與計算正矢差(mm)圓曲線正矢連續差(mm)圓曲線正矢最大最小值差(mm)R>8003694.線路巡養未進行大機養的普通鋼軌線路幾何尺寸和鋼軌接頭狀態每天檢查不少于兩遍,已經進行了大機養的普通鋼軌線路每天檢查不少于一遍,并做好記錄,發現危及行車安全的超限病害要及時組織消滅。已經鋪設了長軌條的無縫線路幾何尺寸檢查每半個月不少于一次,同時須增加軌道鎖定檢查項目,根據線路變化情況增加檢查次數,實時安排對線路整修。4.滿足大機搗固線路條件:(1)軌枕盒內道碴飽滿(可高于軌枕面2cm~5cm),軌枕端部及道床邊坡基本滿足設計要求,第一次大機搗固道床厚度不小于20cm。(2)大機搗固測量資料完善,配合人員到位。5.工程線換鋪長鋼軌前軌道質量應達到如下標準:(1)鋼軌及扣配件應符合以下要求:①鋼軌無嚴重硬彎;②扣件應齊全、有效、作用良好;③夾板無重傷或折斷;(2)軌枕應按設計要求均勻布置,失效軌枕應抽換;(3)道床厚度不得小于200mm;道床頂面寬度不得小于3400mm,枕盒內道碴不少于三分之二,道床應按規定保持密實。④道岔尖軌尖端、尖軌跟端、導曲線、轍叉部分軌距和尖軌動程、輪緣槽寬度、查照間隔等符合《鐵路線路修理規則》有關規定。6.換鋪長鋼軌后,提速至45km/h及以上的工程線軌道質量應達到如下標準:(1)鋼軌及接頭應符合設計文件要求。(2)軌枕應按設計要求均勻布置,軌枕(含岔枕)接頭處無失效,其他處所無連續失效。(3)道床符合設計斷面要求,道砟密實。(4)線路幾何尺寸應符合以下要求。①軌道靜態幾何尺寸容許偏差值:項目軌距水平高低軌向容許偏差值(mm)+2-2444②曲線超高設置符合設計文件要求或《鐵路線路修理規則》有關規定,不得有反超高。③道岔尖軌尖端、尖軌跟端、導曲線、轍叉部分軌距和尖軌動程、輪緣槽寬度、查照間隔等符合《鐵路線路修理規則》有關規定。六、施工安全注意事項向莆工程線施工系指影響向莆新線設備穩定、設備使用和行車安全的各種施工。主要項目如下:1.上碴補碴起撥改道作業;2.更換無縫長軌及更換重傷軌;3.開挖、埋設各類過軌管線;4.“四電”自備施工機械和車輛占用工程線各類施工;5.跨越工程線移動大型設備;6.臨近工程線卸料(含道碴、片石、電纜槽、角鋼支架、混凝土預制件等);7.軌道上、隧道內、橋梁上等影響工程線行車安全的各類測量、檢查;8.路肩上電纜槽埋設,橋上角鋼支架安裝等臨近工程線施工。9.其他各類妨礙行車及影響人身安全的施工。限界注意事項為確保行車安全,各施工單位對其管段建筑物、設備、工器具等,在任何情況下,不得侵入鐵路建筑限界。規定如下:1.線路兩旁堆放的貨物,距鋼軌頭部外側的距離,不得小于1.5m。2.站臺上堆放的貨物,距站臺邊緣不得小于1m。3.在施工期間,允許道碴等散裝貨物坡腳與軌面水平等高處,距鋼軌頭部外側的距離不得小于810mm,向線路一側的邊坡不得陡于1:1,雙線間堆碼高度不得超過軌面300mm。線下施工單位上碴整道施工地段安全注意事項1.納入月度施工計劃的臨時施工,必須在車站進行登記;2.上碴整道作業時,必須按規定設置防護,設駐站聯絡員、現場防護員和作業地點兩端的防護員。3.每班次上砟整道工作結束后,線路狀態應符合下列要求(非無縫線路地段):(1)軌枕盒內及軌枕頭部道碴不少于1/3。(2)枕底道碴密實。(3)軌枕每隔6根可空1根。(4)道釘或扣件:鋼軌接頭兩根軌枕扣件齊全、有效;半徑大于800mm曲線及直線地段,混凝土枕軌可每隔2根擰緊1根。(5)接頭螺栓:每個接頭至少擰緊4個(每端2個)。(6)起道(含墊碴)順坡率不小于200倍。4.每班次上砟整道工作結束后無縫線路地段軌枕盒內不少于2/3,頂面道砟寬不小于3400MM,邊坡道砟坡率不小于1/1;鋼軌構配件聯結狀況良好。5.施工地段放行列車時,軌道靜態幾何尺寸偏差不得超過本辦法第17條容許偏差值。施工單位沿線搭架子安全規定1.施工單位因建設需要在線路上搭架子,必須提前向鋪架單位書面提報相關資料,如工點名稱、線路里程、影響范圍、通過限制速度、影響時間等。架子撤除后,施工單位應及時報告鋪架單位銷記。2.施工單位應按規定采取防護措施,如遇列車通過時,施工人員應立即停止作業。3.所搭架子不得侵入建筑限界,不得損傷電氣化接觸網設備及線索。工程線施工人身安全作業注意事項1.嚴禁各施工單位職工、民工等人員坐在車底下、鋼軌上、枕木頭上,跨越線路時,執行一站、二看、三通過,嚴禁鉆車。禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留列車、車輛或尾部通過時,應與其保持5m以上距離2.嚴禁各單位人員私自搭乘機車車輛、以車代步,因工作需要上車時,必須經鋪架單位機組負責人同意。運載人員車輛應有相應安全措施,確保人員安全。3.所有施工人員經過橋梁、隧道、曲線等位置時,必須加強瞭望,確認無機車、車輛通過時,方可通行。4.線上施工作業必須加強防護,列車到達前所有人員必須下道,影響行車的設備、材料、機具必須清理至安全距離以外。距離要求:作業人員下道避車距離鋼軌頭部外側不得小于2.5米,并在列車到達前不小于800米外的距離下道完畢。5.禁止在鋼軌、枕木和車輛下部休息;禁止攀登接觸網支柱(專業人員作業時除外)。6.嚴禁飛乘飛降(專業人員如調車作業時除外),列車開動時,禁止抓車、扒車、跳車。7.不得戴無耳孔的防寒帽,嚴禁在工程線路上接打手機,閱看信息。臨時道口設置1.因施工需要必須在工程線上設置臨時道口時,應制訂專項方案報監理審查,由建設指揮部批準。2.臨時道口執行誰設置誰管理的原則。3.臨時道口的設施符合道口基本要求,使用前必須經鋪架單位及監理檢查驗收合格,并與鋪架單位簽訂安全協議,報監理和建設指揮部備案后方可啟用。4.臨時道口的防護欄桿應加鎖,必須派專人看守,看守人員必須是經路局有關部門培訓經考試合格的人員擔任,道口防護備品按《鐵路工務安全規則》中有關道口的規定配置。看守人員須經常檢查道口設備狀況并及時對輪緣槽進行清掃,發現安全隱患及時處理。5.臨時道口以關閉為定位,工程完工后及時撤除,并報監理及建設指揮部。其它安全規定在工程線鋪架進入前不少于15日內,線下施工單位應通過宣傳標語、廣播、媒體等形式進行路外安全教育,對禁止路外人員進入或跨越線路的危險行為進行告示,在路口、村鎮等人員易進入地段設立明顯的警示標志,禁止路外人員進入線路。七、事故及事故救援注意事項工程線發生行車安全或人身傷亡事故,按鐵道部有關事故報告、調查、處理的程序和權限調查處理。發生事故需救援時,車站值班員接到運轉車長或司機請求后,應立即報告行車調度員。行車調度員核實情況后,應及時發布封鎖該區間的命令,并迅速通知有關部門和相關領導。救援列車根據調度命令,以不超過15km/h(能夠隨時停車)的速度進入救援區間。并利用各種通訊工具不間斷的呼叫被救援列車,以保證能及時獲取被救援列車的具體情況;被救援列車在區間停車后,必須保證各種通訊工具始終處于開放監聽狀態。救援列車進入封鎖區間后,在距被救援列車或車列2km時,應一度停車,再以在瞭望距離內能隨時停車的速度(最高不得超過10km/h)在防護信號前或壓上響墩后停車,然后到事故地點聯系,根據現場負責人要求進行救援作業。