為確保仁懷埡石慶水庫工程改線繞壩公路及臨時施工便道施工的安全,預防事故發生,保障生命財產安全。結合實際施工區域地質、地形條件,我項目部特制定以下施工方案。

一、?工程概況

1、改線公路作為連接左右岸的交通通道,要新修公路約0.8KM,路面按雙車道施工,路基寬7.5M,靠山側修排水溝。

河底到坡頂高差達84米,需開挖15米高60米長拉槽1段,回填深20米、長50米過水沖溝1段,埋涵管跨河1處,其余均為土石方開挖與回填,局部路基采用漿砌石擋墻。

2、大壩工程施工中,需修建五條臨時施工便道,作機械通行、出渣道路、壩體填筑道路、材料運輸道路等。

1#公路-Ⅱ料場~大壩下游公路。該公路起于Ⅱ料場,經砂石生產系統、導流洞出口,與大壩連通,是工程施工中的石料運輸的主要通道。

3#公路-左岸壩腰~下游堆料場公路。該公路起于左壩肩EL915,止于下游左岸沖溝堆料場附近。主要承擔EL915高程以上壩體開挖后棄渣。

4#公路-大壩下游圍堰~下游左岸沖溝公路。該公路起于大壩下游圍堰附近,止于下游面左岸沖溝。此公路在施工期間主要承擔大壩開挖棄料運輸,是大壩開挖出渣的主要道路。該路段需埋跨河涵管2處

5#公路-左岸鄉村路~趾板邊坡公路(預計2條,根據施工現場情況定)。主要是施工間機械設備通行、出渣運輸道路及趾板澆筑材料及砼運輸。

6#公路-改線公路~右岸上壩公路。1#公路連接現鄉村公路EL900左右,利用現有鄉村公路作后期上壩的主要通道。

7#公路-料場~棄渣場公路。料場棄渣及連接1#公路。

其中5#、7#公路路基寬為4.5米外,其余均為7.5米。

二、土方工程安全施工要求

本土方工程的施工工藝過程包括:鉆爆開挖、出渣運輸、沖溝、過河涵管回填填筑與壓實等。施工總的安全技術要求如下:

1、土方工程安全技術措施,對現場內地下、地上各種管道電纜及建(構)筑物等應采取安全保護措施,現場障礙物拆遷應有上級的準許,機械挖土、推土、夯實必須按操作規章作業,基礎、邊坡支撐牢固可靠,應符合安全施工要求,應按照排水、防洪的安全技術措施實施。

2.在有電纜的管道及光纜等地下設施的地方進行土方開挖時,應事先取得有關管理部門的書面同意,并有相應的安全措施且派有專人監護。嚴禁用沖擊工具或機械挖掘。

3.如在電桿或地下構筑物附近挖土時,其周圍必須有加固措施。在靠近建筑物處挖掘基坑時,應采取相應的防塌陷措施。

4.作業平臺通道應有警戒標志。夜間需要施工時,應有照明設施及防觸電的安全技術措施

5.對安全技術交底,土方工程施工經上級領導審批后,在開工前應向施工隊長、參加土方施工的作業人員進行詳細的安全技術交底,還要交待安全技術操作規程有關條款,挖土程序及其他相關注意事項。

?6.對機械操作人員的要求,能否保證土方工程機械化施工安全,除機械車輛完好外,關鍵是機械操作人員的安全行為,因此施工前必須對各種機械、車輛操作人員進行機械技術和安全技術培訓,經有關部門考試合格后發給操作證,持證上崗,杜絕任何違章行為。

?7.機械開挖作業應注意事項,各種機械作業必須按設計圖紙和施工方案要求,從上到下分層施工,不得超挖或掏空挖掘。如發現土質與原設計邊坡不等或有明顯“坍塌”“滑坡”跡象時,應暫停開挖,報告上級部門處理,機械挖土方過程中,應作好現場的排水系統,及時排除積水,開挖低于地下水位時,地下水位應經常保持低于開挖底面的0.5m以上。

8在夜間進行土方施工時,施工區域應有足夠的照明。

三、施工技術方案

(一)高邊坡開挖安全施工方案?

1.高邊坡開挖中如遇地下水涌出,應先排水,后開挖;

2.開挖工作應與裝運作業面錯開,嚴禁上下雙重作業;

3.棄土下方和滾石危及范圍內的道路,應設警告標志,作業時坡下嚴禁通行;

4.坡面上的操作人員對松動的土,石塊必須及時清除,嚴禁在危石下方作業,休息和存放機具。

5.在高陡邊坡及地質不良地段施工時,應加強測量監控,在監控過程中發現山體有滑動、崩塌跡象時,應暫停施工,撤出人員和機具,并報上級處理。

6.會車時應輕車讓重車。通過窄路、十字路口、交通繁忙地段急轉彎時,應注意來往人及車輛。重車運行,前后兩車間距必須大于5米;下坡時間距不小于10米,并嚴禁車上乘人。車道應有專人維修,懸崖陡壁處應設防護欄桿。

7.大型機械進場前,應查清所通過的道路、橋梁的凈寬和承載力是否足夠,否則應先予拓寬和加固。

8.應為進場機械提供臨時機棚或停機場地。機械在停機棚內起動時,必須保持通風;棚內嚴禁煙火。

9.在電桿附近挖土時,對于不能取消的拉線地壟及桿身,應留出土臺。土臺半徑:電桿為1~1.5米,拉線1.5~2.5米,并視土質決定邊坡坡度。

10.機械在危險地段作業時,必須設明顯的安全禁戒標志,并應設專人站在操作人員能看的清的地方指揮。駕駛人員只能接受指揮人員發出的規定信號。

11.機械在邊坡,邊溝作業時,應與邊緣保持必要的安全間距離,使輪胎(履帶)壓在堅實的地面上。

12.配合機械作業的清底、平面、修坡等輔助工作與機械作業交替進行。機上、機下人員必須密切配合,協同作業。當必須在機械作業范圍內同時進行輔助作業時,應停止機械運轉后,輔助人員方可進入。

(二)機械開挖安全操作方案

挖掘機作業安全控制要點:

(1)挖機啟動后,斗、臂桿、履帶和機棚上嚴禁站人。

(2)工作位置必須平坦穩固。工作前履帶應制動,輪胎式挖掘機應頂好支腳,車身方向應與挖掘工作面延伸方向一致,操作時掘進不應過深,提斗不得過猛。

(3)在高陡邊坡的工作面上挖掘夾有石塊的土方時,應將較大的石塊和雜物除掉。如果土體挖成懸空狀態而不能自然塌落時,則需用人工處理,嚴禁用鏟斗將懸空土方砸下。

(4)嚴禁鏟斗從運土車的駕駛室頂上越過。向運土車上土時,應降低鏟斗高度,防止偏載或砸壞車廂。鏟斗運轉范圍內,嚴禁站人。

推土機作業安全控制要點:

(1)推土機上下坡時,其坡度不得大于30度;在橫坡上作業,其橫坡度不得大于10度。下坡時,宜采用后退下行,嚴禁空檔滑行,必須時可放下刀片做輔助制動。

(2)在陡坡、高坎上作業時,必須有專人指揮,嚴禁鏟刀超出邊坡的邊緣,送土終了應先換成倒車擋后再提鏟刀倒車。

(3)在邊坡的溝槽作業,其溝槽深度,對大型推土機不得超過2米,對小型推土機不得超過1.5米。

(4)多機在同一作業面作業時,前后兩機相距不應小于8米,左右相距應大于1.5米。兩臺或兩臺以上推土機并排推土時,兩推土機刀片之間應保持20~30厘米的間距。推土前進必須以相同速度直線行駛;后退時,應分先后,防止互相碰撞。

(5)用推土機伐除大樹或清除殘墻斷壁時,應提高著力點,防止其上部反向倒下。

裝載機作業安全控制要點:

(1)起步前應將鏟斗提升到離地面0.5米左右。作業時應使用低速擋。用高速擋行駛時,不得進行升降和翻轉鏟斗。嚴禁鏟斗載人。

(2)行駛道路應平坦,不得在傾斜度超出規定的場地上作業,運送距離不宜過大。鏟斗滿載運送時,鏟斗應保持在低位。

(3)在松散不平的場地作業,可將鏟斗臂放在浮動的位置,使鏟斗平穩地推進。如推進阻力過大,可稍稍提升鏟臂,裝料時鏟斗應從正面低速插入,防止鏟斗單邊受力。

(4)向運輸車輛上卸土時應緩慢,鏟斗應處在適合的高度,前翻和回位不得碰撞車廂。

(5)應經常注意機件運轉聲響,發現異常應立即停車排除故障。當發動機不能運轉需要牽引時,應使各轉向油缸自由。

汽車作業安全控制要點:

1、?載重汽車

①必須按規定噸位裝載,不得超載、超高,不得人貨混載,駕駛室內不得超額坐人;

②車輛裝土場地必須平整堅實,當用機械裝土時,汽車就位后應拉緊手,裝載均勻不得偏載;

③在陡坡、高坡、坎邊或填方邊坡土時,停地點必須平整堅實,地面宜有反坡,與邊緣必須保持安全距離;

④在危險地段土,應有專人指揮;⑤公路上行駛必須遵守道路交通規則。

2、?自卸汽車

①發動機啟動后應檢查起翻裝置,確保良好;嚴禁在駕駛室外進行操作,翻斗內嚴禁載人;②當裝載高度超過車廂攔板時,應平穩行駛,不得猛力加速,也不得緊急制動;③卸料起斗時,應檢視上空有無電線,防止刮斷。

(三)爆破施工安全操作方案

1、石方爆破作業過程中不安全因素較多,在爆破作業中一定要嚴格注意安全操作的有關事項。

2、選擇炮位時,炮眼口應避開正對的電線、路口和構造物。

3、鑿打炮眼時,坡面上的浮石危石應予清理。鑿眼所用工具和機械要詳加檢查,確認完好。嚴禁在殘眼上打孔。

4、用人力沖擊法打松軟巖巖時,應清理現場的障礙物。雙人、多人沖釬時動作應協調一致。

5、人工打眼時,使錘人應站立在掌釬人側面,嚴禁對面使錘。

7、爆破器材應嚴格管理,必須實施實銷實報,剩余的爆破材料必須當日退庫,嚴禁私自收藏,亂丟亂放。更不能用爆破物品炸魚、炸獸。發現爆破器材丟失、被盜用要立即報告,等待處理。

8、作業人員在保管、加工、運輸爆破器材過程中,嚴禁穿著化纖衣服。化纖衣服燃點低,容易產生靜電,危及人身安全。

9、爆破器材應按規定要求進行檢驗,對失效及不符和技術條件要求的不得使用。

10、?裝炮工作必須遵守下列規定:

(1)、裝藥前應對炮眼進行檢驗和清理;對剛打成的炮眼應待其冷卻后裝藥,濕炮眼應擦干后才能裝藥;

(2)?、嚴禁煙火和明火照明;無關人員應撤離現場;

(3)、應用木質炮棍裝藥,嚴禁使用金屬器裝藥;深孔裝藥出現堵塞時,在未裝入雷管、起爆藥柱前,可采用銅和木制長桿處理;

(3)?、裝好的爆藥包(柱)和硝化甘油類炸藥,嚴禁投擲或沖擊;

(5)、不得采用無填塞爆破(擴壺除外),也不得使用石塊和易燃材料填塞炮孔;不得固直接接觸藥包的填塞材料或用填塞材料沖擊起爆藥包,也不得在深孔裝入起爆藥包后直接用木楔填塞;填塞炮眼時不得破壞起爆線管電路。

11、爆破工作必須有專員指揮。確定的危險邊界應明顯的標志,禁戒區四周必須派設禁戒人員。禁戒區內的人必須撤離,施工機具應妥善安置。預告、起爆、解除禁戒等信號應有明確的規定。

12、導火索起爆應采用一次點火,其長度應保證點完導火索后人員能撤離安全地點,但不得短于1.2米。不得在同次爆破中使用不同燃速的導火索.露天爆破,一人連續點火燃,嚴禁腳踩和擠壓已點燃的導火索。多人同時點炮時,每人點炮數應大致相等。必須先點燃信號管,信號管想響無論導火索點燃與否,人員必須撤離。信號管的長度不得超過該次被點導火索中最短的導火索長度1/3。

13、爆破時,應點清爆炸數與裝炮數量的是否相符。確認炮響完并過5分鐘后,方準爆破人員進入爆破作業點。

四、危險源分析及安全控制措施

危險源分析

1.坍塌是指施邊坡坍塌。

由于爆破員不按要求操作在使用中的失誤,使能量意外釋放,導致爆破事故的頻繁發生。

2.觸電傷害是指在工程外側邊緣距外電高壓線路未達到安全距離,用電設備未做接零或接地保護,保護設備性能失效,移動或照明使用高壓,違規使用和操作電氣設備,對人身造成傷害或損害。

安全控制措施

預防坍塌和滑坡事故的防護措施為防止高邊坡開挖出現坍塌和滑坡事故特制定以下控制措施:

在土方開挖中應派專人檢測隨時注意邊坡的變動情況,如出現滑坡跡象(如裂縫、滑動、流砂、塌落等)時,應立即采取暫停施工,必要時所有人員和機械撤至安全地點、通知設計單位提出處理措施。

坑邊不準堆積棄土,不準堆放建筑材料、存放機械、水泥罐及行車。基坑邊外部荷載不得大于15kpa。

?坑邊不得有常流水,防止滲水進入基坑及沖刷邊坡,降低邊坡穩定。

基坑四周的安全圍護

為防止出現意外事故,爆破作業現場準備搶險接觸網桿、鋼釬、大鐵錘等必備材料并在起爆之前組織足夠的搶險人員待命。

?為防止爆破作業過程中意外險情影響車輛運行安全,在施工爆破作業現場設防護人員,防護員配備一面紅色信號旗,信號旗要求用塑料膠帶粘接,在出現特殊意外險情時攔停車輛。

為防止點炮時發生照明中斷,爆破工應隨身攜帶手電筒,嚴禁用明火照明。

在基坑開挖期間,設專人檢查基坑穩定,發現問題及時能報有關施工負責人員,便于及時處理。

在施工中如發現局部邊坡位移較大,須立即停止開挖,能知圍護單位做好加固或加密錨桿處理,進行邊坡噴砼,待穩定后繼續開挖。

為了加強施工現場用電管理,保障施工現場用電安全,防止觸電事故發生。制定了如下防護措施:

施工現場專用的中性點直接接地的供電線路必須實行TN-SR接零保護系統,同時必須做到三級控制兩級保護,電箱為標準電閘箱,并采取防雨、防潮措施。電氣設備應根據地區或系統要求,做保護接零,或做保護接地,不得一部分設備做保護接零,另一部分設備做保護接地。必須由持有合格證件的專職電工,負責現場臨時用電管理及安拆。

對新調入工地的電氣設備,在安裝使用前,必須進行檢驗測試。經檢測合格后方能投入使用。專職電工對現場電氣設備每月進行巡查,項目部每月對施工用電系統、漏電保護器進行一次全面系統的檢查。配電箱設在干燥通風的場所,周圍不得堆放任何妨礙操作、維修的物品,并與被控制的固定設備距離不得超過3m。安裝和使用按“一機、一閘、一箱、一漏”的原則,不能同時控制兩臺或兩臺以上的設備,否則容易發生誤操作事故。配電箱應標明其名稱、用途,并做出分路標志、門應配鎖,現場停止作業1h以上時,應將開關箱斷電上鎖。照明專用回路設專用漏電保護器,燈具金屬外殼做接零保護,室內線路及燈具安裝高度低于2.5m的應使用安全電壓。在潮濕和易觸及帶電體的照明電源必須使用安全電壓,電氣設備架設或埋設必須符合要求,并保證絕緣良好。任何場合均不能拖地。線路過道應按規定進行架空或地埋,破皮老化線路不準使用。使用移動電氣工具時,必須按規定穿戴絕緣防護用品。凡是從事與電有關的施工作業時,必須實行電工跟班作業

五、應急安全措施

當土方或建筑物發生坍塌后,造成人員被埋、被壓的情況下,應立即通知現場負責人,由安全員負責撥打應急救護電話“120”并保護好現場,應急救援領導小組全員上崗,除應立即逐級報告給主管部門之外在確認不會再次發生同類事故的前提下,立即組織人員進行搶救受傷人員。當少部分土方坍塌時,現場搶救組專業救護人員要用鐵鍬進行撮土挖掘,并注意不要傷及被埋人員;當建筑物整體倒塌時,造成特大事故時,由項目部應急救援領導小組統一領導和指揮,各有關部門協調作戰,保證搶險工作有條不紊的進行。要采用吊車、挖掘機進行搶救,現場要有指揮并監護,防止機械傷及被埋或被壓人員。被搶救出來的傷員,要由現場醫療室醫生或急救組急救中心救護人員進行搶救,用擔架把傷員抬到救護車上,對傷勢嚴重的人員要立即進行吸氧和輸液,到醫院后組織醫務人員全力救治傷員。

篇2:市政道路施工現場臨時用電方案

市政道路工程施工現場臨時用電方案

一、方案設計說明

按供電可靠性要求,本現場生活、辦公用電定為三級負荷,采用一個獨立電源供電,由業主單位提供100kVA;現場施工用電考慮采用發電機進行發電。

二、現場平面設計、布置及線路走向

本現場線路較長,整個施工現場的用電量較小,施工用電考慮采用多臺15kw的發電機發電使用。

生活用電電纜埋地敷設,埋設深度不小于0.7米,敷設時應在電纜上面、下面各鋪以100mm厚的砂層,再蓋保護板(混凝土板、石板或磚等),禁止將電纜放在其他管道上面或下面平行敷設,電纜應在溝內作波狀敷設,預留0.5%的長度,以免電纜冷卻縮短受到拉力。架空線路電桿采用木電桿,木電桿的尾徑不小于10

篇3:臨時占用道路安全方案

白灰圍綜合樓工程為處于龍路與白灰圍二路交界處,現因施工場地較小,在做地基與基礎工程過程中無法正常施工,需要占用白灰圍二路靠北面的車道,占道長度為50米。(附圖一)因該路段車輛較多,交通流量相對較大,為確保車輛行駛安全、通暢,過往車輛行人的交通安全及施工安全,故編寫《臨時占用道路安全方案》。

本工程安全目標:無安全事故發生。

第二章工程概述

本工程為鋼筋混凝土框架剪力墻結構,地下一層,地上五層;建筑長為48.75m,寬36.00m,總建筑面約為10156m2,地下室層高4.5m,首層層高6m,二層至五層層高4.2m,建筑高度為24.3m,總工期為198日歷天。工程由深圳市龍崗區龍城街道辦事處黃閣坑社區合資興建。

第三章人員及安全設施配置

1、建立安全組織機構

項目經理部及時建立由項目經理任組長,各職能部門負責人和所屬工區的工班長任組員的安全管理領導小組,指導各工區、班組日常安全生產工作。本工程安全領導小組:

組長:管國海

副組長:陳風華

小組成員:張琪孫曉波梁顯斌趙小川戴紀勇

2、安全設施

項目在本分項工程投入設施:

1、人員安全防護用品:

安全帽20頂、反光背心衣5件、防護手套20雙,各類物品隨施工人員增加而相應增加。同時做好損耗后,及時補足。

2、施工、交通安全設施:

施工告示牌2塊、道路施工安全標志標牌10塊、交通錐10個、警示燈2只、安全防護板、等等,各類物品隨施工需要適應增加,同時做好損耗后,及時補足。

a、施工告示牌:設置在本工程的兩端,標明工程的各項內容。

b、施工安全標志標牌:具有夜間反光功能,藍底白字。設置在施工段兩端,標志標牌分為:前方施工、左道封閉、右道封閉、向左行駛、向右行駛、限速標志。

c、交通錐:柔性橡膠制作,高度45cm,具有反光功能,用于輔助隔離欄或分隔交通,及施工車輛占用行車道時。

d、安全防護板:2米高的鐵板制作。用于對占用道路的隔離,封閉管理,防止路人及小孩進入施工場地。

e、金屬隔離欄:鋼管制作高度1.5米。用于對占用道路的隔離,防止路人及小孩進入施工場地。

第四章安全施工方案

本工程在施工期間,需要占用一定寬度的慢車道,使車輛、行人的通行能力降低。密切聯系交管部門,配合做好施工期間交通維護工作和封道前后過渡工作。交通組織方案按照“嚴禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方針,采取自然分流與管制分流相結合。我們將針對本工程邊通車邊施工的特點,提出相應方案,并認真組織實施。

一、采取合理的施工方案

1、為了保證在工程施工過程中公路暢通,我們將采取一切措施,確保車輛的正常通行,做到施工、通車兩不誤。

2、根據道路實際合理安排,并控制好施工占用道路寬度;維持足夠寬度,確保車輛順利交會;保持良好平整度,使車輛能平穩通過。

3、施工安排上,貫徹集中力量,打殲滅戰的精神,精心組織,精心施工,選擇最佳時機,配備最佳的施工力量,以最快的速度、最好的質量完成那些影響施工順暢的施工任務。

二、交通組織方案

1、加強與交警的聯系溝通協商,確定合理的交通安全方案,確保施工安全順利進行及行人、行車的安全。以維持正常的交通秩序。

2、交叉口根據人流、車流通行進行交通疏導,并排專人進行管理。

3、在施工過程中,會影響現有輔車道的通行,及行人。嚴格做好安全維護措施,在施工段擺設各類施工標志及橡膠路錐。

4、同時成立道路交通安全管理小組,由三人組成,專職負責對沿線交通安全設施的檢查及維護,同時,在施工時,由專人負責兩端的交通指揮。加強對施工占用道路段的巡邏監控和交通疏導工作,重點放在交叉道,流量大,易擁堵,事故多發點等薄弱環節,實行定時間、定人員、定路段,做到專人、專點、專責。堅持本著什么問題突出就重點整治什么問題,哪里交通秩序混亂就重點整治那里的原則,發現一起,取締一起,始終形成嚴管高壓態勢,消除安全隱患,確保道路安全、有序、暢通。

5、指定專人維持施工車輛通行秩序及負責施工安全標志標牌、隔離欄等設施,維修保養工作。

6、加強對本單位的車輛和駕駛人員的源頭管理。按照相關要求,施工前由交警部門協同嚴格對施工方的各類工程車輛進行一次安全大檢查,保障車輛性能完好且安全有效,堅決杜絕不合格的機動車輛上路行駛、進場施工。同時要經常深入施工單位檢查、督促各項安全措施的落實情況,加強對施工單位駕駛人員的安全教育學習,嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》,確保行車安全,保證不發生各類交通違法行為。確保所有車輛證照齊全,車況良好,并辦妥相應的保險。同時在運輸過程中嚴禁超載,超速。

7、加強對本單位的有效管理,做到文明施工、安全施工。為更好地做好施工現場交通安全管理工作。

三、施工安全標志標牌設置:

加強對施工占用道路段的交通安全防護保障工作。為不影響施工進展,對施工占用道路段實行半封閉會影響車輛和行人的正常通行。因此,道路在施工期間主要標志及設施必須做到:

(1)、道路施工路段告示牌:

本工程已在道路的起終點兩端設置“施工告示牌”及“施工標志”,提醒過往車輛進入施工路段后,減速慢行。

(2)、道路正在施工的路段的施工標志:

根據施工的原則,在施工路段的兩端設置相應的警告標志及限速標志,夜間設置警告燈,同時由于道路施工時,北面車道需封閉,車輛需進入南面車道借道,按要求設置隔離帶,并按需要設置指示標志及引流設施等。同時在前方300米位置處設置“施工標志300M”。(附圖二)

a、設置醒目齊全的指示標志、標牌。

b、設置限速標志,及時提醒過往司機注意安全。

四、安全檢查:

1、檢查內容:

a、施工安全標志標牌、警示燈是否設置到位,有無倒塌。

b、施工人員是否佩戴好安全帽、反光衣,按安全要求施工。

c、施工機械是否安全操作要求施工。

2、檢查形式:

a、日常檢查:對日常施工時現場進行檢查。

b、節假日檢查:在節假日時,交通量相對較大,需加強施工安全力度。

第五章安全管理制度

一、安全教育培訓制度

1、凡新進場或調換工種的工人,上崗前必須進行三級安全教育和技術培訓,經考核合格后,方準上崗。

2、要定期輪訓項目經理、施工員,安全員,班組長,更是安全教育的重點。

3、采用新技術,新工藝、新設備施工和調換工作崗位時,要對操作人員進行新技術操作和新崗位的安全教育,未經教育不得上崗操作。

二、安全技術交底制度

1、讓職工了解所施工單位工程的情況、施工方法、內容、注意事項。工程開工前,工程技術負責人要將工程概況、施工方法、安全技術措施等情況向全體職工進行詳細交底。分項、分部工程施工前,工長要向班組長進行安全技術措施交底,兩個以上施工隊或工種配合施工時,施工工長要按工程進度定期或不定期的向有關班組長進行交叉作業的安全交底。班組長每天要對工人進行施工要求、作業環境的安全交底。

三、安全事故報告與處理制度

1、安全事故發生后,要保護好現場,防止事故損失擴大,同時按有關規定上報有關部門。

2、要及時按國家的有關規定成立事故調查組,對事故進行調查處理、全面分析。并寫出調查報告報籌建處。事故調查處理要按實事求是、尊重科學的原則,及時準確地查清事故原因,查明事故性質和責任,總結事故教訓,制定出防范措施和整改處理意見,防止類似事故的重復發生。

3、事故的處理務必堅持事故責任不清不放過、責任人不受處理不放過、整改措施不落實不放過、員工沒有受到教育不放過的“四不放過”原則。要防止類似事故的再次發生。

4、事故處理后要按有關規定將《企業職工傷亡調查報告書》和《企業職工傷亡事故登記表》填好報籌建處。

5、發生事故隱瞞不報,要追究安全生產責任人的責任。

第六章事故應急預案制度

一、編制說明

為快速、及時、妥善地處理施工生產區域內發生的事故,做好應急處置和搶險救援的組織工作,最大限度地減少事故造成的人員傷亡、財產損失和社會危害,結合我單位施工生產的具體情況,制定本預案。

二、事故應急組織機構

根據目前我公司施工生產的現狀,各個項目經理部、生產單位應成立事故應急組織,落實責任人,負責突發事故的應急處理,其基本形式如下:

1、應急指揮領導小組,組長:管國海組員:陳風華何立盛

2、現場應急小組,組長:張琪組員:謝隨雄鄭則宏

3、技術保障小組,組長:孫曉波組員:鄭杰徳黃澤忠

3、后勤應急小組,組長:趙小川組員:吳炳興盧少欽

三、事故應急組織機構職責

1、應急指揮小組的職責

在接到發生事故的消息時,立即趕赴事故現場,啟動本預案。發生傷亡事故時,負責及時向上級主管部門匯報事故的基本情況。負責事故現場應急處置和搶險救援以及善后處理的組織指揮工作。

組長是處置事故的組織者和指揮者,負責組織、指揮事故應急救援處置工作。組員負責配合組長開展各項工作。

2、現場應急小組的職責

按照應急指揮小組的要求,組織調集應急搶救人員、搶救車輛和機械設備。對事故現場及周邊地區和道路進行警戒、控制,組織人員有序疏散,救護傷員。安排人員同時做好事故調查取證工作,以利于事故處理,防止證據遺失。

組長負責按照預案和應急小組的指令對本小組的成員進行分工、并逐一落實。

3、技術保障小組的職責

提出搶險搶修及避免事故擴大的臨時應急方案和措施。

指導搶險搶修組實施應急方案和措施。

修補實施中的應急方案和措施存在的缺陷。

繪制事故現場平面圖,標明重點部位,向外部救援機構提供準確的搶險救援信息資料。

負責應急過程的記錄與整理。

4、后勤應急小組的職責

負責提供人員必須的防護、救護用品及生活物質的供給。提供合格的搶險搶修或救援的物質及設備。

就近聯系醫院組織傷者到醫院進行救治和處置,落實交通工具、資金的保障。

確保與指揮小組和外部聯系暢通、內外信息反饋迅速;保持通訊設施和設備處于良好狀態。

負責接待新聞媒體記者。

四、交通事故的急響應措施

1、當在施工區域內發生交通事故,有人受傷后,立即通知應急救援預案領導小組,立即組織救護小組成員奔赴現場對受傷人員進行現場簡單救護,對傷員進行必要的處理,安排車輛進行救護。

2、及時通知交警部門,協助事故調查。

3、在事故區域及時做好交通安全指揮,做好隔離措施,防止交通堵塞,確保交通順暢。