工程名稱向莆線鋪架工程施工單位中鐵十局向莆鐵路FJ-2標鋪架項目部生產部位PJ165架橋機作業交底時間2011年2月11日技術交底內容及要求:11號車過孔作業1.11號車對位1號車進入施工現場距離橋頭100米處必須一度停車,檢查制動系統良好后方可繼續前進。1號車對位時,停車位置必須十分準確。當0號柱支立于橋臺上時,1號車五軸轉向架第一輪中心到胸墻(或梁前端)的距離為2.30米;立于橋墩上時,距胸墻(或梁前端)的距離為2.47m。1號車32米梁時機臂插32米孔位,1號車五軸轉向架第一輪中心到梁前端的距離為2.47米;架24米梁時,機臂插24米孔位,到梁前端的距離為2.47米;架20米梁時,機臂插24米孔位,到梁前端的距離為6.47米;對位前,在軌面上標出停機標記,在停車位前100~200mm處預置止輪器,設專人安放止輪器和操縱緊急制動閥。1號車處于對位檔,車速0.7Mpa。對位后制動機處于制動位,車輪下打好鐵鞋,并放下前后液壓支腿,支腿頂升高度以車體上升5mm左右為宜。前支腿橫梁下部必須墊枕木,枕木高度必須高于軌面高度,以10mm為宜,嚴禁支腿橫梁直接壓鋼軌上。在坡道上架梁時,應安裝帶螺栓堅固裝置的鐵鞋與軌道扣緊。安全注意事項:1)操作人員各司其職;對位前,安排專人檢查橋頭線路狀況、枕木垛情況。1號車人員負責1號車對位時安放鐵鞋、搭設液壓支腿下的枕木垛及必要的整道工作。1號車指揮負責檢查鐵鞋安放情況。2)對位時,1號車處于對位檔且降低到最低速度,司機必須聽從指揮人員的號令。3)按指揮人員的號令操作液壓支腿,嚴格控制車體上升高度,不得頂升過高損害1號車結構。4)液壓支腿下枕木垛必須搭設牢固,枕木下道碴必須經過振搗,應考慮受力時沉降量。嚴禁液壓支腿橫梁直接壓在鋼軌面上。5)1號車停車后,必須安放牢鐵鞋,鐵鞋不少于16個。6)1號車走行前,指揮人員必須檢查鐵鞋是否均已撤除,確認后方可通知走行司機進行操作。1.21號車伸機臂伸機臂前,必須使1號車前后端的液壓支腿支撐到位,并采取防溜措施。伸機臂時,先落3號柱,根據所架梁片高度,將1號柱、2號柱上升到所需高度,1號柱、2號柱柱頂高度應相同,使機臂處于水平狀態,使其中心線與車體中心線在同一垂直面內,插好1號柱、2號柱柱銷,再將1號柱油缸卸壓,2號柱油缸上頂,使插銷壓牢受力。將吊梁小車與1號柱柱頂的定位銷插好,拔出1號柱頂與機臂的中心銷,開動機臂伸縮卷揚機,機臂前伸。機臂前伸時應隨時調整吊軌小車的位置,保持吊軌小車與前吊梁小車的距離小于5m。機臂伸到位后,插好1號柱頂與機臂的中心銷,并拔出1號柱頂與吊梁小車的定位銷。安裝好定位銷軸后,方可拉動機臂和擺動機臂。拉動機臂到位后應立即安裝2號柱銷軸,嚴禁靠2號柱油缸受力維持拉臂狀態。安全注意事項:1)伸機臂前,必須將前后液壓支腿支撐牢固。2)1號車上捆鋼絲繩的人負責插拔1、2號柱銷。3)1、2號柱上升到最高位時必須及時插好柱銷。4)機臂與1號柱中心銷、1號吊梁小車與1號柱銷,兩者必須插牢一個,嚴禁同時撤除。應確認無誤后方可開動機臂伸縮。1號車不用時,必須將兩種銷都插牢。機臂伸縮時,1號柱、2號柱必須插好柱銷。5)當機臂伸縮到位時,機臂上人員必須及時通知操作司機,并進行適當的調整,將中心銷插牢。6)機臂上人員應按高空作業進行防護,穿好防滑鞋、戴好安全帽。1.3立0號柱立0號柱時,應根據線路坡度適當增減0號柱高度,可調整0號柱活動節數量,保證0號柱和1號柱水平高差<100mm,使機臂基本處于水平狀態。0號柱到達前方橋墩后,拔出2號柱的插銷,2號柱油缸下拉,使機臂前端抬起一定高度,再將0號柱摘掛吊鉤下行,放下0號柱折疊部分,穿好螺栓,擰緊螺帽。0號柱上的所有螺栓必須上全、擰緊。0號柱下方必須用硬質木板填平墊穩,支墊的長度和寬度大于0號柱兩側受力部分的尺寸,用木板高度調節機臂水平狀態。0號柱立穩后,應檢查其是否處于垂直狀態,垂直度小于5mm,2號柱油缸上頂使0號柱壓牢,壓力為4Mpa。立好后,2號柱不插柱銷、1號柱插牢柱銷。0號柱摘掛的吊鉤與0號柱連接時,中間用鋼絲繩連接。支立0號柱時,可根據架梁需求將0號柱進行適當的偏擺,偏擺距離一般為200~700mm,當曲線架梁時,可適當增加偏擺量,不得超過2000mm。當0號柱對位不準時,要先將機臂收回到鋪軌位,再由1號車走行對位,然后伸機臂立0號柱。在墩上立0號柱時,保證0號柱內邊緣距橋墩中心100~200mm的距離,不得影響梁片就位。安全注意事項:1)0號柱人員負責搭設0號柱枕木垛、墊放木板,0號柱指揮人員負責檢查0號柱兩個指針是否處于垂直狀態,并通知操作司機進行相應的調整。2)1號車必須打好液壓支腿,插好1號柱柱銷,2號柱上升使0號柱壓牢時,壓力為4MPa,安排專人隨時查看油表,0號柱指揮人員檢查枕木垛及支承物受力后的狀況。3)當支立于T橋臺時,只掛鋼性節。枕木垛搭設二層,底層橫向,上層縱向布置。不平之處用硬質木板墊實,寬度不小于3.7m。且耳墻上不得受力,避免壓壞。當立于橋墩時,支承墊石間用加工的H鋼支承,不足處用鋼板加墊。4)0號柱兩指針必須處于垂直位。2龍門吊作業2.1立龍門吊龍門吊宜架立在坡度小于6‰的直線或曲線半徑大于1200m的線路上。在曲線半徑小于1200米的線路上組立時,宜將線路撥直50~60m左右。換裝龍門吊組立的位置至橋臺之間的距離應能滿足架梁作業及存放車輛的需要,一般為500~700m。龍門吊支柱基礎的基底必須整平夯實,并應墊放三層枕木(一組枕木垛:第一層橫向對穿2.5m枕木12根、枕木空處布置1.25m枕木頭12根、第二層縱向3.5m布置6根、第三層橫向布置0.8m短枕木12根。要求枕木垛縱向長度不小于3.5米,且必須高出鋼軌一層枕木),道碴寬度比2.5m的枕木頭寬30cm,基礎承載力不得小于0.2MPa。龍門吊左右支柱與線路中心線間的距離應保持相等,允許偏差為10mm,兩支柱的支承基面應保持同一高程,允許偏差為4mm,龍門吊兩立柱與水平面應垂直,垂直度≤2/1000。兩龍門吊中心距離如下:梁片跨度(m)3224201625米軌排兩龍門吊間距(m)25.6~26181410.514龍門吊配備的發電機組、電纜和按鈕箱以及液壓龍門吊的液壓泵組,應設置安全保護裝置。龍門吊組立完成后,應進行空載試運轉檢查。龍門吊操縱臺必須安放在線路外側,便于操縱。安全注意事項:1)龍門吊指揮負責龍門吊處事宜。龍門吊人員負責按要求搭設枕木垛;操作人員負責支立龍門吊。2)龍門吊必須于線路縱向平行,并符合龍門吊支立要求。3)枕木垛下滿鋪道碴并搗實。4)支立好后,檢查枕木垛支承情況并進行試吊。2.2換裝梁片(軌排)龍門吊換裝梁片或軌排前,應再次檢查各支柱的支承情況,無問題,方可吊梁。換裝梁片或軌排時,設專人指揮,前后行動一致使梁體基本處于水平狀態。鋼絲繩捆梁時,應用護梁鐵瓦作防護,嚴禁對梁體造成損害。吊梁前,應檢查鋼絲繩情況,對不符合要求的鋼絲繩堅決淘汰。運梁列車走行到位后,龍門吊人員負責拆除轉向架支護,并將撐桿放倒綁牢。先將綁扎鐵絲剪斷,再拆除活動桿并放倒;4人放倒一撐桿、2人扶穩另一撐桿。先拆除梁片一端的左右兩側支護,捆好鋼絲繩,并使鋼絲繩略加受力,起到保護梁片的作用;再拆除梁片另一端的支護,捆好鋼絲繩,進行吊梁作業。第一次吊梁時,當梁片起升100mm后,停留10分鐘檢查梁片是否有下滑現象和基礎下沉情況,如無異常現象,方可繼續起升梁片。將梁片繼續起高,運梁平車退出,2號車開行到梁片下方,將梁片落到2號車上。梁片后端落于拖梁小車上,前端懸出2號車前端3700mm,頂梁扁擔頂于梁體第二道濕接縫外側。頂梁扁擔頂面用硬質木板或專用墊塊墊實,梁片每側打好前后2道支撐,后端撐桿支撐于拖梁小車上,前端用圓木支撐于車體上(支撐點靠近車體前端),空隙處用木塊填塞,防止梁片傾斜。后端拖梁小車輪用木楔或其它辦法固定。拖梁小車上墊放一層100mm厚的木板,頂梁扁擔上墊放一層100mm厚的木板。捆梁點位于兩轉向架內側,并不影響梁體落于拖梁小車和頂梁扁擔上。落梁后,應用專用的墊盒支承頂梁扁擔,不得使液壓油缸長時間受力。龍門吊吊梁起升高度為800mm左右,滿足過雙層軌排的要求。起吊后,通知機車牽引梁車退出,2號車進入龍門吊就位。將梁片平穩落于2號車上,先不松捆梁鋼絲繩,打好梁體支護后再卸下捆梁鋼絲繩,再將龍門吊起升40cm左右,滿足梁體鋼筋通過龍門吊的要求。梁片落到2號車上后,梁重心宜在車體縱向中心線上,允許偏差為20mm。當換裝邊梁時,梁片向內側偏裝10~15cm方便喂梁。當半徑小于2000m時,應使梁片中心與2號車縱向中心線略成斜交,使梁的前后兩端各向2號車縱向中心線左右偏離不大于150mm。換裝32米梁時,在龍門吊處用氣割將邊梁端第5塊欄桿角鋼去掉,并用加工的鋼筋彎手將梁端和吊鉤處1.2m內的鋼筋彎倒,高度低于欄桿角鋼。安全注意事項:1)龍門吊人員負責拆除運梁車上的支護,負責捆梁、安放上下護梁鐵瓦,吊裝梁片。2)2號車人員負責安放拖梁小車及頂梁扁擔上的木板,負責拖梁小車止動。3)龍門吊人員協助2號車人員進行2號車的梁體支護。4)吊梁時檢查基礎情況并及時反映給指揮人員和操作司機。5)按要求位置進行捆梁,懸出長度不得超過3.7m。6)拆除運梁車的支護時,應3~4人同時操作一個撐桿,避免撐桿傷人。拆除后按要求將撐桿放到位并用鐵絲綁扎牢固。7)起吊梁片時,兩龍門吊起升速度應一致,相差不超過200mm;同一龍門吊左右兩側高差不得超過20mm。8)2號車梁體支護必須牢靠,走行過程中,必須隨時檢查梁體支護情況并進行加固。32號車運梁作業每班組第一次運梁時,安排專人檢查線路狀態,對不滿足運行要求處進行整道養護作業,以后運行過程中也要隨時檢查線路狀況。2號車上專人負責監控、檢查梁體支護情況,梁體支護必須牢靠。2號車運行過程中,機車司機服從押運人員指揮。2號車走行前,應進行制動實驗,確認制動狀況良好后方可運行。走過程中,設有專人檢查、加固兩端的支撐防護情況,發現問題應及時處理。載梁運行速度一般為0~7km/h,距1號車100m時必須一度停車,與1號車對位速度≤0.5Km/h。與1號車對位時,檔位處于對位檔,設專人進行指揮并操縱緊急制動閥,嚴禁沖撞1號車,可在2號車停車位置處安放止輪器,兩車掛鉤保持3~5cm的距離,兩掛鉤不得相碰。2號車與1號車對位停車后,應加設止動鐵鞋,制動風壓保持在0.6Mpa以上。1號車進行捆梁、吊梁、出梁和落梁時,嚴禁2號車與1號車對位。2號車作為短距離牽引時,在≤0.6%坡度時可牽引裝載兩片32米梁的列車運行,>0.6%時只能牽引裝載一片梁的列車運行,嚴禁超載。安全注意事項:1)2號車人員負責落梁后的梁體支護及走行過程中的支護檢查加固工作;負責協助龍門吊人員進行枕木垛搭設工作。2)指揮人員負責走行過程中線路狀況檢查。3)與1號車對位前必須一度停車檢查2號車制動系統是否良好。對位時速度必須降到最低,且采用對位檔控制對位。4)當前端支座高度不足以通過1號車拖梁小車時,可先將拖梁小車前移,待對位后,用頂梁扁擔將梁頂起,再移動拖梁小車至梁下。5)梁落于2號車上后,必須將支護打好,任何時候不得將支護全部拆除。4喂梁、吊梁、出梁、落梁作業1號車作業時,安排兩名指揮人員,1號車指揮和0號柱指揮。1號車指揮負責1號車作業的全面指揮工作,0號柱指揮負責0號柱端的指揮工作,并將相應的情況反映給1號車指揮,0號柱指揮服從于1號車指揮。2號車與1號車對位后,1號車主動拖梁小車運行到梁片下方支座內側(支座不影響落梁至拖梁小車上),且梁片懸出長度不得大于3.7m,梁片中心與拖梁小車中心重合(邊梁時偏裝100~150mm),拖梁小車上墊放一層100mm厚的木板,落下頂梁扁擔,梁片落到主動拖梁小車上,用拖梁小車專用絲桿支護好后即可進行拖梁工作。拖梁過程中,設專人監視梁片情況,防止梁片傾倒。梁片前端到達1號吊梁小車下時,停止拖梁,進行1號車吊梁小車捆梁作業,捆梁點在梁片第二道濕接縫外側,距梁端不得超過3.7m。掛好鋼絲繩、安放好護梁鐵瓦后,起吊梁片,上升5cm左右,將拖梁小車上的木板抽出。利用1號吊梁小車吊梁前移。2號車指揮人員查看2號車拖梁小車位置,接近車前端時,押運人員通知1號車指揮停止吊梁前行。1號車被動拖梁小車移動到車后端,墊放二層木板約200mm厚,頂梁扁擔頂起落梁于1號車被動拖梁小車上,撤去2號車拖梁小車的木板。吊梁小車吊梁前行,當梁片后端位于1、2號柱中間時,停止前行,進行2號吊梁小車捆梁作業。捆牢固后,2號吊梁小車起升50mm后,兩吊梁小車統一前行進行出梁作業。捆梁鋼絲繩應順直、不得扭結、不得交叉,保證鋼絲繩每次均向同一方向彎折,避免受反復應力,鋼絲繩應保持垂直,不得斜掛,并不應縱向或橫向強力推動鐵鉤就位掛鋼絲繩,以免吊起時發生劇烈擺動,或導致鋼絲繩突然滑動割斷鋼絲,擠傷成品梁。鋼絲繩較粗的一端應掛在成品梁的人行道側,以便鋼絲繩容易自梁片間的縫隙中取出。護梁鐵瓦安放要合適,避免對梁體造成損傷,并將護梁鐵瓦拴掛于梁體兩端的接茬鋼筋上。吊梁前檢查卷揚機鋼絲繩排列是否整齊,起落過程中,設專人監控鋼絲繩排列情況,防止亂繩。卷揚機鋼絲繩放出最大限度時,卷筒上必須留有至少4圈鋼絲繩。第一次吊梁時,梁片吊起后,停留5分鐘,觀察卷揚機是否有溜鉤現象,無問題方可繼續作業。梁片吊起后,確認起升機構無異常情況,方可出梁。出梁過程中,兩吊梁小車前進速度應一致,梁體基本處于水平狀態。當為邊梁時,設專人檢查電纜,嚴禁電纜與鋼筋相掛。出梁時,速度要均勻、緩慢。當1號吊梁小車接近吊軌小車時,梁片前端降低200mm,保證梁片通過吊軌小車的吊鉤。梁片前端接近0號柱時應緩慢對位,0號柱的指揮人員密切觀察對位情況,并及時反饋到1號車指揮。嚴禁梁片撞擊0號柱,緊急情況下,可拉0號柱前端吊梁小車急停開關。梁片前端到位后,后端先落梁200mm,保證梁片處于水平狀態。下落過程中嚴禁吊梁小車前后移動。梁片相距滑板20~30mm時,再進行前后移動和左右移動。吊梁、落梁時,應保持左右兩側卷揚機升降速度一致,受力正常,同時檢查鋼絲繩有無跳槽和護梁鐵瓦有無竄動及脫落情況。梁體在起落過程中應保持水平,橫向傾斜最大不得超過20mm,縱向傾斜不得大于200mm。出梁時嚴禁梁體碰擦機臂,第二片梁下落時應嚴防碰撞第一片梁。1號車作業過程中,前后指揮人員應密切觀察1號車情況,如發現問題及時處理。落梁過程中,墩臺上人員及時將梁片下落情況反映給1號車指揮人員。安全注意事項:1)喂梁時,2號車押運人員負責操作頂梁扁擔、查看2號車拖梁小車距車前端的距離并反映到1號車指揮。頂梁扁擔要平起平落。2)2號車人員負責拆除梁體支護,去除木板。3)2號車人員負責2號車對位時安放鐵鞋和走行前撤除鐵鞋。4)1號車人員負責安放拖梁小車上木板、打支撐,負責捆梁、安放上下護梁鐵瓦,站于1、2號柱間橫梁上查看電纜。5)喂梁過程中,1號車指揮人員位于起吊室側;走行司機位于另一側,查看鋼絲繩捆綁、護梁鐵瓦安放、吊鉤豎直情況,并反映給1號車指揮人員。6)喂梁時應注意支座與拖梁小車的高差,嚴禁拖梁小車碰撞支座。嚴禁支座直接落于拖梁小車上受力。7)捆梁時,鋼絲繩應順直,不得扭結、不得交叉,保證鋼絲繩每次均向同一方向彎折,避免受反復應力,鋼絲繩應保持垂直,不得斜掛。8)護梁鐵瓦安放要牢固。9)捆梁時,每一個吊鉤應處于水平、豎直狀態,嚴禁斜掛鋼絲繩。吊梁過程中,必須保證四個吊鉤豎直,鋼絲繩與吊鉤的滑輪平行,避免鋼絲繩跳槽。10)出梁時嚴禁梁片撞擊0號柱和吊軌小車。11)落梁時,墩上人員將情況反映給指揮人員,指揮人員指揮司機進行操作。落梁過程中,要隨時調整梁片前后、左右相對高度。12)出梁及落梁到墩或滑板上前,2號車不得與1號車對位。13)施工過程中,如果發現危及人身安全及架梁安全的事情,任何人都有權利、有義務通知指揮人員和操作司機,操作司機停止作業,指揮人員檢查具體情況并采取相應的措施。14)由靜到動進行操作時,操作司機只得聽從指揮人員的號令。5梁片橫移作業移梁方式有兩種:機上移梁和墩頂移梁。5.1機上移梁梁片落梁距滑板20~30mm時,開始機上橫移梁。移梁前應重新檢查0號柱和1號車前支腿支墊情況,移梁時應觀察墩、臺頂支墊處的變化情況,無問題方可進行作業。梁片橫移時,梁片應盡量接近橋墩(或距第一片梁約50~100mm),橫移距離不得超過1150mm,機上移梁不到位時,可用10T以上的手拉葫蘆少量牽拉,牽拉距離不得大于200mm。移梁過程中,先移后端,前后端平齊后再統一移梁,嚴禁吊鉤升降或小車進退。前后橫移小車應同時開動,前后相差小于100mm。5.2墩頂移梁當機上移梁不能直接就位時,梁片落至滑板上20~30mm時,進行支座十字線對位,對位后落梁于滑板上,落梁時保證梁片水平接觸滑板,落梁后進行墩頂移梁作業。以左線架梁為例。架橋機0號柱立于墩臺左線兩支承墊石上,墊石中間用加工的墊鐵及鋼板木板加固,支承墊石不平處用鋼板墊平。在四個支座墊石上安放好滑軌,安放要求:右邊梁支座中心距鋼軌外端為90cm,縱向支座中心距鋼軌邊緣35cm,滑軌安放要平順,兩節鋼軌間聯接處軌面高差小于1mm。墊石中間用加工的墊鐵支承牢固,空隙處用木板及鋼板填塞,安放好滑板及加高板(詳見橫移梁加固圖)。右邊梁按左中梁支座中心線位置對位,落梁于滑板上,前后梁端左右兩側用圓木橫向支護牢實。后端橋墩用2臺3T以上的倒鏈雙向交叉拉梁,拴掛于已架梁的鋼筋或預埋角鋼上(或橋臺預留孔上);前端橋墩上用兩根圓木支護。在滑軌上安裝滑銷,滑銷用一對夾板加工成L型,油鎬后端頂于滑銷上,前端頂于加高板上;開動油鎬使兩側同時緩慢前進,進行頂梁作業。頂梁作業時墩臺上安排專人負責指揮,兩墩上移梁必須同步(查看滑軌上的刻度線),梁體的走行速度宜控制在0.3m/min左右,并應隨時調整梁體的縱、橫向位置。梁體橫移過程中,緩慢拉緊、放松倒鏈,松放速度應和移梁速度一致,保證手拉葫蘆起到支拉防護的作用;兩端支護圓木應隨梁的移動,調整圓木傾斜度,使圓木端與梁體的空隙不大于3cm。梁體橫移將到位時,應放慢橫移速度,在滑軌邊緣設置專用的木楔止動,利用水平尺和垂球對位梁體支座中心線與墩臺支座中心線,保證梁體兩端準確對位。梁體橫移到位后,利用千斤頂將梁片頂起,抽出滑板及滑軌,落梁就位,安裝支座。梁體就位后,梁片前后端兩側均用圓木支撐,空隙處用木楔填塞,支護必須牢靠,防止梁體傾倒。右中梁落梁就位后,同樣用圓木支撐牢靠。兩片梁就位后,及時焊接梁兩端及中間的三道橫隔板鐵板,橫隔板焊接必須按要求進行作業,保證焊接質量及強度。安全注意事項:1)橫移過程中,兩墩臺上人員查看移梁情況,并反映給指揮人員和操作司機。2)前后端橋墩上人員必須加強聯系,確保施工安全。3)移梁過程中,嚴禁2號車與1號車對位。4)梁下人員注意防護,避免高空墜物傷人。5)移梁過程中,梁上及梁下應停止作業,不應在梁下逗留。6梁片落位、支座安放作業梁片橫移到位后,檢查支座十字線與墩臺墊石頂面畫出的支座十字線是否重合,梁端伸縮縫偏差大小。符合要求的情況下,方可落至墊石上。落梁前,支承墊石上用干硬性砂漿找平,用水平尺測水平度。落梁后,按要求安裝、固定支座。架梁時應保證各片梁的橫向預應力孔準確對位。T梁的施頂位置應符合:每端梁底用兩臺同型號的100t千斤頂頂落梁,千斤頂必須分布在梁中心線的左右兩側,等距離支放,千斤頂頭部外緣離梁邊不得小于100mm。墩頂斜面用硬質木板墊平,千斤頂底下墊加工好鐵盒,高度不足處用鋼板填塞。用千斤頂將梁頂起,將滑軌及滑板抽出,落梁就位,安裝支座。梁梗縱向施頂中心距梁端的距離不得大于設計允許懸出長度,并不影響支座安裝作業;梁梗橫向,千斤頂安放在墩臺頂帽上,下面用鋼板和木板墊實墊平,頂部與梁底之間安放鋼板擴大傳力面積。落梁于千斤頂上時,先用水平尺測千斤頂頂面水平,如果不平,應調整千斤頂及鐵盒,使千斤頂頂面處于水平狀態。千斤頂頂、落梁時,兩端必須交替進行,嚴禁同時起落,前端用兩根圓木左右支撐牢固后再進行后端頂落梁作業,前端左右兩側用兩根圓木保護,圓木與梁體間的空隙不大于30mm,隨梁體起落調整圓木,并用木板和木楔調整間隙,使梁的脫空距離不大于30mm。同側兩千斤頂頂、落梁時,必須同步起落梁,嚴禁交替進行。中途停止作業時,必須將梁體支護牢固。梁片安裝允許偏差:梁端部應平齊,端部錯位不大于10mm,相對高差不大于20mm。安全注意事項:1)前端橋墩人員負責前端墩臺上移梁落位、安裝支座。后端橋墩人員負責后端墩臺上移梁落位、安裝支座。2)移梁過程中,前后設專人進行協調,保證兩端同步。頂梁時必須交替進行。3)落梁時利用水平尺控制梁體豎直狀況。落梁后復核梁體對位情況及垂直情況并進行相應的調整。4)移梁過程中,必須用倒鏈或圓木進行左右兩側的支撐保護。5)支座安裝嚴格按要求進行。支承墊石上的找平砂漿10~20mm厚,落梁前用鐵板壓實并用水平尺找平。6)作業人員應按高空作業進行安全防護,并配帶齊全安全防護用品。7聯結板焊接、鋪橋面作業第二片梁就位后,要立即將兩片梁的聯結板焊好。為連續架梁,提高架梁速度,對已就位的梁焊連梁端及跨中三部分隔板,聯結鋼板需滿焊,焊縫高度8mm。當兩片梁的聯結角鋼相互錯動,使用原配聯結板不能保證質量時,應在現場另行配制聯結板,配板厚度不得小于原設計厚度,長度不應大于聯結角鋼的長度,并使兩相對聯結板之間至少能保持30mm凈距的寬度。電焊前應將聯結角鋼或聯結板上的砼殘渣、油污和鐵銹除凈。第四片梁就位后,6名電焊工先焊梁片兩端的橫隔板,最后再焊梁片中間的橫隔板。作業人員進行施工時,必須進行相應的安全防護,配帶齊全電焊帽、防滑鞋、安全帶。安全帶必須拴掛于梁體預埋鋼筋上,并拴牢固。工作木板要垂直與梁體平放,空隙處用木楔塞緊,防止木板受力移動。焊接時,梁上設專人配合,負責安全防護、傳遞鋼板工作。梁上預鋪道碴滿足:頂面寬度不得小于400mm,厚度不得小于100mm。橋頭應備有不少于30方的道碴,供整道使用。橋面軌排在三明北基地站組裝,由平板車裝運至架梁地點,利用1號車鋪設。和架梁相同過程進行軌排鋪設作業。利用龍門吊和員軌扁擔換裝軌排至2號車上,頂梁扁擔上墊放兩層枕木,底層橫向布置2根2m枕木,上層縱向布置2根1.25m枕木,當為25米軌排時,前端懸出頂梁扁擔為6~7m,當為12.5m軌排時,前端懸出頂梁扁擔為5m。對位后,1號車拖梁小車上墊放枕木加高,用換裝梁片的相同方法,將軌排送到1號車上。鋪設橋面軌時,拔出2號柱的插銷,2號柱油缸下拉,使機臂前端抬起一定高度,將0號柱活動節折疊起來,機臂回縮至鋪軌位置,安裝定位銷軸,0號柱中心距離一號柱中心為25.5m,0號柱懸空,機臂成半懸臂狀態,兩臺吊梁小車開行到3號柱附近。兩臺吊軌小車同時吊起軌排,兩吊點中心距軌排兩端5~6m間,使軌排中腰和兩端的下撓度大致相等。軌排吊起后,兩臺吊軌小車同時向前運行。當軌排前方接近0號柱時,將前吊軌小車吊鉤下落,使軌排前端低于0號柱,兩臺吊軌小車再同時向前運行,當軌排后端離開1號車車體后,即可將軌排下落至道碴上,用魚尾板連接好軌道。鋪設軌排后立即進行整道作業,消除硬彎、反超高和三角坑等缺陷,并將軌枕承軌槽下面用道碴串實,不應懸空。1號車必須定點鋪軌,嚴禁1號車吊軌后自力走行。當1號車壓在橋頭短軌地段時,應縮回機臂至鋪軌位,1號車退出短軌地段,拆除短軌后再鋪設軌排。安全注意事項:1)電焊人員負責焊接橫隔板。2)1號車、0號柱、1號柱人員負責梁體就位后,配合拆除短軌,鋪設橋面軌排,并進行必要的整道養護作業。負責整理1號車處的施工工具及設備等,并運至相應位置。3)兩墩臺上人員負責整理各自的施工工具并協助1號車運送至前端橋墩。4)橋面軌排鋪設完畢后,利用1號車將短軌排移至前邊連接線路。5)電焊工施工作業時嚴格按高空作業進行防護,配帶齊全安全防護用品。6)鋪設及拆除短軌排時,避免撬棍傷人,避免道碴掉落傷人。7)鋪設后進行必要的整道處理,線路狀況滿足1號車走行要求。線路下道碴必須搗實。81號車過孔及橋間走行作業各橫隔板先穿上橫向預應力鋼絞線,并用木撐塊(桿)將隔板上下翼緣支撐好,然后拉緊橫向預應力鋼絞線,橋面軌排鋪設完,線路按要求整道滿足1號車自力走行要求,保證架梁時穩定的前提下1號車過孔架設下一孔梁。1號車走行時,前方設專人看道,檢查1號車軌對與軌面的接觸情況,發現問題及時反應到司機,1號車退后再進行整道,避免1號車掉道。1號車走行橋面自力走行實施。安全注意事項:1)兩墩臺人員負責各自的施工工具及設備的整理運送。2)1號車人員負責枕木及其它用品的整理及運送。3)走行前,設專人檢查線路,保證線路平直無沉降。交底單位/部門交底人復核人接收單位/部門接收人接收時間

篇2:大橋預制場架橋機安裝安全交底

麻涌河大橋預制場架橋機安裝安全交底

為了保證麻涌預制場40m架橋機安裝的安全、順利,特編制本安全方案。

1、安裝架橋機可能存在的隱患:高處墜落、起重傷害、機械傷害、其他。

2、預防措施:

2-1高處墜落:

a:橋面臨空處設護欄(鋼筋)保護,兩幅橋之間設安全網防止人員墜落的可能。

b:為了不發生此類事故,進入現場的人員必須持證上崗,嚴格遵守安全管理制度和相關的安全操作規程,杜絕違章施工和違反操作規程的現象,由于架橋機最高處有六米的高度,所以進行安裝作業的人員必須配戴安全帶和安全帽,并正確使用安全防護用品,當扣好吊繩時,待人員上部人員撤離到安全地帶后再行起吊。

2-2、起重傷害:由于是使用吊車進行起吊作業,稍有不慎就會發生物件脫落、鋼絲繩斷裂、吊車傾覆等事故。為了防止出現此類事故:

參加施工人員必須持證上崗;吊車要進行過細檢查,并在安全地帶進行試吊作業,如沒有故障即可進入現場進行施工作業;起重必須有專人進行指揮,杜絕多人指揮,違章指揮;吊繩扣好后,人員不撤離、移動纜風繩無專人拖曳不得起吊。

2-3、機械傷害:事前拆除所有機械電源,嚴禁帶電作業;安全管理人員進行過細檢查,電源未拆除不得起吊。

三、安裝作業技術要求

3-1在橋面上依次按總裝圖要求組裝擺放中支點橫移軌道,在橋臺上擺放前支點橫移軌道,用硬木支墊水平,并保證各軌基礎底面差不大于±20mm,縱向間距差不大于±20mm。

要注意的是,組裝架橋機應選擇在橋面上進行時,直線有效長度不小于50m,組裝場地平整,不得有局部凹凸不平現象。

3-2在橫移軌道上依次吊裝擺放前支點、中支點橫移臺車,然后將前支點、中支點吊至臺車上固定,用臨時纜繩固定好前支點,中支點用木塞好,保證兩支點縱向直線度。

橫移軌道下方應用硬木支墊好,軌道鋪設應克服橋臺或路基橫坡,要鋪設水平。

3-3在前支點、中支點間搭設枕木垛,從前至后組拼引導梁、主導梁單元梁銷接引導梁橫聯和前、后橫聯,使縱導梁聯結成整體。組裝時應嚴格控制水平旁彎小于L/2000(L為兩支點間距離),達到精度時方可連接銷軸、擰緊螺栓。

組裝前應檢查各聯接部位有無損傷變形情況,各部螺栓和銷子有無脫落、丟失、損壞等情況,應注潤滑油部位是否已注潤滑油或脂等,然后進行組裝。

組裝時對各聯接部位、運動機構有無不整潔,附有雜物情況,應進行認真檢查清理干凈后進行組裝。

3-4分別將前支點、中支點懸掛自行裝置、后支點組裝在引導梁、主導梁上成整體。

3-5按圖示位置,將橫導梁臺車吊置在縱導梁上面的縱移軌上,然后將橫導梁落在其上并連接固定好,組裝時對所有栓接螺栓上緊上牢,保證受力均勻。

3-6吊裝吊梁行車于橫導梁上。安裝、布置液壓管路、電氣控制線路。

四、應急方案

4-1應急電話聯系:*****

4-2應急救援:預制場的一臺車及吊裝施工隊的一切車輛都可應急調用,最遲十五分鐘到事故地點;具體救援參照項目部的各應急救援預案。如有人員受傷則用車送往麻涌鎮人民醫院分院(距現場三公里左右)或附近的醫院,行走路線現場→大步村→麻涌人民醫院。

五、施工人員進行安裝工作前必須學習的管理制度和安全操作規程

5-1、作業人員安全生產工作職責

1)自覺遵守勞動紀律和安全生產規章制度,熟練掌握本工種安全技術操作規程,不違章作業。

2)正確使用勞動防護用品和安全防護裝置,班前班后要注意愛護、保養好工具、設備,保證工具、設備的安全可靠。

3)積極參加安全活動,提出改進安全管理,消除事故隱患的建議。

4)認真學習工種安全操作規程和技術,及時掌握安全技術交底的相關內容,并實際工作中嚴格貫徹落實。

5)有權了解施工現場安全狀況和危險部位情況,有權拒絕違章指揮和強令冒險作業。

6)發生工傷事故和未遂事故時,要及時搶救,并保護好事故現場,立即向上級匯報。同時積極配合事故調查工作。

5-2高處作業安全管理制度

1)凡患有高血壓、低血壓、嚴重心臟病、貧血癥、癲癇病以及其它不適應高處作業的人員嚴禁進行高處作業;

2)凡參加高處作業成績的人員必須正確使用安全帽、安全帶、安全網、穿軟底鞋,嚴禁酒后登高,同時應清除鞋底的泥沙和油垢;

3)腳手板、腳手架、棧道、斜道梯子、吊藍、掛板等高處作業設備必須搭設穩固、材質優良;

4)嚴禁使用腐朽板、斷裂板、翹頭板做腳手板,高空腳手不得有空缺、折斷等缺陷,棧道橋、斜道、斜跳板及操作臺上需加釘防滑條和安全欄桿,及時清理上面的泥垢、沙石、霜雪;

5)登高作業時不準從模板或腳手架外部攀登,不準用起重機吊運人員;

6)盡量避免上、下層同時垂直作業,否則各層應設置檔板,高處作業現場下方嚴禁有人;

7)嚴禁向下或向上拋擲工具、材料,嚴禁在腳手架上進行較大沖擊性作業;

8)腳手架和平臺上禁止堆放材料,人員不得過于集中,以免因負荷過大而發生事故;

9)六級以上強風、雨雪天氣夜間,應停止高處作業,如需作業應由安全和工程技術部門制定相應的防護措施;

10)高空臨邊作業應設置安全防護網或安全柵欄。

5-3施工現場安全管理制度

1)凡進入施工現場的人員要嚴格執行《施工安全十大禁令》和《施工安全用電十大禁令》,遵守安全生產規程、規定。

2)抓生產必須抓安全,施工處主任是工地生產工作的第一責任人,要建立健全各項安全生產責任制,并將安全生產責任落實到人,明確各人的責任。

3)對進入施工現場的人員要進行所從事工種的安全操作規程的教育對分部分項工程進行針對性的安全技術交底,受交底者須履行簽字手續。

4)施工現場的各種專業管理人員、特殊作業人員必須按規定持證上崗,無證人員不得從事施工作業。

5)施工現場要按規定設置質安員,隨時監督、檢查、跟蹤到位,發現事故隱患及時整改,對違章作業要嚴肅制止。

6)安全生產的宣傳教育要做到經常化、制度化,在施工工地的主要施工部位、危險區域、作業點、通道中都必須張掛標語或警告牌。

7)工地要有完整的安全生產管理資料,并做到項目齊全,內容符合要求。

5-4高空作業安全操作規程

1)高空作業,禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋,必須

戴好安全帽和安全帶。

2)高空作業所用材料要堆放平穩,工具應隨手放入工具袋(套)內,上下傳遞物件禁止拋擲。

3)遇有惡劣氣候(如風力在六級以上)影響施工安全時,禁止進行露天高空、起重作業。

4)沒有安全防護措施,禁止在導梁架上、橫梁架上和未固定的構件上行走或作業,高空作業與地面聯系,應設通訊裝置,并專人負責,指揮員應信號準確。

5)上下交叉作業和通道上作業應設隔離設施,距離地面2米以上作業應設1.2米高防護欄桿,如達不到要求也可掛安全網或掛安全帶。

6)當人員未撤到安全地帶時,指揮人員不得指揮吊車起吊。

交底單位:廣深沿江高速A1標麻涌預制場承接單位:

交底人:承接人:

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篇3:架橋機架梁安全技術交底書

一、橋機整機在過孔時應注意的事項:1、確認孔前錨固螺絲是否取出。2、輔支腿受力后,兩側掛掄與下導梁的間隙是否平衡。3、后支腿臺車軌道中心距是否是6.2米;軌道是否穩定。4、操作人員在過孔前,要確認遙控器(或操作手柄)選擇功能是否正確無誤。5、吊梁天車、前吊梁天車是否停在,規定要求的位置。兩個吊梁天車分別停在O型腿(后支腿)前后、前吊梁車停在懸臂梁后根部。6、行走過程中要隨時觀測前、后支腿臺車電機的溫度,行走狀態是否正常。7、行走過程中,要有專人觀察輔支腿電機與后支腿電機行走是否同步,此通過輔支腿的垂直度來判定。如有偏差,隨時調整。并注意觀察輔支腿行走鏈條的運轉情況。8、?前支腿到位后,前支腿應垂直著地,并墊好鋼板。前支腿中心與橋臺中心距為65cm。此一定要注意,保證放梁的空間。二、橋機在過下導梁時應注意的事項1、后支腿(O型腿)要墊起,使四個墊墩著地均勻受力,并用精扎螺紋鋼螺桿錨固。2、要確定前支腿垂直受力,輔支腿懸掛輪和下導梁兩邊間隙均勻。3、操作手要確定遙控器(操作手柄)選擇正確4、前吊梁與輔支腿一同運送下導梁時,要有專人看護前吊梁行車與輔支腿下電機走行狀況。注意同步問題。5、下導梁就位時中心線要與橋墩中心線、橋機中心線對齊。6、下導梁前支腿中心線要與橋臺中心線距離控制在1.1M。7、下導梁在就位后輔支腿要處于不吃力的狀態,上下分離.8、?過完孔后,橋機主梁前后高差控制在0-5cm(前部高)。9、前支腿要注意垂直度。傾斜角度為±1度(或上下支點相對偏移±3cm)。三、架橋機架梁時注意事項1、要檢查各部件是否安全就位;確認后支腿錨固是否牢固穩定;確認前支腿是否符合要求;確認主梁的前后高差、左右水平情況。2、確認后支腿臺車的水平狀態是否符合要求、墊塊是否穩定均勻受力;輪子是否離開軌道1cm;3、確認電器各部分是否動作正常.4、卷揚機要有專人看護。并注意檢查其穩固螺栓、焊口等。5、運梁車距橋機后支腿距離在30cm以內;運梁車停車狀態是前端高度3米、后部高度3.1米。其油缸要受力.6、前吊梁起吊位,應在距后支腿中心不大于3.4米地方。7、前吊梁吊起梁后,要起落3次確認卷揚機的制動器無問題。8、橋機操作手要與運梁車操作手緊密配合,要確認傳感器連接線已接好、運梁車能準確接收橋機信號;雙方認可后才可同步走車。9、喂梁時要有專人看護前吊梁車和馱梁小車,一有問題。立即停車。10、?后吊梁吊梁位應在距后支腿中心4.5米范圍內。后吊梁起升同樣確認制動器無問題。11、前后吊梁車同時運行時最大可用二檔。在距終點2米時,換成一檔。絕對保證梁不能撞擊前支腿。12、放梁時指揮員、操作員、卷揚機看護員之間確保聯系通暢,一有問題,及時溝通、決定,馬上停車。?13、放梁時前后支腿要有人觀察,有問題時要把急停拍下。四、架橋機縱向占位1、架橋機前支腿中心線位于橋墩中心線前650mm2、架橋機后支腿中心線位于橋墩中心線后1350mm(架橋機前后支腿中心距34700=橋墩中心距32700+650+1350mm)架橋機下導梁后支腿中心線位于橋墩中心線前1100mm,比架橋機前支腿偏前450mm五、架橋機高度調整架橋機后支腿高度固定,主梁底面至橋面間距7340mm架橋機前支腿高度可以通過增減墊墩或旋轉底座螺紋調整,前支腿高度=7340+砼梁高+橡膠支座高+100mm架橋機主梁要求水平,如橋有上坡,還要減去墩頂高差;下坡時加上墩頂高差;前支腿可略高于后支腿30-100mm調整時要量好調整量,頂升輔助支腿油缸,不能在前支腿受力狀態下調整。六、落梁間隙梁與梁之間100mm梁與前支腿外緣之間700-360=340mm梁與后支腿臺車外緣之間1400-1140=260mm梁與橋臺胸墻之間150mm七、喂梁間隙運梁車最前端與架橋機后支腿安全距離300mm第一吊時,前吊梁行車與后支腿中心距3420-3500mm第二吊時,后吊梁行車與后支腿中心距3420-4500mm1.運梁車車寬:6950mm2.箱梁前支點高度空載:3100mm?滿載:3000mm3.箱梁后支點高度空載:3200mm?滿載:3100mm八、混凝土箱梁主要參數32m箱梁長32600mm寬13000mm高3000mm重899t24m箱梁長24600mm寬13000mm高3000mm重699t近端吊孔中心線至梁端750mm同一端縱向吊孔中心線間距1000mm橫向吊孔中心線間距3400mm九、運行機構頻率設定由于架橋機各運行機構減速比不同,車輪直徑不同,為保證同一工況中各機構同步運行,同一檔位需設定不同頻率。?一擋1.5m/min二檔3m/min?三檔吊梁行車?12.52550輔助支腿?12.52550下導梁天車?11.623.250后支腿臺車?2550前支腿變跨減速機輔助支腿變跨減速機要求同步時使用一二檔,嚴禁使用三檔!十、架橋機軌道參數:架橋機縱移軌道中心距6200mm,縱移軌道采用QU120軌,2500短軌放在最前端。鋪軌技術要求:軌距偏差?±10mm縱向坡度?小于2%橫向同一截面軌頂高差?小于20mm接頭處高差?小于2mm接頭處要求墊實車輪最大輪壓87.5t軸距?1000mm十一、架橋機縱移到位后,后支腿臺車墊實要求1、架橋機縱移到位后,頂起后支腿油缸,在后支腿臺車車架四角加墊板,要求四個支點高差2mm,檢查后支腿下橫梁水平,做好錨固,2、整機運行時,架橋機后支腿最大支反力350t,每條后支腿油缸頂升力122t,共4條十二、架橋機縱移到位后,前支腿檢查要求檢查前支腿是否與橋墩垂直,是否對中,相對橋墩中心線允差50mm,必要時調整。十三、架橋機架梁時人員占位遙控操作1人:控制架橋機各部動作,聽從指揮;卷揚機平臺2人:觀察卷揚機排繩情況,制動情況;地腳螺栓檢查;鋼絲繩檢查;主梁2人:跟蹤觀察吊梁行車運行情況;電纜拖鏈跟進情況;過孔情況。后支腿處指揮1人:主指揮,負責起梁,運行,落梁,過孔。配合2人:負責后吊具安裝拆卸,后端支座對位精度調整及灌漿,軌距定位。過孔時導梁后支腿就位監控;橋機后支腿就位監控。協助操平。前支腿處指揮1人:付指揮,負責前行是否到位,落梁是否到位;過孔是否到位。配合2人:負責前吊具安裝拆卸,前支座調整精度及灌漿,移軌。過孔時導梁前支腿就位監控;橋機前支腿就位監控。測量員1人:負責落梁測量和橋機操平;力工4人:負責移軌,器具和物料搬運與定位,清理灌漿機具;裝防落梁,上圍板,墊石鑿毛及錨栓孔清理。十四、過孔前檢查1、縱移軌道軌距檢查2、前中后測量3點并記錄3、軌道墊實情況檢查十五、架梁前檢查1、后支腿支墊情況檢查2、后支腿錨固情況檢查3、前支腿垂直度檢查4、輔支腿垂直度檢查5、卷揚機排繩檢查6、鏈條松緊度檢查7、電纜拖鏈完好性檢查十六、每日檢查內容發電機燃油是否足夠,柴油機水位、油位。吊具、卷揚機。十七、每周檢查內容1、各部螺栓是否松動,各部結構是否有變形現象;2、傳動機構潤滑油是否足夠,必要時添加;各部行走輪是否完好;3、液壓系統是否漏油,液壓油是否需要補充;4、檢查電氣系統,接線是否松動,電纜有沒有破損;5、鋼絲繩是否有斷絲、松股現象;6、發電機組保養按說明書進行。