特殊危險應急程序是主要針對具體事故以及特殊條件下的事故應急而制定的指導程序。其具體的程序內容根據不同事故情況而定,通常除了包括基本應急程序的行動內容以外還應該包括特殊事故的特殊應急行動內容。

存在有毒、有害、易燃、易爆物質的企業常發生的事故是,危險品的泄漏及由其引發的火災、爆炸等,然而在特殊情況下可能會遭遇臺風、洪水等自然災害的侵襲。為保障安全,有必要制定一系列下述條件下的特殊危險應急程序。

(一)危險品泄漏

企業中最常發生的事故就是危險品的泄漏,而且泄漏有可能會導致火災、爆炸等其他惡性事故的發生,因此,針對危險品泄漏制定特殊應急程序是十分必要的。程序中應詳細描述應急隊員在控制危險品泄漏時所需采取的具體行動,并標明不同于其他事故應急的特殊應急步驟。

程序中應該明確建立事故指揮中心應注意的事項:

(1)位于通風地帶;

(2)根據風向確定安全距離;

(3)觀察事故要有良好視野;

(4)有足夠空間開展應急操作。

事故指揮者利用該程序作為現場應急的指導,除了按基本應急程序部署必要應急行動以外,更要注意處理危險品泄漏事故的特殊性。例如,在事故應急行動開始時,應首先收集到下列信息:

(1)正在泄漏的化學品種類;

(2)泄漏源的位置;

(3)泄漏過程的描述;

(4)泄漏的后果;

(5)蒸氣云是否存在及其位置;

(6)蒸氣云是否可燃;

(7)蒸氣云下風向的細節;

(8)泄漏是否可以控制;

(9)是否存在火源以及火源的位置;

(10)估計控制需要時間;

(11)是否需要額外援助。

除此之外,程序中還應注明,在應急過程中需要實施的人員防護,以免應急隊員因過度暴露而受到傷害。

(二)火災

火災是最常見也是最易發生的事故之一,如果不能對其實施有效應急以控制火勢蔓延,那么就有可能造成巨大的事故損失,釀成災禍悲劇。因此在擁有了基本應急程序的基礎上,應針對火災事故的特點,制定特定應急程序,重點突出在應急行動中的滅火要點、應特別注意和回避的事項,使應急行動具有更強的針對性,提高行動的效率。

程序應詳細說明各應急組織和應急隊員的滅火能力、任務和各自的職責,說明事故指揮者、安全人員及其他應急者的個人責任等。程序將有助于制定行動計劃、決定是否需要額外援助、指導事故指揮者收集有用信息等等。

(三)臺風

臺風是我國沿海地區常見的自然現象,由于它的無法控制性和巨大的破壞性,因此常造成嚴重的經濟損失和人員傷亡。在交通方面,臺風更易導致交通阻斷,引發運輸事故。因此,在臺風易發生時期,必須考慮到在臺風季節針對臺風的應急措施,以預防惡性事故的發生以及一旦發生事故時如何將事故影響控制在最小范圍內。

制定臺風的應急程序應與當地的應急救援部門和氣象服務中心緊密聯系,根據政府氣象服務部門所提供的氣象信息和指導,應急管理者應提前在24-48小時內采取適當的行動措施。制定“臺風”應急程序時,需要根據預報的臺風種類、強度、登陸點不同確定相應的應急行動措施。由于臺風會影響到工作、生活、交通等各個方面,因此每個部門都應在臺風到來之前部署好應急行動,以保證人員的安全。

(四)洪水

洪水應急程序主要適用于企業所在的區域歷史上有洪水記錄或可能發生洪水時對可能事故的預防和發生事故后的應急。該程序根據各個不同的企業所能承受的不同洪水強度,考慮氣象中心發布的應采取的洪水應急措施來制定具體的程序內容。

程序中的事故預防措施應包括對洪水預兆標志(暴雨、雷陣雨、冬季冰雪的融化等)的識別,以實現在洪水到來之前或氣象中心發布洪水警報之前采取必要的預防性措施。在事故應急措施中,應列出在洪水應急中需采取的特別行動,例如對需要用沙包填充區域的劃分、沙包的獲得和補充、重要設備的移動、對建筑物的記錄、疏散路線的確認、汽車特別是儲罐車的防滑等各項具體措施。

由于各個企業的具體條件不同,氣象條件的不同,可能發生的事故也會有相當大的差異,其相應的應急行動也就不盡相同,針對具體事故類型可制定出各自的應急程序,突出具體的應急特點,可參考上述特殊應急程序進行具體程序的制定。

篇2:工業企業配電柜事故應急預案

工業公司配電柜事故應急預案

1.作業場地

生產車間、組批工房

2.適用崗位與作業性質

為了提高操作人員對配電柜內發生事故的處理能力,減少因事故造成的人員傷亡和財產損失,以及對工作環境產生的不利影響,而預先制定的事故應急預案。

3.危險源辨別與分析

380伏低壓配電柜10個。電纜接頭幾十個。上述設備在進行工作中,易發生觸電、電器火災和爆炸事故。

4.事故模式和后果

當高壓系統出現故障或因雷擊等原因,產生系統過電壓,會造成停電事故,當電壓互感器、電流互感器、變壓器、空氣開關、電纜等一次設備,因長期過負荷或設備自身的短路故障,以及連接端接觸不良時,會使上述電器設備絕緣老化,自身發熱,引起電器火災,嚴重的還會使電壓器、避雷器、電容器發生爆炸。如果高壓系統二次接地不良,就會使二次設備產生高電壓,威脅人身安全。

5.現場應急措施

當配電柜出現異常,三組電流表缺相,保險燒斷等情況出現時,應及時斷開電源,及時報告項目部電工,待問題解決后,方可通電。

6.急救

當發生嚴重威脅人身或設備安全的緊急情況下,應立即斷開有關設備的電源,使觸電者脫離電源。并將其移到通風處,使其平躺,進行必要的搶救工作,如人工處理。

7.報警與通風

發生電氣火災或人身觸電事故后,應立即打電話向特材及有關領導報告有人員傷亡時立即通知醫療機構。

8.應急處理救援措施

如發生電氣火災應迅速切斷相關電源,用干粉滅火器進行滅火。如火勢迅猛立即撥打5119,并立即上報項目部、特材及相關領導。如有關人員觸電,立即斷開有關設備電源,使觸電人員脫離電源,進行現場自救。對觸電人員進行人工呼吸。特材公司及有關領導在接到報告后,應立即組織車輛將受傷人員送往醫院。

9.防護救援設備

生產車間、組批車間應配置合格的滅火器,消防專用鍬、斧、消防桶、特材公司應有應急值班車。

10.應急預案的實施職責

由鋁粉項目部及特材公司組織臨時搶救小組,負責制定、落實現場應急措施,應急處理求援措施,由特材公司經理或工業公司組管領導現場指揮搶險急救。

篇3:消防電梯使用方法緊急應急措施

消防電梯的使用方法與緊急應急措施

高層建筑發生火災時,消防隊員乘消防電梯登高滅火不但節省到達火災層的時間,而且減少消防隊員的體力消耗,在滅火戰斗中,還能夠及時向火災現場輸送滅火器材。因此,消防電梯在撲救火災中占有很重要的地位。

一、消防電梯的設置范圍《建筑設計防火規范》和《高層民用建筑設計防火規范》對消防電梯的設置范圍作了明確規定,要求以下五種情況應設置消防電梯:

1、高層一類民用公共建筑;

2、十層及十層以上的塔式住宅;

3、十二層及十二層以上的單元式住宅和通廊式住宅;

4、建筑高度超過32米的其他二類公共建筑;

5、建筑高度超過32米設有電梯的高層廠房和庫房。

在實際工作中,建筑工程設計人員均按上述要求設計了消防電梯,即使有的工程設計人員沒有按《規范》要求設計消防電梯,公安消防監督機關的建審人員也會依據《規范》,要求其增設消防電梯。

二、消防電梯的功能及使用方法

(一)、火災時如何確定哪部電梯是消防電梯一幢高層建筑設有若干電梯,而消防電梯基本是與客、貨電梯兼用(平時載客或貨物,進入消防狀態時,就具有消防功能),如何確定哪一臺電梯是消防電梯呢其主要外觀特征包括以下幾個方面:

1、消防電梯設有前室。獨立的消防電梯前室面積為:居住建筑的前室面積大于4.5平方米;公共建筑和高層廠(庫)房建筑的前室面積大于6平方米。當消防電梯前室與防煙樓梯間合用前室時,其面積為:居住建筑合用前室面積大于6平方米,公共建筑和高層廠(庫)房建筑合用前室面積大于10平方米。

2、消防電梯前室安裝有乙級防火門或具有停滯功能的防火卷簾。

3、消防電梯轎廂內設有專用消防電話。

4、在首層電梯門口的適當位置設有供消防隊員專用的操作按鈕。操作按鈕一般用玻璃片保護,并在適當位置設有紅色的“消防專用”等字樣。

5、當正常電源斷電時,非消防電梯內的照明無電,而消防電梯內仍有照明。

6、消防電梯前室設有室內消火栓。

(二)、消防電梯的功能設計人員在設計高層建筑時,根據國家規范,將消防電梯的功能設計為:消防電梯與客(或貨)用電梯兼用的,當發生火災時,受消防控制中心指令或首層消防隊員專用操作按鈕控制進入消防狀態的情況下,應達到:

1、電梯如果正處于上行中,則立即在最近層?？?不開門,然后返回首層站,并自動打開電梯門。

2、如果電梯處于下行中,立即關門返回首層站,并自動打開電梯門。

3、如果電梯已在首層,則立即打開電梯門進入消防員專用狀態。

4、各樓層的叫梯按鈕失去作用,召喚切除。

5、恢復轎廂內指令按鈕功能,以便消防隊員操作。

6、關門按鈕無自保持功能。

(三)、消防電梯的使用方法

1、消防隊員到達首層的消防電梯前室(或合用前室)后,首先用隨身攜帶的手斧或其他硬物將保護消防電梯按鈕的玻璃片擊碎,然后將消防電梯按鈕置于接通位置。因生產廠家不同,按鈕的外觀也不相同,有的僅在按鈕的一端涂有一個小“紅圓點”,操作時將帶有“紅圓點”的一端壓下即可;有的設有兩個操作按鈕,一個為黑色,上面標有英文“OFF”,另一個為紅色,上面標有英文“ON”,操作時將標有“ON”的紅色按鈕壓下即可進入消防狀態。

2、電梯進入消防狀態后,如果電梯在運行中,就會自動降到首層站,并自動將門打開,如果電梯原來已經停在首層,則自動打開。

3、消防隊員進入消防電梯轎廂內后,應用手緊按關門按鈕直至電梯門關閉,待電梯啟動后,方可松手,否則,在關門過程中如松開手,門則自動打開,電梯也不會啟動。有些情況,僅緊按關門按鈕還是不夠的,應在緊按關門按鈕的同時,用另一只手將希望到達的樓層按鈕按下,直到電梯啟動才能松手。

三、緊急情況下的應急措施

火災現場情況多變,雖然消防電梯在設計時采用雙回路供電,并在最末一級配電箱處設有自動切換裝置。那么,消防隊員在電梯轎廂內一旦電梯停止運行怎么辦

(一)、外部人員的營救方法

在消防電梯正常運行時,其電梯前室內,用來指示電梯運行的指示燈是發光的,一旦停電,此指示燈自然會熄滅。這時,消防指揮員應立即采用以下二種措施營救電梯內的人員。

1、派人到位于屋頂的消防電梯機房內,采用人工方法將電梯井內的轎廂下降至首層站。電梯生產廠家為了保證乘梯人的安全,在設計電梯時,設計了停電時的自動保護裝置,當電梯失去動力后,為防止轎廂的快速上升(因電梯配重的作用),以機械的方式將卷揚機的機軸緊緊剎死,也就是常說的“抱死”。營救人員(有條件時,最好與企業電梯維護人員一起)進入電梯機房后,要迅速尋找將“抱死”放開的工具(此工具一般為黃色,放在卷揚機附近,每個電梯機房一套共二件)后,將位于卷揚機一側位置最高的保護蓋卸下,(該蓋由二個螺栓固定,二個螺栓不借助工具用手就可以卸下),保護蓋移去之后,首先使用專用工具中一個鉤子形狀的工具,將鉤子插入固定保護蓋下側的小孔內,然后利用扛桿原理將位于最高處的連桿壓下,這時電梯轎廂受電梯配重物體的作用就會上升,這是我們不希望的,如何使轎廂下降至首層呢就需要二件專用工具中的另一件,將該件工具插入與卷揚機同軸的軸上后,由一名人員用鉤子形狀的工具下壓連桿,另一名人員以順時針方向旋轉,電梯井內的轎廂就會下降,直至降到首層。

2、派人逐層敲打電梯門,確定電梯轎廂的?？课恢?再進行營救。由于電梯轎廂及電梯井壁的屏蔽作用,消防隊員攜帶的無線電臺將失去作用,這時,指揮員可以派人采取敲擊各樓層電梯門的方法,并輔之于大聲喊話,以確定電梯轎廂的位置。位置確定后,首先用手斧或鉗子將電梯井壁門上的鑰匙孔破壞,然后,用扁平螺絲刀插入后,向下壓,由于封閉電梯井壁門的掛鉤脫鉤,門就會自動打開;電梯井壁上的門打開后,然后再開轎廂上的門。打開轎廂上的門很簡單,首先用手斧插入二個門之間的門縫內,待門縫能夠將人手可以伸入后,一個人就可以用二手將此二扇門向左、右方向移動,從而將轎廂門拉開,將電梯內的人員救出。因為此門的拉開力為20公斤。

(二)、電梯轎廂內人員的自救方法

由于外部營救人員在進行營救時需要落實屋頂電梯機房的位置,并設法打開電梯機房的門,然后再確定哪個是消防電梯的卷揚機,并需借助專用工具,需要的時間較長;當采用第二種方法時,首先需要逐層落實轎廂?？康奈恢?然后,再借助工具將二道門(電梯井壁門和轎廂門)打開,這樣需要的時間也不會太短,因此,轎廂內部的人員應當進行自救。

自救的方法有二種:

一是位于電梯轎廂里面的人首先用力將轎廂的門拉開(

方法同外部人員營救的第二種方法中開啟轎廂門的方法),然后,找到位于電梯井壁右半側門的左上部,這時手就會觸及到上下排列的二個小輪子,在小輪子的左側(約距下面的小輪子30―40毫米處),有一金屬條,用手把金屬條向上一推,電梯井壁上的門就會自動打開,人員就可以逃出電梯井從而自救成功。由于電梯轎廂在電梯井內的停靠位置不同,所以當轎廂門打開后,一旦沒有照明,應認真觸摸,找到右門左上角的金屬條后,用手把金屬條向上一推,就可以逃生。

二是當轎廂門打開后,面對的是鋼筋混凝土井壁時,只有采取下述措施。

第一,采用搭肩的方法(也就是一人蹲下,另一人將腳放在蹲下人的肩上)登高,用隨身攜帶的手斧破壞轎廂頂部,從轎廂的頂部打開通道,進入轎廂的廂頂。因為電梯生產廠家在生產電梯時,在轎廂的頂部距轎廂門最遠側三分之一處中間設有一個人孔,供人出入,這個人孔用較薄的金屬板封閉,很容易被破壞。

第二,進入轎廂的廂頂后,先上去的人再把廂內的人拉到廂頂后,然后尋找電梯井壁上的門,當找到電梯井壁門的右半側門時,順著門將手移至右側門的左上方就觸及到上下排列的二個輪子,然后用第一種方法將井壁上的門打開,進入消防電梯前室,從而逃生。

注意問題:

1、在上述自救過程中,如果消防隊員攜帶照明工具,就變的很容易;

2、如果在自救過程中,電梯轎廂下降,不論人是在轎廂內,還是在轎廂頂,必須立即停止一切自救措施,加強自身保護,待電梯停止運行后,再自救。