噴漆是由各種漆、有機溶劑和稀薄劑配制而成。噴漆的有機溶劑多用“三苯”(即苯、甲苯及二甲苯的混合物),在噴漆及干燥過程中,有機溶劑可隨漆霧或自行揮發而逸入空氣,污染環境。

苯對人體的危害最大,長期在超過最高濃度的環境下工作,可發生慢性中毒,主要損害造血系統。甲苯和二甲苯是苯的同系物,對中樞神經系統及上呼吸道有不良作用。此外,工業用甲苯及二甲苯常混雜有少量苯,故也難以完全排除對造血系統的損害。

加強對噴漆工作勞動保護,嚴格執行操作規程,定期通風,有防塵除霧設備,工作時要戴防護口罩,并定期檢查身體。

篇2:汽修鈑金噴漆作業流程

汽車修理鈑金和噴漆作業流程

噴漆實操考試主要在于選手在噴漆操作流程方面的規范性,包括除油處理、原子灰的涂抹和打磨、中涂和中涂打磨、調漆以及面漆的噴涂。其中,打磨和調漆是考察的重點。

打磨:鈑金和噴漆過程中,推行干磨的方式代替傳統的水磨。采用干磨最大的優點是效率高。使用干磨技術后,整個鈑噴修復的時間節約了40%。另外,采用干磨技術節約了大量的水,而且不會造成鈑金件的銹蝕。在國內,干磨技術剛剛起步,即使在應用此項技術比較早的廣州本田售后服務網絡中,干磨技術的落實率也不過20%。本屆大賽,廣州本田將干磨技術作為考察的重點,也希望借此進一步推廣干磨技術。

調漆:作為一名噴漆維修人員,掌握熟練的調漆技能是非常必要的。采用事先調好的漆,這種漆與標準色的面漆相比差了一種色母,需要噴漆選手找到這種色母并確定它的比例。最終使漆色與標準色達到一致。

鈑噴常識須知

很多車主對鈑金和噴漆的了解都很膚淺,認為只要將碰撞車輛通過機械的方法恢復形狀,并噴涂漆面就可以了。其實,在碰撞車輛修復過程中,鈑金和噴漆的操作工藝非常復雜,對維修人員的維修技術和經驗要求也非常高。為了讓車主能夠對鈑金和噴漆的操作過程能夠有所了解,現就以本次廣州本田鈑噴大賽中,對鈑金和噴漆操作人員制定的操作規范為例,簡單介紹一下鈑金和噴漆的操作流程。

鈑金操作流程(局部凹陷)

(1)鈑金件拆卸。將碰撞車輛受損部位的鈑金件通過切割等方式拆離原車身。

(2)損傷確認。將受損部位清潔后,確認受損程度,從而確立修復方法。

(3)去除舊漆膜。將受損部位的原車漆打磨至露出鐵板層。

(4)鈑金件拉平。根據鈑金件損傷程度,采用相應的鈑金工具將凹陷部位拉平。拉平作業后,鈑金件表面要經過平整度精調。

(5)收火處理。通過收火處理,將金屬在恢復原來的形狀和厚度過程中產生的拉伸和擠壓應力消除,保持鈑金件的剛度和強度。

(6)打磨羽狀邊。在受損部位與周邊漆膜連接部位打磨出一個緩沖的坡面,便于其后新噴的漆面與原車漆面更好地連接在一起。

(7)涂抹環氧底漆。將打磨完的受損面再次清潔除油,涂抹上環氧底漆并烘干,進行防銹處理。

以上鈑金操作流程適用于受損程度不大的鈑金件。如果車體碰撞嚴重,傷及車架,則需要在車架矯正機上進行整車構架的矯正,操作難度將會更大。

篇3:工貿噴漆工安全生產責任制

1.工作時應穿戴好勞動保護用品,一定要帶口罩。

2.噴漆室內禁止煙火,以防易爆物品發生危險。電氣開關、照明設備均應采用防爆式。

3.不可在工作場所內吃飯、喝水,以防中毒。

4.使用壓縮空氣管道的壓縮空氣時,應慢慢地開啟氣閥,用完后必須關閉氣閥。

5.在噴刷漆時,活件應放穩固,防止滑動傷人。

6.發現噴漆機和其它工具的諸槽有堵塞或不嚴密等毛病時,不準許繼續使用。