斜坡斜巷在提升運輸過程中,常發生提升串車下道情況。為確保在處理下道車輛過程中的安全,特擬定本措施,請各單位在處理斜坡斜巷下道車輛時認真遵照執行。

1、斜坡斜巷串車提升過程中發現車輛下道,發現人員應立即通知絞車司機停車,拉緊制動閘。在下道車輛未設置有效阻車裝置前,絞車鋼繩必須張緊,絞車必須處于有效的制動狀態。

2、斜坡發生車輛下道,由下磨盤人員在下車場醒目位置掛警示牌或拉上警戒線繩,或者安排專人在下磨盤躲身硐室內站崗,禁止非工作人員進入,下車場所有人員必須全部進入躲身硐室內。處理期間車輛下方嚴禁有人行走或進行其它作業。

3、斜巷發生車輛下道,在車輛下方至擋車欄段區域嚴禁有人行走或進行其它作業。

4、斜坡發生車輛下道,現場人員必須向本隊地面值班隊干匯報,由當班班長或現場負責人到現場指揮進行處理,地面值班隊干用電話通知井下跟班隊干趕赴現場指揮處理。如果下道車輛裝運的是四超物資等大型設備或材料,必須向礦調度室匯報,由礦調度室通知部門協調起重工到現場指揮進行處理。

5、斜巷發生車輛下道,由當班班長或現場負責人到現場指揮進行處理,當班班長或現場負責人未到現場,嚴禁擅自處理。

6、斜坡下道車輛有側翻礦車或下道車輛所裝為大型設備及材料,必須有跟班隊干到現場指揮方可進行處理。

7、處理人員在指揮人員的帶領下到達處理現場,查看車輛下道情況,由指揮人員確定處理方案。

8、指揮人員處理方案確定后,現場人員按指揮人員所確定的方案準備抬車所需的各類材料及工具(如葫蘆、千斤頂、繩扣、卡環、開塊料、耙桿、橇棍等),并快速運送到位。

9、處理前,由現場指揮人員負責檢查各處理工具及材料完好情況。處理所需的各類工具必須完好無誤方可使用。

10、現場處理人員必須聽從指揮人員統一指揮進行處理,嚴禁擅自作主或冒險蠻干。

11、斜坡斜巷處理下道車的整個過程中,串車下方嚴禁站人。處理過程中若需摘掉大、中鉤進行處理,在摘大、中鉤前必須用葫蘆和繩扣將下方礦車穩固可靠,并在車輛下方用枕木或其它材料架設有效十字阻車裝置;也可用鋼梁一端插在車輛下方道心內,另一端抵在巷道頂板上,鋼梁必須固定穩固,并與軌道方向夾角不超過60度。阻車裝置架設完畢,必須由現場負責人對車輛穩固情況及阻車可靠性進行檢查確認,確認已安全無誤后方可摘掉大、中鉤進行處理。

12、在斜坡上處理下道車過程中,當下道串車中有翻倒的礦車,在所翻礦車未抬起來前,嚴禁摘掉大、中鉤進行處理。必須先用葫蘆和繩扣將最下方一個車穩固可靠后,再將所翻車輛抬起來,然后再使串車恢復上道。

13、處理下道車原則上只能用葫蘆、千斤頂等工具,采用人工方法進行復軌,嚴禁用絞車硬拉復位。處理過程中在車輛可能發生翻倒的方向禁止有人。

14、處理過程中如確需用絞車輔助復軌,必須先用開塊料或枕木等將下道車輪對塞墊好,人員撤離下道車位置2m以外,并不得站在車輛下方,方可向絞車司機發開車信號。信號聯系必須可靠,上下磨盤發送信號人員手不離停止按鈕,得到信號立即發停車信號。

15、在斜坡上采用葫蘆、繩扣等工具進行起吊時,當班負責人對起吊工具的懸掛和固定進行確認,只有在確認安全后,才能進行起吊。

16、操作手動葫蘆時,操作人員必須站在下道車輛的上方或側上方安全位置進行操作。

17、在使用葫蘆、繩扣等處理下道車時,必須由現場負責人統一指揮,察看作業過程中的安全情況,作業人員必須聽從現場指揮人員的指揮,嚴禁違規作業。

18、所有特殊工種必須持證上崗,嚴禁無證操作。

19、下道車輛處理好后,必須由現場負責人對車輛及鋼繩完好情況、設備材料捆綁固定情況等進行全面檢查,有問題必須先處理,確認完好無誤,人員全部撤回到各自崗位后,方可恢復提升。

20、斜坡運送大型設備及材料(單車自重達到或超過5t),車輛在提升過程中發生下道,必須專門編制現場處理安全技術措施,經審批并貫徹落實后方可進行處理。

21、本措施未涉及到的嚴格按《煤礦安全規程》相關規定執行。

22、本措施為通用措施,各單位每月由技術員貫徹學習一次并簽字存檔。

篇2:車輛安全措施制度

為確保今年“百日安全競賽”活動落到實處,特制定以下車輛安全制度:

一、駕駛員要立足本職、恪盡職守,樹立愛崗敬業的良好精神風貌,不私自外出,不擅離工作崗位;在平時的本職工作中,對車輛油、水、電、氣等方面嚴格把關,保證戰備的需要;在每天對車輛的清洗過程中,要認真檢查水箱是否缺水,防止車輛在出警過程中出現“開鍋”現象。

二、做好駕駛員的思想政治工作,干部要經常性的關心駕駛員的身體狀況,及時了解其身體和思想心理動態,堅決禁止憑情緒開車、憑心情開車。

三、強化法規意識。認真貫徹公安部“五條禁令”,在出警往返過程中,要做到不開“英雄車、霸王車、賭氣車”,要嚴守交通規則,堅決禁止酒后駕車,杜絕因思想麻痹造成車輛安全事故。

四、突出重點,精心組織好對車輛安全的大檢查:

1、對車輛油、水、電、氣的情況做到勤檢查、嚴管理。

2、加強對車輛電路的故障排除。

3、車輛的油類,時刻保持充足,以防止在出警過程中油料耗盡而耽誤時間、貽誤戰機。

五、實行嚴格的責任制

執勤駕駛員認真保養所分管車輛,嚴禁無關的人員駕車;認真把個人的本職工作落實到位,一方面督促駕駛員組的每一個成員,層層落實責任制,簽訂責任書,另一方面,駕駛員內部也要施行責任制,對于駕駛員的安全工作督促不到位而發生安全事故的,要追究相應的責任。

嚴格加強駕駛員隊伍的管理,加強后勤保障,嚴格控制人員外出,全隊駕駛員要把車輛信息管理工作作為一件大事來抓,對上級布置的各項工作落實情況要及時反饋,對車輛故障要及時上報,并及時排除。

篇3:公交車輛安全隱患排查制度及措施

為加強公司安全隱患排查、整改管理,堅持“安全第一、預防為主”的方針,樹立“管生產必須管安全”的原則,嚴格執行《企業安全管理標準》,防止傷亡和其他安全生產事故的發生,切實保證安全生產的順利進行,依據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》等有關規定,結合我公司實際,特制定本制度。

1、機構設置

公司專職安全管理機構為安全隱患排查整改領導小組,其主要負責人是安全隱患排查與整改工作的責任人,安全隱患排查整改領導小組應按照行業安全規范和標準做好經常性安全檢查和對安全隱患的排查與整改工作。

2、安全隱患排查的時間、方式和內容

(1)安全隱患排查的時間:安全隱患排查分為定期和不定期兩類。公司針對每年的黃金周、汛期開展定期的安全隱患排查工作,每年至少開展不定期的安全隱患排查2次以上。

(2)安全隱患排查的方式和內容:查現場、查運行車輛、查運行路線,查駕駛員資格、動態狀況,相應監督監控安全設施、安檢程序、安檢設備,檢查制度、管理制度等。

3、安全隱患排查整改小組的職責:

(1)掌握本公司安全隱患的分布,發生事故的可能性及其程度,做好安全隱患的現場管理。

(2)制定完善應急預案。

(3)進行安全教育。組織模擬事故發生時應采取的緊急處置措施,定期組織救援、設施、設備調配和人員疏散演習。

(4)及時掌握各條營運線路道路狀況、天氣、客流量等造成的安全隱患的動態變化。

(5)確保車況良好和隨車安全設施完好有效。

(6)了解駕駛員的資格、動態是否符合安全規定。

(7)公司技安科負責督促各部門對安全隱患的排查和整改。各科室負責人負責本科室安全隱患的排查,負責實施具體的整改措施。

4、安全隱患整改的要求

(1)對安全隱患實行“誰檢查,誰負責”的原則。對檢查出的安全隱患,由檢查人員負責監督整改,直至整改完畢、消除隱患。

(2)安全檢查員要在安全經理的指導下,認真開展安全隱患檢查工作,確保能及時發現,及時報告,及時整改。

(3)安全隱患的整改要做到有措施、有報告、落實專人進行。

(4)整改是否達標,是否可以恢復運輸,必須由分管經理、安全股長和檢查員簽字后方可恢復:整改不到位,不能恢復運輸。

(5)隱患排查中發現隱患的,應當責令立即改正。不能立即改正的,應當責令限期改正,并填制《安全隱患整改通知書》。公司采取措施,落實專人加強管理,將發現的隱患排除。

(6)《安全隱患整改通知書》下達后。公司應當對整改情況進行監督檢查,督促按期整改完畢,并提出整改完成報告

(7)安全隱患排查工作結束后,應當填制《安全隱患檢查記錄》,經公司領導簽署意見后存檔備查。

5、違規處理措施

對未按規定進行安全隱患排查或接到《安全隱患整改通知書》而未進行整改的。將對有關責任人予以經濟處罰或行政處分。造成事故的,按照事故責任大小。根據法律、法規移送相關部門追究責任。