一、編制說明我礦現105-203采面下出口往外20米段巷道拐彎,不能往前安設刮板機,為不影響采面生產現需對105-203運輸巷上幫進行刷幫,確保施工期間的安全,特呈此措施報批。二、技術要求?1、刷幫范圍:105-203采面下出口往外20米巷道拐彎范圍,刷幫后巷道斷面為梯形斷面,必須確保巷道:下凈寬×中高=3000×2000㎜。2、刷幫后采用打設3排單體柱配合鉸接頂梁、上面鋪設半圓木或小板接頂進行支護,上幫打設的第一排柱子必須貼幫打設,防止巷道偏幫,下幫采用架設木朵填補空余巷道,必須遵循由外向里逐架逐段刷幫,并保持巷道整潔(具體見支護斷面圖)。3、刷幫前必須先將運輸巷刮板機進行拆卸后運出刷幫地點以外歸類碼放在巷幫,不得影響通風行人。4、刷幫期間采面嚴禁人員進行回采作業,并及時將刷下的煤、矸石、回撤的支護材料運出。5、刷幫時必須遵循由外向里、由頂到幫逐架逐段進行刷幫。6、刷幫時必須執行先支護后回撤原有支護的原則,保證刷幫安全,并設專人觀山。7、刷幫支護過程中必須對工作地點的電纜、瓦斯抽放管、風管、防塵管路及機電設備妥善加予保護,不得損壞。8、所打設的支柱必須迎山有勁,并保持在一條直線上。9、所架設好的支架高低必須一致。10、刷幫順序:由外往里逐架施工。11、采用半圓木、小板(或用編織袋裝矸石)剎幫背頂,幫頂必須背嚴實。12、柱子必須打設在巷道實底上,嚴禁打設在浮碴上。13、嚴格按照礦測量組所標定的中(腰)線施工。14、臨時支護:采用超前掛設鉸接頂梁,在鉸接頂梁上鋪設大板作為臨時支護,作業時臨時支護必須支護到位,嚴禁存在空幫空頂作業。三、安全措施一、安全措施1.開展每道工序前,必須先嚴格執行“敲幫問頂”制度,嚴禁空頂作業。2.敲幫問頂時嚴格按執行下列措施:①嚴格按照由外往里、由頂到幫的順序進行。②敲幫問頂時,人員必須手持長柄工具站在牢固可靠的永久支護下進行。③敲幫問頂人員由有頂板管理經驗的老工人擔任。④敲幫問頂時,必須設專人觀山,觀山人員站在敲幫問頂人員之后能看清頂板變化情況的安全地點。⑤嚴禁進入空頂區進行敲幫問頂。3.“敲幫問頂”時,找頂人員必須站在有可靠支護的安全地點手持長柄工具站在該找頂的斜對面或斜上方及時將對側的活矸找掉,找頂地點至迎頭段嚴禁有人,其它人員撤到距找掉點10m之外。4.施工前,必須由班隊長及安檢員負責對沿途及工作范圍的支護情況進行檢查,確認將隱患排除,并對作業地點前后5m范圍內的支護進行加固后方可進行作業。5.施工過程中,必須有安檢員、瓦檢員現場進行監護,瓦檢員要隨時檢查施工地點20m范圍內的巷道瓦斯濃度,并在作業地點5米范圍懸掛便攜式瓦斯報警儀,當瓦斯濃度≧0.8%,立即停電撤人,嚴禁作業。6、支設臨時支護時,必須嚴格按照由外往里、由頂到幫的順序進行。7、施工過程中找掉落下的煤或矸石及時運走,保證巷道暢通,不影響通風行人。8、撤除原有支架時,必須先架好臨時支護,防止圍巖受損造成冒落,倒幫堵人或傷人。9、堅持敲幫問頂制度,及時處理險情,清理好工作后路。10、?刷幫盡量使用風鎬、手鎬作業,如要進行爆破,必須按各種爆破相關規定嚴格遵照執行。11、?回撤原有支護時必須輕拿輕放支架,應盡量采用穩妥方法,防止鋼架倒架傷人。12、?一些設備應隨工程進度按規范進行懸掛,安設,保證其正常使用。13、?刷幫工作應具有連續性,每班結束工作前,進行交接班之際,必須對現場進行巡視,發現情況及時處理,做好現場安全工作,不準帶安全隱患進行交接班。14、?實行安全員、瓦檢員跟班作業,管理人員現場指揮作業制度,加強安全巡回檢查力度和工程質量驗收標準,及時掌握工程進度,堅決做到上情下達,下情上報原則。15、?強化班前會教育和現場交接班記錄制度,不斷提高操作技能和安全防范意識,狠抓“三違”,精心施工,確保改擴工程按質,按量,按時完成。16、施工地點必須設一臺靈敏可靠的電話,以便隨時和調度室聯系。二、打柱安全措施1、柱子打設必須迎山吃勁有力,迎山角3-5度,禁止出現退山支護。2、打柱前先檢查鉸接頂梁是否在一直線上。如果不在一直線上必須用長柄工具將其校正,清理干凈浮煤并確定柱窩位置后方可打柱;打柱時應先用注液槍將三用閥里面的煤粉沖洗干凈,以防灰塵壓進油缸腔體內損傷密封圈,柱爪必須卡在梁牙內。3、柱子必須打在實底上,禁止打在浮煤、浮矸上,若底板光滑堅硬,必須用手鎬將柱位打麻以防升柱時柱子滑倒傷人。4、打柱時必須看好三用閥,其軸線方向必須與巷道平行,防止頂板來壓時壓爆三用閥,沖出傷人。鉸接頂梁的連接銷必須小頭朝向上幫,禁止用木楔或其它物品代替水平楔。5、柱子必須打緊達到支柱初撐力,加壓不得小于16兆帕。6、臨時支柱的位置應不妨礙架設基本支柱,基本支柱未架設好,不準回撤臨時支柱。7、頂板破碎、片幫嚴重的地點必須用小板背嚴接實,應先掏梁窩掛梁,提前支護頂板。8、遇到頂板不平的地方必須結實的坑木支墊平整,背嚴接實。三、刷幫的安全措施:1、刷幫時,必須有外往里、從頂往幫進行,嚴防頂部掉碴傷人。2、刷幫過程中,采用手鎬、風鎬施工。3、施工過程中所產生的煤、矸石必須及時運出,確保巷道暢通。4、刷幫頂時,必須設有經驗的老工人觀山,看好幫頂情況,若在施工過程中有隱患時,必須立即撤出人員,待排除隱患后,方可繼續施工。5、刷幫過程中,除刷幫人員及觀山人員外,其余人員必須站到刷幫地點往后5m之外。6、刷幫過程中,必須指派專人觀山。四、處理漏頂的安全措施1、處理漏頂的過程中,礦必須有一名副礦長現場統一指揮,安檢科、通風科必須安排隊長以上的管理人員在現場進行監護。2、漏頂的煤、矸石必須及時運出,確保后路暢通。3、處理漏頂前,必須采用半圓木或剎桿剎背接頂背幫。4、處理漏頂前,必須對漏頂區附近的支護進行加固,防止漏頂區繼續擴大。5、處理漏頂前,必須及時備足備齊各種支護材料。6、處理漏頂前及處理漏頂的過程中,必須加強對巷道瓦斯特別是高頂瓦斯的檢查,確認瓦斯濃度<0.8%方可作業。7、處理漏頂必須嚴格按照由外往里逐架施工。五、其他安全措施1、施工過程中,嚴禁無風、微風或瓦斯濃度≥0.8%的情況下作業。2、施工過程中,必須做好“敲幫問頂”工作。3、施工過程中,現場必須有安檢員監護,瓦檢員必須做好瓦斯濃度檢查工作,瓦斯濃度≥0.8%,嚴禁作業。4、所有施工人員必須加強自主保安和互助保安意識。5、刷幫期間,出貨時人員嚴禁擁擠,并設一專人觀山,隨時注意頂板的變化情況。6、刷幫期間,必須加強瓦斯管理。7、刷幫期間,跟班礦長是現場安全第一責任人,必須加強現場管理,負責現場安全工作,隨時觀察迎頭頂板情況,發現有異常情況時,必須及時向礦調度匯報。8、避災路線:發生水災事故時避災線路為:施工地點→105-203運輸巷→三號聯絡巷→回風斜井→地面。發生火災、瓦斯、煤塵:施工地點→105-203運輸巷→三號聯絡巷→1384軌道運輸石門(皮帶運輸石門)→副斜井(主斜井)→地面。具體見避災路線圖。9、嚴禁違章作業,違章指揮,違反勞動組織紀律。10、所有施工人員必須學習本措施。11、其余措施嚴格按《煤礦安全規程》及《105-203運輸巷掘進作業規程》執行措施貫徹情況

篇2:建筑工人安全作業指導書塔式起重機垂直運輸機械

建筑安裝工人安全作業指導書--塔式起重機及垂直運輸機械

第十一章塔式起重機及垂直運輸機械

11.1塔式起重機

由于高層建筑的迅速增加,塔式起重機已成為建筑施工中的主要起重吊裝機械,規格型號的不斷更新,技術性能的日益提高。如管理不嚴,使用不當就會發生重大事故,其中多數事故是在拆裝過程中發生的。為此,建設部先后頒發了城建第5號《加強塔式起重機使用管理的若干規定》、建建[1995]749號《關于加強塔式起重機等施工機械拆裝管理的通知》、建建[1997]86號《關于印發塔式起重機使用和拆裝裝管理暫行規定的通知》等文件,對塔式起重機使用和拆裝的管理作出規定,塔機的拆裝應有相應資質的專業隊伍施工,安裝后的塔機須經有關部門驗收合格后方可使用。

11.1.1上回轉塔式起重機是通過平衡臂與起重臂保持機身平衡,在拆裝平衡臂與起重臂過程中,需要注意保持機身的平衡,很多起重機的傾翻事故都是由于不平衡而造成的。

11.1.2塔身與基礎平面垂直度偏差值不得大于4/1000《塔式起重機技術條件》(GB9462)。起重機檢驗要求應根據《建筑機械技術試驗規程》(JGJ34)中塔式起重機部分的要求。

11.1.3塔式起重機的頂升屬高處作業,頂升過程中使起重機回轉平臺及以上部結構與塔身處于分離狀態,需要有嚴格的作業要求,如果因連接螺栓拆卸困難而采用旋轉起重臂來松動螺栓的錯誤做法,將為破壞起重臂平衡而造傾翻事故。

11.1.4塔式起重機升高到一定高度,需要與建筑物附著錨固,以保持其穩定性,并應確保錨固裝置的牢固可靠。附著高度、間距應符合塔機說明書性能規定的要求。

11.1.5各行程限位開關是為防止超越有效行程的安全保護裝置,當行程限位開關失靈或當作控制開關使用,將失去安全保護作用而很容易發生事故。各行程開關應經常檢查其有效性,不得隨時更改和擴大限位開關行程。

11.1.6遇有風暴時,應使起重機臂能隨風轉動,以減少起重要迎風面積的風壓。行走式塔機應鎖緊夾軌器,增加塔機的穩定性,防止造成傾翻。

11.1.7操作前、操作中、操作后的要求

(1)塔吊司機和指揮人員,必須經專門培訓,有合格證上崗證書方能操作,并且學習的塔型應與實際操作的塔型一致,人員應做到相對穩定,不得與其它塔機人員隨便調換。

(2)實行專人專機管理,機長負責制,嚴格交接班制度,做好例保記錄。

(3)認真閱讀塔機說明書,司機必須遵照不同的塔機說明書要求使用。新裝的或經大修后的塔吊,必須按說明書要求進行整機運轉。

(4)檢查各安全裝置是否齊全有效,檢查方法應該作空載試車同時進行各限位試驗,不能只檢驗安全裝置的完好程度,而不按規定作運行試驗。

(5)做將空載試運行,施工中塔吊的各種運行動作,都要在使用前,用不同速度進行空車試驗,試車中注意各部件及轉動聲響的檢查。

(6)吊物時,不要吊起后立即升到所需高度,做到慢起鉤(以達到減少慣性力),重物離地50cm左右時稍停,認為沒有問題后再繼續起升。

(7)當掛好鋼絲繩索具,起升吊鉤鋼絲繩張緊時,操作人員要立即遠離吊物,更不能站在起重臂桿的下方,防止物件墜落傷人。

(8)司機得到指揮人員明確的信號后方可開始操作,動作前先鳴鈴示意。如發現信號不清,不得隨意操作。當任何人發出危險信號時,司機必須立即停車。

(9)一般規定塔吊每班應有兩名司機,一名司機操作,另一名在地面監護指揮,以避免因幫扎不當而發生物體墜落碰撞等事故。

(10)提升重物前,要確認重物的真實重量,要做到不超過規定荷載、力矩。

(11)不準起吊被埋住,凍粘的物件,否則因重量不清,發生超載事故。

(12)不準斜吊重物,避免造成塔吊失穩超力矩而傾翻。

(13)禁止做快速回轉和回轉時緊急制動,因為快速回轉和緊急制動,會造成構件就位困難,塔身過大扭矩和重物的過大離心力容易發生撞擊等危險。

(14)操作中遇有大風(六級以上)等惡劣氣候,應停止作業,并采取相應的防范措施。

(15)工程完畢,吊鉤升到距起重臂2~3m處,變幅小車放靠塔身3~5m處。行走式塔吊開到軌道中間位置停放,起重臂平行軌道方向。夾緊軌鉗。應把所有控制器搬到零位,并切斷電源。

11.2龍門架、井字架垂直升降機

11.2.1垂直升降機的構造

垂直升降機的構造有:立柱、吊籃、導軌、底盤、滑輪、卷揚機、搖臂把桿;其安全防護裝置有:樓層停靠裝置、斷繩保險裝置、吊籃自落門、卸料層口防護欄桿、進料口防護棚、超高限位裝置、下極限限位裝置、超載限位器、通迅裝置、樓層料臺防護門等。

11.2.2基礎、附墻架、纜風繩的要求

11.2.2.1基礎:根據升降機的類型及土質情況確定基礎作法,一般對于架設高度在30m以下的升降機,可在原土夯實后,采用鋼筋混凝土基礎,混凝土厚度一般不少于30cm,砼強度等級不小于C20。同時應避免發生不均勻的沉陷,基礎與底盤必須緊密連接。高架升降機的基礎,必須依設計圖紙要求施工。基礎應高出地面,作好排水措施。基礎周圍5m內,不得有強力的振動和開挖場、基糟等。

11.2.2.2附墻架

為固定升降機的架體,在架設過程中,每間隔一定高度必須設一道附墻桿件與建筑結構部分進行連接,從而確保架體的自身穩定。因為架體的豎立和使用,除去豎向荷載由架體傳給基礎外,由于風力及吊籃載物的偏重,運行中間隙過大等原因產生了水平荷載。附墻架的作用,就是把這些不穩定的水平力傳遞給建筑物,在施工方案中要預先考慮附墻桿與建筑物的連結方法及設置位置,不能采用將架體與外腳手架臨時連接的方法來固定架體。因為腳手架本身不具備剛性結構的特點,受水平力作用容易產生變形。附墻架的間距不能隨意加大,必須按圖紙規定的尺寸,一般每隔7m必須設一道附墻架,附墻架應隨架體的接高及時安裝好,連墻桿與架體建筑物的連接宜采用銷軸連接。

11.2.2.3纜風繩:當升降機無條件設置附墻架時,應采用纜風繩固定架體。

(1)纜風繩的位置,當升降機架體經計算強度及剛度可以滿足額定載荷的使用要求時,第一道纜風繩的位置可設置在距地面15m高處,架體超過15m以上,每增高10m就要增架一組纜風繩。

(2)纜風繩的布局,每組、每道不少于四根,沿架體對角布置,纜風繩一端系在架體上(鋼絲繩與架體的連接應用吊環),另一端固定在地錨上。纜風繩與地成的夾角,應以45°~60°為宜。靠地錨端應增設能調整纜風繩松緊的調級螺栓,并加以保

險,不得利用樹木、電桿作地錨使用。

(3)纜風繩的材料,按照受力情況應采用直徑不小于9.3mm的鋼絲繩,其安全系數為3.5(計算主要考慮風載),如果纜風繩受力按1000kg計算時,要乘以3.5倍安全系數。可選直徑9.3mm的鋼絲繩(其破斷力為3.8t>3.5t)。纜風繩不得采用鋼筋、多股鉛絲和綜繩、麻繩作為井架的纜風繩。

(4)地錨的受力情況,地錨的埋設位置如何,直接會影響纜風繩的作用。地錨的角度不當,或受力達不到要求會發生變形,造成架體傾斜甚至倒塌。選擇纜風繩的錨固點時,應根據土質情況,決定地錨的形式和作法。

(5)地錨的形式一般分樁式和水平地錨:a、樁式地錨是由園木或鋼管,插成一排或二排,所插入的排數及深度應根據受力的大小而定,但每根樁的入土深度不小于1.5m,所在排數內的樁應相符連接固定。b、水平地錨是用幾根園木或鋼管捆綁在一起,或用鋼筋混凝土預制塊,埋入地內而成。埋入地內的深度根據受力大小和地質情況而定。一般為1.5m以下,捆綁的鋼絲繩從斜前方向引出,與纜風繩連接,加裝調節螺栓,收緊纜風繩來增加地錨的受力。

11.3卷揚機與鋼絲繩

11.3.1卷揚機

(1)卷揚機的牽引力應滿足升降機額定重量的要求,應選用正反轉卷揚機,吊籃的上下運動,皆靠動力控制,這種卷揚機使用安全,設備磨損小,架體晃動小。

(2)卷揚機的位置應在施工方案中確定,要選擇視線良好,遠離危險作業區域。一般低架升降機、卷揚機距第一個導向輪(地滑輪)的水平距離約在15m左右。按規定要求,從卷筒中心線到第一個導向輪的距離,帶糟卷筒應大于卷筒寬度的15倍,無糟卷筒應大于20倍,地滑輪的位置應與卷筒軸心垂直。地滑輪與卷揚機距離的鋼絲繩應采取過道保護,并應有防止鋼絲繩拖地的措施。

11.3.2鋼絲繩

(1)升降機的鋼絲繩需經常進行檢查,發現斷絲與磨損程度達到報廢標準時必須立即更換。一般鋼絲繩的報廢標準:a、斷絲標準一念拒內為6絲;b、磨損和腐蝕大于鋼絲繩直徑的7%;c、外層磨損達鋼絲直徑的4%時應報廢。同時鋼絲繩應定期刷油保持潤滑狀態。

(2)鋼絲繩繩卡的使用、卡子的大小,要適合鋼絲繩的粗細。U型環卡的內側凈距,要比鋼絲繩直徑大1~3mm。卡子使用時,一定要把U型螺栓擰緊,直到鋼絲繩被壓扁1/3左右為止。繩卡之間的排列距一般為鋼絲繩直徑的6~8倍左右,應將U型環卡放在繩頭的一側,壓板放在主繩工作時受力的一側,工作卡子的數量不得少于3只,在尾端加一個安全長,安全長離繩頭距離不小于140mm。

11.4升降機的安全使用

11.4.1升降機應有專職機構和專職人員管理,組裝后應進行驗收,并進行空載,動載和超載試驗。

11.4.2升降機司機應經專門培訓,人員要相對穩定,每班開機前,應對卷揚機、鋼絲繩、地錨、纜風繩進行檢查,進行空車運行,確認完好后方可使用,并做好例保記錄。

11.4.3吊籃嚴禁載人,升降機主要是運送物料,在安全裝置可靠的情況之下,裝卸料人員才能進入到吊籃內工作,禁止攀登架體和人在架體下面穿越。

11.4.4要設置靈敏可靠的聯絡信號裝置,做到各操作層均可同司機聯系。

11.4.5纜風繩與附墻架,不得隨意拆除。凡需臨時拆除的應先進行加固,待恢復后,方可使用升降機。如屬纜風繩改變位置,要重新埋設地埋,待新纜風繩栓好后,原來的纜風繩方可拆除。

11.4.6保養設備必須在停機后進行,禁止在設備運行中擦洗、注油等工作。需重新在卷筒上纏繩時,必須兩人操作,一人開機一人扶繩,相互配合。司機在操作中要經常注意轉動機構的磨損,發現磨繩,滑輪磨偏等現象,要及時向有關人員報告,立即解決。

11.4.7架體及軌道發生變形必須及時糾正,嚴禁超載運行。下班或司機離暫時離開,應將吊籃降到地面停放,并切斷電源鎖好電和門,不得隨意交付其它人員進行操作。

11.5外用施工電梯

11.5.1構造與安全裝置

外用電梯一般有梯籠(吊籠)、底籠(圍欄)、標準節、附壁架、主轉動機構、限速器、天輪、平衡鐵、吊桿、電器等部分組成。

11.5.1.1梯籠(吊籠):梯籠是電梯運載人和物料的機構,籠內有轉動機構、限速器及電箱等,外側附有駕駛室,并設置了門保險開關與門聯鎖,在梯籠的前后門關好之后,梯籠才能運行。

11.5.1.2底籠(圍欄):底籠是施工外用電梯底部的鋼板網護欄,入口處有門,門的開啟裝置與梯籠門配合動作,底籠骨架裝有四個緩沖彈簧,防止梯籠墜落時起緩沖作用。

11.5.1.3標準節:按施工高度的需要高度組裝,允許運行的最高點和最低點,裝設了行程極限開關,當梯籠上升下降到極限位置時,碰撞限位開關,切斷電源使梯籠停止上下。

11.5.1.4附壁架:立柱與架體的穩定是靠附壁架與建筑物的連接來實現。附壁架的設置距離,應按說明書規定的距離,架體隨建筑物的升高必須及時按裝附壁架。

11.5.1.5主轉動機構:電動機通過聯軸節帶動蝸輪減速箱,驅動蝸輪軸端的轉動齒輪,由齒輪與固定在立柱上的齒條相齒合,隨齒條的反作用力,使梯籠上下運行。

11.5.1.6限速器:限速器是升降機的主要安全裝置,它可以限制梯籠的運行速度,防止墜落事故。

11.5.1.7天輪:是支承兩對梯籠和平衡塊的定滑輪。

11.5.1.8平衡鐵:梯籠在正常運行時掛有平衡鐵,電梯頂部裝有平衡鐵保護開關,當平衡鐵鋼絲繩突然斷開,梯籠失去平衡時,保護開關動作,使電磁控制器制動梯籠,停止運行。

11.5.1.9吊桿:用于電梯拆裝,立柱吊裝完畢,進入正常時,應把吊桿拆下,需要時重新安裝。

11.5.2外用電梯的安裝與拆卸

11.5.2.1外用電梯的安裝和拆除應編制專項施工方案,并應按照說明書及現場的施工條件確定,應選擇具有相應資質的專業拆裝單位進行施工。

11.5.2.2電梯立柱的縱向中心到建筑物的距離,應選擇較小距離,以利整機的穩定,基礎的設置,應根據說明書規定,其耐壓力不小于10tm2,混凝土強度不小于200#。

11.5.2.3安裝和拆卸時要有專人統一指揮,并熟悉圖紙,安裝程序及檢查要點。標準節安裝兩節后,要在兩個方向進行垂直度測試及調整,并把平衡塊、吊籠就位。

11.5.2.4調試梯籠,調試導向滾輪與導軌間隙,以電梯不能自動下滑為限,并在離地面應為10m高度以內,做上下運行試驗。

11.5.2.5架體

的升高必須按規定進行附墻連接。第一道距地面10m左右,以后每隔6m設一道(具體按說明書規定)。連接件必須緊固,同時應調整好立柱的垂直度,每10m垂直度偏差不大于5mm。

11.5.2.6加節安裝時,由于此時尚未安裝上限位保險,因此必須控制梯籠的上滾輪,升到離齒條頂端50cm處,同時因處于無配重運行,工作時必須用鋼絲繩連接立柱做好保險。

11.5.2.7立柱升到全高后,裝上天輪組,將梯籠升高到離天輪1.5m左右,鋼絲繩繞過天輪,其下端與平衡鐵用繩卡固定,鋼絲繩直徑為18.5mm,卡子不得少于4個,間距按100~120mm,當配重碰到緩沖彈簧時,梯籠頂離天輪架的距離應不小于300mm。

11.5.2.8安裝完畢,應進行整機運行調試,荷載試驗按照《建筑機械技術試驗規程》進行,應經有關部門驗收合格后方可投入使用。

11.5.2.9在拆除平衡塊之前,必須對升降機的附壁桿、制動器的間隙,轉動機構的運行等進行檢查,確認正常后方可拆除。

11.5.2.10梯籠升至配重落地,然后再啟動慢慢上升50cm左右,梯籠不發生下滑,即可開始按順序拆除。

11.5.2.11先將平衡鐵拆除,放平,拆卸鋼絲繩及天輪組。梯籠升至接近柱頂處,拆除立柱標準節,此時梯籠處天無平衡重運行,應按照第11.5.2.6條中的措施進行。每拆除兩個標準節,隨之同時把附壁支撐架拆下,拆下的附件裝入梯籠時,其吊重不能超載,無配重時載重量應折減。

11.5.2.12安裝拆除附壁桿以及各層通道架設鋪板時,梯籠應停置在作業面的高度,不能在裝拆過程中,梯籠同時上下運行。

11.5.2.13安裝和拆除的作業人員必須按高處作業要求,掛好安全帶,并必須具備有相應資質的操作上崗證方可進行拆裝作業。

11.5.3安全注意事項

11.5.3.1司機必須經有關部門考核取證后方可操作,同時應做到定機定人。

11.5.3.2電梯每班首次運行應分別作空載或滿載運行,將梯籠升高離地面0.5m左右停車,檢查制動靈敏性,確認正常后方可投入運行。

11.5.3.3梯籠乘人、載物時,應使載荷均勻分布,嚴禁超載使用。應嚴格控制載重量,在無平衡重時,其載重量應折減50%。

11.5.3.4電梯運行至最上層和最下層時,應按操作按紐操作,嚴禁以碰撞行程限位來實現停車。

11.5.3.5在電梯未切斷總電源開關前,司機不能離開操縱崗位,作業后,將梯籠降到地面,各控制開關板至零位,切斷電源,鎖好電箱和梯門,不得交給其它人員進行操作。

11.5.3.6電梯按規定單獨安裝接地保護和避雷裝置,電梯底籠周圍2.5m范圍內,必須設置穩固的防護欄桿,各停靠層的過橋和運輸通道應平整牢固,出入口的欄桿應安全可靠(具體按臨邊洞口防護要求實施)。

11.5.3.7限速器、制動器等安全裝置,必須由專人管理,并按規定進行調試、檢查,保持靈敏可靠。

11.5.3.8多層施工交叉作業同時使用電梯,要有明確的聯絡信號,風力達六級以上,應停止使用,并將梯籠降到地面。

11.5.3.9電梯安裝完畢正式投入使用之前,應在首層高度的地方架設防護棚。各停靠的通道口處,應安裝欄桿和安全門,其他周邊各處,應用欄桿和立網等材料進行封閉。

篇3:爆破材料運輸殛儲存:安全技術交底記錄

安全技術交底記錄編號

工程名稱:***工程

施工單位:***建筑工程公司

交底提要:爆破材料運輸及儲存安全交底交底日期:*年*月*日

交底內容:爆破材料運輸殛儲存安全技術交底

1.爆破材料的運輸

(1)裝卸爆破材料時,應輕拿輕放,不得產生摩擦、震動、撞擊、拋擲、倒轉、墜落,堆放應平穩,不得散裝、改裝或倒放。

(2)不同性質的炸藥、雷管、傳爆線、導爆管等均不得在同一車輛、車廂、船艙內裝運。

(3)運輸爆破材料的車船,應遮蓋、捆緊,雨雪天運輸時,必須作好防雨防滑等措施。同時必須要有熟悉爆炸性能的專人押運,除押運人外,任何人不得乘坐。

(4)運輸爆破材料應使用專車、專船。不得使用自卸汽車、拖車等不合要求的車輛運輸,如用柴油車運輸時,應有防止產生靜電火花的措施。

(5)用汽車運輸時,車廂內應清潔,不得放有鐵器,裝卸不得超過容許載重量的2/3,車速不許超過20km/h。

(6)運輸爆破材料的車輛,其相互間的最小距離,在平坦道路上,汽車50m,人力車5m;在上、下山坡路上,汽車500m,人力車lore。

(7)運輸爆破材料的車輛,禁止接近明火、蒸氣、高溫、電源、磁場以及易燃危險品。如遇中途停車,必須離開民房、橋梁、鐵路200m以上。

(8)嚴禁在衣袋中攜帶炸藥和雷管等爆破材料。

2.爆破材料的貯存

(1)貯存爆破器材的倉庫必須干燥、通風,室內溫度應保持在18"C-30"C之間,相對濕度≤65%,庫房周圍5m以內頹將一切樹木、干草和草皮清除干凈,庫內應設消防設備。

(2)炸藥貯存前必須嚴格檢查,不同性質和不同批號的炸藥不得混堆在一起,尤其是硝化甘油類炸藥必須單獨存放。

(3)爆破材料的貯存倉庫與住宅區、工廠、鐵路橋梁、公路干線等建筑物的安全距離應該太于下表的要求:

項目

單位

炸藥庫容量(t)

0.25

0.50

2.0

8.0

16.0

距有爆炸性的工廠

距目房、工廠、

集鎮、火車站

距鐵路線

距公路干線

m

m

m

m

200

200

50

40

250

250

100

60

300

300

150

80

400

400

200

100

500

450

250

120

(4)庫房內的成箱炸藥,應按指定地點堆在木墊板上,堆放高度不得超過1.7m(成箱硝化甘油炸藥只準放二層),堆放寬度不超過2m,堆與堆之間應有不小于1.3m寬的通道,藥堆與墻壁之間的距離不應小于0.3m。

(5)爆破材料(炸藥和雷管)箱盒堆放時應平放,不得倒放,移動時嚴禁拋擲、拖拉、推送、敲打、碰撞。

(6)炸藥和雷管應分開貯存,兩庫房的安全距離不得小于殉爆安全距離,一般不得小于下表的要求。

雷管與炸藥兩庫的巡全距離

倉庫內雷管數量

(個)

到炸藥庫的距離

(m)

倉庫內雷管數量

(個)

到炸藥庫的距離

(m)

1000

5000

10000

15000

20000

30000

50000

2

4.5

6.0

7.5

8.5

10.0

13.5

75000

100000

150000

200000

300000

400000

500000

16.5

19.0

24.0

27.0

33.0

38.0

43.0

(7)爆破材料倉庫必須設專人警衛,并應嚴格執行保管、消防等有關制度,嚴防破壞、偷竊或其他意外事故。

(8)要建立天橋的出入倉庫制度,并應穿釘鞋、帶武器、持敞口燈、帶火柴及其他易燃品進入庫內,同時不準在庫房內吸煙。

(9)建立爆破材料的領、退、用制度,倉庫內開啟藥箱。

(10)炸藥及雷管應在有效期內使用,過期的或對其質量有懷疑的爆破材料,應經過檢驗定性、符合質量要求時,方呆使用。

(11)炸藥庫內必須使用安全照明設備:雷管庫內只準使用絕緣外殼的手電筒。

(12)燭破材料庫房應設有避雷裝置,接地電阻不應大于10Ω。

(13)雷管庫內應嚴防蟲、鼠等動物啃咬,以防引起雷管爆炸或失效,并應放在專用木箱內。

(14)施工現場臨時倉庫內爆破材料的貯存數量:炸紅不得超過3t10000個和相應的導火索。

審核人***交底人***接受交底人***

本表由施工單位填寫并保存(一式三份。接受交底人一份、交底人一份、安全員一份)。