我礦井下人員出入井的運送工作主要是過行人斜井架空乘人裝置來完成,主斜井裝備有主皮帶和單軌,擔負提升煤炭和運送物料的任務,偶爾也通過主斜井人車來運送人員出入井,為保證主斜井人車運送人員安全,特制定安全措施如下:

1、人車必須定期進行檢驗,確保人車的安全性能及各項指標合格。

2、運送人員前,必須先停止主皮帶的運行,方可使用人車運送人員。

3、運送人員前,必須對人車的連接裝置、輪軸、防墜器、保險鏈和車閘等進行檢查,并先放一次空車。

4、運送人員前,必須對人車進行一次靜止手動落閘檢查。

5、運送人員前,必須對絞車各系統(tǒng)進行檢查,確保供電系統(tǒng)正常,各類保護裝置齊全有效,深度指示器能正常使用,指示準確,絞車制動系統(tǒng)完好。

6、每班對一坡三擋裝置進行檢查,確保動作靈敏可靠。

7、每天檢查一次鋼絲繩的磨損情況,并對鋼絲繩繩頭、護繩、三連環(huán)等連接裝置進行檢查,確保完好。

8、每天對線路軌道進行一次檢查,發(fā)現不合格軌道立即進行處理,否則不準開車。

9、冬季必須每天對井筒易結冰地段進行檢查,發(fā)現結冰現象及時處理,保證行車安全。

10、運送人員前,先對井上下及絞車房信號進行試驗,做到聲光兼?zhèn)?清晰準確。

11、運送人員必須有人車司機隨車,司機必須乘坐在設有手動防墜器把手的位置并帶好急停信號發(fā)送器,在發(fā)生緊急情況時,能發(fā)出直達絞車房的信號。

12、嚴格按照人車準乘人數乘車,嚴禁超員乘坐。

13、人車行駛時,必須嚴格執(zhí)行“行人不行車,行車不行人”的規(guī)定。

14、斜井上部車場的擋車器必須經常處于關閉狀態(tài),放車時,方準打開,車過后立即關閉。

15、人車運行中遇到下列情況時,必須果斷的搬動手把停車:

(1)發(fā)現線路有障礙物,已發(fā)出停車信號但未停車。

(2)絞車失控,人車下行速度超過正常速度或斷繩。

16、人車未停穩(wěn)前,禁止人員上下車。行車過程中乘車人

員不得將頭、手等伸出車外。

17、絞車司機必須按信號指令開車,絞車司機、把鉤工、

人車司機嚴格按照《操作規(guī)程》進行操作。

15、其它未盡事宜,嚴格按《煤礦安全規(guī)程》執(zhí)行。

篇2:傾斜井巷車輛運送人員檢查

(1)傾斜井巷環(huán)境、斜巷斷面、管線敷設是否符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定;巷道支護是否達到合格;巷道兩側有無雜物,堆放物品與行車的安全距離是否符合規(guī)定。

(2)軌道鋪設是否平直、穩(wěn)固、不懸空,軌型是否符合規(guī)定要求。

(3)是否有足夠的照明和完備的聲光信號。

(4)傾斜巷道各車場有無信號硐室和躲避硐,是否設阻車器或擋車欄。

(5)過卷開關上端有無過卷距離。過卷距離是否根據巷道的傾角、設計載荷、最大提升速度和實際制動力矩計算確定,并有1.5倍的備用系數。

(6)傾斜巷道運輸時,是否嚴禁蹬鉤。行車時是否嚴禁行人。

(7)傾斜井巷運輸礦車的鋼絲繩、連接裝置是否設專人負責檢查,安全系數及有關要求是否符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。

(8)掛鉤工是否嚴格按操作規(guī)程作業(yè),在礦車停穩(wěn)后摘掛鉤。

(9)司機下放重載時,是否因違章操作而出現超速。

(10)鋼絲繩嚴重銹蝕,過度磨損或斷絲超限時,是否及時更換。

(11)司機操作運行中是否有過大的加減速度。

(12)礦車的插銷、環(huán)鏈及連接件是否認真檢查,有無漏檢或掛鉤工沒掛好防脫插銷或防脫失靈的現象。

(13)道床有無煤和石塊造成行車顛簸的現象發(fā)生。

篇3:斜井人車運送人員安全技術措施

為保證斜井人車安全運送人員,特編制此措施。

一、每班人車發(fā)車前,必須檢查各車的鏈接裝置、輪軸和車閘等。

嚴禁同時運送爆炸物品、易燃和腐蝕性物品。

二、人車運行時嚴禁附掛其它物料車。

三、人車運行速度不得超過3米/秒。

四、人車上下車地點要有照明。

五、乘車人員要聽從跟車工的指揮,開車前必須掛上防護鏈。

六、人體及所帶的工具、物件嚴禁露出車外。

七、人車行駛中和尚未停穩(wěn)時,嚴禁上、下車和在車內站立。

八、嚴禁在2車箱之間搭乘。

九、每排座位只準乘坐2人,嚴禁超員乘坐。

十、人車行駛中嚴禁扒車和跳車

十一、人車行駛中人員嚴禁打鬧。

十二、人車下行時,跟車工要坐在下行最前面的座位上。人車上行時,跟車工要坐在上行最前面的座位上。運行時,認真觀察前方情況,發(fā)現危及安全,立即打信號停車。