一、拆除轉載機、工作面運輸機、采煤機、系列車的技術措施

1、跟班班長和班組長入井時必須佩戴便攜式瓦斯報警儀,并在工作前和工作中隨時檢查作業場所瓦斯濃度,低于1%時,方可開工作業。

2、工作人員必須嚴肅認真,嚴格按照作業工序施工,嚴禁損壞設備。

3、拆除的各種螺栓、小件必須及時裝箱或裝袋集中在一起,嚴禁亂丟、亂放以防丟失。

4、起吊工具嚴禁超負荷使用。

5、起吊設備時,嚴禁人員身體各部位伸入起吊和懸空設備下方,若需斜拉時,必須由專人指揮,采取防止設備傾翻傷人,前移后退滑動傷人的安全技術措施后,再進行操作。若需千斤頂支頂時,應在被支頂設備下方墊好支木,并在人員操作側打好護身支柱,人員必須躲離設備可能傾倒的方位,同時千斤頂前端應加木片,防止打滑。

6、所拆設備進行移位、調整方向時,工作人員要相互配合,并設專人(班長)指揮。

7、電氣設備拆除時,必須由低壓到高壓逐級停電,放電前用同等電壓等級的驗電筆驗電后,確認無電后,方可作業。在瓦斯濃度不超過1%時,方可進行放電。

8、各部電氣設備拆除、安裝、檢修及處理故障時,必須執行“停送電制度”,嚴格執行“誰停電,誰送電”的制度,并設專人停電和專人看守。嚴禁約時傳話送電,嚴禁帶電檢修、搬遷電氣設備(包括電纜線路)。

9、所有設備的拆除必須先拆電氣部分,后拆機械部分。

10、拆除采煤機時,將各接合面、接觸面、裸露齒輪、手把等加以保護,防止損壞。

二、拆除支架的安全技術措施

1、跟班隊長和班組長入井時必須佩戴便攜式瓦斯報警儀,并在工作中和工作前隨時檢查作業場所瓦斯濃度,低于1%時,方可開工作業。

2、拆架時,專人指揮(班長)分工明確,發信號開車前人員必須撤至10m以外的支架立柱之間,嚴禁操作支架與絞車擺架、拉移、調向同時作業,遇有卡阻及其它異常時,必須停車處理,嚴禁硬拉。

3、拆、接高壓液管和處理液壓系統故障時,必須先停泵,并將壓力釋放后再進行,操作液槍時嚴禁槍口對人,工作人員應站在安全處。

4、支護或調向時,所用的單體液壓支柱必須用8#鐵絲聯鎖,且必須升緊,遇有漏液柱及時更換,操作單體要兩人配合作業,嚴禁單人操作。操作人員在用液槍送液時,禁止正對液槍,防止崩脫傷人,取槍時或拆架時,先關液并進行壓力釋放,方可操作。

5、回柱絞車運至工作面安裝時,用倒鏈拖至硐室,同時注意電纜拖移,打戧柱時,注意碰手、碰腳。

6、拆架、裝架時,絞車司機操作按鈕必須在絞車后方,拆架絞車繩頭與支架用Φ18×Φ64mm錨鏈、“U”形環,穿Φ20mm螺栓,聯接可靠。錨鏈聯接必須采用合格“U”形環,合格的錨鏈,并穿Φ20mm螺栓緊到位,其他人員必須遠離翻車涉及范圍,以防傷人。

7、拆架絞車與被拆架(工作面運架),范圍內用“口哨”聯系信號,信號規定為“一響停,二響拉,三響松繩,四響點碰”。

8、裝拉支架時,支架周圍5m范圍和鋼絲繩兩側不得有人,若發生偏移時,必須停車處理,防止碰倒支護等。

9、瓦檢員必須跟班檢查工作面的瓦斯濃度,發現異常時先撤人后停電,待處理完好后,方可繼續作業。

10、支架回撤過程中,應始終堅持“先支后回”的原則,特別是三角區的維護,在拆第125#架時,必須按工藝加強維護,充分做好準備工作后,方可進行。

11、支架回撤過程中,三角區的維護視頂板情況采用兀型鋼梁單體液壓支柱支護頂板,如頂板破碎可采用木垛來加強支護。

12、支架的拆除過程中科、隊干部必須跟班作業,發現異常情況制定臨時措施,確保安全。

13、在拆除過程中,如遇死架,需另制定專門的安全技術措施。

三、有關維護通道內的安全技術措施

1、工作面拆除液壓支架時,必須采用11KW壓入式通風機通風。

2、拆架地點回風流中的瓦斯濃度必須保證在1%以下,配風量必須大于等于252m3/min,拆除后維護的通道凈斷面必須保證凈高2.5m以上,凈寬2.8m以上。

3、支架拆除前,在拆除支架20m范圍內始終堅持在每架間加設一抬棚。(視頂板壓力而定)

四、設備裝車的安全技術措施

1、跟班隊長和班組長入井時,必須佩戴便攜式瓦斯報警儀,并在裝車時,隨時檢查作業地點瓦斯濃度,低于1%時方可作業。

2、現場人員必須服從班長統一指揮,嚴肅認真,確保裝車質量。

3、設備裝車時的起吊工具,絕不允許超負荷使用。

4、設備裝車時,必須找好重心,保持平衡,必須捆綁牢固,支架前后,各用兩個“二人垛”交叉固定,中間用一道型號為Φ18.5mm的鋼絲和平板車捆綁在一起(兩側各用2個繩卡子固定)并用6#盤條將支架四角底座和平板車固定在一起,其它都用Φ15.5mm鋼絲繩分兩道捆綁。

5、“二人垛”與支架的固定,必須用標準夾板,穿Φ20mm螺絲,嚴禁使用錨鏈與螺絲直接連接。

6、支架在裝車時,其前探梁,推溜器,前后立柱,后尾梁,都要收回到最小程度,其活動部分(側護板,后插板)必須穿Φ20mm螺絲,鎖死鎖牢,不得防礙運輸,各油管,液管用麻布或塑料包扎好。

7、裝支架時,必須將側護板用銷子固定,如用銷子無法固定收回時,必須用鋼絲繩絞緊收回。

8、裝支架的平板車,必須每臺檢查,對碰頭不合格,不牢固的堅決不用,并查看輪子大小是否一致,有無不轉,如有必須更換后,再裝支架。

9、吊裝設備用的鋼絲繩,錨鏈“U”形環,一定要系好,上滿扣,指定班長指揮,人員嚴禁站在設備上和起吊臂下,必須離開設備下落可能涉及的范圍。

10、利用原棚梁起吊設備時,除應盤幫,鉤頂,重新加固前,后5m內的棚子外,還必須在梁兩端頭設戧柱防倒,若遇頂板破碎,壓力大等問題,嚴禁起吊,應重新架設專用起吊梁,材料為11#工字鋼,或Φ20cm松園木,并在梁兩端頭,設戧柱防倒,起吊設備時,專人觀察頂板情況,及起吊工具情況,工作人員應站在離開設備下落可能涉及范圍,嚴禁超載起吊。

11、人工翻立平板車,由5—6人操作,口令一致,用力均勻,立起后,用靠幫木料支護可靠,角度為70°—80°,禁止直立,且不可影響運輸。

12、裝車時,車輛必須用擋車器,固定牢固。

13、人工抬,運裝車時,要配合一致,同起同落,以防發生碰手碰腳和其它意外。

14、用平臺裝架時,繩頭一定要固定可靠,在開車前人員要躲到安全地點后,信號員檢查無誤后,方可發出開車信號,以防鋼絲繩甩脫傷人,在上平臺時,要及時調整支架角度,將支架裝正,裝好。

五、設備運輸的安全技術措施

(一)掛車數的規定:

重車只準掛一個,重車指(重型貨載5噸以上;大型貨載長4m以上,寬1.2m以上,高1.25m以上)。

空礦車,花架車可掛三個,空平板車可掛兩個。

(二)運輸信號的規定:

一響停二響拉三響放四響慢拉五響慢放亂響故障

(三)運輸安全措施

1、跟班隊長和班組長入井時,必須佩戴便攜式瓦斯報警儀,并在運輸前和運輸中隨時檢查作業場所瓦斯濃度,低于1%時,方可開工作業。

2、當班人員必須熟悉本班的安全情況,班組長應明確分配人員,絞車司機、信號工、把鉤工,都必須經過培訓,取得合格證的人員擔任且持證上崗,工作時,一人作業,一人監護。

3、每次運輸作業前,由隊干部帶隊組成檢查組,將整個運輸線路的小絞車,軌道擋車器,巷道支護,信號裝置,電氣開關全部檢查一遍,發現不安全隱患,立即處理,運輸線路及設備、設施全部合格后,方可運輸。

4、由于運輸線路為單股道,故必須單鉤運行,嚴禁兩部絞車同時運行,沿途線路嚴禁亂停車輛。

5、每次運輸作業前絞車司機對絞車各部件進行一次檢查,地錨固定是否牢固,四壓兩戧的圓木是否變質,角度是否正確,(角度為70°—80°)穩固后方可作業。

6、每次運輸作業前,先檢查瓦斯濃度,在安全狀況下方可作業,且同時檢查作業地點,周圍的頂板、煤幫等情況,發現問題立即處理。

7、每次運輸作業前,由掛鉤工對鉤頭,連接器,保險繩Φ18×64mm錨鏈,夾板及礦車進行詳細檢查,發現問題立即處理,另外設專人對“一坡三擋”信號等安全設施,進行詳細檢查,確認無問題后方可作業。

8、嚴格按規定使用擋車器,車輛過后,各擋車器必須及時恢復到關閉狀態,每次掛車前,必須詳細檢查各擋車器是否處于完好。

9、嚴格執行“行人不行車,行車不行人”制度,每次進行斜坡運輸作業前,在坡頭、坡底及中間有可能進入該運輸區段的岔口,都必須設警戒人員,每次運輸前,警戒人員必須檢查該行車巷內是否有行人,如有人,待人過后,方可發出開車信號,開車后,嚴禁任何人進入該巷,警戒人員嚴禁脫崗,警戒人員應站在安全處或躲避硐內。

10、嚴禁任何人私自改變規定的行車信號,也不得以口令,頭燈等代替,車輛過風門時,嚴禁兩道風門同時打開,并設有專人站在安全地方,等車距風門前10米處,方可拉開風門,車輛過風門時,必須減速慢行,等車通過后,立即關閉,然后方可拉開另一道風門,在車輛過風門時嚴禁任何人通過。

11、每次掛車時,車輛與鉤頭之間,必須使用標準插銷,車與車之間連接,必須使用標準三環鏈。

12、嚴禁頂車,嚴禁運送不與鉤頭連接及連接不良好的車輛,平板車的捆綁全部用Φ15.5mm鋼絲繩,兩道捆綁結實后,方可行車,對支架的捆綁,前后各用兩個“二人垛”交叉固定,中間用Φ18.5mm鋼絲繩與平板車捆綁在一起(兩側各用2個繩卡子固定),支架四角底座用6#盤條與平板車四角固定在一起。

13、掛車數要符合規定,嚴禁超掛車、裝車,嚴禁超高、超寬、超重,在運輸皮帶機頭,刮板機機頭等大型設備時,必須實行專車專運,裝載時,取正重心,每次運輸前,認真檢查絞車,軌道及巷道尺寸,保證安全運行。

14、車輛嚴禁在坡道口停放,因故必須在坡上停留時,必須用老漢木將車輛固定好,且絞車司機要剎緊手閘。

15、運行中密切注意鋼絲繩,防止咬繩,發現異常情況,必須停車處理,每次掛車前,要對捆綁情況,進行詳細檢查,必須牢固可靠后方可行車,在檢查時,控制開關手把應打在零位。

16、保險繩長度合適,不能過松或過緊,開車時,嚴禁猛拉、猛停、放飛車。

17、處理設備車輛掉道,倒架安全技術措施:

①設專人指揮,倒架、掉道時,必須由班長和跟班隊長現場指揮,并派有經驗工人處理,所有人員應站到倒架及跑車涉及范圍之外的安全地點操作。

②絞車司機必須堅守崗位將制動閘手把壓緊,不得用絞車硬拉上道。

③平巷或7‰以上斜巷內應設鐵馬擋車器,若7‰以上斜坡必須在下方道心打設兩根老漢木(距車下方1.5m范圍內嚴禁人體各部件伸入)防止跑車,老漢木直徑約為Φ20cm,長度適宜,角度為70°—80°,同時刨好10cm深柱窩,以防車輛車輪滑動,輪下打好木楔。

④設備車輛側至少各設置,兩根防倒戧木(老漢木采用Φ18cm松園木,頂部刨好10cm深柱窩,底部打到實底)在處理中,根據情況,增設老漢木,以防傾倒傷人。

⑤用墊木支穩,嚴禁身體各部位伸入抬起設備下方和兩側,并離開其傾倒涉及范圍。

⑥處理完畢,將工作人員全部撤出后,信號員發信號開始運輸。

⑦遇特殊情況,跟班干部必須根據現場具體情況,制定臨時措施,以確保安全。

18、所有人員要加強聯保、自保、互保,工作時精力集中,服從現場管理,聽從班長統一指揮,各工種間協調一致,相互照應,確保安全。

19、對JD—11.4絞車掛車數的校核:

設n=1Q1=1000kg?Q2=12500kgP=1.218kg/m

α=2°L=70mf1=0.015f2=0.4

由公式:

Fma*=n(Q1+Q2)(sinα+f1cosα)+PL(sinα+f2cosα)

式中:Q1——平板車自重?Q2——最大載重(支架)

α——斜坡傾角?Fma*——最大靜拉力

?f1——礦車運行阻力系數取0.015

?f2——鋼絲繩運行阻力系數取0.4

?P——鋼絲繩每米質量(取Φ15.5mm鋼絲繩)

?L——坡長

代入數值得:Fma*=999.8(kg)

安全系數校驗:

式中:Qq——鋼絲繩破斷拉力總和取13850kg

Ma——安全規定的ma值,取ma=6.5

代入數值得:

通過校驗掛車數符合規定。

20、對JD—11.4絞車牽引力的校核:

Fq=10KN

Fj=999.8×10=9.998(KN)

∵Fq>Fj

∴JD—11.4絞車牽引力足夠

六、排水的安全技術措施

在9205工作面最低處配備兩臺水泵(一臺使用,一臺備用),并派專人看管。

篇2:鐵路臨近既有線架橋機拆除安全實施細則

一、相關安全、技術標準

1、《鐵路建設工程安全生產管理辦法》鐵建設[2006]179號

2、《鐵路營業線施工安全管理辦法》鐵辦[2008]190號

3、《上海鐵路局建設工程安全管理辦法》上鐵建函[2008]659號

4、《關于加強滬寧城際施工安全管理的通知》上鐵建函〔2009〕120

5、《關于進一步加強施工安全管理的通知》上鐵運函[2009]409

二、施工安全措施

1.技術措施

⑴與既有線距離控制:架橋機選擇在已施工完成的路基或橋梁上解體或半解體時,當配合解體機械使用吊機時,吊機距鐵路圍欄的距離≥吊機的最大臂長;架橋機退回梁廠解體時,架橋機高度≥架橋機距鐵路圍欄的距離,以上兩種情況解體架橋機時應重點控制。

⑵架橋機解體地點宜選擇在路基地段,以避免吊裝過程引起對已施工完成箱梁的損壞,如必須在箱梁上解體時,應選擇在距既有線較遠的地點,所選擇的地點須在施工方案中明確,方案報監理單位審核批準后方可實施。

⑶配合解體(半解體)的大型機械設備控制:

○1相關進場配合的吊機等大型機械必須有設備檢驗合格證,操作司機應有上崗證書,并經過承包單位的安全培訓工作。

○2大型機械進場時必須填報《大型機械設備登記表》,對設備的型號、名稱、編號、證書、狀況、以及操作人員、操作證等進行登記、編號管理。

○3設備加固措施:配合解體的吊機停放的地點必須牢固平整,停放場地需經現場監理確認后方可停放,進行吊裝作業。

○4吊機進行作業時,必須有專職指揮人員進行指揮。

⑷應急措施

①應急處理基本原則:應本著“先防護、后處理、寧停勿撞”的原則,盡一切可能減少故障影響的時間和范圍,盡快恢復行車設備的正常使用和列車正常運行。施工單位現場人員必須掌握車站(行車室)、設備管理單位(調度、車間)的聯系電話和聯系人,以保持最快捷的通訊聯絡方式。

②危及行車安全故障的處理:臨近既有線解體架橋機時發生大型機械傾覆侵入既有線限界,危及行車安全的故障時,現場負責人立即使用手機通知故障地點兩端車站行車室,并在故障地點設置停車信號,派出防護人員按危及行車安全故障時的防護辦法進行防護。同時,立即通知工務、電務、供電等設備管理單位請求組織救援,并立即向本施工單位負責人、建設單位報告,請求組織配合救援的人員、機具、材料趕赴現場,救援工作應在路局、站段領導下組織進行。

2.管理措施

⑴滬寧城際公司成立臨近既有線架橋機解體安全管理領導小組,公司總經理為安全管理第一負責人,分管安全副總經理為安全管理實施負責人,相關職能部門人員為安全管理實施人。各施工、監理單位相應成立臨近既有線架橋機解體安全管理領導小組,施工單位項目部經理、監理站總監是安全管理第一負責人,分管安全的項目副經理、監理站副總監是安全管理實施負責人,各職能部門為安全管理實施人。建設、施工、監理單位均應配置大型機械設備專(兼)職管理人員。

⑵架橋機解體(半解體)時,施工單位必須按上鐵運函[2009]409號文件要求執行,提前以書面文件通知設備管理單位架橋機拆解時間、地點等,現場必須有相關設備管理單位聯系人及相關聯系電話。

⑶作業現場要求

○1場地必須有明顯的安全警戒線和安全警示牌,停放吊車的場地必須平整牢固,并必須經現場監理人員確認。

○2大型機械管理要求:臨近既有線解體架橋機配合的大型機械施工,必須嚴格執行上鐵建函〔2009〕120號文件對臨近既有線大型機械的管理要求。

○3配合人員要求:要求作業人員進入施工現場必須穿戴相應勞動保護用品。作業前應按設備的操作規程進行檢查,作業中嚴格遵守勞動紀律,服從指揮,不得酒后上崗或連續疲勞作業,拆解過程必須嚴格執行相應操作規程和有關的安全規章制度進行作業。

⑷考慮到晚間照明等因素,臨近既有線架橋機解體時,嚴禁在晚上實施解體作業。解體時嚴格按已批準的方案解體順序進行,吊裝嚴格按吊裝規程進行作業。

⑸監理單位負責監督施工安全措施的全面落實,現場監理對臨近既有線架橋機的解體必須全過程旁站,主要檢查承包單位是否提前通知設備管理單位,是否按批準的方案進行解體作業,承包單位相關安全管理人員是否在場,吊機停放停放場地是否牢固,特種人員是否持證上崗,吊裝作業是否按吊裝規程進行作業等。

⑹施工、監理單位實行每日開工前人員到場簽認制度,確認各單位相關人員到位、滿足施工條件后方可開工;施工結束后進行收工狀態確認,確認機具停放穩固,相關解體部件、零件堆放整齊。

三、分級把關制度

⑴施工單位項目經理、副經理在架橋機解體(半解體)過程中每三天檢查一次,安質部長每兩天檢查一次,檢查后應做好記錄。

⑵監理單位總監每三天對解體工點檢查一次,現場安全監理要求實施全過程旁站,并認真做好檢查記錄。

⑶工區分管安全副經理、安全員、該架橋機機長(副機長)要求對拆解架橋機全過程跟班作業。

四、參與各方職責

1.施工單位

⑴負責編制相關的施工組織設計和安全保證措施,方案中必須明確相關的解體地點、與既有線關系、解體順序、配合機械、現場配備的人員名單、設備管理單位的聯系方式及相關的安全保證措施等。

⑵負責提前通知設備單位、監理人員,并及時將現場施工情況通知設備管理單位,加強拆解過程中的相互聯系。

⑶嚴格按批準的方案組織施工,加強施工過程對臨近既有線大機械的安全控制,按相關臨近既有線施工要求落實各項安全措施。

⑷配合的大型施工機械在使用前,施工單位應進行自檢,自檢合格報監理單位審批,在解體作業中嚴格執行開工前人員到場簽認制度和收工確認制,并加強施工期間對大型設備及解體部件的現場管理。

⑸對配合解體的有關人員必須進行崗前安全培訓和考試,屬特種設備的大型施工機械的作業人員,必須持特種設備作業人員操作證上崗,相關教育、培訓、考試要形成記錄和臺帳備查。

⑹自覺接受路局、辦事處、設備管理單位、建設、監理單位的施工安全監督檢查,組織隱患整改并及時反饋結果;同時要建立健全施工安全應急預案,快速上報、處置各類施工險情、事故,并積極配合路局建設、安監等有關部門查明原因、落實整改措施。

3.監理單位

⑴成立總監理工程師負責安全監理人員參加的架橋機解體安全工作組,配足配齊監理人員,強化對臨近既有線大型機械施工安全及高處作業的過程監理。

⑵審查和監督落實解體方案、安全措施及應急預案等,審查操作人員的資格證、上崗證是否有效,審查施工機械的合格證及年審記錄是否符合要求,審查安全規章制度、專職安全管理人員配備情況。

⑶加強現場作業標準的監控,嚴格把關,確保施工單位能按批準的施工方案落實各項安全措施。

⑷與施工單位“同進同出”,進行全過程、不間斷旁站監理,及時指出解體過程中危及行車安全的問題、隱患,并對整改情況跟蹤監督。

4.建設單位(滬寧城際公司)

⑴督促施工、監理單位嚴格按批準的方案施工,組織相關的安全專項檢查活動,根據檢查中發現的問題,組織施工、監理單位開展專項分析,研究存在的安全隱患,并制定相對應的解決措施。

⑵加強對實施過程的監控,制定安全考核辦法,量化考核指標。

⑶實行安全包保制度,對每臺臨近既有線的架橋機的解體,制定責任展開表,責任具體分配到人。

⑷在架橋機解體過程中,實行每日安全工作信息專報,每天將現場施工安全情況匯報給設備管理單位,并及時溝通現場情況。

5.設備管理單位(工務段)

⑴臨近既有線架橋機解體時,負責對對應施工地點的巡視制度,確實了解施工現場具體施工情況。

⑵現場架橋機解體過程中,要保持信息的絕對暢通,以確保現場施工人員能及時聯系到相關設備管理單位人員。

⑶發現現場存在施工安全隱患時,及時指出或出具整改通知書,危及行車時,有權命令停工,責令施工單位立即整改。

6.路局安全督導組

⑴督導檢查施工現場各單位人員的到崗情況。

⑵檢查施工過程的安全控制情況及相關安全防護情況,重點檢查施工單位作業人員上崗、機械狀況等。

7.路局建設管理處

⑴及時協調解決施工現場重大安全事項。

五、嚴格責任追究

1.施工期間施工、監理和設備監管單位管理人員必須按職責規定履行安全管理職責,凡是違反上鐵運函[2009]409號文件禁止規定的,未構成安全事故的,一律按一般C類事故對施工及相關單位進行考核。

2.嚴格施工過程安全控制,對管理不到位、不執行各項規定的實行嚴格的責任追究和經濟處罰。

⑴監理單位在臨近既有線架橋解體時發生三次旁站監理不到位的,清退項目總監。

⑵施工單位在架橋機解體期間發生二次主要管理人員不到位的,清退項目部分管副經理;發生三次管理人員不到位的,清退項目經理。

六、安全責任展開表

詳見滬寧城際臨近既有線管樁施工安全責任展開表(附件1.1)。

篇3:焦化筑爐大棚拆除安全措施

1.所有進入現場的施工人員必須配戴安全帽。(正確配戴)

2.所有上高空作業的人員必須正確配帶安全帶,要穿防滑球鞋等。

3.吊車進入現場必須聽從施工現場人員統一指揮調度。

4.吊車出桿后,必須吊穩物件才可用水焊工具割斷構件。

5.拆除先從高處拆除,從西往東拆除。

6.先拆懸空的不著地的構件,后拆落地的構件;先拆除瓦棱鐵,再拆除檁條,再拆除屋架,最后拆除鋼柱子。

7.拆除后的構件及時運到空地上,把場地清理干凈。

8.拆除后的構件分類堆放整齊,必須挑選能用的結構件。

9.現場作業人員必須聽從指揮人員統一指揮。

10.龍門架拆除后,檢查剩余的構件,以便確定增加多少龍門架等。

11.進入現場的施工人員必須注意周圍危險構件,以防落物傷人。