一、煤礦井下瓦斯爆炸事故原因分析

1、火源

井下的一切高溫?zé)嵩础姎狻⒎排凇⒛Σ痢㈧o電

2、發(fā)生地點

掘進工作面占80%~90%,采煤工作面占10%~20%

采煤工作面發(fā)生地點上隅角,采煤機藥割附近

掘進面發(fā)生的原因:一方面是這些地點采用局扇通風(fēng),如果局扇停止運轉(zhuǎn)、風(fēng)筒末端距工作面較遠、風(fēng)筒漏風(fēng)太大或局扇供風(fēng)能力不夠,以致風(fēng)量不足或風(fēng)速過低,瓦斯容易積聚。另一方面,放炮,掘進機械,局扇,電鉆等的操作管理,如不符合規(guī)定,容易產(chǎn)生高溫火源。

二、預(yù)防瓦斯爆炸的措施

(一)防止瓦斯積聚

所謂瓦斯積聚是指瓦斯?jié)舛瘸^2%,其體積超過0.5m3的現(xiàn)象。

1、搞好通風(fēng)?有效地通風(fēng)是防止瓦斯積聚的最基本最有效方法。瓦斯礦井必須做到風(fēng)流穩(wěn)定,有足夠的風(fēng)量和風(fēng)速,避免循環(huán)風(fēng),局部通風(fēng)風(fēng)筒末端要靠近工作面,放炮時間內(nèi)也不能中斷通風(fēng),向瓦斯積聚地點加大風(fēng)量和提高風(fēng)速

2、及時處理局部積存的瓦斯。

1)、采面上隅角瓦斯積聚處理;

(1)迫使一部分風(fēng)流流經(jīng)工作面上隅角,將該處積存的瓦斯沖淡排出

(2)全負壓引排法

(3)高瓦斯工作面采用并聯(lián)摻新的通風(fēng)系統(tǒng)

(4)上隅角排放瓦斯

2)、綜采面處理

(1)加大工作面風(fēng)量。例如有些工作面風(fēng)量高達1500~2000m3/min。為此,應(yīng)擴大風(fēng)巷斷面與控頂寬度,改變工作面的通風(fēng)系統(tǒng),增加進量。

(2)防止采煤機附近的瓦斯積聚。可采取下列措施:

增加工作面風(fēng)速或采煤機附近風(fēng)速。國外有些研究人員認為,只要采取有效的防塵措施,工作面最大允許風(fēng)速可提高到6m/s。工作面風(fēng)速不能防止采煤機附近瓦斯積聚時,應(yīng)采用小型局扇或風(fēng)、水引射器加大機器附近的風(fēng)速。采用下行風(fēng)防止采煤機附近瓦斯更容易積聚。

3)、頂板附近層狀積聚處理;

(1)加大巷道的平均風(fēng)速,使瓦斯與空氣充分地紊流混合。一般認為,防止瓦斯層狀積聚的平均風(fēng)速不得低于0.5~1m/s。

(2)加大頂板附近的風(fēng)速。如在頂梁下面加導(dǎo)風(fēng)板將風(fēng)流引向頂板附近;或沿頂板鋪設(shè)風(fēng)筒,每隔一段距離接一短管;或鋪設(shè)接有短管的壓氣管,將積聚的瓦斯吹散;在集中瓦斯源附近裝設(shè)引射器。

(3)將瓦斯源封閉隔絕。如果集中瓦斯源的涌出量不大時,可采用木板和粘土將其填實隔絕,或注入砂漿等凝固材料,堵塞較大的裂隙。

4)、頂板冒落孔洞內(nèi)積聚處理;用砂土將冒落空間填實;用導(dǎo)風(fēng)板或風(fēng)筒接岔(俗稱風(fēng)袖)引入風(fēng)流吹散瓦斯。

5)、恢復(fù)有大量瓦斯積存盲巷或打開封閉?

3.抽放瓦斯

4.經(jīng)常檢查瓦斯?jié)舛群屯L(fēng)狀況

(二)防止瓦斯引燃

防止瓦斯引燃的原則,是對一切非生產(chǎn)必需的熱源,要堅決禁絕。生產(chǎn)中可能發(fā)生的熱源,必須嚴(yán)加管理和控制,防止它的發(fā)生或限定其引燃瓦斯的能力。

(三)、防止瓦斯爆炸災(zāi)害事故擴大的措施

萬一發(fā)生爆炸,應(yīng)使災(zāi)害波及范圍局限在盡可能小的區(qū)域內(nèi),以減少損失。

篇2:特大橋生產(chǎn)安全突發(fā)事件風(fēng)險分析預(yù)防措施

特大橋生產(chǎn)安全突發(fā)事件風(fēng)險分析和預(yù)防

為確保正常施工,預(yù)防突發(fā)事件以及某些預(yù)想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生,事前有充足的技術(shù)措施準(zhǔn)備、搶險物資的儲備,最大程度地減少人員傷亡、國家財產(chǎn)和經(jīng)濟損失,必須進行風(fēng)險分析和預(yù)防。

1、突發(fā)事件、緊急情況及風(fēng)險分析

根據(jù)本工程施工特點及復(fù)雜的地質(zhì)情況,在辯識、分析評價施工中危險因素和風(fēng)險的基礎(chǔ)上,確定本工程重大危險因素是架橋機在架梁中傾覆、掉梁、物體打擊、高處墜落、觸電、火災(zāi)等。在工地已采取機電管理、安全管理各種防范措施的基礎(chǔ)上,還需要制定架橋機傾覆的應(yīng)急方案,具體如下:假設(shè)架梁工程中架橋機可能傾翻;假設(shè)架橋機的力矩限位失靈,架橋機司機違章作業(yè),可能造成塔吊傾翻。

2、突發(fā)事件及風(fēng)險預(yù)防措施

從以上風(fēng)險情況的分析看,如果不采取相應(yīng)有效的預(yù)防措施,對工程施工、施工人員的安全造成威脅。

架橋機安全技術(shù)要求:

(一)、作業(yè)條件

(1)架橋機組裝完畢,須經(jīng)有關(guān)部門安全驗收簽證合格后,方可投

入使用。

(2)操作司機須經(jīng)安全培訓(xùn)、考核合格,身體健康,并定人定崗。

(二)、作業(yè)前要求

(1)移機、吊梁前,必須對制動器、控制器、吊具、鋼絲繩、安全

裝置和架體的穩(wěn)定性等進行全面的檢查,發(fā)現(xiàn)工作性能不正常時應(yīng)在操作前排除;確認符合安全要求后方可進行操作。

(2)吊梁前,應(yīng)做好警戒措施,正下方不得有人停留或通過;各工種人員到崗,在專人指揮下操作;清除導(dǎo)梁架、軌道及前進沿途障礙物;通知其他非作業(yè)人員撤退。

(三)、操作中要求

(1)縱移前,應(yīng)設(shè)法增加后端配重,確保抗傾覆安全系數(shù)大于1.5,同時還必須保證前移、縱移的空間。架橋機縱向移動時要做好一切準(zhǔn)備工作,要求一次到位,不允許中途停頓。

(2)司機應(yīng)集中精神操作,密切注視周圍情況,不得做與工作無關(guān)的事情;與指揮人員事先確定聯(lián)絡(luò)信號并嚴(yán)格執(zhí)行;對緊急停機信號,不論何人發(fā)出都應(yīng)立即執(zhí)行;司機有權(quán)拒絕違章指揮。

(3)有下述情況之一時,司機不應(yīng)進行操作:

a、結(jié)構(gòu)或零件有影響安全工作的缺陷或損傷,如制動器、安全裝置失靈,吊具、鋼絲繩損壞達到報廢標(biāo)準(zhǔn),架體穩(wěn)定性不牢固等;

b、捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動,鋼絲繩與吊物棱角之間未加襯墊等;

c、工作場地昏暗,無法看清場地、被吊物和指揮信號不明確時;

d、被吊物上有人;

e、風(fēng)力大于六級以上或大霧、雷暴雨等惡劣天氣時;六級風(fēng)以上嚴(yán)禁作業(yè),必須用索具穩(wěn)固起吊小車和架橋機整機,架橋機停止作業(yè)時應(yīng)切斷電源。

(4)各臺卷揚機鋼絲繩端頭固定要牢靠,在卷筒上排列整齊密實,吊鉤下降至最低工作位置時,卷筒上的鋼絲繩必須保持6圈以上。

(5)在正常運轉(zhuǎn)過程中不得利用限位開關(guān)、緊急開關(guān)制動停車。

(6)操縱控制器時用力要均勻,逐級變換檔位;運行中發(fā)生機件損壞等故障應(yīng)放下吊物,拉下閘刀開關(guān),應(yīng)及時排除故障,不得在運行中進行維修。

(7)吊運時應(yīng)進行小高度、短行程試吊,確認安全可靠后再吊運。

(8)大、小車運行操作應(yīng)盡量減少起(制)動次數(shù)。

(9)構(gòu)件就位時,指揮員應(yīng)與操作司機配合好,防止碰撞吊物;當(dāng)下降到位時,注意避免鋼絲繩松得太多而發(fā)生傾側(cè)事故。

(10)必須待構(gòu)件錨固可靠后方可拆除吊具。

(11)吊裝第二片構(gòu)件下降就位時,應(yīng)注意避免碰撞。

(12)運行中,遇到突然停電時,應(yīng)把所有的控制器手柄拔回零位,拉下閘刀開關(guān)。

(13)架橋機作業(yè)必須明確分工,統(tǒng)一指揮,設(shè)專職操作員、專職電工、專職安全檢查員。

(14)安裝橋梁有上下坡時,架橋機縱向要有防滑措施。

(15)當(dāng)液壓油溫超過70℃時應(yīng)停機冷卻,當(dāng)氣溫低于0℃應(yīng)考慮更換低溫液壓油。嚴(yán)格按起吊方案進行,禁止斜吊提升,超負荷運轉(zhuǎn)。

(16)架橋機作業(yè)過程中要加強日常檢查,對軌道系統(tǒng)、起重系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等要嚴(yán)格檢查,發(fā)現(xiàn)問題要請專業(yè)人員進行整改,禁止私自拆卸。

(17)作業(yè)結(jié)束后,應(yīng)把所有控制器置于零位,拉下閘刀開關(guān),切斷電源,將機架錨定可靠。

現(xiàn)場安全防范措施

(1)加強施工管理,嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化作業(yè)。施工中要經(jīng)常分析假設(shè)過程中出現(xiàn)各種問題。

(2)工地和附近醫(yī)院建立密切聯(lián)系,工地設(shè)醫(yī)務(wù)室,配齊必要的醫(yī)療器械。一旦出現(xiàn)意外的工傷事故,可立即進行搶救。

(3)加強施工現(xiàn)場的警戒。

篇3:工程項目部風(fēng)險管理事故預(yù)防措施

工程項目部風(fēng)險管理及事故預(yù)防

1危險源辯識與風(fēng)險評價流程圖:

2危害識別主要采取的方法:

危害源調(diào)查表法;

專家會議法(由各專業(yè)工程師組成);

現(xiàn)場觀察法和面談法;

查閱文件和記錄法;

3危害識別

項目部在開工前對本項目的危害識別和生產(chǎn)、生產(chǎn)安全事故風(fēng)險分析報告,并報業(yè)主方。識別范圍應(yīng)堅持"橫向到邊、縱向到底、不留死角"的原則,并覆蓋以下方面:

生產(chǎn)經(jīng)營活動、產(chǎn)品和服務(wù)的全過程;

所使用的產(chǎn)品或服務(wù)中可以施加影響的;

三種狀態(tài):正常、異常、緊急;

三種時態(tài):過去、現(xiàn)在、將來。

危害識別應(yīng)充分考慮項目(合同約定的項目)施工活動中存在危害,其中包括以下(但不限于)方面:

水平面上滑倒或跌倒;

人從高處跌落;

器具或材料從高處滑落;

不充足的凈空高度;

與工具和材料手工處理相關(guān)的危害;

來自裝置和機械的組裝、試車、運行、維修、改造、修理和拆卸有關(guān)危害;

機動車輛傷害;

火災(zāi)和爆炸方面;

對員工的暴力行為;

可能吸入、吸收或攝取的物質(zhì);

可能損害視力的物質(zhì)或試劑;

有害的能量;

頻繁重復(fù)性作業(yè)所引起的與工作有關(guān)的上肢損害;

不適當(dāng)?shù)臒岘h(huán)境;

作業(yè)環(huán)境照明;

光滑的、不平整的地面及表面;

不適當(dāng)或無防護的護欄以及扶手、樓梯及臺階;

進入受限空間;

人為因素危險;

物的不安全狀態(tài)。

危險源的分類可參照GB6441-86《企業(yè)職工傷亡事故分類》標(biāo)準(zhǔn),對人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)進行分類;綜合考慮起因物、引起物的先發(fā)誘導(dǎo)性原因、致害物、傷害方式對危害進行分類。