①鋼瓶(各種級別、規格)應嚴格檢查,按規定級別試壓到規定的檢驗壓力。不準任意超壓,防止意外,確保安全。

②氣瓶水壓試驗壓力表要定期檢查校正,防止因壓力表失效引起超壓,發生事故。在操作耐壓泵時,應看好壓力表和玻璃管進位是否正常,如不正常應立即停泵檢查。

③瓶子滾來搬去應注意放穩后才能放手,防止摔下傷人。

④氣瓶氣壓試驗之前,必須經水壓試驗合格才能進行。

⑤在壓氣前,對鋼瓶在軋緊時應墊好墊圈,同時應旋緊與閥體連接的管螺紋。

⑥給信號、打氣、加壓到規定壓力,要及時將氣門關閉。按試驗規范檢查后,應放氣完畢,才能卸下鋼瓶。

⑦壓力表應定期校正,保證靈敏可靠。

⑧氣壓試驗的管道、全部接頭及空氣接觸部位,絕不允許有油污。

篇2:火電廠氣瓶使用安全技術要求

火電廠氣瓶使用安全技術

氣瓶是移動式壓力容器,它不但具有一般壓力容器的共性,即包容著介質,這些介質不但聚集了巨大的能量,而且多數具有燃燒、毒害或腐蝕的性質,承受著高壓,存在著爆炸的危險性;還因為氣瓶具有體積小、流動性大、數量多、使用和充裝條件惡劣等特點,又使其具有特殊性。如果因為使用不當,就會造成氣瓶爆炸事故。造成氣瓶發生爆炸事故的主要原因是超裝、錯裝和混裝。可燃氣體或有毒氣體氣瓶,因為瓶嘴、瓶閥漏氣造成燃燒、爆炸事故,或中毒的事故時有發生。私自濫倒、濫用液化石油氣殘液而造成故事的也屢禁不止。氣瓶的安全附件氣瓶附件包括氣瓶專用爆破片、安全閥、易熔合金塞、瓶閥、瓶帽、液位計、防震圈、緊急切斷和充裝限位裝置等。爆破片裝在瓶閥上,其爆破壓力略高于瓶內氣體的最高溫升壓力。爆破片多用于高壓氣瓶上,有的氣瓶不裝爆破片。易熔合金塞一般裝在低壓氣瓶的瓶肩上,當周圍環境溫度超過氣瓶的最高使用溫度時,易熔塞的易熔合金熔化,瓶內氣體排出,避免氣瓶爆炸。氣瓶裝有兩個防震圈是氣瓶瓶體的保護裝置。氣瓶在充裝、使用、搬運過程中,常常會因滾動、震動、碰撞而損傷瓶壁,以致發生脆性破壞。這是氣瓶發生爆炸事故常見的一種直接原因。瓶帽是瓶閥的防護裝置,它可避免氣瓶在搬運過程中因碰撞而損壞瓶閥,保護出氣口螺紋不被損壞,防止灰塵、水分或油脂等雜物落入閥內。瓶閥是控制氣體出入的裝置,一般是用黃銅或鋼制造。氣瓶涂色的主要作用是:(1)保護瓶體,防止腐蝕;(2)反射陽光等熱源,防止氣瓶過度升溫;(3)氣瓶色彩的標志,便于區別、辨認所盛裝的介質,防止事故,利于安全。氣瓶的鋼印標記,對識別氣瓶并準確充裝、安全使用、定期檢驗等起著重要作用。按規定印在氣瓶肩部或不可拆卸的附件上。國家標準規定:氧氣瓶瓶體外表涂色天藍色;氫氣淡綠;氨淡黃;氯深綠;空氣、氮黑;二氧化碳鋁白;液化石油氣銀灰等。一、充裝安全1、氣瓶充裝過量,是氣瓶破裂爆炸的常見原因之一。因此必須加強管理,嚴格執行《氣瓶安全監察規程》的安全要求,防止充裝過量。必須嚴格按規定的充裝系數充裝,不得超量,過量時,瓶內氣相空間減少或消失,當溫度升高液體膨脹,就會出現瓶內空間全部充滿液體(滿液),由于液體的壓縮系數小而膨脹系數大,加上滿液或溫度升高,導致瓶內壓力急劇上升發生超壓破裂事故。2、防止不同性質氣體混裝。氣體混裝是指在同一氣瓶內灌裝兩種氣體(或液體)。如果這兩種介質在瓶內發生化學反應,將會造成氣瓶爆炸事故。還有一定量余氣,又灌裝氧氣,結果瓶內氫氣與氧氣發生化學反應,產生大量反應熱,瓶內壓力急劇升高,氣瓶爆炸,釀成嚴重事故。3、屬下列情況之一的,應先進行處理,否則嚴禁充裝:①鋼印標記、顏色標記不符規定及無法判定瓶內氣體的;②附件不全、損壞或不符合規定的;③瓶內無剩余壓力的;④超過檢驗期的;⑤外觀檢查存在明顯損傷,需進一步進行檢查的;⑥氧化或強氧化性氣體氣瓶沾有油脂的;⑦易燃氣體氣瓶的首次充裝,事先未經置換和抽空的。二、儲存安全1、應置于專用倉庫儲存,氣瓶倉庫應符合《建筑設計防火規范》的有關規定;2、倉庫內不得有地溝、暗道,嚴禁明火和其他熱源,倉庫內應通風、干燥,避免陽光直射;3、盛裝易起聚合反應或分解反應氣體的氣瓶,必須根據氣體的性質控制倉庫內的最高溫度、規定儲存期限,并應避開放射線源;4、空瓶與實瓶應分開放置,并有明顯標志,毒性氣體和瓶內氣體相互接觸能引起燃燒、爆炸、產生毒物的氣瓶,應分室存放,并在附近設置防毒用具或滅火器材;5、氣瓶放置應整齊,配戴好瓶帽。立放時,要妥善固定;橫放時,頭部朝同一方向。三、使用安全1、采購和使用有制造許可證的企業的合格產品,不使用超期未檢的氣瓶;2、使用者必須到已辦理充裝注冊的單位或經銷注冊的單位購氣;3、氣瓶使用前應進行安全狀況檢查,對盛裝氣體進行確認,不符合安全技術要求的氣瓶嚴禁入庫和使用;使用時必須嚴格按照使用說明書的要求使用氣瓶;4、氣瓶的放置地點,不得靠近熱源和明火,(不得小于10米)應保持氣體氣瓶瓶體干燥清潔,嚴禁沾染油脂、腐蝕性介質、灰塵等;盛裝易起聚合反應或分解反應的氣體的氣瓶,應避開射線、電磁波、振動源;5、氣瓶立放時,應采取防止傾倒的措施;6、應防止爆曬、雨淋、水浸;7、嚴禁敲擊、碰撞;8、嚴禁在氣瓶上進行電焊引弧;9、嚴禁用溫度超過40℃熱源對氣瓶加熱;10、瓶內氣體不得用盡,必須留有剩余壓力或重量。11、在可能造成回流的使用場合,使用設備上不許配置防止倒灌的裝置,如單向閥、止回閥、緩沖罐等;12、移動氣瓶手扳瓶肩轉動瓶底;移動距離較遠時可用輕便小車運送,嚴禁拋、滾、滑、翻和肩抗、腳揣;13、注意操作順序:開啟瓶閥應輕緩,操作者應站在瓶閥出口的側后;關閉瓶閥應輕而嚴,不能用力過大,避免關的太緊、太死;14、液化石油氣瓶用戶及經銷者,嚴禁將氣瓶內的氣體向其他氣瓶倒裝,嚴禁自行處理氣瓶內的殘液;15、氣瓶投入使用后,不得對瓶體進行挖補、焊接修理;16、嚴禁擅自更改氣瓶的鋼印和顏色。

篇3:氣瓶安全使用宣傳冊

一、氣瓶基本知識

1、CNG汽車的儲氣瓶,是整個CNG裝置中危險性最大的主要裝置,占整個改裝成本的40%-70%。

2、車用氣瓶的儲氣壓力為20Mpa,這是綜合考慮到車用氣瓶的容積/重量比以及降低CNG加氣站運行成本所確定的優化結果。過高的儲氣壓力反而會導致氣瓶容積、效率比的下降及加氣站設備成本和運行管理費用的升高。

3、氣瓶分類

4、天然氣鋼瓶

1、我國目前主要使用的是鋼質氣瓶。這類氣瓶的生產成本較低,安全耐用、容積率高,缺點是重容比大,重量大。它由3種生產工藝制造,不同的生產工藝形成的瓶體處形有所不同。車用壓縮天然氣鋼瓶性能必須符合GB17258-1998《汽車壓縮天然氣鋼瓶》的要求。瓶體材料選用優質鉻鋼。額定工作壓力為16-20Mpa。

此外,氣瓶瓶口閥上裝有安全閥,其內裝有100℃易熔合金和26Mpa的爆破片,當氣瓶內氣體的壓力,溫度超過上述數值時應自動泄放氣體。

2、復合材料氣瓶:優點是重量輕、耐腐蝕。缺點是由于現在國內生產工藝不過關,現基本上不使用,但今后隨著生產工藝的改進,仍將是氣瓶的主要發展方向。

二、氣瓶總體布置設計,重點提示:液化氣瓶,承壓壓力只有2.2Mpa,遠低于CNG汽瓶20Mpa的承壓,因此,絕對不能將液化氣瓶用于CNG充裝。

1、基本要求:

根據QC/T245-1998《壓縮天然氣汽轉用裝置和安裝要求》,增加的部件總質量應不大于原車廠規定的最大總質量的5%。同時,按QC/T247-1998《壓縮天然氣汽車定型試驗規程》規定,在定型汽車產品上進行CNG汽車改裝后,由于安裝儲氣瓶,使其一軸質量增加量超過原車滿載軸質量5%時,應對改裝在進行操縱穩定性試驗檢測。因此,改裝設計時,應避免某一軸載質量增加超過原車滿載、軸裁質量5%。

改裝燃氣汽車后,其軸荷分布應符合GB7258-1997規定,應保證車輛在空載時和滿載狀態下,對載客人數少于9人的載客車,轉向橋負荷均不得小于該車整車質量的3%;對其余車型,轉向橋負荷均不得小于該車整車質量的20%。所以,改裝車儲氣瓶應盡可能安裝在兩軸之間為好。

儲氣瓶或氣瓶架與汽車邊緣距離應不小于50mm,氣瓶閥口與汽車邊緣距離應不小于200mm;儲氣瓶位置距發動機排氣管的距離應不小于75mm,并且當間距在75~200mm時,應設置、固定可靠的隔熱裝置。儲氣瓶與傳動軸方向節的距離應不小于200mm。

?

圖5-2是典型橋車的氣瓶

安裝布置圖。轎車一般將氣

瓶安裝在行李箱內。貨車一

般將氣瓶安裝在車廂下,固

定于車架上。圖5-2是裝在

橋車行李廂內的CNG儲氣

瓶固定方式。高強度的氣瓶固定架應確保在車輛撞車時,儲氣瓶及管口閥件也并隨固定架一起移動。而避免造成管道破裂等事故損失。氣瓶固定后,在上、下、左、右、前、后6個方向上施加8倍于氣瓶重力的力,緊固件不得松動,儲氣瓶與固定夾卡不得有相對位移,儲氣瓶與汽車基礎件最大相對位移量不得大于12.7mm。

儲氣瓶不宜直接安裝在駕駛室或載人車廂內,當不得不安裝在駕駛室或載人車廂內時(如兩廂轎車或部分輕旅車),要求設置可靠的密封裝置將瓶口閥及連接的高壓接頭與駕駛室或載人車廂隔離,并設置能將泄漏保護罩的氣瓶元件。

2、鋼瓶數量的確定。

儲氣瓶的規格和數量一般按改裝車安裝可利用空間位置和一次充氣的續駛里程要求計算確定。儲氣瓶容積大,數量多,則改裝車一次充裝續駛里程長,但相應地,會使整車整備質量增加,額定載重下降,單位運輸量燃料消耗上升;另外,氣瓶增多,底盤或車廂內有效利用空間減少,同樣導致運輸效率下降。

在進行改裝車氣瓶布置設計時,氣瓶的數量、規格可按下式估算:

式中?N--氣瓶數量(個);

S--設計續駛里程(km);

Q--原車百公里油耗(L);

P--單個氣瓶水容積(L).

三、氣瓶的安全使用及管理

按照GB19533-2004《汽車用壓縮天然氣鋼瓶定期檢驗》的規定。車用天然氣鋼瓶的首次檢驗和第二次檢驗為每3年進行一次,第二次檢驗后,每兩年進行一次;對出租車用鋼瓶的檢驗每兩年進行一次,第二次檢驗的有效期為一年。檢驗不合格的氣瓶不能繼續使用。對到期需進行定期檢驗的鋼瓶,或在使用過程中發現鋼瓶有嚴重腐蝕、損傷以及其它可能影響安全使用的缺陷時,鋼瓶業主應及時將鋼瓶及該鋼瓶對應的車牌號送交檢驗單位,由檢驗單位進行檢驗或確定未到期的鋼瓶是否需要提前進行檢驗。鋼瓶的拆卸工作須由從事車用鋼瓶安裝或改裝的專業單位承擔,業主不得自行拆卸鋼瓶。在發生交通事故中受到損傷的汽車所用的鋼瓶和附件,如需重新使用,應對鋼瓶進行檢驗,檢驗合格后方可重新使用;庫存和停用時間超過一個檢驗周期的氣瓶或檢驗日期不明的氣瓶,啟用前應進行檢驗;不能擅自將其它氣瓶作為CNG氣瓶,也不能把CNG氣瓶作為盛裝其它氣體的氣瓶。

2、氣瓶在使用過程中如發現安全附件失靈,出現故障:瓶閥、易熔合金塞、漏氣瓶閥開關失靈等,首先應將汽車移到安全處(若汽車本來就在安全處,即可不移動),設置好警戒線,待CNG氣體釋放完后,送到氣瓶檢驗單位或天然氣汽車修理廠處理。嚴禁自行維修和更換附件。

3、報廢氣瓶的破壞性處理是由氣瓶定檢單位進行,氣瓶使用單位不得以任何理由索取,更不能自行破壞處理。

四、CNG汽車的安全操作

駕駛CNG汽車,必須持有國家公安部門頒發的機動車駕駛證,并通過CNG汽車安全操作技術培訓,取得合格證后方能駕駛CNG汽車。

1、充氣

加氣時,應按規定進入加氣站,進入加氣站應仔細觀察周圍的警示標語、注意事項及天然氣質量是否符合國家標準,符合國家標準后,即可向專職充氣工出示氣瓶檢驗合格證和車輛改裝合格證后,才準向氣瓶充氣,氣瓶充氣后的壓力不得高于20Mpa。

(1)護照加氣站規定方向進入加氣站后,緩慢進入充氣位置停車,手剎車輛,關閉電源總開關。防止充氣時,汽車移運和起動發動機,以免造成不必要的傷害事故和損失。

(2)取下充氣閥防止塞之前,應仔細檢查供氣系統裝置有無異常現象,如是否有松動脫落、泄漏等現象,發現問題應及量解決處理,同時要觀察氣瓶內是否有余壓(一般為0.5Mpa),若無余壓或新氣瓶首次充氣,應由改裝廠作置換處理后,才能充氣。

(3)取下充氣閥防塵塞,由加氣站專職充氣工將售氣機信號打開,顯示屏上的體積顯示及金額顯示清零電磁閥打開,準備充氣。

(4)擦凈充氣嘴,將其播入汽車加氣閥口,并打開汽車充汽閥。

(5)打開售氣機開關,注意觀察氣瓶壓力慢慢升至最大值。

(6)打開充氣軟管上的二位三通球閥,至充氣位置,天然氣進入氣瓶,開始充氣時,響聲較大,慢慢減至聽不到氣體的流動聲。

(7)觀察汽車充氣壓力表指示壓力和售氣機上的指示壓力,充氣至20Mpa時售氣機紅燈閃爍表示充滿。

(8)當氣加滿后,將充氣軟管上二位三通球閥扭到關的位置。關閉汽車充氣閥上的截止閥。排出充氣軟管內的壓縮天然氣后,取出充氣嘴,插入防塵塞。

(9)檢查高壓管路,接頭組件等連接處有無泄漏現象。若發現漏氣或其它故障,一定要排除后才能上路行駛。

2、起動發動機

汽車起動前,開啟天然氣瓶截止閥和高壓手動截止閥觀察壓力表所示天然氣貯氣總氣壓,并檢查所有管路和接頭組件是否漏氣。開啟截止閥時不能站在貯氣瓶瓶口閥的正面。點火開關置于“點火”位置,檢查燃料轉換開關工作是否正常。

(1)天然氣起動。將燃料轉換開關板到“氣”(Gas簡稱“G”)的位置,檢查氣量顯示器指示燈顯示與壓力表所示貯氣總壓力值是否相符,減壓調節器的電磁閥工作是否正常。確保化油器浮子室內無油,即可按正常汽車操作程序起動。

(2)汽油起動。將燃料轉換開關板到“油”(Petrol簡稱“P”)位置,點火開關置于“點火”位置,檢查汽油電磁閥是否正常工作。確認正常后,即可按汽油車操作程序起動發動機。

3、起步行駛

(1)每次起步之前,應怠速運轉幾分鐘,待發動機水溫提到50℃以上時,才能起步行駛。正常運轉水溫為80℃-85℃,水溫過低易造成一級減壓器冰堵、密封閥片損壞或耗氣量增加。

(2)發動機風扇應配有硅油離合器,在冬季還必須配有節溫器和百葉窗,以便自動或手動調節水溫。

4、燃料轉換

由天然氣換為汽油燃燒。將燃料轉換天關從“氣”位置直接扳到“油”位置即可,如發動出現轉速下降或將要熄火的現象時,應立即按下補氣開關,使氣路高壓電磙閥打開,補充一部分天然氣燃料,以保證發動機燃料轉換動轉平穩,不至熄火。

(1)汽油轉換為天然氣燃燒。先將燃料轉換開關從“油”位置扳到中間位置待化油器浮子室的汽油用完即發動機轉速下降時,立即燃料轉換開關從中間位置扳到“氣”的位置即可。

(2)無論是“氣”轉“油”還是“油”轉“氣”都會出現燃料供應的過渡,應事先做好充分的思想準備,不得在交通擁擠、上下坡、轉彎或視線不好的地方進行“油/氣”轉換,避免事故發生。

(3)使用天然氣行駛時,注意觀察氣量顯示器所示氣量,當綠燈全息而紅燈亮時,表示天然氣即將用完,應到充氣站充裝天然氣,不得把天然氣用盡。因為,如果,天氣然用盡,所有管管和氣瓶中就有可能混入空氣,當空氣和天然氣的混合達到爆炸極限后,再用天然氣起動汽車就有可能引起燃燒甚至爆炸。

5、汽車停放

(1)臨時停車應按規定停入停車場,并停在通風陰涼之處,防止長時間爆曬和淋雨,且遠離火源和熱源。禁止亂停亂放,以免其它車輛撞擊CNG汽車而發生事故。

(2)入庫停車時,應關閉電源總開關,關閉高壓截止閥。

(3)CNG汽車長期停放時,應將冷卻液和燃油放盡,將天然氣用完,斷開電源,車門及車窗全部封閉,置于通風、防潮、防火、防曬的場所,并且按CNG汽車使用說明書定期保養。

五、CNG汽車的維護保養

CNG汽車上壓縮天然氣系統,在使用過程中,由于各種原因會出現各種各樣的故障,必須加強對壓縮天然氣系統的維護保養工作,才能保證壓縮天然氣系統安全使用和提高使用壽命。因此,做好維護保養工作是保障CNG汽車安全運行和防止事故發生的重要環節之一。

汽車的維護分為:日常維護,一級維護和二級維護、新車的首次維護等。

除日常維護由駕駛員進行外,其余均由有關部門認定的具有維修資格的維修單位進行。

(1)每次出車前,應檢查各部件的堅固情況,及時處理松動的堅固件,檢查氣瓶、管路及連接處是否有泄漏,如有泄漏應及時處理。有時,貯氣瓶,燃氣管道及連接處是否有泄漏,如有泄漏應及時處理。有時,貯氣瓶,燃氣管道及各類閥門由于磨損、腐蝕、天然氣的微小泄漏,很難發現,因此,為了及時發現天然氣是否有泄漏,應在每天收車時,檢查壓力表,并記錄氣壓值,與第二天出發時的氣壓值進行對照,即可比較準確判斷出是否有漏氣。

(2)每月要檢查高壓電磁閥閥芯密封膠墊是否變形。檢查拆卸前,應將減壓調節器前的高壓截止閥關閉,然后把點火開關扳到“點火”位置,再將燃料開關反復扳到“氣位”3-5次(每次間隙5秒)使高壓天然氣排完,然后才能拆卸高壓電磁閥及其它部件,否則高壓作業有較大的危險,容易引發事故。

(3)駕駛員應經常注意壓力表和氣量顯示燈是否一致,發現問題,應及時調整或更換。如顯示燈與壓力不一致,應調整傳感器;如壓力表損壞或壓力表回不到零或超過檢驗周期應按(2)所述的方法將天然氣排盡,取下壓力表到檢驗單位進行定期校驗或更換。

(4)高壓電磁閥是壓縮天然氣系統重要部件,要特別注意其運行情況,一旦發現有漏氣現象時,應進行維護保養。檢查維護時,仍要按(2)所述的方法排盡天然氣,按故障診斷及排除故障的規定對故障進行處理。

(5)每月卸下一次減壓調節器的排污塞,放掉油污和凝結物。如果填塞物未放出,將嚴重影響減壓調節器的性能。

(6)駕駛員應經常保持天然氣系統空氣濾清器芯子的清潔。如空氣濾清器芯子較臟或損壞,使混合器的真空度發生變化將影供氣系統的性能,致使天然氣裝置性能不佳,起動、怠速不良。

(7)如果貯氣瓶安裝在汽車底盤下的,由于行動中附著潮濕的泥土或污物會使貯氣瓶頭部等部件腐蝕,所以應經常清洗車輛,保持貯氣瓶或其它部件的清潔。

(8)汽車每行駛3000公里,應清洗調整一次混合器,每行駛7500公里應拆下過濾器,并用高壓天然氣反沖,將其中的污物沖出,以免氣道堵塞。

(9)汽車每行駛15000公里更換天然氣過濾器濾芯,檢修減壓調節器、混合器和各種氣閥。

(10)汽車每行駛25000公里,應全面對天然氣系統檢修一次。按要求調整整個系統,檢查減壓調節器各密封件是否失效,必要時進行更換,檢查各級杠桿等是否磨損,必要時應進行更換。

(11)汽車每行駛5000公里,應檢查各級杠桿銷孔是否磨損,必要時進行更換。

(12)因維修保養發動機而必須拆下天然氣管線時,應用于凈棉布堵住各管接頭,以免異物進入天然氣管口,損壞減壓閥等各類閥門。

(13)在用貯氣瓶應按國家技術監督局《氣瓶安全監察規定》的規定,氣瓶在規定的期限內進行定期檢驗,未經檢驗或檢驗不合格的不能使用,以確保CNG汽車的安全運行。特殊情況下或檢驗單位認為有必要,可以提前檢驗,不合的氣瓶應及時更換。檢驗合格后,駕駛員應持有氣瓶檢驗合格證。

駕駛員應熟悉掌握CNG汽車的安全操作技術,增強安全意識,對安全行車有首高度負責的態度,在維護保養過程中,無論是自己個人保養的還是維修單位保養的都應將故障處理和零部件的更換做好準確的記錄,以便以下次維護保養時提供依據。

六、CNG汽車的常見故障原因分析

CNG汽車在使用過程中,由于CNG汽車大多數都是由汽油車改裝而來的,各改裝廠的改裝工藝有所不同,因此,改裝的質量、零部件的質量、原車的質量都存在這樣或那樣的問題,并且各零部件在長期使用后自然會產生磨損、腐蝕、疲勞、老化、變質等自然損耗,導致這些零部件全部或部分失效,從而引起汽車部分或整車性能參數發生變化,就會出現故障。另一方面,由于沒有正確操作CNG汽車,出現故障后沒有及時處理故障,不正常運行或未能及時地進行強制、定期維護或所使用的燃料、潤滑油以及更換的零部件不符合安全技術要求等都是形成故障的重要原因。作為駕駛員應該知道汽車出現故障的大致原因,以便及時把汽車送到專業的CNG維修企業對汽車進行修理。下面就CNG汽車常見的一般故障進行分析。

1、起動困難

因天然氣的著火溫度、混合器燃燒濃度、火焰傳播等均與汽油不同,使得點燃天然氣所需的點火能量比汽油高,CNG汽車點火線圈輸出電壓不應低于25KV,但是過重的點火能量負荷會降低點火系統零部件的使用壽命,因此,在實際操作中應隨時檢查點火系統零部件的完好程度。如果點火系統和燃料轉換系統沒有故障,那么導致起動困難的直接原因就是混合濃度,如果混合氣過濃,發動機會出現怠速不穩,排放放炮現象。這時,應清洗空氣過濾器,調整檢修或更換怠速電磁閥,并調節三級減壓器的彈簧壓力讓其閥口關嚴;如混合氣濃度過稀,發動機會出現無高速或高速不穩、加速時機體振動且易熄火的現象,這時應檢查混合器與化油器之間有無漏氣,三級減壓閥彈簧是否過緊,膜片是否破裂而引起竄氣,怠速電磁閥是否有作正常等。

2、動力性差

混合器與空氣濾清器安裝配合不當而漏入過量空氣,會降低進入氣缸的天然氣量;減壓器低壓出氣管過分彎曲或太細長、混合器喉部直徑太小,會使進氣阻力過大,動力閥參與調節混合濃度變化的能力太小,減壓閥內部參數出現變化等。以上因素都會導致動力性下降。處理故障時,可更換喉管直徑適宜的混合器,肛用變形小,直徑合適的低壓出氣管,分別為怠速電磁閥、三級減壓閥和動力閥進行調整、檢查,使混合氣濃度能滿足發動機工況要求。

3、燃料消耗過多

CNG汽車燃料消耗過多與改裝所選用的車型、車況及改裝的技術水平有關。在保證沒有漏氣損失的情況下,使用天我氣時,燃料消耗過多是與減壓閥的安裝和調整不當有關。

減壓閥安裝時,要求其膜片平面垂直于地面、否則因膜片自身的重力使三級減壓閥閥口開度變大或變小而影響其燃料消耗;減壓閥調整不當使混合氣過稀或過濃,混合器過濃會使燃燒不完全,混合器過稀會使燃燒過程的著火期延長。而混合氣濃度與發動機排放的CO含量成正比,因此,測定排氣中的CO的濃度可以為判斷燃料消耗的經濟性提供依據。

4、行駛中熄火

在保證CNG汽車的管路、氣路、油路、電路均正常工作的情況下,CNG汽車在使用天然氣作燃料時出現行駛中的熄火,通常是改裝部件安裝不當而引起的。減壓閥膜片平面垂直于地面時膜片的位移方向應與汽車前進方向一致,可避免汽車制動時在慣性力的作用下,使膜片脫離正常位置,引起混合氣濃度的突然改變而使發動機熄火,因此,故障處理時要特別注意減壓閥安裝位置。

七、CNG站緊急事故處理

CNG汽車在行駛的過程中,由于車上載有高壓氣瓶及各種閥門和各種管路,這些裝置一旦出現漏氣、管道破裂等故障,如不及時得到有效的處理,消除隱患,就有可能釀成大的燃燒事故,甚至爆炸事故。另一方面,汽車發生如撞車、翻車、追尾等交通事故,除按交勇事故應急處理外,還應根據CNG汽車的特殊性進行處理,以免事故擴大,造成更大的損失。

1、漏氣事故處理預案

CNG汽車的駕駛員在行駛的過程中,應提高警惕,隨時觀察車內的氣壓和耗氣量。一旦發生漏氣不要緊張,按照下列規定的程序處理事故,一般不會出現大的問題。

發現有漏氣的地方后,應根據漏氣量的大小和漏氣的部位進行適當處理,如果手動截止閥到發動機這部分漏氣,就應立即關閉手動截止閥,然后使用汽油燃料把車開到CNG專業維修企業進行修理。如是手動截止閥到貯氣瓶這部分漏氣并且漏氣較小時,就應立即把車停在空曠和人試漏或鼻子聞的方法找出泄漏點,但絕不能用明火試漏,若是閥門或是拉頭處漏氣可以用扳手或其它工具堅固有關的零件,如果鋼瓶附近的管線泄漏應立即關閉鋼瓶上總閥,若還是不能解決問題,就應拉一條臨時警界線,向119求助,若是漏氣較大,就應立即停車關總電源后,向散人群,禁止周圍的煙火,拉一條臨時警界線,所有的人不能靠近,向119求助。

2、燃燒事故處理預案

CNG汽車如果發生漏氣而沒有及時處理或一時不能處理,而發動機周圍的運動部件很容易產生火花,這樣很容易引起漏出的天然氣燃燒。如果發動機周圍發生燃燒,不要驚慌,只要迅速關閉手機截止閥,待管內剩余天然氣燒完,使其自動熄滅,但也有可能發動機周圍的汽油或機油燃燒,因此,這時可以打開引警蓋,用滅火器滅火。如果是駕駛室內起火,也要迅速關閉手動截止閥,由于駕駛室內都是易燃材料,因此,在用滅火器滅火不能將火撲滅時,應立即向119求救。同時,立即疏散人群,或定警界線,配合消防人員滅火。如果是鋼瓶附近的管線泄漏,應立即關閉鋼瓶上的總閥,用滅火器滅火,火勢太大不能控制時,應向119求救。

3、交通事故處理預案

CNG汽車如果發生交通事故,除按交通事故應急處理外,應仔細檢查天然氣系統有無漏氣現象,立即關閉鋼瓶上的總閥和手動截止閥。如果在發生事故時天然氣系統出現漏氣或燃燒就應按漏氣事故處理預案或燃燒事故處理預案處理。