一、配電板為船舶配電中樞八產和設備的正常運轉,任何無關人員不得扳動板上的開關。

二、發電機組啟動后,應利用動力屏升速開關手動緩慢加速,直到發電機進入正常工作狀態,電壓與頻率達到規定值,方可合閘送電。

三、配電板進入配電狀態后,不得隨意拔動動力屏升速開關,空氣斷路器的閉鎖開關非緊急情況不得使用。

四、發電機并聯運行要嚴格按照并車條件要求與規定進行操作,要注意出現逆功率(逆流)和并車失敗等現象。

五、停機時應先切斷發電機負荷,然后空載停車,不得帶負荷直接停機。

六、交插岸電時,應先切斷岸電屏各動力開關,然后檢查接線與相序的正確性,確認正確后,方可實施船岸電的轉換,嚴禁帶負責操作。

七、配電板應定期進行清潔和維護保養工作,以便使設備始終處于良好的工作狀態。

八、發電機工作,輪機人員進行配電板操作時,應集中思想,謹慎操作,防止意外事故發生,否則將追究個人事故責任。

九、充放電板為船舶應急配電板,當班輪機人員應經常檢查其工作狀況,隨時保證低壓電力充足,并通過板上儀表掌握磁飽和穩壓器的工作狀況。

十、正常航行時,配電板上各路開關應處于接通,以保證發電機能隨時啟動及應照時能隨時投入使用。

十一、以上各點希望輪部成員嚴格遵守。

篇2:配電板操作規程

一、配電板為船舶配電中樞八產和設備的正常運轉,任何無關人員不得扳動板上的開關。

二、發電機組啟動后,應利用動力屏升速開關手動緩慢加速,直到發電機進入正常工作狀態,電壓與頻率達到規定值,方可合閘送電。

三、配電板進入配電狀態后,不得隨意拔動動力屏升速開關,空氣斷路器的閉鎖開關非緊急情況不得使用。

四、發電機并聯運行要嚴格按照并車條件要求與規定進行操作,要注意出現逆功率(逆流)和并車失敗等現象。

五、停機時應先切斷發電機負荷,然后空載停車,不得帶負荷直接停機。

六、交插岸電時,應先切斷岸電屏各動力開關,然后檢查接線與相序的正確性,確認正確后,方可實施船岸電的轉換,嚴禁帶負責操作。

七、配電板應定期進行清潔和維護保養工作,以便使設備始終處于良好的工作狀態。

八、發電機工作,輪機人員進行配電板操作時,應集中思想,謹慎操作,防止意外事故發生,否則將追究個人事故責任。

九、充放電板為船舶應急配電板,當班輪機人員應經常檢查其工作狀況,隨時保證低壓電力充足,并通過板上儀表掌握磁飽和穩壓器的工作狀況。

十、正常航行時,配電板上各路開關應處于接通,以保證發電機能隨時啟動及應照時能隨時投入使用。

十一、以上各點希望輪部成員嚴格遵守。

篇3:總配電板操作規程

總配電板操作規程

根據值班輪機員或電機員的工作指令,由電機員或電工進行主配電板的各項操作。

1、主發電機盒閘操作

(1)通知值班輪機匠啟動發電機至額定轉速。

(2)確認岸電已經切除。

(3)調整發電機至額定電壓值,必要時充磁起壓。

(4)合上配電板摵險主開關將發電機投入電網,并調整發電機的電壓。

(5)向負載送電,合上需要電負載的空氣開關,并機匠重新啟動原運行負載及啟動其他新的負載。

(6)配電機組號、發電機合閘時間記入電工日志。

2、主發電機并車操作

(1)通知值班機匠啟動待用柴油發電機至額定轉速。

(2)調整待發電機至額定電壓值,必要時充磁起壓。

(3)合上該發電機的主開關將待用發電機并入電網,待發電機并入電網后調節二臺發電機的負荷趨于平衡。由電機員或電工進行操作。

(4)將投入運行機組號、并車時間記入電工日志。

3、發電機退出電網

(1)去除電網中不需要的負載以免當一臺發電機退出時,另一臺超負載。

(2)進行二臺發電機之間的負載轉移。將需退出的發電機的負載轉移至另一臺,當退出發電機電流接近零時,脫開該發電機的主開關。

(3)調節在網發電機的電壓至正常狀態。

(4)將退出電網的原發電機停車,并記錄該時退出電網的時間。

4、轉換岸電

(1)鑒別確認岸電供電方式、頻率、電壓、相序同船電相符,聯接母線。注意電纜線的走向,防止船檔軋環。

(2)檢查本船的變壓器整流裝置是否正常。

(3)切除電網的負載,將電網負載盡可能減小。

(4)首先將船電完全撤出電網。然后合上岸電主開關。岸電即開始啟用。

(5)合上或啟動需使用的負載,同時注意不使負載超過岸電的額定負載。

5、運行值班中的注意事項

(1)定時檢查電站的運行情況,注意電站的電壓、電流、發電機轉速、絕緣及負載分配和轉速情況,必要時加以調節或檢查。

(2)將上述檢查的運轉參數定時記入電工日志。

(3)發電機及電站故障及時處理并向當班輪機員或輪機長、電機員匯報。

(4)對停電發電機做好清潔保養和檢查。