一、貨物裝載

1、裝載時貨物要擺放整齊,捆扎牢固,不超寬、超高、超重,保證運輸全過程安全。

2、裝載時防止貨物混雜、跌落、破損、雨淋。

3、整車貨物裝載完畢后,駕駛員須檢查車輛及貨物是否符合安全行車標準。

二、貨物運輸

1、駕駛員在運貨過程中應嚴格遵守交通規則,嚴禁盲目開車、超速駕駛,要確保行車安全,防止貨物在運輸過程中發生跌落或丟失的情況。

2、駕駛員在行車過程中要遵紀守法,文明禮讓,防止因為違規或違章行駛發生交通事故,延誤交貨時間。

三、貨物卸載

1、當到達貨物的目的地時,駕駛員應觀察和選擇最佳的停車位置。

2、在車輛停穩熄火后方可卸貨。

3、卸貨時注意貨車周圍環境的行人安全。

4、駕駛員與收貨人(收貨單位)核對貨物無誤后返回。

篇2:危險貨物運輸操作規程

危險品運輸是特種運輸的一種,是指專門組織或技術人員對非常規物品使用特殊車輛進行的運輸。

安全操作規程

一、從事運輸危險品的駕駛員必須具有高度的責任感和事業心,牢固樹立對國家企業人民生命財產負責的責任性。

二、從事危險品運輸的駕駛員必須持有公安消防部門核發在有效期內的“危險運輸證”

三、運輸化學、危險物品要事先掌握了解貨物的性能和消防、消毒等措施,對包裝容器、工具和防護設備要認真檢查,嚴禁危險品漏、散和車輛帶病運行。

四、在運輸、停靠危險區域時,不準吸煙和使用明火。

五、凡危險品的盛裝容器,發現有滲漏、破損等現象,在耒經改裝和采取其他安全措施之前,易引起氧化分解、自燃或爆炸現象,應立即采取自救,向領導、廠方、當地消防部門報告,盡快妥善處理解決。

六、易燃危險品在炎熱的季節應在上午10時前,下午3時后運輸。

七、各種機動車進入危險品庫區、場地時,應在消聲器上裝卸阻火器后,方能進入。

八、裝運危險物品的車輛不準停在人員稠密、集鎮、交通要道、居住區等地主,不準將載有危險品的車輛停放在本單位車間、場內。如確因裝卸不及、停車或過夜修理等,應向領導或負責值班人員報告,采取必要的防護措施。

九、危險物品運輸的車輛,應及時進行清洗、消毒處理,在清洗、消毒時,應注意危險物品的性質,掌握清洗、消毒方法知識,防止污染、交叉反應或引起中毒等事故。

十、凡裝運危險物品的車輛需過渡口時,應自覺報告渡口管理部門,遵守渡口管理規定,裝運危險物品的車輛應嚴格遵守公安消防部門指定的路線行駛。

十一、裝運危險物品的車輛,應配備一定的消防器材,急救藥品,黃色三角旗或危險品運輸車輛標志等。

十二、危險品運輸駕駛員除遵守上述安全操作規程之外,還需遵守汽車駕駛員的安全操作規程。

篇3:集裝箱大件貨物運輸操作規程

集裝箱、大件運輸的難度和風險遠遠高于普通貨物運輸,每次接單后必須嚴格按以下規定的操作規程辦理:一、每次承運集裝箱、大件貨物運輸時,必須做到對所運輸路線的實地考察、沿途相關橋梁承載的重量、涵洞隧道的可行高度等必須有詳細的數據記載。有了第一手的技術數據做保障,在運輸過程中才會更加安全。二、以上工作完成后必須制定,策劃制定一個整體的大件運輸方案,一個完整的大件運輸方案可以使我們的運輸過程更安全,可以使我們的客戶節省可觀的利潤空間!真正做到大件運輸的安全,快捷!三、大件貨物運輸合同的簽訂和車輛的安排,合理的車輛安排是大件運輸過程中安全方面最主要的環節之一。做到量體裁衣,即:什么樣的貨物安排什么樣的車輛承運尤為重要!四、過程控制和現場監督,在設備吊裝和集裝箱、大件運輸過程中必須安排有經驗豐富和專業人員安排和處理各種應急情況和車輛運行過程中設備的狀態等。必須保證集裝箱、大件貨物在運輸過程中每一個環節都不能有什么任何差錯!任何一個細節的疏忽都會導致無法補救的嚴重后果。五、貨物安全交接后,簽收好回單等單據及各種文檔及時交還客戶,做到定期對客戶進行回訪,虛心聽取客戶的意見,及時發現工作中的不足,認真總結經驗。以便為客戶提供更好的大件運輸服務。六、本操作規程從頒布之日起執行。附1:集裝箱運輸流程1、集裝箱運輸流程表集裝箱流程:

?2、集裝箱理貨業務集裝箱理貨業務是指車輛在吊裝和吊卸集裝箱過程中進行如下操作:1)、對混裝的貨物,分清貨物標志;2)、對同批次貨物按要求分清楚品種、規格;3)、根據理貨結果,辦理交接,簽證手續,提供理貨單證;4)、核對箱號,理清箱數;5)、檢查箱體和封志;6)、在箱體粘貼好公司制作的箱體不干膠標識。3、裝、拆箱理貨業務集裝箱裝拆箱理貨業務是指集裝箱的裝、拆過程:

1)、開箱之前檢查封志和箱體,注意有無有關政府公文(如海關放行單、商檢報告單等)必須檢查單據是否到齊;

2)、其他業務同普通車輛理貨業務。附2:集裝箱相關知識1、集裝箱所謂集裝箱,是指具有一定強度、剛度和規格專供周轉使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉運貨物,可直接在發貨人的倉庫裝貨,運到收貨人的倉庫卸貨,中途更換車、船時,無須將貨物從箱內取出換裝。按所裝貨物種類分,有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等;按制造材料分,有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等;按結構分,有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等,在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等;按總重分,有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。2、集裝箱外尺寸包括集裝箱永久性附件在內的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術資料。3、集裝箱內尺寸集裝箱內部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離,寬度為兩內側襯板之間的距離,長度為箱門內側板量至端壁內襯板之間的距離。它決定集裝箱內容積和箱內貨物的最大尺寸。4、集裝箱內容積按集裝箱內尺寸計算的裝貨容積。同一規格的集裝箱,由于結構和制造材料的不同,其內容積略有差異。集裝箱內容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術資料。5、集裝箱計算單位又稱20英尺換算單位,是計算集裝箱箱數的換算單位。目前各國大部分集裝箱運輸,都采用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數計算統一化,把20英尺集裝箱作為一個計算單位,40尺集裝箱作為兩個計算單位,以利統一計算集裝箱的營運量。6、集裝箱租賃即所有人將空箱租給使用人的一項業務。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱,與使用人,一般是船公司或貨主,為承租的一方,雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內使用。集裝箱的租賃,國際上有多種不同的方式,總括起來有:程租、期租、活期租用和航區內阻賃等。7、集裝箱裝卸區是集裝箱運輸中,箱或貨裝卸交換保管的具體經辦部門。它受承運人或其代理人的委托,進行下列各項業務:1)對整箱貨運的交換、保管;2)設有集裝箱貨運站者,辦理拼箱貨的交接;3)安排集裝箱船的靠泊,裝卸集裝箱,每航次編制配載圖;4)辦理有關貨運單證的編簽;5)編制并簽驗集裝箱運用運載工具的出入及流轉的有關單證;6)辦理集裝箱及運載工具、裝卸工具的情況檢查、維修,以及空箱的清掃、熏蒸等工作;7)空箱的收發、存貯和保管;8)安排空箱和重箱在堆場的堆碼,及編制場地分配計劃;9)其他有關業務工作。集裝箱裝卸區一般由專用碼頭、前沿、堆場、貨運站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運站等可延伸到市區內部事5-15公里的中轉站。8、集裝箱前方堆場是指在集裝箱碼頭前方,為加速船舶裝卸作業,暫時堆放集裝箱的場地。其作用是:當集裝箱船到港前,有計劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放,卸船時將進口集裝箱暫時堆放在碼頭前方,以加速船舶裝卸作業。9、集裝箱后方堆場集裝箱重箱或空箱進行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場,統稱為堆場。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區的組成部分。是集裝箱運輸“場到場”交接方式的整箱貨辦理交接的場所(實際上是在集裝箱卸區“大門口”進行交接的)。10、空箱堆場專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場地。它是專為集裝箱裝卸區或轉運站堆場不足時才予設立。這種堆場不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨經營,也可以由集裝箱裝卸區在區外另設。有些國家,經營這種空箱堆場,須向航運公會聲明。11、中轉站或內路站海港以外的集裝箱運輸的中轉站或集散地。它的作用除了沒有集裝箱專用船的裝卸作業外,其余均與集裝箱裝卸區業務相同。中轉站或內陸站的度量,包括集裝箱裝卸港的市區中轉站、內陸城市、內河港口的內陸站均在內。12、集裝箱貨運站為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運人在一個港口或內陸城市只能委托一個集裝箱貨運站的經營者。由它代表承運人辦理下列主要業務:拼箱貨的理貨和交接;對貨物外表檢驗如有異狀時,就辦理批注;拼箱貨的配箱積載和裝箱;進口拆箱貨的拆箱和保管;代承運人加鉛封并簽發站收據;辦理各項單證和編制等。13、托運人責任托運人在集裝箱運輸中應有的責任,這種責任是不完全同于傳統海運方面的。拼箱貨托運人的責任與傳統海運相同。整箱貨托運人的責任不同于傳統運輸的有:應保證所報貨運資料的正確和完整;承運人有權核對箱內所裝貨物,因核對而發生的費用,有托運人承擔;海關或其他權力機關開箱檢查,其費用和由此發生貨損貨差,由托運人承擔;如集裝箱貨不滿,或是墊襯不良,積載不當,或是裝了不適于集裝箱運輸的貨物,因而引起貨損、貨差,概由托運人負責;如使用了托運人自有的不適航的集裝箱,所引起的貨損事故,應由托運人負責;在使用承運人集裝箱及設備其間造成第三者財產或生命的損害,應由托運人負責賠償。14、責任限制集裝箱運輸中發生貨損貨差,承運人應承擔的最高賠償額。拼箱貨的責任限制與傳統運輸相同。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例:如果提單上沒有列明箱內所裝貨物的件數,每箱作為一個理賠計算單位;如提單上列明箱內載貨件數的,仍按件數計算;如果貨物的損壞和滅失,不屬海運,而是在內陸運輸中發生的,則按陸上運輸最高賠償額辦理;如集裝箱是由托運人所有或提供時,遇有滅失或損壞,其責任確屬承運人應承擔者,亦應視作一個理賠計算單位。15、同一責任制聯運經營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度,統一由簽發聯運提單的承運人對貨主負全程運輸責任,即貨損貨差不論發生在哪一個運輸階段,都按同一的責任內容負責。如果能查清發生損害的運輸階段,聯運承運人在賠償以后,可以向該段運輸的實際承運人追償。16、網狀責任制聯運經營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度,簽發聯運提單的承運人,雖然對貨方仍負全程運輸的責任,但遇損害賠償不象同一責任制那樣,而是按發生損害的運輸階段的責任內容負責。例如,損害發生在海上運輸階段,按國際貨運規則辦理;如發生在鐵路或公路運輸階段,則按有關國際法或國內法處理。