1、值班人員必須認(rèn)真負(fù)責(zé),堅守崗位,保證運(yùn)輸線路的正常運(yùn)行。

2、值班人員應(yīng)全面了解當(dāng)班生產(chǎn)情況,設(shè)備的運(yùn)行狀況,及人員分布情況。

3、值班人員應(yīng)負(fù)責(zé)召開班前會,安排工作。

4、值班人員對當(dāng)班出現(xiàn)的問題應(yīng)及時組織處理,對處理不了的應(yīng)及時向礦調(diào)度及礦值班領(lǐng)導(dǎo)匯報。

5、值班人員應(yīng)認(rèn)真填寫值班記錄,對設(shè)備的運(yùn)行情況、不安全隱患、存在問題、接班時應(yīng)交代清楚。

篇2:機(jī)運(yùn)值班長安全管理權(quán)力職責(zé)

一、安全管理權(quán)力:1、在日常安全管理工作中,有權(quán)拒絕任何人違章指揮,制止違章作業(yè)。2、當(dāng)工作范圍內(nèi)的設(shè)備發(fā)生故障、安全保護(hù)設(shè)施失控,有權(quán)立即責(zé)令停止使用,進(jìn)行處理。3、有權(quán)檢查入井設(shè)備、設(shè)施,杜絕失爆設(shè)備、設(shè)施、礦燈入井。4、有權(quán)拒絕使用沒有經(jīng)過安全檢驗并取得煤礦礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志的產(chǎn)品,拒絕使用淘汰設(shè)備和不合格的勞動防護(hù)用品(有措施或批除外)。5、為了安全,有權(quán)調(diào)整當(dāng)班勞動力組合,維護(hù)正常安全工作秩序。二、安全管理職責(zé):1、在科長的領(lǐng)導(dǎo)下,對本班安全生產(chǎn)組織與管理全面負(fù)責(zé),是當(dāng)班安全生產(chǎn)第一責(zé)任者,對主任負(fù)責(zé)。2、認(rèn)真組織開進(jìn)班安全會,交待清楚安全注意事項,了解清現(xiàn)場存在的問題及隱患,落實處理方法與措施,由于現(xiàn)場情況不清,又未開進(jìn)班安全會,盲目安排、指揮而發(fā)生事故負(fù)重要責(zé)任。3、督促檢查各崗位必須按操作規(guī)程進(jìn)行操作,擺正安全與生產(chǎn)任務(wù)、效益的關(guān)系,不違章指揮,由于違章指揮而發(fā)生事故,負(fù)重要責(zé)任,造成嚴(yán)重后果,構(gòu)成犯罪,追究刑事責(zé)任。4、強(qiáng)化現(xiàn)場管理,全面檢查所轄區(qū)域的設(shè)備運(yùn)行情況,安全設(shè)施完好及使用情況,各種安全保護(hù)是否失靈,人員是否按崗位配員到位,并按規(guī)定作業(yè)。若檢查、督促、整改、落實不力,發(fā)生主提升系統(tǒng)8大保護(hù)失靈、斷繩、打晃車、等而發(fā)生事故,負(fù)重要責(zé)任,造成嚴(yán)重后果,構(gòu)成犯罪,追究刑事責(zé)任。5、認(rèn)真搞好一班三匯報和手上交接班,嚴(yán)格執(zhí)行車間值班制度,堅持安全管理“三不走”的管理原則,若離開現(xiàn)場后發(fā)生事故負(fù)主要管理責(zé)任。6、督促員工熟悉避災(zāi)路線和防突水撤人信號,教會員工使用自救器、滅火器,增強(qiáng)抗災(zāi)自救能力。7、發(fā)生事故后,應(yīng)迅速組織搶救,保護(hù)好現(xiàn)場,配合事故調(diào)查處理,落實防范措施。

篇3:汽輪機(jī)運(yùn)行值班員中級工簡答題

1.什么叫節(jié)流?什么叫絕熱節(jié)流?

答:工質(zhì)在管內(nèi)流動時,由于通道截面突然縮小,使工質(zhì)流速突然增加、壓力降低的現(xiàn)象稱為節(jié)流.節(jié)流過程中如果工質(zhì)與外界沒有熱交換,則稱之為絕熱節(jié)流.

2.為什么飽和壓力隨飽和溫度升高而升高?

答:因為溫度越高分子的平均動能越大,能從水中飛出的分子越多,因而使汽側(cè)分子密度增大.同時因為溫度升高蒸汽分子的平均運(yùn)動速度也隨之增大,這樣就使得蒸汽分子對容器壁面的碰撞增強(qiáng),使壓力增大.所以飽和壓力隨飽和溫度升高而升高.

3.什么是水擊現(xiàn)象?

答:當(dāng)液體在壓力管道流動時,由于某種外界原因,如突然關(guān)閉或開啟閥門,或者水泵的突然停止或啟動,以及其他一些特殊情況,使液體流動速度突然改變,引起管道中壓力產(chǎn)生反復(fù)的急劇的變化,這種現(xiàn)象稱為水擊或水錘.

4.什么叫中間再熱循環(huán)?

答:中間再熱循環(huán)就是把汽輪機(jī)高壓缸內(nèi)做了功的蒸汽引到鍋爐的中間再熱器重新加熱,使蒸汽的溫度又得到提高,然后再引到汽輪機(jī)中壓缸內(nèi)繼續(xù)做功,最后的乏汽排入凝汽器.這種熱力循環(huán)稱中間再熱循環(huán).

5.汽輪機(jī)沖動轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后為什么要盤車?

答:在汽輪機(jī)沖動轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后,進(jìn)入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽使上缸溫度高于下缸溫度,從而轉(zhuǎn)子上下不均勻受熱或冷卻,產(chǎn)生彎曲變形.因此,在沖動轉(zhuǎn)子前和停機(jī)后必須通過盤車裝置使轉(zhuǎn)子以一定轉(zhuǎn)速連續(xù)轉(zhuǎn)動,以保證其均勻受熱或冷卻,消除或防止暫時性的轉(zhuǎn)子熱彎曲.

6.汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般由哪幾個機(jī)構(gòu)組成?

答:汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng),一般由轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)、傳動放大機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、反饋裝置等組成.

7.什么叫儀表的一次門?

答:熱工測量儀表與設(shè)備測點連接時,從設(shè)備測點引出管上接出的第一道隔離閥門稱為儀表一次門.規(guī)程規(guī)定,儀表一次門歸運(yùn)行人員操作.

8.什么是主蒸汽管道單元制系統(tǒng)?

答:由一臺或兩臺鍋爐直接向配用的汽輪機(jī)供汽,組在一個單元,各單元間無橫向聯(lián)系的母管,單元中各輔助設(shè)備的用汽支管與本單元的蒸汽總管相連,這種系統(tǒng)稱為單元制系統(tǒng).

9.簡述設(shè)置軸封加熱器的作用?

答:汽輪機(jī)運(yùn)行中必然要有一部分蒸汽從軸端漏向大氣,造成工質(zhì)和熱量的損失,同時也影響汽輪發(fā)電機(jī)的工作環(huán)境,若調(diào)整不當(dāng)而使漏汽過大,還將使靠近軸封處的軸承溫度升高或使軸承油中進(jìn)水.為此,在各類機(jī)組中,都設(shè)置了軸封加熱器,以回收利用汽輪機(jī)的軸封漏汽.

10.為什么超速試驗時要特別加強(qiáng)對汽缸、汽溫的監(jiān)視?

答:超速試驗是一項非常嚴(yán)肅、緊張的操作,超速試驗時,汽壓汽溫的變化,都會使過熱蒸汽的過熱度下降,易發(fā)生水沖擊事故.?

11.凝汽器為什么要有熱井?

答:熱井的作用是集聚結(jié)水,有利于凝結(jié)水泵的正常運(yùn)行.熱井儲存一定數(shù)量的水,保證甩負(fù)荷時凝結(jié)水泵不會馬上斷水.熱井的容積一般要求相當(dāng)于滿負(fù)荷時的約0.5min-1.0min內(nèi)所集聚的凝結(jié)水量.

12.抽氣器有哪些種類和形式?

答:電站用的抽氣器大體可分為兩大類:

(1)容積式真空泵,主要有滑閥式真空泵、機(jī)械增壓泵和液環(huán)泵等.此類泵價格高,維護(hù)工作量大,國產(chǎn)機(jī)組很少采用.

(2)射流式真空泵,主要是射汽抽氣器和射水抽氣器等.射汽抽氣器按用途又分為主抽氣器和輔助抽氣器.國產(chǎn)中、小型機(jī)組用射汽抽氣器較多,大型機(jī)組一般采用射水抽氣器.

13.汽輪機(jī)主蒸汽溫度不變時主蒸汽壓力升高有哪些危害?

答:主要有下述危害:

(1)機(jī)組的末幾級的蒸汽濕度增大,使末幾級動葉片的工作條件惡化,水沖刷加重.對于高溫高壓機(jī)組來說,主蒸汽壓力升高0.5MPa.其濕度增加約2%.

(2)使調(diào)節(jié)級焓降增加,將造成調(diào)節(jié)級動葉片過負(fù)荷.

(3)會引起主蒸汽承壓部件的應(yīng)力增高,將會縮短部件的使用壽命,并有可能造成這些部件的變形,以至于損壞部件.

14.汽輪機(jī)真空下降有哪些危害?

答:(1)排汽壓力升高,可用焓降減小,不經(jīng)濟(jì),同時使機(jī)組出力降低.

(2)排汽缸及軸承座受熱膨脹,可能引起中心變化,產(chǎn)生振動.

(3)排汽溫度過高可能引起凝汽器銅管松弛,破壞嚴(yán)密性.

(4)可能使純沖動式汽輪機(jī)軸向推力增大.

(5)真空下降使排氣的容積流量減小,對末幾級葉片工作不利.末級要產(chǎn)生脫流及旋流,同時還會在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力,有可能損壞葉片,造成事故.

15.多級沖動式汽輪機(jī)軸向推力由哪幾部分組成?

答:主要由三部分組成:

(1)動葉片上的軸向推力.蒸汽流經(jīng)動葉片時其軸向分速度的變化將產(chǎn)生軸向推力,另外級的*度也使動葉片前后出現(xiàn)壓差而產(chǎn)生軸向推力.

(2)葉輪輪面上的軸向推力.當(dāng)葉輪前后出現(xiàn)壓差時,產(chǎn)生軸向推力.

(3)汽封凸肩上的軸向推力.由于每個汽封凸肩前后存在壓力差,因而產(chǎn)生軸向推力.

各級軸向推力之和是多級汽輪機(jī)的總推力.

16.發(fā)電廠原則性熱力系統(tǒng)圖的定義和實質(zhì)是什么?

答:以規(guī)定的符號表明工質(zhì)在完成某種熱力循環(huán)時所必須流經(jīng)的各種熱力設(shè)備之間的聯(lián)系線路圖,稱為原則性熱力系統(tǒng)圖.其實質(zhì)是用以表明公式的能量轉(zhuǎn)換和熱量利用的基本規(guī)律,反映發(fā)電廠能量轉(zhuǎn)換過程的技術(shù)完善程度和熱經(jīng)濟(jì)性的高低.

17.運(yùn)行中對鍋爐進(jìn)行監(jiān)視和調(diào)節(jié)的主要任務(wù)是什么?

答:(1)使鍋爐的蒸發(fā)量適應(yīng)外界負(fù)荷的需要.

?(2)均衡給水并維持正常水位.

?(3)保持正常的汽壓與汽溫.

?(4)維持經(jīng)濟(jì)燃燒,盡量減少熱損失,提高機(jī)組的效率.

(4)注意分析鍋爐及輔機(jī)運(yùn)行情況,如有失常及時處理,在事故的突然襲擊下正確處理,防止事故擴(kuò)大.

18.發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中為什么要冷卻?

答:發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中產(chǎn)生磁感應(yīng)的渦流損失和線阻損失,這部分能量損失轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃?使發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子和定子發(fā)熱.發(fā)電機(jī)線圈的絕緣材料因溫度升高而引起絕緣強(qiáng)度降低,會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)絕緣擊穿事故的發(fā)生,所以必須不斷地排出由于能量損耗而產(chǎn)生的熱量.

19.簡答汽輪機(jī)組停機(jī)后造成汽輪機(jī)進(jìn)水、進(jìn)冷汽(氣)的原因可能來自哪些方面?

答:來自(1)鍋爐和主蒸汽系統(tǒng);

(2)再熱蒸汽系統(tǒng);

(3)抽汽系統(tǒng);

(4)軸封系統(tǒng);

(5)凝汽器;

(6)汽輪機(jī)本身的疏水系統(tǒng).

20.凝汽器怎樣抽真空?

答:(1)啟動射水泵及開啟出口水門;

(2)開啟射水抽氣器空氣門;

(3)滿足條件后向軸封送汽(嚴(yán)禁轉(zhuǎn)子在靜止?fàn)顟B(tài)下向軸封送汽),調(diào)節(jié)軸封汽壓力.

21.高壓加熱器自動旁路保護(hù)裝置的作用是什么?對保護(hù)有保要求?

答:當(dāng)高壓加熱器鋼管破裂,高壓加熱疏水水位升高到規(guī)定值時,保護(hù)裝置及時切斷進(jìn)入高壓加熱器的給水,同時打開旁路,使給水通過旁路送往鍋爐,防止汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊事故.對保護(hù)有三點要求:

(1)要求保護(hù)動作準(zhǔn)確可靠(應(yīng)定期對其試驗);

(2)保護(hù)必須隨同高壓加熱器一同投入運(yùn)行;

(3)保護(hù)故障禁止啟動高壓加熱器.

22.簡述汽輪機(jī)軸瓦損壞的主要原因

答:(1)軸承斷油;

(2)機(jī)組強(qiáng)烈振動;

(3)軸瓦制造不良;

(4)油溫過高;

(5)油質(zhì)惡化.

23.盤車運(yùn)行中的注意事項有哪些?

答:盤車運(yùn)行中注意事項如下:

(1)盤車運(yùn)行或停用時手柄方向應(yīng)正確;

(2)盤車運(yùn)行時,應(yīng)經(jīng)常檢查盤車電流及轉(zhuǎn)子彎曲;

(3)盤車運(yùn)行時應(yīng)確保一臺頂軸油泵運(yùn)行(200MW機(jī)組)

(4)汽缸溫度高于200℃,因檢修需要停盤車,應(yīng)按規(guī)定時間定期盤動轉(zhuǎn)子180度.

(5)定期盤車改為連續(xù)盤車時,其投用時間要選擇在二次盤車之間.

(6)應(yīng)經(jīng)常檢查各軸瓦油流正常,油壓正常,系統(tǒng)無漏油.

24.汽輪機(jī)在什么情況下應(yīng)做超速試驗?

答:汽輪機(jī)在下列情況下應(yīng)做超速試驗.

(1)機(jī)組大修后;

(2)危急保安器解體后;

(3)機(jī)組在正常運(yùn)行狀態(tài)下,危急保安器誤動作;

(4)停機(jī)備用一個月后,再次啟動;

(5)甩負(fù)荷試驗前;

(6)機(jī)組運(yùn)行2000h后無法做危急保安器注油試驗或注油試驗不合格.

25.汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的振動有哪些危害?

答:(1)?汽輪發(fā)電機(jī)組的大部分事故,其至比較嚴(yán)重的設(shè)備損壞事故,都是由振動引起的,機(jī)組異常振動是造成通流部分和其它設(shè)備元件損壞的主要原因之一;

(2)?機(jī)組的振動,會使設(shè)備在振動力作用下?lián)p壞;

(3)?長期振動會造成基礎(chǔ)及周圍建筑產(chǎn)生共振損壞.

26.單臺冷油器投入操作順序是什么?

答:(1)檢查冷油放油門關(guān)閉;

?(2)微開冷油器進(jìn)油門,開啟空氣門,將空氣放盡,關(guān)閉空氣門;

?(3)在操作嚴(yán)格監(jiān)視油壓、油溫、油位、油流正常;

?(4)緩慢開啟冷油器進(jìn)油門,直至開足,微開出油門,使油溫在正常范圍.

(4)開啟冷油器冷卻水進(jìn)水門,放盡空氣,開足出油門,并調(diào)節(jié)出水門.

27.單臺冷油器退出操作順序是什么?

答:(1)確定要退出以外的冷油器運(yùn)行運(yùn)行正常;

(2)緩慢關(guān)閉退出冷油器出水門,開大其他冷油器進(jìn)水門,保持冷油器出油溫度在允許范圍內(nèi);

(3)冷油器出油溫度穩(wěn)定后,慢關(guān)進(jìn)水門,直至全關(guān);

(4)慢關(guān)退出冷油器出油門,注意調(diào)整油溫,注意潤滑油壓不應(yīng)低于允許范圍,直至全關(guān);

(5)潤滑油壓穩(wěn)定后關(guān)閉進(jìn)油門.

28.單臺發(fā)電機(jī)水冷器投入操作順序是什么?

答:(1)檢查水冷器放水門應(yīng)關(guān)閉;

(2)微開水冷器進(jìn)水門,將空氣放盡,關(guān)閉空氣門;

(3)在操作中嚴(yán)格監(jiān)視水壓、水溫、水位、水流正常;

(4)緩慢開啟水冷器進(jìn)水門,直至開足;

(5)開啟水冷器冷卻水進(jìn)水門,開足水冷器出水門,調(diào)節(jié)冷卻水出水門,使水溫保持在正常范圍內(nèi).

29.汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時為什么凝汽器真空會下降?

答:汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時,一般真空還比較低,有部分空氣在汽缸及管道內(nèi)未完全抽出,在沖轉(zhuǎn)時隨著汽流沖向凝汽器.沖轉(zhuǎn)時蒸汽瞬間還未立即與凝汽器銅管發(fā)生熱交換而凝結(jié),故沖轉(zhuǎn)時凝汽器真空總是要下降的.當(dāng)沖轉(zhuǎn)后進(jìn)入凝汽器的蒸汽開始凝結(jié),同時抽氣器仍在不斷地抽空氣,真空即要可較快地恢復(fù)到原來的數(shù)值.

30.按啟動前汽輪機(jī)汽缸溫度分,汽輪機(jī)啟動有幾種方式?

答:有四種:(1)冷態(tài)啟動;(2)溫態(tài)啟動;(3)熱態(tài)啟動;(4)極熱態(tài)啟動.

31.汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)條件中,為什么規(guī)定要有一定數(shù)值的真空?

答:汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前必須有一定的真空,一般為60kPa左右,若真空過低,轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動就需要較多的新蒸汽,而過多的乏汽突然排至凝汽器,凝汽器汽側(cè)壓力瞬間升高較多,可能使凝汽器汽側(cè)形成正壓,造成排大氣安全薄膜損壞,同時也會給汽缸和轉(zhuǎn)子造成較大的熱沖擊.

沖動轉(zhuǎn)子時,真空也不能過高,真空過高不僅要延長建立真空的時間,也因為通過汽輪機(jī)的蒸汽量較少,放熱系數(shù)也小,使得汽輪機(jī)加熱緩慢,轉(zhuǎn)速也不易穩(wěn)定,從而會延長啟動時間.

32.防止汽輪機(jī)大軸彎曲的技術(shù)措施有哪些?

答:(1)汽缸應(yīng)具備良好的保溫條件;

(2)主蒸汽管道、旁路系統(tǒng)應(yīng)有良好的疏水系統(tǒng);

(3)主蒸汽導(dǎo)管和汽缸的疏水符合要求;

(4)汽缸各部分溫度計齊全可靠;

(5)啟動前必須測大軸晃度,超過規(guī)定則禁止啟動;

(6)啟動前應(yīng)檢查上、下缸溫差,超過規(guī)定則禁止啟動;

(7)熱態(tài)啟動中要嚴(yán)格控制進(jìn)汽溫度和軸封供汽溫度;

(8)加強(qiáng)振動監(jiān)視;

(9)汽輪機(jī)停止后嚴(yán)防汽缸進(jìn)水.

33.新蒸汽溫度過高對汽輪機(jī)有何危害?

答:制造廠設(shè)計汽輪機(jī)時,汽缸、隔板、轉(zhuǎn)子等部件根據(jù)蒸汽參數(shù)的高低選用鋼材,對于某一種鋼材有它一定的最高允許工作溫度,在這個溫度以下,它有一定的機(jī)械性能,如果運(yùn)行溫度高于設(shè)計值很多時,勢必造成金屬機(jī)械性能的惡化,強(qiáng)度降低,脆性增加,導(dǎo)致汽缸蠕脹變形,葉輪在軸上的套裝松弛,汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)生振動或動靜摩擦,嚴(yán)重時使設(shè)備損壞,故汽輪機(jī)在運(yùn)行中不允許超溫運(yùn)行.

34.軸封供汽帶水對機(jī)組有何危害?就如何處理?

答:軸封供汽帶水在機(jī)組運(yùn)行中有可能使軸端汽封損壞,重者將使機(jī)組發(fā)生水沖擊,危害

機(jī)組安全運(yùn)行.

處理軸封供汽帶水事故時,根據(jù)不同的原因,采取相應(yīng)措施.如發(fā)現(xiàn)機(jī)組聲音變沉,振動增大,軸向位移增大,脹差減小或出現(xiàn)負(fù)脹差,應(yīng)立即破壞真空,打閘停機(jī).打開軸封供汽系統(tǒng)及本體疏水門,傾聽機(jī)內(nèi)聲音,測量振動,記錄惰走時間,檢查盤車電動機(jī)電流是否正常且穩(wěn)定,盤車后測量轉(zhuǎn)子彎曲數(shù)值.如惰走時間明顯縮短或機(jī)內(nèi)有異常聲音,推力瓦溫度升高,軸向位移,脹差超限時,不經(jīng)檢查不允許機(jī)組重新啟動.

35.汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是什么?

答:汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是使汽輪機(jī)的輸出功率與外界負(fù)荷保持平衡.即當(dāng)外界負(fù)荷變化,電網(wǎng)頻率(或機(jī)組轉(zhuǎn)速)改變時,汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)相應(yīng)地改變汽輪機(jī)的功率,使之與外界負(fù)荷相適應(yīng),建立新的平衡,并保持轉(zhuǎn)速偏差不超過規(guī)定.另外在外界負(fù)荷與汽輪機(jī)輸出功率相適應(yīng)時,保持汽輪機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行.當(dāng)外界(電網(wǎng))故障造成汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)甩掉負(fù)荷時,調(diào)節(jié)系統(tǒng)關(guān)小汽輪機(jī)調(diào)速汽門,控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高值低于危急保安器動作值,保持汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行.

36.發(fā)電機(jī),勵磁機(jī)著火及氫氣爆炸應(yīng)如何處理?

答:發(fā)電機(jī),勵磁機(jī)著火及氫氣爆炸應(yīng)做如下處理:

(1)發(fā)電機(jī),勵磁機(jī)內(nèi)部著火及氫氣爆炸時,司機(jī)應(yīng)立即破壞真空緊急停機(jī);

(2)關(guān)閉補(bǔ)氫氣閥門,停止補(bǔ)氫氣;

(3)通知電氣排氫氣,置換CO2;

(4)及時調(diào)整密封油壓至規(guī)定值.