水下爆破安全操作規程
為做好公司施工安全工作,指導技術人員解決現場安全問題,提高公司安全管理水平,參照國家或省部委有關規程,特制定水下爆破安全操作規程,供公司內部執行。第一章一般規定第一條水下爆破施工,必須遵守國家、部或省市有關安全、防火、防爆和勞動保護等規定。第二條水下等爆破施工,必須遵守國家、部或省市有關工程船舶交通安全、安全操作和崗位責任制等規定,保證船舶航行、停泊和作業的安全。第三條水下爆破施工必須使用符合國家安全或部頒標準的爆破器材第四條水下爆破施工,要求選用抗水類炸藥。如受條件限制,使用非抗水類炸藥,必須采取防水措施,避免藥包進水拒爆。第五條為確保安全,降低由于拒爆造成的不安全隱患,水下爆破藥包直接起爆能宜采用導爆索,禁止用雷管起爆。第六條為保證工程質量,根據炸藥性能,需考慮包裝、控制炸藥密度及起爆能等因素,使炸藥能量得到充分利用。第七條火工品使用前,必須對火工品做雷管起爆性能、導爆索傳爆性能和炸藥爆轟性能的試驗。試驗條件:取導爆索50m,炸藥2kg,雷管4發;切取2m長導爆索10根,5m長導爆索2根;10m長導爆索2根;2kg炸藥平均分為4分做成藥包。試驗方法:取2m導爆索5根,10m導爆索1根,炸藥1份。6根導爆所全接起來,前三個接頭用搭接法,搭接長度10cm,后兩個接頭用水手結法。尾端導爆索插入藥包內牢固,前端導爆索在距端部5cm處接上雷管引爆。為能得到直觀效果,此試驗宜在陸地上進行。正常起爆后,按上述連接方法重復一炮。取5m導爆索一根,一端安放藥包,另一端接上雷管引出起爆線,將藥包投放水下,水深1~2m即可,進行引爆。正常起爆后重復上述試驗一次?；鸸て焚|量檢驗通過后方可進行正式爆破施工。如發現有質量問題,需更換產品后再試驗。第二章施工準備第八條爆破指揮機構的設立和爆破作業人員的組織分工。任何一項爆破施工必須設立指揮機構,明確從事該項工程相關人員的職責。1、項目經理①主持制定爆破工程的全面計劃,并負責實施;②組織爆破業務,爆破安全的培訓工作和審查、考核爆破工作人員與爆破器材保管員;③監督本項目部爆破工作人員執行安全規章制度,組織領導安全檢查,確保工程質量;④組織領導重大安全設計、施工和總結工作;⑤主持制定爆破工程的安全操作細則及相應的管理條例;⑥參與公司爆破事故的調查和處理。2、項目總工程師①負責爆破工程的設計和總結,指導施工,檢查質量;②制訂爆破安全的技術措施,檢查實施情況;③負責制定盲炮處理的技術措施,進行盲炮處理的技術指導;④參加公司爆破事故的調查和處理。3、爆破器材管理員①負責制訂倉庫管理細則;②及時上報可疑及過期的爆破器材;③組織或參加爆破器材的銷毀工作;④檢查藥庫安全、消防設施和防雷裝置,發現問題,及時處理;⑤負責驗收、發放、統計和保管爆破器材,對無爆破員作業證的人員有權拒絕發給爆破器材。4、爆破安全員①監督爆破員切實遵守爆破安全細則和爆破器材的保管、使用、搬運制度;②有權制止無爆破員作業證的人員進行爆破工作;③檢查爆破器材現場使用情況和剩余爆破器材的及時退庫情況。5、爆破員①保管所領取的爆破器材,不得遺失或轉交他人,不準擅自銷毀和挪作它用;②按照爆破指令單和爆破設計進行爆破作業;③嚴格遵守國家及公司的安全操作細則;④爆破后檢查工作面,發現盲炮等不安全因素及時上報或處理;⑤爆破結束后,將剩余的爆破器材如數及時交回爆破器材庫。第九條在水下爆破施工前,需要建設單位提供施工設計文件、水下地形圖、工程地址、氣象水文、平面控制樁及水準點等技術資料。第十條調查并確認在水下爆破施工安全區域內水工構筑物、水上設施、水下管線、水產養殖及捕撈作業等的安全。第十一條在沿?；蚪铀蜻M行爆破作業應確定相應安全作業區,并報經主管機關公告,無關船只不得進入作業區。第十二條開工前應做好全部施工過程中水、陸運輸準備工作,如車輛運行道路,船只停泊碼頭等。第十三條向公安部門申報:爆破施工許可證、火工品的購買、運輸、儲存許可證。第十四條爆破員的培訓,對新來人員進行安全技能培訓,對項目部所有人員進行安全教育,樹立安全第一的思想,避免施工中出現意外。第十五條對施工作業的船只、機具、設施技術性能進行檢查。第十六條對爆破危險區內的危石、房屋等建筑物實施安全檢查。第十七條對危險區內的地下管線、設備及建構筑物的安全防護。第十八條危險區邊界上警告標志、禁航信號、警戒船只和崗哨等的設立。第三章船舶航行、停泊和作業第十九條船舶儲運、裝卸及運輸爆破器材,必須具備安全可靠的設備和條件,一般情況下裝運爆破器材是不準進港停泊裝卸,必須進港裝卸的要向主管部門申報,批準后方可進港。第二十條擔任爆破施工的船舶,應按標準定額配備足以保證船舶安全的船員。在陸地上用挖掘機裝藥,包括機手在內不得少于6人。第二十一條爆破施工船舶必須持有船舶執照和證書等合法手續。第二十二條爆破作業船及輔助船只,必須按規定懸掛信號(燈號或旗號等)。第二十三條爆破作業船上作業人員必須穿救生衣和佩帶安全帽。如不能穿時,應備有相當數量的救生器材和設備。禁止無關人員上爆破作業船。第二十四條爆破施工船舶在爆破作業時,要密切注意潮水變化,不得使船舶擱淺或坐灘作業。第二十五條在爆破作業區內,除施工作業船外,其他船只一律不準進入作業區。第二十六條作業船只作業完畢后,除留下聯線(包括起爆網路連接)船只、人員外其他按指定方位撤離危險區。第二十七條爆破作業船和輔助船只,在撤離作業區時,必須認真檢查船底、船舵、螺旋槳等處,是否掛有藥包或起爆網路(特別是有掛高的爆夯藥包)。第二十八條內河水位暴漲暴落、海上波高大于0.8米或風力超過6級時,不準進行水下爆破作業。第四章?藥包制作第二十九條按設計要求,切取一定長度的導爆索,切口處用膠布封住。取長度12~13cm導爆索以“之”字行折疊成四股,用膠布或細繩扎緊(稱為炮頭),尾段盤好備用。第三十條按設計要求,將稱好的炸藥裝入塑料袋,同時外套編織袋,再將備好的導爆索“炮頭”插入藥包中心,然后用細繩將口扎緊,完成單個藥包的制作。第三十一條如用非抗水類炸藥(粉狀硝銨炸藥),把兩個防水塑料袋套在一起,將稱量好的炸藥裝入袋內,先將里層塑料袋口先縱向后橫向折疊“之”字行扎緊(確保不進水),再將“炮頭”捆扎在里外塑料袋的夾層中間,導爆索引出,外面再套一層編織袋,然后將口牢牢扎緊(編制袋不要過大,要緊箍藥包)。在每個作業環節要注意保護外包裝,不能破損進水,產生炸藥拒爆。第三十二條用防水炸藥,也可以從廠家直接定做所需藥包,加工時只要安放“炮頭”即可。第五章裝藥施工第三十三條船機裝藥1.在岸上測量人員的指揮下將船就位,若為堤頭或堤側爆填裝藥,外八字錨拋在海里,內錨一般掛在堤上,一定要拋牢掛好,以防裝藥時船只走錨移位。2.堤側裝藥,移船必須準確控制,保證裝藥位置的準確性。3.藥包脫離裝藥器上提時,應輕輕試提導爆索,以檢驗藥包是否跟隨裝藥器上升,驗證藥包是否完全脫鉤。4.對網路連接的要求,嚴格執行第六章。5.裝藥完畢,作業船撤離作業區時,要杜絕岸上錨繩拖拉網路,確保網路完好。6.船只撤走后,檢查網路是否完好。第三十四條勾機裝藥1.勾機手和裝藥作業人員必須服從現場負責人的統一指揮。2.勾機手和其它作業人員不準穿涼鞋和拖鞋上崗。3.裝藥器在壓入到設計深度后再脫勾,切不可提前或遲后脫鉤。下壓過程中脫鉤藥包未到位時,裝藥器不得上提或提了又壓,避免壓斷導爆索,產生拒爆。如水泥砣壓在石頭上,不準強行下壓;如藥包壓入很淺,但又提不上來,可將該藥包導爆索切斷,按盲炮藥包處理。4.在無水條件下裝藥,裝藥器內淤泥一定要清除干凈,同時裝藥器內壁要沖水,以防藥包和裝藥器內壁粘附力過大,藥包不易脫落。5.裝藥后堤頭需要加高時,導爆索網路先不連接上岸,可將單藥包導爆索向外甩,待堤頭架設后再行連接;也可邊裝藥邊沿裝藥方向連接成一線,起爆端向外甩,以待連接。6.裝藥孔口不準有塊石,以防起爆時產生飛石。7.導爆索連網引爆需要長度與裝藥時勾機操作長度相關很大,為避免浪費,應在導爆索端頭加接轡輔助操作。8.裝藥完畢,將裝藥器清理干凈,機具、油、水等做好檢查,為下次裝藥做好準備。第三十五條吊機裝藥1.檢查吊架鋼絲繩、藥包脫鉤細鋼絲繩和脫鉤滑輪等是否完好。2.吊機就位后,一切操作人員,動作要快,要準,以減少在堤頭作業時間,防止堤頭下沉造成翻車事故。3.吊車的承重腳基板必須扎實墊平,腳墊板面積要大(吊車腳板的兩倍),防止吊車傾斜,發生事故。4.連接各藥包的主導爆索松緊程度控制在兩藥包之間主導爆索不能出現圓環。在各個藥包連接前把盤著的主導爆索充分放開,以避免打結。5.上岸導爆索要扎緊固定在堤頂的竹竿上,避免導爆索滑落入水。6.裝藥完畢堤頭如要堆高,至少距堤頭3m,絕對保證不得有塊石滾落,以免造成危險或砸壞網路。第三十六條人工裝藥1.裝藥前必須清除坡上險石。2.人員布藥不準踩站在危石上,防止被踩危石翻滾。3.特殊情況同投放藥包時,一個藥包必須三個人,而且要配合好,兩個人投放藥包,另一個負責打開導爆索(一要保證打開,二不準出現扭勁,三不準導爆索脫手,四不準拉得過緊,使導爆索和藥包脫開)。4.如受涌浪影響藥包不能就位,可用砂袋壓或用繩子系足夠重的塊石在藥包下面配重,禁止用塊石壓在藥包上面做為配重。5.在有水條件下,人工投放藥包裝藥,導爆索網路通常采用束聯方法,各藥包引出的導爆索應理成扇形,不準相互交叉。6.在連接導爆索網路的同時,將藥包孔口附件石塊清除干凈,避免飛石。第三十七條爆夯布藥1.淺水爆夯,一般采用小藥量密布點,小舢板布藥。2.在陸地上,一排藥包及網路連接,小舢板定位后投放藥包。3.采用逐排藥包投放形式,從一排藥包的尾部,逐個慢慢投放下水,引出水面的主導爆索端部加系泡沫浮球。4.布藥完畢后,將各排主導爆索連在“兩股”總主導爆索上,在端部加系浮球作為起爆點以待起爆。5.深水爆夯,一般藥量大,稀布點,需要大型作業船,船舷直線長度在25~35米間。6.藥包在陸上加工,用小舢板運至大船上。7.用絞車或人工,沿大船舷邊放藥包,在統一指揮下,一排藥包同時緩緩投放下水,端部系浮球做標記。8.采用逐排藥包投放形式,移船進注意控制藥包的排間距。9.裝藥完畢后,在小舢板上連接網路,總主導爆索末端加系浮球做為起爆點待起爆。10.深水爆夯,水深流急,需在藥包內另適當配重。在掛高時,采用塑料泡沫做藥包浮重,藥包下部掛裝有塊石的編織袋固定。第三十八條爆炸密實砂基裝藥1.根據砂層的不同厚度,在砂層內埋設一層或多層藥包,通過藥包的多次爆炸震動達到密實砂層的目的?；鸸て芬诉x用乳化炸藥,藥包內宜選用延時非電雷管,地面起爆采用電雷管或火雷管。2.按設計要求,對炸藥進行稱量,做成柱狀藥包,將兩發非電雷管從藥包側向斜插并順入藥包中間,再將兩要導爆管沿藥柱周圍纏1~2圈后扣住,蓁部分盤好備用。3.如分層裝藥,單孔藥包順序自下而上,即下層藥包先,上層藥包后起爆。4.導爆管不得出現打死結、拉細工壓扁及破損等現象。5.藥包外徑和砂袋外徑一般要求小于套管內徑2~3cm。6.成也后,先用炮棍控摸孔深,檢查是否有漏砂現象。孔深不夠或漏砂,需繼續鉆孔,采取泥漿護壁制止漏砂。7.柱狀藥包從套管內慢慢放入孔內,邊放邊打開盤好的導爆管,不可將導爆管掉到孔內。8.多層藥包時,用砂袋回填藥包間空隙,最上層藥包需用兩個砂袋堵塞后再上提套管。9.單孔裝藥完畢,將兩根導爆管埋在一起扎好放在孔口待引爆。10.通常采用火雷管激發導爆管,雷管和導爆管的捆扎方向與導爆索的捆扎方向相反,如果雷管聚能穴和導爆管激波同一方向,被激發的導爆管必須避開雷管的聚能穴。11.引爆順序,根據布孔和打孔情況從一側逐排向另一側引爆,也先從中心開化,沿周圍逐個孔向外引爆。12.不問候語將鉆孔機具、塔架等放在已裝好藥但又未引爆的孔位上。第三十九條水下炸礁裝藥1.水下炸礁裝藥通常是借助潛水員實施的,在開工前,要對潛水員作必要的培訓,以保證炸礁效果和安全。2.鉆孔完成后,需要對孔口進行保護,并做好明顯標記。3.水下炸礁一般是鉆孔裝藥,藥柱直徑要小于鉆孔直徑1~2cm,以保證將水排出,藥包到位。4.裝藥前,用探桿檢驗孔底深度是否滿足要求。如堵孔,用空壓機進行吹孔,保證裝藥深度和藥量。5.裝藥時要拉穩藥包提繩,配合送藥桿進行,不準從管口或孔口直接向孔內投擲藥包。禁止強行沖壓被卡塞的藥包。6.水下深孔采取分段裝藥時,各段均應裝有起爆藥包,各起爆藥包的導線必須標記清楚,防止錯接。7.提升套管和移船時,應注意保護起爆導線,在急流亂水區,孔口段的導線應用耐磨物包裹防護。第六章網路連接第四十條水下爆破導爆索網路可以根據具體情況采用串聯、并聯或串并混合聯等形式。第四十一條水下爆破導爆索的連接采用塔接法,截接長度不小于30cm,在塔接范圍內,用膠布纏緊、固牢,保證傳爆良好。第四十二條導爆索網路形成后,不管是主導爆索還是支線導爆索,均不問候語有扭結或交叉出現。第四十三條支、主線導爆索連接處的夾角不得大于90度。第四十四條雷管和導爆索的連接,雷管的聚能空朝前,媽雷管聚能空和導爆索的爆轟傳播同一方向。第四十五條雷管和導爆管的連接,雷管聚能穴朝后,即雷管聚能穴和導爆管激波傳播方向相反。第四十六條導爆索網路必須用浮球或泡沫塊懸吊起來,以防網路沉入水底,出現主線和支線密貼交叉,主線導爆索爆轟波切斷或炸壞支線導爆索而造成個別藥包拒爆。第四十七條爆填裝藥時,要根據拋石體前沿的距離和淤泥饣情況,連接導爆索網路要適當放松,不要拉得過緊,以防淤泥包推擠某個藥包前移拉斷導爆索造成藥包拒爆。第四十八條裝藥完畢主導爆索引上岸,要求在起爆點前面加浮球或塑料泡沫塊,以防操作不慎將導爆索沉入水里。第四十九條在風浪情況下,為了保護導爆索網路的完好,采用的保護方法有:1.導爆索不應搭騎在鋒利的石頭上。2.導爆索必須搭騎石頭時,用編織袋等材料將導爆索包護起來。3.根據風浪情況,適當地高速導爆索的松緊程度。4.用砂袋或淤泥壓住導爆索。第五十條引上岸的主導爆索端部,以“之”字形折疊數股扎緊,將兩發電雷管安放在數股導爆索中心,并用膠布纏嚴、扎緊。第五十一條電爆網路,在和導爆索網路連接前,先將雷管和母線連接好,然后再和導爆索連接。在起爆前,還要檢測回路是否通,雷管電阻值和起爆母線電阻之和與實測值是否基本相符,如誤差過大,不準起爆,查明原因并排除故障后再進行起爆。第七章警戒和起爆第五十二條在爆破作業施工現場,要樹立紅旗,以警示與爆破無關人員,不得進入爆破現場。第五十三條爆破作業區靠近航道或漁船出沒較多,先派出小船持紅旗在危險區外警戒,視情況選擇起爆時間。第五十四條應使全體員工和附件居民事先知道警戒范圍、警戒標志、聲響信號的含義、發出信號的方法和時間。第一次信號――預示信號,所有與爆破無關人員應立即撤離危險區,到指定安全地點。第二次信號――起爆信號,確認人員、設備全部撤離危險區,具備安全起爆條件時,方準發出起爆信號。爆破員在現場指揮指令下起爆。第三次信號――解除警戒信號,未發出解除警戒信號前,崗哨應堅守崗位,經檢查確認安全后,方準發出解除警戒信號。第五十五條爆破前必須同時發出音響和禮堂信號,使危險區內人員都能聽到和看到。聽、視覺信號一般為:1.口哨、擴音喇叭、警報器等。2.紅、綠旗和紅綠燈(紅表示危險,綠表示安全)。第五十六條雷雨天、大?天和禁止放炮。如安全環境良好,又不擾民,工作需要,經請示上級和有關部門批準,可以放炮。第八章安全距離第五十七條爆破飛石1.單炮藥量在500kg以內,群藥包分散裝藥,單個藥包重8~50kg,超過這一藥量時需進行爆破飛石安全校核。2.覆蓋水深大于3m,安全距離為300m;覆蓋水深小于3m,安全距離為500m;對露灘爆破,需要采取措施,防止淤泥飛濺或飛石。3.水下炸礁,一般要求在岸上引爆,如在船上引爆,要根據覆蓋水深和總藥量,確定安全距離。4.爆破密實砂基,密實砂基的比藥量,是以不拋擲、不出爆破漏斗為前提。安全距離確定為30m,但鉆機等設備不準擺放在15m以內,特別不能放在已經裝好藥包的孔位上。第五十八條爆破震動1.爆破地震安全距離按下列公式計算:式中:R――爆破地震安全距離(m);V――安全振動速度(cm/s)Q――一次同時起爆藥量;K、――與爆破地震安全距離有關的系數、指數。2.在重要建(構)筑物附件和爆破條件復雜地區爆破時必須先進行現場按著爆的爆破地震測試研究,通過分析計算取得K、值。對有較大安全爭議的爆破工程,還應在施工期安排適當的爆破地震監測。3.對振動安全要求易于滿足或缺乏現場資料的爆破工程,可按下表的經驗值取用K、。
爆破方式爆區地質爆破排淤填石爆破夯實KK天然巖石地基4001.352801.51拋填強夯地基5001.435301.82拋填石料地基4501.655501.85第五十九條水中沖擊波在水深小于30m水域進行水下爆破,水路沖擊波的安全距離確定應符合下列規定。1.水路沖擊波對人員的安全距離
距離及藥量(m、kg)爆破方式及人員狀況Q≤5050 距離及藥量(m、kg)爆破方式及人員狀況Q≤5050 篇2:港灣工程水下爆破安全制度 港灣工程公司水下爆破安全制度 1、操作人員的上崗證書配備齊全,符合標準,做好安全交底工作。 2、開工前辦理好航行通告及水上、水下施工作業許可證等有關施工手續。 3、在施工期間應盡量減少施工船舶的相互干擾。建立工程信息管理系統,對工程船舶進行即時動態管理。根據施工現場船舶航行情況,借助海上專用通訊頻道,對施工船舶進行合理調度,及時做出避讓措施,以免海損事故的發生。 4、工程船舶要按規定懸掛信號,并嚴格按操作規程進行操作。 5、施工中認真執行海上安全監督局頒發的《船舶安全檢查規則》的有關規定,做好各項安全檢查工作,嚴格執行安全操作規程和值班制度,正確使用各種安全防護用品。 6、在炸礁工程開工前,向工程師代表提交炸、清礁開工報告,并取得業主和海事部門及有關單位的許可,開工前需由海事部門發布航行通告,通告內容包括:爆破鉆孔作業船施工位置、施工起止時間、鉆孔作業船信號和拋錨情況、爆破臨時浮標位置、爆破封航時間和開航時間、通航船舶須知、避讓和聯系信號、爆破施工的安全措施等。并保證在任何情況下有關的各種標志和信號的安全可靠性。 (7)做好安全警戒防護措施,并提交工程師代表審查。爆破前15分種派出懸掛紅旗的巡邏艇前往爆破區上下游擔任警戒,以防任何過往船舶接近爆破區,即將爆破時,懸掛紅旗的爆破作業船鳴笛三次,每次歷時3秒。爆破結束時發出信號,鳴笛10秒,并降下紅旗。 (8)抓好季節性防范措施,現場項目經理部須制訂詳細的安全避風措施,選擇避風錨地,并落實到專人,布置到各船。夏天高溫季節認真布署降溫工作,保證施工正常進行。 (9)按時收聽氣象預報,做好記錄,特別是在接獲突發性災害天氣時,項目經理和各船長應加強現場值班,并有應急措施。 篇3:水下爆破作業安全防范措施 根據漁港工程的需要,經政府有關部門批準,自2008年4月10日開始我單位將要在祥漁村海域進行水下爆破作業。為確保當地居民的生命安全和國家財產的安全,現采取下列防范措施: 1、爆破作業時,我們設置警戒人、警戒線、警報信號。當地居民應自覺服從指揮,站在警戒線以外的安全區域,避免誤傷。 2、爆破作業區域禁止非作業人員進入。 3、水下爆破作業安全距離: (1)、距爆破點直徑1500m以內禁止任何人游泳; (2)、距爆破點直徑2600m以內禁止進行潛水作業; (3)、距爆破點直徑200m以內禁止停泊鐵質船舶; (4)、距爆破點直徑350m以內禁止停泊木制船舶; 4、警戒標志和音響信號的意義: 警示音響為警報器 第一次信號……所有爆破無關人員立即撤離到危險以外或指定的安全地點,危險區邊界要派出警戒人員。 第二次信號……確認人員、設備全部撤離危險海域。現場負責人根據此信號下達命令由起爆員起爆。 第三次信號……經檢查確無瞎炮認后,發出解除警報信號,未發出信號前禁止車、人通行。 施工給當地居民帶來不便,敬請諒解。 2008年4月10日