6.1.1停車場不應設置在飲用水源、政府機關、居住區、學校、醫院、體育館、風景游覽區、電力設施區域和其它人口密集的被保護區域內。

6.1.2停車場不應布置在易燃、可燃液體或可燃氣體的生產裝置區和貯存區內。6.1.3停車場的出入口應有良好的視野,并設置相應的安全警示標志。6.2平面布置

6.2.1停車場宜布置在本單位全年最小頻率風向的上風側。6.2.2停車場地應堅實平整。

6.2.3停車場車位大于30個時,出入口不應少于2個。

6.2.4與停車車身方向平行的停車場路面坡度不應大于5%c,同時不宜小于最小排水坡度2%。-3%。。

6.3交通標志和標線

6.3.1停車場內應按照GB5768設置交通標志,施劃交通標線。

6.3.2停車場內的車輛交通標線應采取單向行駛路線,避免互相交叉,并應與停車場的出入口方向相一致。6.4消防設施配備

停車場應根據道路危險貨物運輸企業或單位運輸危險貨物的種類配備相應的消防設施。滅火器的類型、規格、數量及設置地點應符合GB50140的要求。6.5停車場地面積

自備停車場應與企業或單位經營規模相適應,停車位面積不少于實有車輛投影面積的2倍。租用其它單位停車場地的,應簽訂一年以上合法有效的租用合同,明確安全責任。

篇2:危貨運輸企業安全設施設備停車場管理制度

1.安全設施設備(停車場)管理制度

一、制定依據

1.1《道路危險貨物運輸管理規定》

1.2《汽車運輸業車輛技術管理規定》

1.3《機動車運行安全技術條件》

二、適用范圍

適用于公司停車場的安全管理,租用停車場應滿足本制度的要求。

三、實施主體及職責分工

3.1安檢部負責對停車場安全管理的監督和檢查。

3.2安檢部設立專人對停車場進行管理。

3.3安檢部應賦予停車場專職管理人員相應的職權,專職管理人員應具備本崗位的管理能力。

四、安全設備配置的種類、數量及質量要求

4.1公司營運車輛應按有關規定配備安全生產的設備設施,確保駕駛員和押運員獲得充分的安全保證,及在發生車輛事故時提供必要的應急器材。

4.2車輛安全設備設施除了車輛購置時的原有配備外,根據運行安全需要,公司可根據駕駛員及押運員的反饋意見,按有關規定增配。

4.3車輛應配備滅火器、警告標志牌、標志燈等用于人身安全和應急警告的安全設備設施。原則上,安全設備設施應存放在車輛備艙中,且應易于取用,同時不得干涉車輛及其總成有效運行。

4.4滅火器使用期限原則上不超過2年或壓力指示在綠色區域內,應避免受潮。滅火器應用于撲滅車輛發生的火災,用后應及時補充。

4.5警告標志牌,應符合國家相應的標準,具備熒光反射功能;不得以其他類似物品代替,如交通錐形標牌等。車輛因故停駐于道路上,駕駛員應按規定在車后設置警告標志牌。

4.6其他設備設施如防火、防毒、防潮和應急救援等設備設施也應符合國家規定的要求,駕駛員、押運員應妥善保管,保證設備使用時有效。

4.7對于車輛上的特種設備設施,安全部門要加強管理,定期對特種設備進行檢測,押運員和駕駛員也要在出車前、收車后對車輛上的特種設備進行檢查。

4.8安檢部應對駕駛員、押運員進行使用注意事項的講解,保證駕駛員、押運員能夠正確使用,避免因使用不當而造成的傷害;定期對安全設備設施進行檢查,發現失效,應及時更換、補充,建立管理臺賬。

4.9駕駛員或押運員發現設備設施損壞或失效時,應及時向安檢部報告,以便維修或更換。

4.10押運員要確保危險貨物運輸車輛運輸的液化氣瓶或液化石油氣裝車完好、牢固,各裝置使用正常、有效。

五、專用停車場安全環境要求(包括周邊警戒區劃定、警戒標志設置等)

5.1停車場地面積應與停車數量相匹配。運輸劇毒化學品、爆炸品專用車輛及罐式專用車輛,數量為20輛(含)以下的,停車場地面積不低于車輛正投影面積的1.5倍;運輸其他危險貨物的,專用車輛數量為10輛(含)以下的,停車場地面積不低于車輛正投影面積的1.5倍。

5.2停車場地應封閉,并設立明顯警示標志,不得妨礙居民生活和威脅公共安全。根據需要,設置運輸劇毒、爆炸和Ⅰ類包裝危險貨物專用車輛的停車區,并設立明顯的警示標志,以隔離其他設備、車輛和人員。

5.3停車場設置進入、駛出通道和消防通道,且人車分離。

六、日常運行管理要求

6.1車輛進入停車場時,應登記車輛及危險貨物相關信息。

6.2停車場地設置專人值守,實行交接班制度。停車場管理員應對安全設施設備進行相應查驗,確認完好有效。

6.3運輸車輛應按區停放,車輛垂直投影應在區域內。駕駛員離開車輛時,應確認已經關閉車輛功能性設施設備和貨物安全狀態。

6.4停車場應實行封閉管理,重要位置實行實時視頻監控。

6.5每季度至少一次檢查停車場安全設施設備的有效性。

6.6租用停車場時,安檢部要進行安全考察;符合要求時,應簽訂安全責任協議。

6.7安檢部應建立停車場設施設備臺賬和專人值班記錄;租用停車場時,需在安全責任協議中明確對方應建立設施設備臺賬和專人值班記錄。

2車輛衛星定位監控系統

一、適用范圍

適用于企業監控平臺專管人員、值班監控人員、調度員等。

二、管理主體及其職責分工

公司安檢部負責運輸車輛衛星定位系統車載終端和平臺的考察和選用、安裝和使用管理。

三、安裝規范和管理要求

3.1衛星定位裝置規定

3.1.1公司營運車輛應按規定安裝衛星定位系統。

3.1.2監控平臺和聯網監控系統的要求

1)監控平臺應符合《道路運輸車輛衛星定位系統平臺技術要求》;

2)車載終端要按規定接入符合交通部要求的監控平臺和全國營運車輛聯網聯控系統;

3)建立或租用監控平臺時,要執行交通部的相關規定。

3.2監控平臺運行規定

3.2.1定期檢查車載終端的運行情況,建立車載終端檔案,記錄安全時間、使用情況、維護情況、車輛在線情況等項目。

3.2.2及時向上級監控平臺傳輸定位數據,發現中斷等事件,要及時處理。

3.2.3要將車輛和駕駛員的相關信息錄入監控平臺。

3.2.4配備專職人員負責監控車輛行駛和駕駛員的動態情況,分析處理動態信息,對出現的異常動態,及時上報和通報車輛。

3.2.5要建立駕駛員超速、疲勞駕駛、故意破壞衛星定位裝置等違法違規行為的登記處理臺賬,并及時糾正和處理,臺賬應保存至少3年時間。

3.2.6要根據天氣條件、道路情況等的變化,及時設定車輛運行速度,確保安全;要建立動態監控工作臺賬,及時登記和發布。

3.2.7對營運車輛運行過程實行實時監控;并對行業監管平臺的指令即時應答,執行安全指令內容。

四、監控內容和程序

5.1監控值班規定

5.1.1安檢部設置專職的監控崗位,實行24小時動態監控。監控人員應具備相應的知識和能力,勝任監控工作,履行安全職責。

5.1.2監控人員應輪換值班,因故不能值班時,應提前申請調換。值班期間,監控人員不得脫崗、離崗,不得從事與工作無關的事情。

5.1.3監控人員對上級監管平臺發出的指令,應及時做出回應,同時要匯報公司安檢部。

5.1.4監控人員應按規定及時填寫動態監控工作臺賬,包括上級下達的指令。

5.1.5監控人員對車輛超速、駕駛員疲勞駕駛、車載終端失效、非站點停車等現象,及時糾正駕駛員的違法違規行為,并登記臺賬。

5.1.6監控人員應定期接受安全培訓,提升監控業務水平。

5.1.7監控人員應定期總結監控工作中出現的新現象、新問題,要報告安檢部,以便制定應對措施。

5.2監控值班室職責

5.2.1負責本公司GPS監控管理系統的日常監控及各類監控信息數據的處置、登記、歸檔。

5.2.2監控公司GPS監控設備運作情況,組織解決硬件、軟件方面在使用過程中出現的問題,保證GPS監控管理系統正常工作。

5.2.3組織人員總結分析駕駛員(車輛)違規情況,掌握其規律,提出改進辦法。

5.2.4定期檢查監控數據記錄,確認違規記錄,分析管理缺陷,及時堵塞管理漏洞。

5.2.5每月對公司監控系統應用情況進行全面的總結分析,形成書面材料報告本單位主要領導和分管安全的領導,并在公司安全例會上做專題匯報。

5.2.6落實上級部署的各項監控管理工作,并按時上報相關材料。

5.3監控管理

5.3.1監控人員應牢固樹立“安全責任重于泰山”的思想,認真履行GPS監控職責。

5.3.2公司監管部門應堅持實行24小時值班制度,應設置專職監控人員對營運車輛實行24小時實時監控;應對監控到的每一次違章進行教育、處罰、處理到位。

5.3.3監控人員應全面掌握GPS監控操作系統,并對各線路的基本運行條件和交通特點做到全面熟悉掌握。生產部門應加強與安全部門的溝通。確保安檢部門及時掌握車輛運行作業計劃,保證監控效果。

5.3.4公司應通過對GPS監控系統的開發利用,全過程跟蹤駕駛員安全行車行為,消除超速、超員、疲勞駕駛、私自包車等各類違章行為,提高安全生產過程預控能力。

5.3.5公司使用自己的監控賬號登陸,密碼不得外泄,更改密碼需經本單位分管安全負責人同意。

5.3.6對GPS監控過程中發現的超速行駛、疲勞駕駛、非正常線路營運、高速道路違法停車等違法違章行為,應做到及時警告、及時制止、及時處理處罰,并將處理處罰意見形成通報。以此警示其它駕駛員,消除各類違章。

5.3.7對所有監控車輛視安全條件選擇性發送安全警示信息,遇有陰雨、冰雪、濃霧等惡劣天氣和突發情況,應隨時發送安全調度指令和安全警示信息。

5.3.8監控時對行車過程中的報警及發現的不安全行為,應立即發送安全指令或使用其他通訊方式進行糾正、責令整改并做好記錄。

5.3.9監控人員應利用位置查詢、車輛數據分析等功能對營運車輛進行抽查,對發現的不按規定線路行駛、私自包車等違規現象,按相關規定進行處理。

5.3.10各單位應每天對監控情況進行匯總、分析,對駕駛員的違法、違紀、違章、違規行為按照有關安全生產管理規定及時進行教育處理。

5.3.11監控人員對監控情況應做好各項值班記錄,記錄填寫應認真規范,內容詳實、準確。

5.3.12在使用GPS監控系統過程中發現的系統問題及缺陷,應及時反饋到公司總經理,統一進行解決處理。

5.4夜間及重點車輛監控

5.4.1將本單位車輛進行分類管理監控。在全面監控的基礎上重點加強對夜間運行車輛的實時跟蹤監控。

5.4.2應建立信息溝通機制,加強生產組織部門與安檢部的溝通,對當天運行的車輛做好登記,作為重點監控對象,進行實時跟蹤監控。

5.4.3加強夜間運行車輛的實時跟蹤監控。對夜間運行的車輛,特別時當天22時至次日5時階段運行的車輛應重點加強安全監控。對屬于正常運行的車輛,應加強車輛行駛速度和疲勞駕駛的監控。

5.4.4監控人員承擔惡劣天氣的預警預報職責。遇有雨、雪、霧、冰凍、大風、冰雹等惡劣天氣時,立即在當日6:00通知到本單位主要領導,并做好相關記錄。同時,應密切注意以天氣變化情況,隨時按領導指令及時啟動應急預案。

5.4.5對可以預見的惡劣天氣,監控人員應提前一天通知到所有駕駛員及運營車輛,并做好記錄。

5.5行駛速度的界定

5.5.1在同方向只有一條機動車道的公路上行駛,最高時速不得超過每小時50公里。

5.5.2在同方向劃有2條機動車道且沒有限速標志、標線或封閉車道的公路上行駛,最高時速不得超過每小時60公里。

5.5.3在高速公路上行駛,最高時速不得超過每小時110公里。

5.5.4在有限速標志的道路上行駛,不得超過限速標志標明的速度。

5.5.5超速駕駛的定義:在高速公路上行駛,時速超過110公里;在其他道路上行駛超過限速標志標明的。

5.5.6因天氣和道路因素限制時,公司要設定低于道路設計的行駛速度;超過該速度時,也視為超速駕駛。

5.5.7夜間行駛時,車速應控制在該路段日間限制速度值的80%以內。

5.6疲勞駕駛的界定

駕駛員連續駕駛車輛4個小時未停車休息20分鐘的;24小時內連續駕駛車輛超過8小時的;24小時內連續駕駛車輛超過8小時的,均視為疲勞駕駛。

篇3:危貨停車場管理規定(一)

危貨停車場安全管理制度

《危貨運輸車輛安全運行要點》,是我們通過對多年來危貨車輛的運行情況總結歸納而形成的,有的是法律法規要求的,有的是企業內部規定的,有的更是血的教訓換來的,我們將危貨運輸車輛的安全要點編印出來,并發給每個員工人手一份,其目的就是要大家時刻關注這些要點,時刻做好安全運行工作,讓國家財產、集體利益和個人利益勉受損失。

一、常規要求

1、危貨標志必須齊全清楚。

國家《公路危險品運輸管理條例》第十三條規定:凡裝運危險貨物的車輛,必須按照國家標準GB13392《道路運輸危險貨物車輛標志》懸掛規定的標志和標志燈。

危貨標志齊全清楚,一方面是交通執法人員檢查一項具體內容,一方面當發生危險情況時,便于施救人員根據危貨標志,采取正確的施救措施。

2、蓋緊罐蓋。

蓋緊罐蓋的目的:一是防止車輛運行中在上坡或下坡時,罐內原品及成品油外漏;二是防止罐蓋在長時間的顛簸下松動,從而出現罐蓋甩落的問題傷及行人、車輛或其它建筑;三是防止罐蓋與罐口在碰撞中產生火花,引起罐內殘留油氣著火,發生爆炸事件;四是防止煙火進入罐內發生爆炸事件。

3、接地線必須接地。

油罐車在運行中,油在罐內晃蕩會產生大量的靜電,保持接地線接地,就能有效將車體本身的靜電,不斷的釋放到地面,從而避免車身產生靜電火花,進而造成油罐著火和爆炸事件的發生。

4、卸油管尾端高于卸油閥門口。

卸油管尾端低于卸油閥門口,一是罐內油品沒有卸干凈,卸油閥門又沒有關緊,容易造成油品泄漏,污染環境或發生交通事故;二是卸油管內殘留的油品,也會逐漸地滴落在道路和停車場,造成污染或發生事故。

5、消防器材完好無損。

消防器材是危貨運輸車輛必須配備的器具,其目的是,在車輛某個部位發生火災情況就能及時撲救,以避免重大火災或爆炸事故的發生。

因此,所有危貨運輸車輛必須保持消防器材的完好無損。

6、保持反光條清潔。

罐體兩側和尾部都貼有反光條,它的作用是在夜間行駛時,提醒尾隨車輛本車的寬度、高度、所運物品,避免超車、尾隨時,判斷失誤,而發生事故。

在通過三岔路口會車時,提醒對方自己車輛的長度,避免對方搶會。

同時,反光條也是交-警檢查的重要內容。

因此,必須保持車輛反光條的清潔。

7、全車電路接頭不能裸露在外。

電路接頭容易出現接頭打鐵問題,一旦打鐵現象比較嚴重,就會產生大量的打鐵火花,打鐵火花與油罐車表面的油氣接觸,便會引起燃燒,進而造成火災和油罐爆炸事故。

這種情況,在裝卸油過程中更容易發生。

8、排氣管、消聲器不能漏氣。

排氣管和消聲器漏氣,說明排氣系統有破損或裂縫問題,當出現漏氣問題后,就有可能出現缸體內積碳火星外排的問題,一旦出現這個問題,在裝卸油區內就有可能發生火災或爆炸事故。

也有可能因罐漏油發生火災事故。

9、上班必須穿好防靜電服。

穿防靜電服是對從事油品運輸行業人員的特別要求,成品油、原油都是揮發性極強的物質,在油品運輸車輛停放區、裝油點、卸油區,只要遇到靜電火花,都非常容易發生火災或爆炸事件。

因此,每一個油品運輸從業人員都必須按規定穿好防靜電服。

10、嚴禁酒后駕駛。

酒精對人的大腦有很大的刺激作用,飲酒后人的大腦清醒度、觀察力、判斷力、反應靈敏度、手腳配合的協調性等都會受到很大的影響,酒后駕駛發生的重大惡性事故舉不勝舉。

因此,總公司規定員工酒后駕駛給予解除勞動合同的處理。

11、禁止帶無關人員上車。

無關人員對危險貨物運輸的安全常識一無所知,上車難免會做出一些違規違紀的行為和表現,車輛駕駛員和押運員稍不留神,就有可能造成意思不到的后果。

因此,危貨運輸車輛嚴禁帶無關人員上車。

12、集鎮、居民區、學校嚴禁亂停亂放。

集鎮、居民區、學校等場所,是路況復雜、人流繁多、火源難以掌控的地方,煙花、鞭炮、煙頭、火星無處不有,無處不在,油品運輸車輛停放于此場所,發生火災、爆炸的危險性非常大。

13、裝滿油的罐車不能在烈日下停車長時間曝曬。

裝滿油的罐車,在烈日下長時間曝曬,會引起罐內油氣急劇膨脹,溢漏造成污染,嚴重時會引起火災和罐體爆炸事件。

因此,裝滿油的罐車,在行車途中發生故障,或者在實行夏時制,所規定的時間內不能卸油時,車輛應停放在陰涼處或遮陰棚里。

14、規定線路必須帶押運員出車。

危貨運輸車輛運行配備押運員,是國家的規定,如果道路交通執法人員檢查到沒有帶押運員運行的車輛,罰款2-10萬元。

因此,凡是規定要有押運員押車的運行線路,必須押運員上車才能出車。

15、嚴禁亂卸污水。

油品運輸車輛還承擔著油田部分洗井收污工作,但,每一車污水的卸污都有指定的地點,如果擅自亂卸污水,造成了環境污染,環保部門將按照國家《環境保護-法》的規定,給以10萬元以上的罰款。

16、接受GPS的監控與提醒。

GPS是運輸公司目前對車輛行駛線路、車速、停靠點最先進的監控手段,當車輛行駛線路出現問題時,當班人員會提醒你,當車輛行駛速度超速時,會給你發出警告信號,當車輛在某個點上停靠時間過長時,會詢問你是不是出現了什么問題等等。

因此,每一臺車輛出行,都應該保證GPS的正常工作。

17、危貨運輸車上禁止吸煙。

煙火是油品運輸車輛的最大的敵人,在玻璃打開時在車內點火,或向外彈煙灰都有可能給車輛造成嚴重的危害,輕者引起火災,重者引起油罐爆炸。

因此,駕駛危貨車輛禁止吸煙。

18、車輛必須當天回場。

車輛必須當天回場,這是由危貨車輛的性質決定的,盡管罐里的油已經卸完了,但是殘留在油罐上的油污,卸油管里剩余油品,在沒有人專門看管的情況下,遇到明火或火星仍然有可能造成嚴重的危險。

因此,車輛在執行完當天的任務后必須當天回到停車場。

19、車回場關好門窗。

停車場雖有門衛值班,但也曾經發生車輛丟失現象,油品罐車若是被不法分子偷開出去,任意停放,非常容易產生不良后果,起火燃燒、罐體爆炸等都有可能發生。

因此,車回場后必須關好門窗。

20、罐體表面外漏原油要及時清洗。

罐車在裝油時,由于加油員的疏忽大意,造成原油冒罐,或是外漏在罐體表面,時間一長罐體表面原油越積越多,在強烈的陽光照射下,罐體表面油氣揮發加速,一旦達到燃點,或遇到火星就會燃燒,造成重大的火災事故。

因此,罐體表面的外漏原油要及時清洗。

同時,也是保持車容車貌清潔的要求。

21、車輛動火未經請示不能擅自焊接。

油品拉運罐車,必須遠離高溫和火星,當車輛某個部位需要動電焊和氣焊時,必須先報告車隊領導,再由車隊領導向分公司主管技術的領導請示,在確保焊接絕對安全的情況下,由分公司現場監督焊接。

焊罐必須在分公司指定專業焊接廠補焊。

22、保持燈光齊全完好。

燈光是車輛運行的“航標燈”,既給自己的車輛行駛提供照明,還給前后車輛和行人提示自己行駛的方向和意圖,或前方遇到的路障(如:剎車燈亮,就說明前方有障礙,或是自己需要停車),所以燈光齊全完好,是安全行車的有效保障。

23、保持車輛技術性能處于完好狀態。

車輛技術性能處于完好狀態,是安全運行的首要條件,是確保不發生事故的硬件要求,車輛只有達到了要停能停得住,要走能走好,要轉轉得靈,才能高效的完成好當天的任務,才能確保高高興興出車,平平安安回家。

二、操作要點

1、出車前“八個必查”。

即:

①轉向必查(方向盤自由行程是否過大、前輪轉向羊角是否松曠、前輪橫直桿球頭松曠);

②傳動必查(傳動軸鏍絲是否松動、輪胎是否缺氣、輪胎鏍絲是否松動);

③制動必查(儲氣筒是否漏氣、剎車管線是否破損、剎車分泵是否漏氣、剎車有無跑偏、剎車是否靈敏);

④儀表必查(機油表、氣壓表、溫度表等工作正常);

⑤燈光必查(轉向燈、剎車燈、大燈、防霧燈、變光燈等,要保持完好);

⑥罐蓋必查(罐蓋是否蓋緊);

⑦接地線必查(接地線是否接地);

⑧雨刮器、喇叭必查(雨刮器轉動是否靈活、喇叭是否響)。

2、上車系好安全帶。

汽車安全帶是一種有效的安全防護裝置,被譽為“生命帶”,可以防止人在交通事故中受傷或在發生事故時減輕受傷程度。

駕乘人員系好安全帶,在事故中存活的機會是不系安全帶的2倍,還可以將受傷的機會降低50%。

因此,駕駛員和押運員一上車就要系好安全帶。

3、裝卸油區不能帶火種入內。

裝、卸油區油氣揮發密度很大,一遇火星非常容易引起火災,因此,駕駛員進入裝卸油區不能帶任何火種進入。

4、進入裝卸油區時聽從管理人員指揮。

裝卸油區均屬一級防火防爆部位,有著十分嚴格的管理規定,管理人員的責任也十分重大,車輛進入裝卸油區,必須聽從工作人員,管理干部的指揮。

5、罐蓋密封不嚴時裝油不要過滿。

當罐蓋密封不嚴時,罐里的油品裝得過滿,在經過坡道或顛簸路面時,極易造成油品外漏,在駕駛員沒有極時發現,又沒有極時清理時,容易出現行人摔跤,三輪車、摩托車翻車的事故。

6、裝卸車上下油罐當心摔跤。

在裝車或卸車時,司機難免上下油罐,但一定要手抓緊、腳踩穩,一不小心很容易從罐頂上摔下來,輕者皮膚受傷、關節扭傷,重者關節骨折,腦臚重傷,還有可能造成終身殘廢,或危及生命。

7、重車出井場當心側翻。

井場的道路土質松軟,路面條件較差,車輛執行洗井收污或小站點拉油,重車出井場時,一定要觀察好路面情況,一定要平穩走過鉆桿橋,從硬質路面通過,遇到下雨或冰雪天,要下車看好路面才運行,稍不注意就會造成車輛側翻。

8、泥土新修路面警惕陷車。

拉油站點道路損壞用泥土新修后,仍然存在著路面疏松的問題,有的大坑用泥土墊平后,重車壓上去仍有可能出現陷車的問題,因此,凡是用泥土新修的路面,都要十分謹慎的行駛。

9、按規定線路行駛。

按規定線路行駛,是運輸行業的基本要求,特別是危險品運輸行業更要不折不扣的執行。

一是按規定路線行駛出了問題,用車單位可承擔相關的責任。

二是許多鄉村道路是禁止大型車輛行駛的,即使用車單位規定走這些線路,也是經過協商好的,可降低行車風險和工農關系糾紛。

10、車輛全行程中搶時間絕不能搶速度。

車輛運行中,為了極時趕到目的地,搶時間應該在早出車、晚收車上把時間抓緊,而決不能在行駛途中用開快車、超速度來爭取時間,“十次事故九次快”,這是用血的教訓總結出來的。

11、車輛運行中嚴禁打手機。

車輛運行中接聽或打手機,一是影響駕駛員的注意力、觀察力、判斷力,遇到緊急情況措手不及,導致發生交通事故。

二是手機發射出的無線電波(射頻電磁輻射),遇有銹蝕或接觸不良.就會產生射頻火花.由于罐內油氣外泄而形成的可燃氣.手機產生的射頻火花很容易引起爆炸.導致災害的發生。

12、鄉村道路注意會車。

鄉村道路更多的是單行道,水泥或柏油路面都比較薄,特別是靠溝邊的路,都是大型車輛一壓就垮的路面,遇到對面來三輪車、摩托車、自行車會車時,一定不能太靠邊。

有的路段寧可把車停下讓行,或倒至比較寬的路面會車,也不能把車停到緊靠路邊會車。

13、坑洼路面下車墊墊。

有拉油站點的道路,經過長期壓碾后,形成了大大小小的坑,車輛經過時,會發生傾斜現象,當重車運行時,由于重心過高,遇到大坑道路時,就有可能發生車輛側翻的危險,這時車輛不要硬性通過,而要主動下車,鏟一些干土墊一墊。

14、雨雪天掌控好路面。

下雨、下雪道路都比較滑,對剎車、轉向都有一定的影響,稍不注意就有可能造成剎不住車,而導致事故。

特別是在泥土路或石子路上運行,更要掌控好道路情況,既不能冒然強行,也不能靠邊運行,沒有把握的路段,要下車仔細觀察后,謹慎運行。

15、冰雪天裝好防滑鏈。

冬天下雪結冰天氣,當積雪和結冰較厚時,不管是水泥路面,還是瀝青路面,或者是石子路面都非常滑,裝防滑鏈能有效的增大輪胎與冰雪路面的摩擦阻力,便于車輛平穩運行和制動。

16、大霧天氣檢查好防霧燈。

防霧燈發射出的是黃色光線,它雖然沒有大燈發射出白色光線那么強,但光線的穿透力比大燈白色光要強的多,因此,霧天必須及時檢查防霧燈是否完好,同時,上公路運行必須打開防霧燈。

17、夏天不能把一次性打火機放駕駛室的擋風玻璃下。

一次性打火機一般都是塑料外殼制成的,耐壓性能和防爆性能比較差,如果夏天把一次性打火機放在駕駛室的擋風玻璃下長期爆曬,容易引起爆炸,造成重大事故。

18、運行途中警惕罐體漏油。

車輛使用年數長的,由于長期酸堿腐蝕,罐壁穿孔的問題時有發生,有時裝滿油后沒有反應出來,但在車輛運行途中,由于罐內油品的振蕩,或車輛行駛的晃動,有可將腐蝕嚴重的罐壁擊穿,造成油品泄漏。

因此,駕駛年數較長的油罐車輛,在會車或有事停靠時,都要對油罐表面進行一下檢查,預防油品泄漏后造成污染和其它事故。

19、運行途中發現油品微漏時的堵漏方式。

在車輛運行途中,發現油品出現微漏時,一般有兩種堵漏方式:一是出現小裂縫時,可以用肥皂、石蠟、膠布等,做應急式處理,卸車后再采取焊接方式將裂縫補好;二是出現小孔漏油時,用細樹枝,將一頭削尖,再對準漏油孔用木捶打入孔內,直到堵住為止。

20、運行途中發現油品嚴重泄漏時起動應急預案。

在車輛運行途中,發現油品泄漏,在自己和押運員無法解決的情況下,一是要將車輛停靠在公路邊安全地帶,采取措施防止泄漏油品四處蔓延,并設置明顯標志防止人員靠近;二是要立即向調度室(救援中心)報告情況,由調度室報告主要負責人,實施應急救援。

21、留心觀察盲區。

油罐車相對與卡車,觀察盲區較大一些,如倒車視線,左右路障觀察,后面車輛超車或追尾情況等都不是很好掌握,這就要求駕駛員倒車時,要先下車把車后面的情況看清楚,再倒車。

在行駛途中要時刻留心左右兩邊的情況,以及車后的一些突發情況。

22、自覺接受押運員的“叫慢、叫停”。

押運員對車輛行駛安全和物品安全負有重大監管責任,一旦發生車輛事故或貨物損失,押運員與駕駛員同責同罰。

因此,駕駛員要自覺接受隨車押運員的“叫慢、叫停”。

23、“夏時制”時重車要停在遮陰棚或陰涼處。

夏天,當氣溫達到34℃以上時,10時至16時既不裝油也不卸,在這個時段里,已裝滿油不能卸車的車輛,一定要停在遮陰棚或陰涼處,以防在烈日下暴曬,引發危險事件發生。

24、烈日下車輛不能卸油又無遮陰處停放時要及時澆水冷卻。

“夏時制”時,車輛裝滿油趕不上卸油時間,但車又不能停放在遮陰處時,每隔兩小時就要給罐體澆一次水,來冷卻罐體的溫度,從而防止罐內油品的揮發和膨脹,避免罐內壓力過高引起罐體爆炸事故的發生。

25、運輸途中車輛出現故障停車必須設置好警示標志和警戒區域并有專人看護。

車輛在行駛途中,如果車輛出現故障,要靠公路邊停車,并在車輛的前后都要按規定擺放警示標志,設置警戒區域,防止行人圍觀,禁止吸煙人靠近,杜絕意外事故的發生。

三、特別提防

1、注意加熱管出現虹吸現象。

加熱管出現虹吸現象,是因為卸油時給罐內原油加熱,卸車后忘記了關閉加熱管閥門,在第二次的原油運輸中,由于罐內原油的振蕩,或車輛上坡時,在罐內原油揮發力的作用下,油品從加熱管中自動流出。

出現加熱管虹吸現象,如果不能及時發現,就會造成長距離原油污染,發生行人摔跤,自行車、摩托車、三輪車翻車等重大事故,后果不堪設想。

為此,在使用了加熱管后,一定要記住關閉加熱管閥門。

2、時刻防范摩托車。

隨著公路、鄉村道路摩托車數量的增加,摩托車已成為了汽車運行的“天敵”。

這是因為駕駛摩托車人員的交通文化素質極差,既不懂得交通常識,又多數屬于野蠻駕駛,岔路口、彎道、集鎮、居民區、鄉村小路等,冷不防就會突然串出一輛摩托車來,經常使你措手不及,汽車碰摩托車,摩托車撞汽車的事故,每天都在發生,占所有事故的70%以上。

因此,對摩托車的防范,要放在每時每刻,要高度警覺。

3、謹防敵對分子的破壞。

油品運輸車輛是敵對分子搞破壞的最有效工具,一個磁性定時炸彈貼符在油罐車的任何部位,帶進裝油和卸油站定時爆炸,就會成為一個毀滅性的事件。

因此,油品罐車無論是停在車場、路上、餐館、飯店都要時刻提高警惕。

特別是在重大節日、國家重大事項、有國際性影響的慶典、以及國內重要時期,更要引起高度重視,每天都要對車輛進行一次安全檢查,杜絕一切具有災難性的重大事件發生。