1.工業企業鐵路設計,應遵照《工業企業標準軌距鐵路設計規范》(TJ12-74)進行,按鐵道部頒發的鐵路規章,設置線路標志和信號裝置。

2.鐵路軌道與建筑物、構筑物、設備的間距不得小于建筑接近限界。表1是鐵道與建、構筑物和設備的間距。

項目

最小距離(mm)

距墻壁外邊緣或建筑物凸出部分;

建筑物在線路方面無出口時

3000

建筑物在線路方面有出口時

6000

建筑物在線路方面有出口,但中間欄有平行柵欄時

5000

一般貨物站臺邊緣(高出軌面≤1100mm時)

1750

工廠大門邊緣(有調車作業通過時)

3200

道路邊緣

3750

表1直線地段鐵路中心線至建、構筑物和設備的間距表

圖1是建筑接近限量尺寸圖,圖2是機車車輛限界圖。

圖1機車車輛接近建筑限界

a)站內、區間及站內正線

……適用于各種建筑物

……適用于電力機車牽引的線路上跨線橋、天橋及雨棚等建筑物

b)車庫

——適用于蒸汽及內燃機車牽引的線路上的建筑物

……適用于電力機車牽引的線路上的建筑物

*——根據接觸網的高度決定

圖2機車車輛限界圖

——列車標志接近限界

3.出廠大型產品不得超出二級超限貨物裝載限界(圖3)。在特殊情況下,如使用特殊類型機車車輛或有其他特殊要求時,可制定特種建筑限界,如需路網機車進入,還應征得有關鐵路局同意。

圖3二級超限貨物裝載限界

4.鐵路裝卸時,堆放貨物與軌道兩側距離不得少于1.5m。鐵路裝卸設備和易燃液體貯罐的防火間距為20m,和可燃液體貯罐的間距為12m,總貯量小于1000m3的貯罐區,或閃點大于120℃的可燃液體貯罐,上述間距可減少25%。

5.廠內鐵路和設置防振儀器設備的建筑物的間距應綜合考慮列車行駛速度、機車軸重、地形地質、防振建筑物的基礎結構及防振儀器設備的敏感等級、隔振消振措施因素,一般可參照表2所列數據,必要時可根據實測計算確定。

防振設備和建筑物名稱

至廠內鐵路距離(m)

理化室和計量室

精密機床

一般機床

鑄工車間造型工段

導民用房

100~150

80~100

15~30

30~50

50~80

表2防振間距

6.鐵路中心線與架空管線的最小水平凈距不得小于表3所列數據。軌頂至管線的最小垂直凈距不得小于表4所列數據。

管線名稱

最小水平凈距(m)

地上煤氣管、天然氣管、氧氣管

電力電桿(穿越電力架空線路時)

3.8

5

表3鐵路與管線水平凈距

注:鐵路和電力架空線路平行,導線最大風偏時,導線至超限物限界的距離不應小于1.5m。

架空管線名稱

最小垂直凈距(m)

一般管道

可燃氣體管道

110kV以下電線

154~220kV電線

330kV電線

5.5

6

7.5

8.5

9.5

表4鐵路與管線垂直凈距

7.廠內正線、聯絡線在路堤地段坡腳線或護堤邊線外、路塹地段坡頂線或天溝邊線外、或平坦地段側溝邊線外1m內,嚴禁挖溝、蓄水、取土,并不得向鐵路線上排棄廢水和倒拉圾。

8.站場最外側的線路中心路基面邊緣的寬度不得小于3m,現有不符合上述規定的站場,在改、擴建條件困難時不得小于2.8m。在梯線、牽出線和貨場邊緣的裝卸線等有調車人員上、下車的一側,不得小于3.5m。

9.廠內車站應設在平直的線路上,如受地形限制必須設在坡道上,其坡度不得大于1.5‰,現有車站改、擴建時,在特別困難條件下,可設在不大于2.5‰的坡道上。站線曲線半徑不得小于400m,困難時不得小于300m。

10.廠內鐵路線路最小曲線半徑如表5,最大縱向坡度如表6。易燃、易爆、危險物品裝卸線的曲線半徑不得小于500m。

線路

最小曲線半徑

一般條件

困難條件

廠內正線

300

200

聯絡線

300

180

裝卸線

500

300

其它線

200

180

表5廠內鐵路線路最小曲線半徑(m)

線路名稱

最大縱坡

一般條件

困難條件

廠內正線

和聯絡線

蒸汽機車

15

20

內燃與電力機車

20

25

裝卸線

0

1.5

液體槽車、液體金屬和熔渣罐車停放線

0

0

表6廠內鐵路線路最大縱向坡度‰

11.汽車路與鐵路交叉時,交叉角應接近90°,如受地形限制必須斜交時,其交角一般不小于45°,道口應按規定設置警告標志。

12.下列條件之一的道口,應為有人看守道口:

(1)平均每小時通過3次以上車列的繁忙鐵路線路與通過機動車50輛以上或行人3000人次以上的干道平面交叉道口;

(2)每晝夜行車5次以上的鐵路線路與不能滿足機動車駕駛員側向視距要求的干道平面交叉的道口;

(3)運送液體金屬、熔渣和其他高溫物料(熱錠、熱模等),以及易燃、易爆危險貨物的鐵路與廠區主干道平面交叉的道口;

(4)廠內主干道與兩條以上通行普通車輛的鐵路線路平面交叉的道口;

(5)有通勤汽車通過的道口;

(6)近五年發生重大事故或重復發生事故的無人看守道口。

無人看守的道口,必須設置小心火車警標、鳴笛標和照明設施。一般應設置自動音響裝置和色燈信號機。

13.新建廠的鐵路線路與道路交叉點,具有下列情況之一者,應設置立體交叉:

(1)當地形條件允許設立體交叉,而采用平面交叉危及行車安全時;

(2)少量交通的道路與繁忙運輸的鐵路線路交叉;

(3)繁忙交通的道路與少量運輸的鐵路線路交叉;

(4)當晝間12h雙向換算標準載重汽車超過1400輛和晝間12h火車通過道口封閉時間超過1h,技術經濟比較合理時;

(5)經常運送特種貨物,確有特殊需要時。

現有工廠符合上述情況的道口,應逐步改造為主體交叉,不能設置立體交叉時,應設置人行天橋或地道,并附設引導欄桿。

14.道口位置應設在瞭望條件好的地點,機動車駕駛員距道口15m處能看到兩側各200m以外的火車;鐵路正線運行

列車司機在400m以外,調車作業司機在200m以外能看到道口,圍墻、臨建、構筑物、綠化和堆積物等不得影響行車瞭望視線。

15.道口應進行鋪砌,鋪砌最小寬度應與道路面相同。通行自行車較多的平交道口,其交角小于45°時,應加寬鋪砌路在。

16.廠內調車應有專人負責。列車運行和調車作業的限制速度不得超過表7規定。

序號

列車運行與調車作業

限制速度(km/h)

1

廠內正線運行

40

2

在空線上調車作業

牽引運行

30

推進運行

20

3

在棧橋、礦槽上作業

10

4

調動液體金屬車

重車

10

空車

15

5

調動重鑄錠及擺好的空模車

10

6

調動裝載爆炸品、壓縮氣體、超限貨物的車輛

15

7

出入廠房、倉庫、站修線和在高爐下作業

5

8

在軌道衡上(不包括電子軌道衡)推送車輛

3

9

接近被連掛的車輛

3

10

在盡頭線路上取送車

3

表7

注:天氣惡劣時,應降低速度。

17.手推調車時,速度不得超過2km/h,推車的人員應在鐵路兩側推車,不準在車輛前拉緩頭進行調車,不準為達到停車的目的,在前進方面軌道上對已推動的車輛進行阻擋。

18.在同一條線路上,不允許同時推動幾節已摘鉤且間距小于8m的車輛。

19.盡頭線的末端,應設置車擋和車擋表示器。露天設土堆車擋,車間內設金屬車擋。車擋后面的安全距離,露天不小于15m,車間內不小于6m,上述距離內,嚴禁修建構筑物或安裝設備。

20.調車人員上、下車時,應遵守下列規定:

(1)選好車輛。腳蹬不在兩側、腳蹬不良和無把手的車輛不準上車;

(2)選好地點。場地不平,有積水、結冰和障礙物處不準上下車;

(3)上車時速不得超過5km,下車時速不得超過10km;

(4)禁止迎面上車或反面上、下車;

(5)跟班學習的調車人員應在列車停穩后上、下車。

21.開啟車門及車板時,應符合下列要求:

(1)開啟車門時,不準有人在車下逗留,多人操作時,應有統一指揮;

(2)開啟車門時,只能抓住門的扶手,并閃開車門板,以免車中貨物落下傷人;

(3)打開平板車的車板時,應先開中部的鉤鎖,然后再打開兩邊的;放車板時,應站在旁邊,并發出信號,以免傷人。

篇2:鐵路運輸安全管理細則

一、目的

為規范鐵路運輸管理,確保鐵路運輸安全,制定本辦法。

二、適用范圍

(集團)公司鐵路運輸有關單位。

三、引用文件

(一)國務院第501號《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》

(二)《工業企業廠內鐵路道路運輸安全規程》

(三)《冶金企業鐵路技術管理規程》

(四)《鐵路貨物裝載加固規則》

(五)長鋼發(95)號《鐵路安全運輸管理規定》

(六)長鋼(97)13號《關于下發局自備鐵路貨車管理辦法》

四、定義

(一)道口系指鐵路上鋪面寬度在兩米五及以上,直接與公路貫通的平面交叉。按看守情況分為"有人看守道口"和"無人看守道口"。

(二)人行過道系指鐵路上鋪面寬度在2.5米以下與道路貫通的平面交叉。

(三)平過道系指在車站、貨場、專用線內,專為內部作業使用,不直接貫通道路的平面交叉。

(四)音響裝置系指電鈴、語音報警裝置、音響報警裝置。

五、職責

(一)生產處負責鐵路運輸的組織協調;

(二)鐵運部負責鐵路運輸設施的安裝、檢修、維護管理及運輸組

安全生產管理制度鐵路運輸安全管理辦法織工作;負責鐵路有人看守道口的看護和無人看守道口的監督管理;

(三)電氣公司負責外發產品和過程產品的計量工作;

(四)各裝車單位負責按裝載加固方案及操作規程的要求裝車;

(五)各卸車單位負責按各自操作規程卸車;

(六)各單位負責所屬職工鐵路運輸安全知識教育;

(七)在公司區域內承包工程項目的施工單位,由發包部門負責督促施工單位對所屬人員進行鐵路運輸安全知識教育。

六、內容及要求

(一)鐵路外發貨物裝載安全管理

⒈銷售公司應根據《鐵路貨運規程》合理配貨,確保貨物裝載量不超過車輛標準。

⒉各裝車單位應根據《鐵路貨運規程》嚴格按照裝載加固方案裝車,返整車輛應按照長北駐公司監裝人員的要求及時進行返整。

⒊鐵運部應做好空車挑選及監裝工作,并負責與長北駐公司人員進行裝載加固交接。

⒋電氣公司應做好外發產品和過程產品的計量工作,并及時向相關單位傳遞計量信息。

⒌供應公司應按相關標準采購稻草繩把;經裝車單位驗收不符合標準要求的稻草繩把不得使用。

(二)鐵路道口管理

⒈道口安全設施

⑴道口設有鐵路道口標志、停車讓行標志、鳴笛標,并根據需要設置護欄、護樁、柵欄。

⑵有人看守道口應設置:道口房、監聽電話、音響裝置、道口欄

安全生產管理制度鐵路運輸安全管理辦法

桿、照明設施、鳴笛標及護樁。

⑶無人看守道口應設置:道口標志、停車(止步)讓行標志、鳴笛標及護樁。

⒉道口安全運行

⑴車輛及行人通過鐵路道口時,應聽從道口看守人員和道口安全管理人員的指揮。

⑵機動車通過鐵路道口時,最高時速不準超過15公里/小時,不準在道口超車。車輛在道口內發生故障,駕駛員應立即設法將車輛移出鐵路限界(距鋼軌外側不少于兩米),確實無法移出的,需立即采取防護措施,設法通知兩端車站,并在距離道口不少于800米處用紅色信號攔截列車,無紅色信號時可用紅色物品或兩臂高舉頭上向兩側急劇擺動,以有效地攔截火車駛入道口。

⑶遇道口欄桿關閉、音響器發出警報、看守人員示意火車即將通過時,車輛、行人嚴禁搶行,應立即停于鋼軌外側5米以外,不得影響道口欄桿的關閉,不得撞、鉆、爬、越道口欄桿。

⑷車輛及行人通過無人看守道口、人行過道、平過道時,應停車止步了望,確認兩端均無列車通過時,方可通行。

⑸機動車通過道口時,應遵守下列規定:

①提前減速。

②通過有人看守道口時,應做到"一慢、二看、三通過",遇道口欄桿放下或道口看守人員示意有火車通過時,須依次停車于鋼軌外側5米以外,嚴禁搶道通過。

③通過無人看守道口時,應做到"一停、二看、三通過"。

④列車、機車、鐵路車輛占用無人看守道口時,機動車不得通過。

安全生產管理制度鐵路運輸安全管理辦法

⑤機動車不準在鐵路道口處轉彎掉頭及停留。

⑥嚴禁車輛在沒有道口或其它平面交叉設施的鐵道線路上穿越或侵占鐵道線路。

⑦嚴禁在距道口20米內的道路上停放各種車輛。

⒊道口安全管理

⑴有人看守道口的道口看守員由鐵運部負責培訓,考試合格后上崗。同時鐵運部應加強乘調人員的安全教育,乘調人員應嚴格執行安全技術操作規程,通過道口時加強了望,鳴笛示警。

⑵有人看守道口的道口看守員應嚴格遵守安全技術操作規程和標準化作業程序,出示接車顯示信號位置適當、動作規范,嚴格執行道口作業"十項程序"和"十不準"。

⑶鐵運部應加強對道口看守員的規范化管理,提高其業務素質和工作能力,經常督促、檢查道口安全情況。

⑷道口看守人員和道口安全管理人員均有權對違反鐵路道口通行規定的車輛、行人進行勸阻、教育、警告。

⒋道口肇事的處理

⑴道口發生事故時,道口看守員、乘調人員應立即報告,提取現場目擊證人的證明材料、保護現場。

⑵對損壞道口設備,違反鐵路道口通行規定,危害鐵路行車安全等行為,鐵運部可根據情節輕重提出處理意見報公司有關部門及主管領導。

(三)鐵水運輸安全管理

⒈鐵運部鐵水運行相關崗位人員,應嚴格執行崗位安全操作規程。

⒉煉鐵廠出鐵作業時,應加強安全確認制,以免損壞鐵路運輸設施。

安全生產管理制度鐵路運輸安全管理辦法

⒊煉鐵廠應做好鐵水包的使用、備用工作。

⒋向煉鋼廠混鐵爐傾倒鐵水,行車工、混鐵爐工應嚴格標準化作業,避免損壞機車及線路。

⒌鐵運部應加強設備管理,確保機車、車輛、線路等經常處于良好狀態,做好機車車輛的備用工作。

⒍鐵運部應采取措施加強鐵水車防溜工作。

(四)鐵道車輛裝卸作業安全管理

⒈鐵道車輛的裝卸作業點照明應符合標準,應設置必要的通訊設施、醒目的裝卸防護信號等;機械裝卸作業點的裝卸機械不準侵入鐵路限界。

⒉禁止行車等裝卸工具隨意拉動鐵道車輛。

⒊各裝卸單位需變更裝卸地點或鐵道車輛不到位時,應及時與鐵運部聯系,變更計劃或重新對位。

⒋各單位不準私自撤除、破壞鐵道車輛制動措施,凡由此引起的事故,追究單位責任。

⒌禁止行車斜拉斜吊、碰撞車輛等。

⒍裝卸作業完畢,鐵運部應確認車體是否恢復原位。

⒎使用電磁吸盤裝卸鑄鐵塊時,避免吸起車體(吸起車體應通知鐵運部調度,由鐵運部調度安排人員對車輛進行檢查確認)。

⒏裝車

⑴貨物裝車一般按標記重量裝車,不得超重、偏重、集重。貨物裝載高度和寬度均不得超過機車車輛限界。

⑵鋼坯裝卸禁止混爐、混號。

⑶焦炭車應全部加圍欄,裝滿平勻,禁止紅焦裝車。

安全生產管理制度鐵路運輸安全管理辦法

⑷精礦粉裝車不允許超過車皮內劃定的標線。

⒐卸車

⑴卸車時應將貨物徹底卸凈,車門端側板關閉妥當。

⑵冬季進廠的貨物(凍礦粉等)禁止用明火烘烤解凍或采用對車輛有害的作業方法卸車。

(五)侵入鐵路線路限界安全管理

⒈廠內建筑物、設備和綠化物、管線,嚴禁侵入鐵路限界,不得妨礙視線。現有已侵入限界的圍墻和各種臨時建筑物應拆除,拆除確有困難的永久性建筑物,在其大修或改造時應予解決;未解決前應制定有效的安全措施,并在侵限處設置侵限警告標志。

⒉在鐵路線路兩側、下部或上空施工、檢修時,應事先通知鐵運部,協同進行安全評價,鑒訂安全管理協議,制定安全措施后,方可施工。所用的器具、材料物品的堆放,不得妨礙行車安全。

⒊不準隨意增設道口,發現有私設道口時,鐵運部有權拆除。如生產廠必須增設永久道口時,經鐵運部同意,安環處批準,按道口標準設計,鐵運部監督管理施工。增設臨時道口,經安環處、鐵運部同意,申請單位派人看守,并限期拆除。

(六)鐵運設備及鐵路行車安全管理

⒈鐵運設備安全管理

⑴各單位應教育職工及家屬愛護鐵路運輸設備(機車、車輛、鐵路線路、信號、裝卸機械、安全設施、標志等)。對于拆卸、偷盜鐵路設備器材、備品備件者,按有關法律規定處理。

⑵鐵路兩側排水溝應保持暢通。嚴禁向鐵路兩側排泄、傾倒垃圾雜

物等。影響行車及由此引發的后果,由責任單位負責。

安全生產管理制度鐵路運輸安全管理辦法

⒉鐵路行車安全管理

⑴非鐵路運輸作業人員,嚴禁扳動道岔、提車鉤、動手閘、取制動鐵鞋、推動停放車輛等。

⑵非行車人員嚴禁扒車、跳車、鉆車,從車輛下遞送工具材料、撿拾煤渣等。

⑶嚴禁在鐵路線路兩側1.5米內、橋梁上、隧道內、車輛下行走、乘涼、休息、避雨、坐臥等。

篇3:某某公司鐵路運輸安全管理規定

1.目的

為了進一步規范鐵路運輸及其相關作業,加強沿線施工、機動車輛和行人的安全管理,特制定本規定。

2.適用范圍

凡在本鋼廠區內(包括主廠區和礦業公司)的鐵路運輸及其相關作業和在鐵路限界內施工的單位、機動車輛、行人進行可能危害鐵路行車安全或可能受鐵路行車危害的所有活動,均應遵守本規定。

3.術語和定義

3.1路外事故:凡在鐵路行車中,發生機車車輛撞軋在崗執行任務的鐵路運輸單位職工以外的行人或與其他車輛碰撞等,均為路外事故。

3.2行車事故:凡因違反規章制度、違反勞動紀律、技術設備不良及其他原因,在行車中造成在崗執行任務的鐵路運輸單位職工傷亡、設備損壞或危及行車安全的,均為行車事故。

3.3鐵路道口:是指鋪面寬度在2.5米及以上的鐵路與道路平面交叉。按看守情況分為有人看守道口和無人看守道口。

3.4人行過道:是指鋪面寬度在2.5米以下的鐵路與道路平面交叉。人行過道不得通過機動車輛。

4.管理職責

4.1安監部是鐵路運輸安全的綜合監督管理部門,負責督促有關部門和單位搞好行車安全、道口安全以及設備設施管理等工作;負責鐵路運輸安全管理相關制度建設;負責組織鐵路安全專項檢查;負責根據權限組織調查、處理行車事故和路外事故;負責本鋼鐵路道口安全管理委員會辦公室(以下簡稱本鋼道口辦)日常工作。

4.2制造部是鐵路運輸的組織部門,負責在行車組織過程中的安全生產管理。

4.3發展戰略部是新、改、擴建鐵路項目在可行性研究階段的主管部門,負責新、改、擴建鐵路項目符合國家及行業標準。

4.4設備部負責新、改、擴建鐵路項目在設計、施工、驗收時達到國家及行業標準;負責已投產的鐵路設備設施的維護、保養、檢修的管理工作。

4.5保衛部負責鐵路道口的道路交通管理。

4.6安監部、制造部、設備部、保衛部聯合成立本鋼鐵路道口安全管理委員會(以下簡稱本鋼道口委),負責鐵路道口安全管理工作;負責新建、改造、移設、拆除鐵路道口的審批、驗收。道口委下設道口辦,本鋼道口辦設在安監部。

4.7鐵路運輸單位負責管轄范圍內的鐵路運輸安全管理;負責鐵路設備設施、安全標志符合國家及行業標準,并負責日常的維護、保養、檢修;負責在行車以及組織過程中保證安全;負責從業人員的培訓和教育,負責對機車駕駛員進行考核,并發放上崗證書;負責鐵路道口的管理和日常安全檢查;負責組織有人看守道口的監護工作;負責根據權限組織調查、處理行車事故和路外事故;成立道口委,在本鋼道口委的領導下進行負責鐵路道口的日常安全管理工作。

4.8各相關單位負責自行管轄鐵路線路、道口、人行過道的日常維護和管理,保證不影響正常的鐵路行車;負責對本單位機動車輛駕駛員通過鐵路道口的安全教育和外部車輛進入本鋼的安全告知;負責教育職工遵守鐵路相關法規和本鋼的安全管理規定。

5.管理要求

5.1綜合管理

5.1.1鐵路運輸單位應建立、健全鐵路運輸安全管理制度;建立鐵路及道口檔案;建立應急預案;應根據各站段所技術設備和作業條件等實際情況制定站細和安細等。

5.1.2鐵路運輸單位要加強對作業人員的安全教育、培訓、考核,定期對人員的按章操作情況進行檢查。機車駕駛員必須經過培訓、考試、考核合格后,持證上崗。

5.1.3實行鐵路道口、人行過道審批制度。凡新建、改造、移設、拆除永久性鐵路道口必須向本鋼道口委提出書面申請,同時將道口平面圖、設備設施清單報道口委備案。道口必須經本鋼道口委驗收合格后方可投入使用。人行過道和臨時性道口由鐵路運輸單位道口委組織審批、驗收。

5.1.4新建、改造、移設道口或人行過道應遵守下列規定:

?a.應設在了望條件好的地點,道口視距應符合《GB6389工業企業鐵路道口安全標準》的規定;

?b.不應設置在站場、道岔區和調車作業繁忙的線路上;

?c.道路與鐵路平面交叉,一般設計為正交,如受地形限制必須斜交時,其交叉角一般不小于45°;

?d.道口兩側的道路,從鋼軌外側算起,各應有不小于16m的水平路段;

?e.道口應進行鋪砌,鋪面寬度一般與相交道路的路基同寬。

5.1.5嚴禁隨意增設道口,發現私設道口時,道口委有權責令拆除,并追究相關責任。

5.1.6臨時性道口由使用單位負責管理、監護,并負責在使用結束后的拆除工作。

5.2設備設施管理

5.2.1鐵路運輸單位必須加強對鐵路的管理和保護,定期檢查、維修鐵路運輸設備、設施,巡查及處理情況應當留存記錄。

5.2.2各單位建筑物、介質管道、電力線路、通信線路等應符合鐵路限界的規定,不得侵入鐵路限界或妨礙行車了望。現有已侵入限界或妨礙行車了望的應拆除,確實無法拆除的,要妥善做好防護措施,并在侵限處設置侵限警告標志。

5.2.3廠房、庫房內有鐵路線路的,其大門邊緣距鐵路中心線不得小于2600mm;有鐵水罐、魚雷罐、渣罐等調車作業通過的廠房大門邊緣,距鐵路中心線不得小于2800mm;貨場堆放的貨物距鐵路中心線不得小于2500mm;翻渣線的紅渣高度應低于鐵路線路700mm。

5.2.4各單位裝載貨物不得超限、超載、端重、偏重,裝卸作業結束后應關好車門、車窗、安全檔等,不得刮車埋道,各類施工器械必須在保證鐵路運輸安全的基礎上設置,大型物件應采取可靠安全措施。

5.2.5在鐵路彎道內側、鐵路道口和人行過道附近,不得種植妨礙行車了望的樹木。現有妨礙行車了望的樹木,鐵路運輸單位可根據情況進行修剪、砍伐。

5.2.6鐵路道口和人行過道應根據《GB6389工業企業鐵路道口安全標準》的規定設置燈光、信號、音響、標志等安全設施,并按照規定對有人看守道口進行看護。

5.2.7鐵路道口應于列車駛向道口方向的左側,距道口100m的范圍內設置司機鳴笛標志,特殊條件可根據實際情況設置,機車司機見此標志須長聲鳴笛。

5.2.8鐵路橋梁下方有道路交叉和有直流架線的道口,應在兩側設限界架和限高標志,其凈高為4.5m。

5.3鐵路運輸管理

5.3.1機車運行中,乘務人員必須遵守下列規定:

a.準確掌握速度,認真了望,確認信號,執行呼喚應答;

b.遇有信號中斷或顯示不明時,立即停車;

c.嚴禁無關人員搭乘;

d.值乘探頭了望時,必須注意侵限情況;

e.通過道口或行進方向有行人時應鳴笛;

f.道口嚴禁停放機車、車輛;

g.在規定的地點執行一度停車。

5.3.2調車作業時,相關人員應遵守下列規定:

?a.調車人員及參與調車的相關人員作業時不得站在道心或妨礙行車的地點;

?b.調車前,應確認貨物的裝載狀態,超限、超載、端重、偏重或大型物件沒有固定等情況在沒有采取可靠安全措施之前不得調運;

?c.車下行走時,應隨時注意了望確認,不得妨礙鄰線機車運行;

?d.在運行中,調車員應站穩把牢。在平板車邊端等上進行調車作業時,如在車輛兩側站立,必須距車邊緣不少于1m,在車輛兩端站立,必須距車端部邊緣不少于3m。

5.3.3調車人員上、下車時,應遵守下列規定:

a.腳蹬不良和無把手的車輛不準上車;

b.場地不平、有積水、結冰和障礙物處不準上、下車;

c.上車時,車速不得超過5km/h,下車時不得超過10km/h;

d.禁止迎面上車或反面上、下車;

e.實習的調車人員,應在列車停穩后上、下車。

5.3.4機車進入廠房,應在廠房門外一度停車,確認廠房內線路無障礙后,按規定速度進入。在廠房內作業時,應特別注意吊車動態,禁止在吊物下通過。機車車輛出廠房時,調車人員應在廠房外進行監護,機車應鳴笛,按規定速度運行。

5.3.5列車運行的限制速度執行下述規定:

?a.運輸鐵水、鋼渣不得超過10km/h;

b.運輸易燃易爆、危險品等不超過15km/h;

c.高爐下、翻渣線、出入廠房、倉庫不得超過5km/h;

d.其他特殊部位鐵路運輸單位應自行規定限制速度。

5.3.6鐵水、鋼渣的運輸:

?a.鐵水或鋼渣的液面與罐口邊沿垂直距離不得小于300mm;

?b.在煉鋼廠、煉鐵廠配車時,調車人員應檢查車輛和線路狀況,對好罐位,并做好止輪措施;在渣線翻卸前三輛時,運輸部對好罐位并做好止輪措施后,應將機車摘鉤,躲避到安全區域;調運鐵水罐、魚雷罐、渣罐前,調車人員必須認真檢查線路有無障礙,并撤除止輪措施;

c.連掛和調運鐵水、鋼渣罐車時,禁止沖撞和猛力拖動;

?d.鐵水、熱鋼渣罐車嚴禁在煤氣、氧氣等管道下停放。遇有煤氣作業時不得從在40米區域內運行或停放;

?e.嚴禁機車穿越渣、鐵口,特殊情況由遙控機車代替作業;

?f.渣、鐵口鄰線通過車列時,出鐵翻板必須打向另一側。

5.3.7危險貨物的運輸:

a.非防爆型機車不得進入焦化廠等易燃、易爆區域。如需進入時,必須按照規定增加隔離車;

?b.連掛易燃、易爆等危險貨物車輛時,起動要平穩,防止沖撞和空轉。

5.3.8線路維修和線路占用的安全防護:

?a.工務、電務部門進行檢修作業時,必須事先取得有關車站的同意,并按規定進行防護;

?b.外單位在鐵路線路上或臨近線路兩側作業應事先得到鐵路運輸單位的批準,應當遵守鐵路施工安全規范,所用設備設施、器具、材料不得妨礙鐵路行車安全。在作業點兩側100m范圍內,白天應插紅色信號旗夜間用紅色燈或安排人員防護,特殊情況要在了望條件較好的地點防護。大型施工作業,施工單位還應將工程項目設計、施工作業方案通報鐵路運輸單位備案,鐵路運輸單位應當派員對施工現場實行安全監督;

?c.當汽車因與鐵路同時進行交叉裝卸作業需要占用線路時,執行委托運輸單位負責制。需要禁止鐵路作業時,委托運輸單位應設置禁止鐵路運輸的標志牌,無標志時允許鐵路作業;

?d.各單位自管的鐵路線路必須由具備鐵路資質的單位按規定進行維護,保證線路完好;有自管機車的單位在進行運輸作業前必須經過鐵路運輸單位同意。

5.3.9道口員要執行下列工作制度:

?a.必須堅守崗位,精力集中,做好道口的安全防護工作;

?b.列車到來之前,要及時出場疏通道口,攔阻機動車輛和行人;

?c.列車通過道口時,要按照規范接車,并注意機動車輛和行人的狀態;

?d.在道口遇有特殊情況來不及清障時,要迅速采取緊急防護措施,并迎向列車顯示停車信號;

?e.一旦發生交通肇事,要立即把信息報告有關部門并協助處理事故;

?f.交接班時,必須做到交接雙方共同檢查設備設施是否良好齊全,并在交接班記錄簿上登記簽字。

5.4機動車輛、行人管理

5.4.1進入本鋼廠區以及通過本鋼道口的車輛必須達到相應的安全技術條件,并經檢驗合格;運輸危化品、氣瓶的車輛要危化品運輸資質,駕駛員和押運人員應有交通部門核發危化品運輸上崗資格證;接洽部門和單位應對此把好關,并向其告知本鋼的管理制度。

5.4.2禁止在非鐵路道口的鐵路線路上通過機動車輛,禁止機動車侵入鐵路限界,也不得在鋼軌外側2m以內與鐵路線路平行行駛。

5.4.3嚴禁無關人員進入鐵路調度室、信號樓、站場等處。

5.4.4嚴禁無關人員在非鐵路道口和人行過道的鐵路線路上行走、坐臥、逗留,嚴禁鉆車、扒車、跳車。

5.4.5任何單位或個人不得實施下列危害鐵路運輸安全的行為:

a.非法攔截列車、阻斷鐵路運輸;

?b.擾亂鐵路運輸調度、車站、列車的正常秩序;

?c.毀壞鐵路線路設備設施、機車車輛配件和安全標志;;

?d.在鐵路線路上放置、遺棄障礙物;

?e.擅自移動線路上的機車車輛。

5.4.6車輛和行人通過鐵路道口時,必須遵守下列規定:

?a.車輛、行人通過有人道口時,要聽從道口員的指揮。道口關閉、音響發出報警、道口信號顯示紅色燈光或道口員示意停車時,車輛、行人要停在距最外股鋼軌5米以外,嚴禁搶越道口;

?b.機動車通過鐵路道口最高時速不準超過20km/h;

?c.車輛、行人通過無人看守道口以及人行過道時,必須減速慢行或停車、止步了望,確認兩端均無列車時,方準通行;

?d.超限車輛通過鐵路道口時,應提前經鐵路運輸單位的同意,采取可靠措施后通過;

?e.通過鐵路橋梁下方道路和有直流線的鐵路道口前,應確認車輛貨廂沒有升起;

?f.在距道口20m以內的道路上,不得超車或停留;

?g.機動車頻繁通過無人看守道口期間,應由用車單位派人臨時看守。

5.4.7由于違反上述條款而造成事故,屬于受害人員自身或所屬單位原因。

6.事故處理

6.1事故報告

6.1.1發生事故后,按照《本鋼集團公司生產安全事故管理辦法》規定的程序報告,報告內容包括:

a.事故發生的時間、地點(鐵路線名或道口名)、相關單位;

b.發生事故的列車種類、機車型號;

c.事故簡要經過;

?d.人員傷亡情況,機車車輛、道路車輛的大致損壞情況;

?e.特殊情況的救援請求。

6.1.2事故發生后,相關人員除了按照規定報告之外,還應立即報告鄰近鐵路車站和可能危害行車安全的其他車站、道口。

6.1.3路外事故應報告溪鋼分局。

6.2事故救援

6.2.1未造成人員傷亡的事故,鐵路運輸單位可自行組織救援。性質嚴重,財產損失巨大或易產生重大影響的事故,如鐵水、鋼渣傾覆、危化品泄漏情況嚴重等,應立即報集團公司相關部門協調救援工作。

6.2.2事故發生后,應當根據事故情況啟動相應的應急預案。

6.2.3事故發生后,有關單位和個人應積極搶救受傷人員,應當妥善保護事故現場以及相關證據,并及時將相關證據移交事故調查組。因事故救援需要改變事故現場的,應當做出標記、繪制現場示意圖,并做出書面記錄。

6.2.4救援時,對可能來車的方向,如車站、道口、臨近鐵路線路、道路進行安全防護;對各個方向電氣線路采取接地防護。

6.3事故調查、處理

6.3.1造成人員傷亡的行車事故和路外事故按照《本鋼集團公司生產安全事故管理辦法》執行。

6.3.2未造成人員傷亡的行車事故由相關部門組織鐵路運輸單位調查、處理。

6.3.3未造成人員傷亡的路外事故由溪鋼分局組織鐵路運輸單位調查、處理。

6.3.4雖未造成人員傷亡,但性質嚴重,財產損失巨大或易產生重大影響的事故,由集團公司相關部門調查、處理。

6.3.5由于鐵路運輸單位原因造成人身傷亡或損失的,鐵路運輸單位應當承擔賠償責任;如果人身傷亡或損失是由于受害人自身或所屬單位原因造成的,鐵路運輸單位不承擔賠償責任。由此造成鐵路運輸單位人員、財產損失的,將依法追究相應責任。

7.附則

7.1本規定自2010年2月1日起施行。

7.2其他未盡事宜,鐵路運輸單位應根據本規定制定本單位管理細則。

8.引用規范性文件

8.1中華人民共和國鐵路法(主席令第32號)

8.2鐵路運輸安全保護條例(國務院令第430號)

8.3鐵路交通事故應急救援和調查處理條例?(國務院令第501號)

8.4鐵路行車事故處理規則(鐵道部令第3號)

8.5鐵路技術管理規程(鐵道部令第29號)

8.6鐵路道口管理暫行規定(經交(1986)161號)

8.7工業企業鐵路道口安全標準(GB6389-1997)

8.8工業企業廠內鐵路、道路運輸安全規程(GB4387-94)

8.9遼寧省鐵路運輸安全管理辦法(遼寧省人民政府令第87號)