第1節明挖基礎施工

1、基坑開挖前作好四周排水。

2、根據地質地貌條件進行放坡。

3、機械作業時,距坑邊距離不小于1米。

4、材料機具不小于0.8米。

5、基坑采用護壁時隨時檢查變形情況。

6、澆注基礎混凝土之前,搭設輸送通道和施工平臺,設置防護欄桿。

第2節樁基礎施工

1、鉆孔樁

⑴鉆機安設必須平穩、牢固。

⑵就位后進行全面檢查,鉆架應加設纜風繩。?

⑶卷揚機卷繞鋼絲繩時,嚴禁人員在上跨越。

⑷同時卷筒上鋼絲繩不得放完,至少保留三圈。?

⑸對于埋設的護筒應進行防護。

2、挖孔樁

⑴孔口設置防護支撐,并高出地面15cm。?

⑵孔口不得堆積土渣及沉重機具。

⑶作業人員出入常備梯子。

⑷夜間懸掛示警紅燈。

⑸取土吊斗升降時,挖土人員應在護蓋下作業。?

⑹人工挖孔前,先用鼓風機通風。

⑺人工挖孔深度超過10米,應采取機械通風。

⑻二氧化碳含量超過0.3%,應采取通風措施。

3、打樁

⑴水上打樁平臺必須搭設牢固,底座連接牢靠。

⑵船體定位后,用錨纜封固。

⑶機架走行軌軌距誤差5mm之內,高差5mm之內。

⑷振動打樁機開動后,作業人員應暫離樁基。

⑸發現樁回跳、打樁機有異響應立即停震。

⑹打樁機停止工作后應立即切斷動力電源。

⑺六級以上風力時,不應進行打樁作業。

4、筑島圍堰

⑴圍堰堆碼時將土夯實,圍堰有積水應及時排除,防止圍堰坍塌。

⑵吸泥船吹砂筑島時,作業區內嚴禁船舶出入,承載吸泥管道的浮筒上不得行人。

⑶基坑較深時,四周懸掛上下扶梯。

⑷基坑內作業,遇有洪水和流水時,立即撤出作業面。

⑸拆除基坑支撐應與基坑回填相互配合進行,并設專人指揮。

5、沉井基礎施工

6、立模之前應將地面找平或在刃腳加撐墊,以防傾倒。

7、減速漏斗要栓牢,并設保險繩,防止墜落傷人

第3節腳手架工程

1、腳手架的搭設必須按照JGJ130-20**《扣件式鋼管腳手架安全技術規范》的規定,進行設計計算,定出構造和編制搭設、拆除施工方案。方案要具體、可行,能夠指導施工并履行審批手續。

2、立桿是腳手架的主要受力構件,要計算其穩定性,選取受力最大的底層立桿段進行計算,當桿件距離發生變化時,可選最薄弱處驗算;其地基承載力也要計算,搭設時,地面須整平、夯實。對腳手架基礎下有設備基礎、管溝時,必須采取加固措施。

每根立桿底部應設置底座和墊板,腳手架必須設置縱、橫向掃地桿。

3、立桿、縱向水平桿、橫向水平桿三桿緊靠的扣接點稱為主節點,大橫桿(縱向水平桿)要綁于立桿內側,主節點必須設一根橫向水平桿,兩扣件中心距不得大于150mm。各桿件間距根據設計計算得出。

4、腳手板要滿鋪,材質符合要求,不得有探頭板。腳手架外側要設置全封閉密目網。網間要連接嚴密,作業層設置1.2m高的防護欄桿(兩道橫桿)和不低于180mm高的擋腳板。

5、腳手架搭設前要向操作人員交底,搭設完畢要由施工、技術、安全等管理人員辦理驗收手續。

6、通道(斜道)搭設在腳手架外側,一般采取“之”字形盤旋而上,坡度不得大于1:3,寬度不小于1m。兩端轉彎處要設置寬度不小于1.5m平臺,長度為斜道寬度的2倍。其側面和平臺有三面臨空處均應加設護身欄桿及擋腳板。每隔300mm設一道防滑條。

7、腳手架拆除應按施工方案進行由專人負責指揮,拆除時設圍欄,指定專人警戒。拆除作業必須由上而下逐層進行,嚴禁上下同時作業,分段拆除高差不應大于2步,如高差大于2步,應增設連墻件加固。

8、腳手架外側要用密目式安全網全封閉,安全網片連結用尼龍繩作承繩,作業層外側要有1.2米高防護欄桿和180mm的擋腳板。作業層跳板下要有一道大眼安全網,下面10米處還要設一道大網眼安全網。外挑型鋼和鋼管要符合《碳素結構鋼》(GB/T700)中的Q235-A級鋼的規范規定。

第4節模板工程

1、模板施工前要進行模板支撐設計、編制施工方案,包括模板制作、安裝及拆除施工程序,根據砼輸送方法制定有針對性的安全措施。經申報批準后方可實施。現澆砼的梁、板的模板支撐系統不僅要有計算書,還要有細部構造大樣圖,對材料規格尺寸、接頭方法、間距及剪刀撐設置等均應詳細注明。在澆筑混凝土前,必須按照構件的形狀和規格安裝堅固的模板,以確保混凝土澆筑作業的順利進行,待混凝土達到設計和規定的強度時,方可拆除模板。

2、安裝模板應該按照規定的程序進行,本道工序模板未固定之前,不能進行下一道工序的施工。模板的支柱必須支撐在牢靠處,底部必須用木板墊牢,不準使用脆性材料鋪墊。沿立柱的縱向及橫向加設水平支撐和剪刀撐。

3、當下層樓板未達規定強度要求的情況下,支設上層模板時,下層的模板支柱不能提前拆除。為了保證模板的穩定性,除按照規定加設立柱外,還應在沿立柱的縱向和橫向加設水平支撐和剪刀撐。

4、支模時,上下層立柱應在同一垂直線上,使其受力合理。當模板高度在4m以上時,施工人員應在操作平臺上作業;不足4m的,可在高凳上作業。不準站在模板上、鋼筋上操作或在梁底模板上行走,更不準從模板的支撐桿上上下和攀登。

5、綁扎鋼筋或安裝鋼筋骨架時,必須在操作平臺上作業,施工人員上下必須在斜道上行走。不得在鋼筋骨架上工作或上下攀登。澆筑離地2m以上的框架、過梁、雨罩、小平臺混凝土時,應在操作平臺上作業,不得直接站在模板和支撐桿上作業。

6、大模板堆放應有固定的堆放架,必須成對、

面對面存放,防止碰撞或大風刮倒。模板堆放要整齊,高度不超過1.6m。臨時堆放處離樓層邊沿不應小于1m,堆放高度不得超過1米,樓層邊口、通道口、腳手架邊緣等處嚴禁堆放任何拆除物體。大模板的拆除工作,應注意模板的穩定性,防止碰撞。

7、模板拆除前,必須確認混凝土強度已經達到要求,經工地負責人批準,方可拆除。拆除模板時應按照規定的順序進行,并有專人指揮。高處拆除的模板和支撐,不準亂扔。

8、拆除現場要有專人負責監護,禁止無關人員進入拆模現場。

9、禁止拆模人員在上下同一垂直面上作業,防止發生人員墜落和物體打擊事故。

第5節高處作業

1、凡在墜落高度基準面2m以上(含2m)有可能墜落的高處進行的作業,均稱高處作業。高處作業必須嚴格執行JGJ80-91《建筑施工高處作業安全技術規范》。

2、高處作業要身穿緊口工作服,腳穿防滑鞋,頭戴安全帽,腰系安全帶。遇到大霧、大雨和六級以上大風時,禁止高處作業。

3、高處作業平臺四周要有高1~1.2m的防護欄桿,欄桿內側密目網封閉。底部四周鋪18cm高擋腳板。平臺板為5cm厚木腳手板。平臺設梯子,供作業人員上、下。梯子要與平臺骨架固定牢固,踏板間距30cm。

第6節墩臺施工

1、施工前搭好腳手架及作業平臺,并在平臺外側設欄桿。

2、墩高10米以上應設安全網。

3、吊斗落斗前,下面的作業人員必須躲開,嚴禁吊斗碰撞模板和腳手架。

第7節滑模施工

1、施工前作好安全交底。

2、遵守“高空作業”的安全規定。

3、墩上養生人員必須系好安全帶。

4、混凝土澆注時,不得用大罐漏斗直接灌入而沖擊模板。

5、震搗時不得震動支撐桿、鋼筋和模板。

6、提升模板時不得進行震搗。

7、經常檢查操作平臺的傾斜情況。

8、發現支撐桿彎曲變形應及時加固。

9、平臺上按規定限定人數和堆放材料,不得多人聚集一處。

10、拆除滑模設備時,警戒線到建筑物的安全距離不小于10米。

第8節橋梁梁板運輸

1、嚴禁酒后作業。

2、進行試吊試運及剎車實驗。

3、軌道平車:縱坡2%,軌道半徑大于25米。

4、平板拖車:限速5km/h,以防傾覆。

5、使用方木等材料防止制動失靈。

第9節架設梁板

1、架梁前作好安全交底。

2、嚴禁酒后作業。

3、吊車架梁時,旋轉范圍內嚴禁站人。

4、龍門吊架梁時,龍門吊安裝須經過安監部門驗收。

5、龍門吊架梁時,必須遵守操作規程。

6、梁體及下部不得站人。

7、鋼梁懸臂拼裝時須加設安全網。

第10節預應力張拉法施工

1、張拉作業區,無關人員不得進入。

2、張拉端方向嚴禁站人。

3、注漿作業時,操作人員須帶目鏡,保護眼睛。

張拉端部要設擋板,

篇2:橋梁裝卸整備作業安全保障制度

3.1裝卸橋梁

3.1.1技術要求:

a.橋建公司生產的橋梁由橋建公司負責裝車,加固,捆綁、鋪架二段神延項目經理部整備后交付三公司神延經理部。

b.12m,16m跨度的橋梁由橋建公司從華縣組織直供架設。橋梁到延安北站后,由二段經理部整備交付三公司經理部。

c.裝梁的技術要求:

(1).梁體重心線與車體橫向中心相對正,橫向誤差不大于20mm。因梁體長度、高度的不同,故梁體重心與縱向軸心線的距離也不同,分別為:32m梁24m梁(包括低高度梁)重心偏向大面側均為30mm;20m梁重心偏向大面側為16mm;16m高高度梁,重心偏向大面側為15mm;16m低高度梁重心偏向大面側為38mm。

(2).裝梁前,梁梗中心線均由橋建公司用墨線彈出,并畫出梁體重心線。

d.裝運32m梁、24m梁,其跨梁支距分別為27m、18m。

e.使用N15型橋梁專用車組跨裝運32m梁時,允許中間加掛游車兩輛。

f.予應力梁的加固要求:

(1).貨物轉向架下架體與車底板支柱槽間,應用8號鐵絲8股捆成八字型,并用絞棍將鐵絲絞緊。

(2).貨物轉向架上架體與橋梁底部之間,需加防滑墊木。死心盤一端貨物轉向架上部的防滑墊木上應加鋪一層橡膠墊,橋梁底部與貨物轉向架上部架體的擋鐵之間需用木板、木楔等楔緊。

(3).在貨物轉向架上橋梁兩側,應使用型鋼焊制的梯子形斜支撐進行加固。斜支撐的頂部與予應力梁之間必須密貼,用木楔打實頂牢。

(4).跨裝車組在裝車前必須安裝車鉤緩沖停止器。

(5).予應力梁如在運輸途中產生縱向竄動,長度32m梁不超過250mm,長度24m及以下梁不超過150mm,且橫向位移不超過20mm時可以繼續運行。

斜支撐產生縱向傾斜時,必須進行處理,方可繼續運行。

3.2橋梁的檢查與配件的清點

3.2.1檢查橋梁有無合格證,生產、出廠日期,是否達到設計強度,配孔、編號、直、曲線等是否正確。

3.2.2檢查梁體預制及裝車過程中有無裂縫、掉塊,應分清責任,是否經過整修。

3.2.3檢查清點縱橫向防水蓋板、泄水孔蓋、曲線擋碴塊、梁邊螺帽是否齊全有效。

3.2.4與橋建公司辦理交接手續,并互相確認。

3.3橋梁裝卸、滑梁及整備作業的安全注意事項

3.3.1進行裝卸、存梁及橋梁整備人員均應穿戴

安全防護用品。

3.3.2裝卸橋梁前,首先應對龍門架的走行、起吊、電氣部分以及吊具進行全面檢查,再對卷揚機、地龍、鋼絲繩、轉向滑車、鋼軌滑道等進行檢查。檢查卷揚機是否完好,地壟是否埋設牢靠;鋼絲繩有無硬彎、斷股,轉向滑車固定是否牢固,轉向是否靈活;存梁滑道鋼軌有無涂油,軌底與梁臺頂面空隙是否用木板塞實。檢查龍門吊吊梁位置處走行軌水平及搗固情況,其位置應起平、搗實,不得有下沉變形,應用枕木頭竄實加固。

3.3.3檢查龍門架有無勾掛,影響梁車的進退,吊鉤千斤是否拉起。確認無誤后方可進行倒裝或卸梁。

3.3.4梁車在距龍門架50m處應一度停車,待龍門架指揮發出進車信號后方可引導進車。

3.3.5裝卸梁及滑存梁作業,必須有一名領工員或隊職領導負責。

3.3.6龍門吊捆梁作業,應避開梁邊螺栓,吊梁千斤不得相互交叉絞軋,應放在鐵瓦中間。梁體吊起離開過橋軌或轉向架頂面50mm即停,應保持一分鐘,檢查確認起吊制動無誤方可起吊。起吊高度應保證梁車能順利通過,轉向架頂面與梁底螺栓面安全高度不少于200mm為宜。

3.3.7梁車通過龍門架下速度不大于3km/h。

3.3.8滑梁時安放好過橋軌。過橋軌用枕木墊平,空隙處用木板木楔塞實。

3.3.9滑梁的捆梁鋼絲繩與梁體上下角的接觸部位應安放鐵瓦保護梁邊角,避免滑梁時傷梁。

3.3.10滑梁時,工作人員應站在兩端安全距離。指揮人員指揮滑梁時,待鋼絲繩繃緊受力即停,再次檢查捆梁情以及卷揚機、滑車、地龍、滑道等,確保安全無誤,再行指揮滑梁。滑梁時兩邊一定要同步,當不同步時,滑的稍快的一端可暫停稍待,待兩邊滑齊后再同步滑梁。

3.3.11梁體與滑道間應加裝魚尾板及滑梁托盤。托盤兩側應加掛保梁支撐。支撐應與托盤和梁體密貼,確實起到保梁作用,以防不測。

3.3.12梁車應提前配好孔,安裝緩沖器,捆綁提鉤桿。在制梁線橋梁整備段內按規定吊放好支座、鉤頭螺栓、防塵盒、小弧形支座的墊板等(注意固定端與活動端的位置)。然后再進裝梁線進行裝梁作業。

3.3.13橋梁按規定裝車加固后進行上碴、上支座等作業。橋梁頂面上碴厚度為150mm,應平整好,對超標的道碴要清除或砸開達標并清除泥土。上碴寬度為:大面側緊靠擋碴墻,小面側留出25cm不上碴。上碴前應將縱橫向蓋板擺放在擋碴槽邊(注意散放均勻,不能影響架梁)。

3.3.14橋面上碴人員應從專用梯子上下橋梁。梁面平碴應注意安全,防止滑倒、絆跤或高空墜落。平整好底碴后,應將支座銷子、防塵盒、鉤頭螺栓等放在梁頂面端部,便于架梁使用。

3.3.15敲焊接點人員,應使用長把錘頭,并防止錘頭失落或失手,腳下要站穩,以防摔跤。

3.3.16上支座人員由于空間狹小,因此要特別注意相互間的配合。使用工具及搬動支座時要防止碰手、碰頭或砸腳。支座應按規定先安好石棉墊,再上支座上擺,擰緊螺帽。小弧形支座要提前將上下擺調正,安放銷子時應注意銷子的大小頭、方向,要小頭向上并應涂油。

3.4交接

橋梁按規定裝車、支撐、捆綁加固、整備好后,二段經理部與三公司經理部交接或押運人員進行交接。交接辦法執行本“作業細則”“4.3橋梁,軌排交接辦法”。

篇3:某橋梁鋼筋對焊接作業指導書

橋梁鋼筋對焊接作業指導書

一、目的

通過對鋼筋焊接施工工藝進行全過程控制,確保焊接質量符合設計、規范和驗標的要求。

二、適用范圍

適用于常青高速公路第77合同段平安1號大橋、旭日2號特大橋二座橋梁的鋼筋加工。

三、職責

工程部針對本工程的特點,編制作業指導書,明確工序、工藝流程和控制要速。項目總工批準,橋梁主管工程師負責現場技術交底并檢查落實。

現場施工負責人對本工序作業中的人員、設備配置負責。

質檢和試驗部門根據執行工序檢驗和試驗。

物設部對使用的機電設備負責,并制定機電設備操作及維護細則,確保機械設備正常運轉。

四、鋼筋焊接技術和質量標準

《公路橋涵施工技術規范》JTJ(041―2000)

《公路工程質量檢驗評定標準》JTJ(071―98)

五、工藝操作程序

(一)鋼筋的可焊性

Ⅱ級鋼筋的焊接性能較Ⅰ級鋼筋為差。本合同段工程鋼筋級別為Ⅰ、Ⅱ級,符合焊接要求。

(二)對焊工藝

閃光對焊可以分為連續閃光焊、預熱閃光焊和閃光―預熱―閃光焊等三種工藝,根據鋼筋品種、直徑和所用焊機功率等選用。

1、連續閃光焊

連續閃光焊焊接工藝過程包括:連續閃光和頂鍛過程。其操作方法為:

⑴先閉合一次電路,使兩鋼筋端面輕微接觸,促使鋼筋間隙中產生閃光,接著徐徐移動鋼筋,使兩鋼筋端面仍保持輕微接觸,形成連續閃光過程。閃光過程應當穩定強烈,以防焊口金屬氧化。

⑵當閃光達到規定程度后(燒平端面,閃掉雜質,熱至溶化),即可以適當壓力迅速進行頂鍛擠壓。頂鍛過程應快速有力,以保證焊口閉合良好和使接頭處產生適當的鍛粗變形。先帶電頂鍛,再無電頂鍛到一定長度,焊接接頭即告完成。

⑶適用條件

連續閃光焊所能焊接的最大鋼筋直徑見下表:

焊機容量(KVA)鋼筋級別鋼筋直徑(mm)

150Ⅰ級25

Ⅱ級28

100Ⅰ級20

Ⅱ級18

75Ⅰ級16

Ⅱ級14

2、預熱閃光焊

預熱閃光焊即在連續閃光焊前增加一次預熱過程,以擴大焊接熱影響區。工藝過程包括:預熱、閃光和頂鍛過程。其操作方法為:

⑴先閉合電源,然后使兩鋼筋端面交替分開,使其間隙發生斷續閃光來實現預熱,或使兩鋼筋端面一直緊密接觸用脈沖電流產生電阻熱(不閃光)來實現預熱。預熱過程要充分,頻率要適當,以保證熱影響區的塑性。

⑵閃光和頂鍛過程與連續閃光焊相同。

⑶適用條件:鋼筋直徑較粗時。

3、閃光――預熱――閃光焊

閃光――預熱――閃光焊即在預熱閃光焊前加一次閃光過程,使不平整的鋼筋端面燒化平整,使預熱均勻。工藝過程包括:一次閃光、預熱、二次閃光和頂鍛過程。操作方法為:

⑴連續閃光,使鋼筋端部閃平。

⑵其余過程與預熱閃光焊相同。

⑶適用條件:鋼筋直徑較粗時。

4、焊接工藝的選定

根據本標段橋涵鋼筋的種類及規格,對以上三種焊接工藝進行綜合評定后,選用連續閃光焊進行本標段橋涵鋼筋焊接。

鋼筋焊接在攪拌站鋼筋加工場統一進行。

(三)對焊參數

1、調伸長度

調伸長度是指焊接前,兩鋼筋端部從電極鉗口伸出的長度。

調伸長度的選擇與鋼筋品種和直徑有關,應使接頭區域獲得均勻加熱,并使鋼筋頂鍛時不發生旁彎。

調伸長度取值:Ⅰ級鋼筋為0.75~1.25d,Ⅱ級鋼筋為1.0~1.5d(d為鋼筋直徑);直徑小的鋼筋宜取較大的系數值。

2、閃光流量與閃光速度

閃光流量是指在閃光過程中,閃出金屬所消耗的鋼筋長度。

閃光流量的選擇,應使閃光結束時,鋼筋端部都能均勻加熱,并達到足夠的溫度。

閃光流量的取值:連續閃光焊為兩鋼筋切斷時嚴重壓傷部分之和,另加8mm;預熱閃光焊為8~10mm;閃光―預熱―閃光焊的一次閃光為兩鋼筋切斷時嚴重壓傷部分之和,二次閃光為8~10mm(直徑大的鋼筋取大值)。

閃光速度由慢到快,開始時近于零,而后約1mm/s,終止時達1.5~2mm/s。

鋼筋越粗,所需閃光流量越大,閃光速度則隨之降低。

3、預熱流量與預熱頻率

預熱流量的取值:預熱閃光焊為4~7mm,閃光―預熱―閃光焊為2~7mm(直徑大的鋼筋取大值)。

預熱頻率取值:對Ⅰ級鋼筋宜取高些,Ⅱ級鋼筋宜適中(1~2次/s),以擴大接頭處加熱范圍,減少溫度梯度。

4、頂鍛流量、頂鍛速度與頂鍛壓力

頂鍛流量的選擇,應使鋼筋焊口完全密合并產生一定的塑性變形。頂鍛流量宜取4~6.5mm,級別高或直徑大的鋼筋取大值。

頂鍛速度越大越好,特別是在頂鍛開始的0.1秒內,應將鋼筋壓縮2~3mm,使焊口迅速閉合不致氧化,而后斷電,并以6mm/s的速度繼續頂鍛至終止。

頂鍛壓力隨鋼筋直徑增大而增加,應足以將全部的融化金屬從接頭擠出,而且還要使臨近接頭處(約10mm)的金屬產生適當的塑性變形。

5、變壓器級次

鋼筋級別高或直徑大,變壓器級次要高。

焊接時如火花過大并有強烈聲響,應降低變壓器級次;當電壓降低5%左右時,應提高變壓器級次1級。

六、操作要點及注意事項

1、對焊前應檢查焊機各部件和接地情況,調整變壓器級次,開放冷卻水,合上電閘。

2、當調換焊工或更換鋼筋級別和直徑時,應按規定制作六個試樣,作冷彎和拉力試驗合格后,才能成批焊接。

3、焊接前,應將鋼筋端頭15cm范圍內的鐵銹、污物等清除干凈,以免在夾具和鋼筋間因接觸不良而引起“打火”。

4、鋼筋端頭應保持順直,如有彎曲必須調直或切除,并使兩鋼筋處在同一軸線上,其最大偏差不得超過0.5mm。

5、焊接參數應根據鋼種特性、氣溫高低、實際電壓、焊機性能等具體情況由操作人員自行修正。

6、對Ⅱ級鋼筋采用預熱閃光焊時,應做到;一次閃光,閃平為準;預熱充分,頻率要高;二次閃光,短、穩、強烈;頂鍛過程,快而有力。

7、不同直徑的鋼筋焊接時,其直徑差一般不宜大于2~3mm。焊接時應按大直徑鋼筋選擇焊接參數,并應減小大直徑鋼筋的調伸長度,或利用短料首先將大直徑鋼筋預熱,以使兩者在焊接過程中加熱均勻,保證焊接質量。

8、夾緊鋼筋時,應使兩鋼筋端面的凸出部分相接觸。以利均勻加熱和保證焊縫與鋼筋軸線相垂直。

9、焊接場地應有防風、防雨措施,以免接頭區驟然冷卻,發生淬裂。

10、負溫(不低于-20℃)條件下進行閃光對焊,應采用弱參數,并使室內溫度保持0℃以上,避免接頭冷淬。當氣溫較低時,接頭部位應采用石棉粉等保溫材料予以保溫。

11、焊接完畢后,應待接頭由紅色變成黑紅色后,方能松開夾具,平穩地取出鋼筋,以免引起接頭彎曲。

七、對焊缺陷及糾正預防措施

對焊缺陷及糾正預防措施(見下表):

序號缺陷種類糾正預防措施

1燒化過分劇烈并產生爆炸聲(1)降低變壓器級次;(2)減慢燒化速度

2鋼筋表面燒傷(1)清除電極鉗口的雜質和鋼筋夾緊部分的鐵銹和油物;(2)改進電極槽口形狀以增大接觸面積;(3)焊完冷卻后,平穩取下鋼筋

3接頭軸線偏移和彎折(1)調整電極位置,增強夾具剛度;(2)切除或矯直鋼筋端頭;(3)焊完冷卻后,平穩取下鋼筋。

4接頭中有氧化膜,未焊透或有夾渣(1)增加預熱過程;(2)加快臨近頂鍛時的燒化速度;(3)避免過早切斷電流;(4)增加頂鍛速度和頂鍛力。

5接頭過熱或熱影響區過熱(1)降低變壓器級次;(2)正確控制有電頂鍛流量及速度,避免過早頂鍛;(3)減小預熱程度;(4)加快閃光速度。

6接頭區域裂縫(1)檢驗鋼筋的碳、硫、磷含量,如不符合規定,應予更換;(2)增大預熱程度;(3)減小頂鍛壓力。

7接頭中有縮孔(1)降低變壓器級次;(2)避免燒化過程過分強烈;(3)適當增加頂鍛流量及頂鍛壓力。

8熱影響區淬硬脆斷(1)擴大低溫加熱區(見紅區),降低溫度梯度,減緩焊后冷卻速度;(20焊后通電熱處理。

9閃光不穩定(1)清除電極底部和表面氧化物;(2)提高變壓器級次;(3)加快燒化速度。

八、質量檢驗

1、取樣數量

鋼筋閃光對焊接頭的外觀檢查,每批抽查10%的接頭,并不得少于10個。

鋼筋閃光對焊接頭的力學性能試驗包括拉伸試驗和彎曲試驗,應從每批成品中切取6個試件,3個進行拉伸試驗,3個進行彎曲試驗。

在同一班內,由同一焊工,按同一焊接參數完成的300個同類型接頭作為一批。一周內連續焊接時,可以累計計算。一周內累計不足300個焊頭時,按一批計算。

2、外觀檢查

接頭應具有適當的鐓粗和均勻的金屬毛刺。

鋼筋表面沒有裂紋和明顯燒傷。

接頭處的彎折,不得大于4度,偏移不得大于0.1倍鋼筋直徑,并不得大于2mm。

當一個接頭不符合要求時,應對全部接頭進行檢查,剔出不合格品。不合格接頭經切除重焊后,可提交二次驗收。

3、拉力試驗

對焊接頭的抗拉強度大于該級別鋼筋的抗拉強度。

斷裂位置應在焊縫每側20mm以外,且呈塑性斷裂。

4、彎曲試驗

彎曲試驗時,焊縫應處于彎曲的中心點,彎心直徑見下表:

項次鋼筋級別彎心直徑(mm)彎心角(°)

1Ⅰ2d90

2Ⅱ4d90

注:(1)d為鋼筋直徑;

(2)直徑大于25mm的鋼筋,在作冷彎試驗時,彎心直徑應增加1d。

冷彎后接頭處或熱影響區外側橫向裂縫寬度應不大于0.15mm。

九、安全措施

1、施工作業區要確保用電安全,焊機必須接地,電閘箱必須掛牌上鎖,做到“一機一閘一漏電保護器”,且有防雨措施;電線布置必須合理,不得暴露在地面上。

2、施工前,應詳細檢查所用電線有無破損漏電現象,漏電保護器狀態是否良好,嚴禁電線破損和漏電保護器性能不符合要求投入使用。

3、對接時火花四射,焊工必須穿戴防護衣具,禁止其他人員停留在閃光范圍內,以防火花燙傷。焊機工作范圍內嚴禁堆放易燃、易爆物品,以免引起火災。

4、對焊時,必須開放冷卻水;焊機出水溫度不得超過40度,排水量應符合要求。

5、焊工必須持證上崗,施焊過程中,應保證施焊人員的穩定性,不得隨意更換。分享: