一、一般規(guī)定:

1、起重工應(yīng)健康,兩眼視力均不得低于1.0,無色盲、聽力障礙、高血壓、心臟病、癲癇、突發(fā)性昏厥及其他影響起重吊裝作業(yè)的疾病與生理缺陷。

2、起重工、司索工必須經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn),持證上崗。嚴禁酒后作業(yè)。

3、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護用品。吊裝區(qū)域內(nèi)無閑散人員,障礙已排除。吊索具無缺陷,捆綁正確牢固,被吊物與其他物件無連接。確認安全后方可作業(yè)。

4、使用輪式或履帶式起重機作業(yè)時必須確定吊裝區(qū)域,并設(shè)警戒標志,必要時派人監(jiān)護。

5、大雪、大雨、大霧及風(fēng)力六級以上(含六級)等惡劣天氣,必須停止車間外露天起重吊裝作業(yè)。嚴禁在帶電的高壓線下作業(yè)。

6、室內(nèi)天車及室外吊裝嚴禁在下列情況下進行吊裝作業(yè):

A、被吊物質(zhì)量超過機構(gòu)性能允許范圍。

B、信號不清。

C、吊裝物下站人。

D、吊裝物上站人。

E、立式構(gòu)件、大模板不用卡環(huán)。

F、斜拉斜牽物。

G、散物捆扎不牢。

H、零碎物無容器。

I、吊裝物質(zhì)量不明。

J、吊索具不符合規(guī)定。

K、作業(yè)現(xiàn)場光線陰暗。

7、作業(yè)時必須執(zhí)行安全技術(shù)交底,聽從統(tǒng)一指揮。

8、起重作業(yè)時,必須正確選擇吊點位置,合理竄掛索具,試吊。除指揮及掛鉤人員外,嚴禁其他人員進入吊裝作業(yè)區(qū)。

9、使用兩臺吊車抬吊大型構(gòu)件時,吊車性能應(yīng)一致,單機荷載應(yīng)合理分配,且不得超過額定荷載的80%。作業(yè)時必須統(tǒng)一指揮,動作一致。

二、基本操作:

1、穿繩:確定吊物重心,選好掛繩位置。穿繩應(yīng)用鐵鉤,不得將手臂伸到吊物下面。吊運棱角堅硬或易滑的吊物,必須加襯墊、用套索。

2、掛繩:應(yīng)按順序掛繩,吊繩不得相互擠壓、交叉、扭壓、絞擰。一般吊物可用兜掛法,必須保持吊物平衡。對易滾、易滑或超長貨物,宜采用索繩方法,使用卡環(huán)索緊吊繩。

3、試吊:吊繩套掛牢固,起重機緩慢起升,將吊繩繃緊稍停,起升不得過高。試吊中,信號工、(司索工)掛鉤工、駕駛員必須協(xié)調(diào)配合。如發(fā)現(xiàn)吊物重心偏移或與其他物件粘連等情況時,必須立即停止起吊,采取措施并確認安全后方可起吊。

4、摘繩:落繩、停穩(wěn)、支穩(wěn)后方可放松吊繩。對易滾、易滑、易用散的吊物,摘繩要用安全鉤。掛鉤工不得站在吊物上面。如遇不易人工摘繩時,應(yīng)選用其他機具輔助,嚴禁攀登吊物及繩索。

5、抽繩:吊鉤應(yīng)與吊物重心保持垂直,緩慢起繩,不得斜拉、強拉,不得旋轉(zhuǎn)吊臂抽繩。吊運易損、易滾、易倒的吊物不得使用起重機抽繩。

6、吊掛作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定:

A、兜繩吊掛應(yīng)保持吊點位置準確、兜繩不偏移、吊物平衡。

B、鎖繩吊掛應(yīng)便于摘繩操作。

C、卡具吊掛時應(yīng)避免卡具在吊裝中被碰撞。

D、扁擔(dān)吊掛時,吊點應(yīng)對稱與吊物重心。

7、捆綁作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定:

A、捆綁必須牢固。

B、管材、構(gòu)件等必須用緊線器緊固。

8、起重工具、吊具應(yīng)按說明書檢驗,試吊后方可使用。

9、長期不用的起重、吊掛機具,必須進行檢驗、試吊,確認后方可使用。

10、鋼絲繩、套索等的安全系數(shù)不得小于8~10。

三、構(gòu)件及設(shè)備的吊裝:

1、作業(yè)前應(yīng)檢查被吊物、場地、作業(yè)空間等,確認安全后方可作業(yè)。

2、作業(yè)前應(yīng)緩起、緩移、緩轉(zhuǎn),并用控制繩保持吊物平穩(wěn)。

3、移動構(gòu)件、設(shè)備時,構(gòu)件、設(shè)備必須保證各排子連接牢固,保持穩(wěn)定。室外移動時道路應(yīng)堅實平整,作業(yè)人員必須聽從統(tǒng)一指揮,協(xié)調(diào)一致。使用天車卷揚機移動構(gòu)件或設(shè)備時,必須使用慢速檔卷揚機。

4、碼放構(gòu)件的場地應(yīng)堅實平整,碼放后應(yīng)支撐牢固、穩(wěn)定。

5、吊裝大型構(gòu)件使用千斤頂高速就位時,嚴禁兩端千斤頂同時起落;一端使用兩個千斤頂時,起落速度應(yīng)一致。

6、車間內(nèi)超長型構(gòu)件起吊運輸時,懸出部分不得大于總長的1/4,并應(yīng)采取防傾覆措施。

7、暫停作業(yè)時,必須將構(gòu)件、設(shè)備支撐穩(wěn)定,連接牢固后方可離開現(xiàn)場。

四、吊索具:

1、作業(yè)時必須根據(jù)吊物的重量、幾何尺寸等選用合適的吊索具。

2、嚴禁在吊鉤上補焊、打孔。吊鉤表面必須保持光滑,不得有裂紋。嚴禁使用危險斷面磨損程度達到原尺寸的10%、鉤口開口度尺寸比原尺寸增大10%、扭轉(zhuǎn)變形超過10%、危險斷面或頸部產(chǎn)生塑性變形的吊鉤。板鉤襯套磨損達原尺寸的50%時,應(yīng)報廢襯套。板鉤心軸磨損達原尺寸的5%,應(yīng)報廢心軸。

3、吊索的水平夾角應(yīng)大于45度。

4、使用卡環(huán)時,嚴禁卡環(huán)側(cè)向受力,起吊前必須檢查封閉銷是否擰緊。不得使用有裂紋、變形的卡環(huán)。嚴禁用焊補方法修復(fù)卡環(huán)。

5、凡有下列情況之一的鋼絲繩不得繼續(xù)使用:

A、斷股或使用時斷絲速度增大;

B、在一個節(jié)距內(nèi)的斷絲數(shù)量超過總絲數(shù)的10%;

C、出現(xiàn)擰扭死結(jié)、死彎、壓扁、股松明顯、波浪形、鋼絲外飛、繩芯擠出以及斷股等現(xiàn)象;

D、鋼絲繩直徑減少7%~10%;

E、鋼絲繩表面鋼絲磨損或腐蝕程度,達到表面直徑的40%以上,或鋼絲繩被腐蝕后,表面麻痕清晰可見,整根鋼絲繩明顯變硬。

6、使用新購置的吊索具前應(yīng)檢查其合格證,并試吊,確認安全。

機電修配廠安全生產(chǎn)辦

2010-10-27

篇2:既有線吊裝安全風(fēng)險評估報告范本

編制目的及依據(jù)編制目的1.1.1通過對成綿樂鐵路客運專線CMLZQ-3標鴨子河特大橋18#~21#連續(xù)梁拱中鋼管拱肋、吊桿施工所涉及營業(yè)線的施工場所及施工過程中的危險源進行危險源識別和風(fēng)險評價,提出和制定營業(yè)線施工安全防護措施、施工方案,有效規(guī)避、控制、防范營業(yè)線施工安全風(fēng)險,預(yù)防因施工原因造成對鐵路運輸?shù)挠绊?防止鐵路交通事故的發(fā)生。1.1.2通過危險源的識別與風(fēng)險評價,使施工管理人員和作業(yè)人員了解自身所處的危險,不違章指揮、不違反勞動紀律、不違反操作規(guī)程,也利于針對性地進行安全教育培訓(xùn)和對現(xiàn)場進行重點安全盯控。1.1.3本報告主要針對因施工危及寶成線鐵路運輸安全各種危險源進行風(fēng)險評估,從而實現(xiàn)危險源等級的降低或消除,降低或消除施工安全的風(fēng)險。編制依據(jù)1.2.1《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》(中華人民共和國主席令第七十號);1.2.2《鐵路工程基本作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程》(TB10301-2009);1.2.3《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》(TGJ46-2005);1.2.4《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10302-2009);1.2.5《鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場管理規(guī)范》(TB10441-2008);1.2.6《高速鐵路橋涵施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)[2010]241號;1.2.7《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》(TB10752-2010);1.2.8《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》(國務(wù)院令501號);1.2.9《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》(鐵運[2006]177號);1.2.10《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵辦[2008]190號);1.2.11《鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法》鐵運〔2010〕51號;1.2.12《成都鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則》(成鐵運[2008]780號);1.2.13《成都鐵路局基建大中型項目營業(yè)線施工管理補充規(guī)定(暫行)》(成鐵建設(shè)[2010]139號);1.2.14《關(guān)于開展站改施工安全風(fēng)險評估的通知》(成綿峨安[2010]029號);1.2.15局指揮部文件《危險源與安全風(fēng)險辯識控制管理制度》;1.2.16局指揮部文件《危險源識別、評價與監(jiān)控》。1.2.17《職業(yè)健康安全管理體系指南》GB/T28002-20**1.2.18《生產(chǎn)過程危險和有害因素分類與代碼》GB/T13861-20091.3?適用范圍適用于新建鐵路成都至綿陽至樂山客運專線站前三標鴨子河特大橋系桿拱連續(xù)梁拱涉及既有寶成線營業(yè)線施工可能影響鐵路運輸安全的場所。2?工程概況鴨子河雙線特大橋起迄里程D2K111+437.734~D2K116+492.151,中心里程為D2K113+964.943,全長5054.417m。18#~21#墩跨越既有寶成鐵路設(shè)計為系桿拱連續(xù)箱梁,混凝土標號為C55,連續(xù)梁與寶成鐵路交叉里程為D2K112+123.5(對應(yīng)寶成鐵路上行里程為K617+841,下行線K618+517),斜交角度為21°度。梁體設(shè)計為單箱雙室、變高度、變截面箱梁,梁體全長為228m,箱梁頂板寬13.9m,箱梁底寬11.1m。全梁頂板厚40cm,底板厚度35~170cm,邊跨端塊處底板厚由35cm漸變至70cm。鋼管混凝土拱結(jié)構(gòu)形狀為啞鈴型,本橋采用二榀拱肋,分別布置在兩側(cè),兩榀拱肋中心間距11.8m,全橋跨徑組合56m+116m+56m,主跨與錨跨之比為1:0.48,拱肋施工矢高23.266m,矢跨比為1/5。其拱軸線為二次拋物線。拱截面高2.8m、寬0.8m,上下弦桿采用D800×16mm鋼管,鋼管內(nèi)灌注C50微膨脹混凝土;腹板管采用2塊寬1419mm×16mm鋼板,間距550mm,鋼板間灌注C50微膨脹混凝土,橋面以上2榀拱肋之間共設(shè)五道橫撐,其中四道為“K”撐,一道為“米”撐。橫撐直管截面采用1500×1000×16mm圓端形鋼管,橫撐斜管截面采用D1000×16mm圓管,拱肋鋼材材質(zhì)均為Q345qD。本橋吊桿間距8m,兩側(cè)共設(shè)2×13=26根吊桿,吊桿采用OVM.GJ15-27,抗拉標準強度值f[PK]=1860Mpa,吊桿配套采用OVM.GJ15-27A型、OVM.GJ15-27B型錨具錨固,拱肋頂為張拉端,梁底為固定端。連續(xù)梁與寶成鐵路關(guān)系如圖下所示。2.1安全控制重難點由于本橋目前連續(xù)梁部分已經(jīng)施工完成,就目前現(xiàn)狀而言,安全控制重難點工序分別是:架拱支架的搭設(shè)、鋼管拱肋吊裝、微膨脹混凝土壓注、吊桿安裝及張拉。危險源識別及風(fēng)險評價危險源識別為了更加全面細致地識別出鴨子河特大橋連續(xù)梁拱現(xiàn)階段至施工結(jié)束,施工存在的風(fēng)險,分別從架拱支架的搭設(shè)、鋼管拱肋吊裝、微膨脹混凝土壓注、吊桿安裝及張拉4道工序和危險源產(chǎn)生的四大類(人的因素、物的因素、環(huán)境因素、管理因素)進行系統(tǒng)的分析,共發(fā)現(xiàn)19條危險源,詳見下表《危險源調(diào)查表》、《鋼管拱安裝施工主要風(fēng)險源清單》。

危險源調(diào)查表工序名稱危險源種類人的因素物的因素環(huán)境因素管理因素架拱支架的搭設(shè)因指揮錯誤、失誤或違章指揮導(dǎo)致吊裝物體墜落進入既有線1、支架強度、剛度不夠或穩(wěn)定性差,導(dǎo)致支架垮塌落入既有線;2、支架上操作平臺設(shè)置不規(guī)范導(dǎo)致發(fā)生墜物、墜人事件;3、臨時用電不規(guī)范,導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)整體帶電,造成作業(yè)人員群體觸電。??1、夜施工間,照明不良或惡劣氣候與環(huán)境吊裝作業(yè),導(dǎo)致物體墜落進入既有線;安全組織機構(gòu)不健全、安全責(zé)任制未落實、安全管理規(guī)章制度不完善、操作規(guī)程不規(guī)范、事故應(yīng)急預(yù)案及響應(yīng)缺陷、培訓(xùn)制度不完善、安全投入不足等導(dǎo)致安全管理失控,造成安全事故發(fā)生。鋼管拱肋安裝同上1、支架強度、剛度不夠或穩(wěn)定性差,導(dǎo)致支架上拱肋拼裝節(jié)段落入既有線;2、拱肋節(jié)段吊裝就位后未采取有效的支持,導(dǎo)致拱肋失穩(wěn),發(fā)生傾覆落入既有線;3、焊接拱肋時焊碴落入梁面后反彈進入橋下既有線;4、節(jié)段拼裝操做時,小型構(gòu)件墜落入橋面后反彈進入既有線。1、夜間施工,照明不良或惡劣氣候與環(huán)境吊裝作業(yè),導(dǎo)致物體墜落進入既有線;2、上下支架安全通道設(shè)置缺陷,導(dǎo)致人員登高作業(yè)失足跌落,造成傷害。同上微膨脹混凝土壓注因監(jiān)護失誤導(dǎo)致2側(cè)鋼管混凝土壓注不對稱或不平衡,對鋼管拱肋照成偏壓,照成拱肋變形垮塌墜入既有線1、排漿孔排出的混凝土落入梁面反彈后進入既有線;2、沖洗輸送泵廢水順梁面下落流入承力索上導(dǎo)致短路。無同上吊桿安裝及張拉1、因違章操作導(dǎo)致吊桿張拉力過大造成吊桿拉斷,油頂飛出落入既有線;2、因指揮錯誤、失誤或違章指揮導(dǎo)致吊裝物體墜落進入既有線拱頂張拉操作時小型機具不慎墜落橋面后反彈進入既有線上下拱頂安全通道設(shè)置缺陷,導(dǎo)致人員登高作業(yè)失足跌落,造成傷害。同上鋼管拱安裝施工主要危險源清單序號施工項目工作內(nèi)容危險源導(dǎo)致后果現(xiàn)行控制措施備注1支架施工吊裝施工指揮錯誤、失誤或違章指揮吊裝物體墜落進入既有線制度、操作控制2支架施工支架施工支架強度、剛度不夠或穩(wěn)定性差支架垮塌落入既有線復(fù)核檢算3支架施工支架施工操作平臺設(shè)置不規(guī)范發(fā)生墜物、墜人事件方案、操作控制4支架施工施工防護臨時用電不規(guī)范鋼結(jié)構(gòu)整體帶電,造成作業(yè)人員群體觸電規(guī)范、方案控制5支架施工施工防護夜施工間,照明不良或惡劣氣候與環(huán)境吊裝作業(yè)物體墜落進入既有線方案、規(guī)范控制6拱肋安裝吊裝施工指揮錯誤、失誤或違章指揮?吊裝節(jié)段墜落制度、操作控制7拱肋安裝拱肋吊裝支架剛度不夠,放置拱肋產(chǎn)生變形拱肋節(jié)段墜落復(fù)核檢算控制8拱肋安裝施工作業(yè)拱肋節(jié)段吊裝就位后未采取有效的支持拱肋失穩(wěn),發(fā)生傾覆墜落方案控制9拱肋安裝施工防護焊接拱肋時焊渣墜落,梁面沒有防護墜落梁面反彈進入既有線方案控制10拱肋安裝施工作業(yè)作業(yè)中不用工具袋,小型構(gòu)件墜落入橋面墜落梁面反彈進入既有線方案控制11拱肋安裝施工防護上下支架安全通道設(shè)置缺陷人員登高作業(yè)失足跌落,造成傷害方案控制12微膨脹砼灌注施工作業(yè)監(jiān)護失誤導(dǎo)致2側(cè)鋼管混凝土壓注不對稱或不平衡,對鋼管拱肋照成偏壓拱肋變形垮塌墜入既有線方案、操作控制13微膨脹砼灌注施工防護排漿孔排出的混凝土墜落墜落混凝土流入既有線方案、操作控制14微膨脹砼灌注施工防護沖洗輸送泵廢水順梁面下落流入既有線既有線導(dǎo)線短路方案、操作控制15吊桿施工施工作業(yè)違章操作導(dǎo)致吊桿張拉力過大吊桿拉斷,油頂飛出落入既有線規(guī)范、設(shè)計控制16吊桿施工吊裝施工指揮錯誤、失誤或違章指揮吊桿墜入既有線操作、制度控制17吊桿施工施工作業(yè)拱頂張拉操作時,小型構(gòu)件墜落入橋面反彈進入既有線方案控制危險源風(fēng)險等級評估3.2.1評估依據(jù)及原則(詳見下表)3.2.2風(fēng)險控制措施計劃(詳見下表)3.2.3危險源等級評估經(jīng)過評估,鴨子河特大橋連續(xù)梁拱在鋼管拱肋、吊桿施工過程中危險等級在I級~IV級之間。詳見下表《危險源等級評估一覽表》

危險源等級評估一覽表序號區(qū)域、場所、過程鋼管拱肋、吊桿施工評估等級危險源可能導(dǎo)致的事故過程、活動可能性后果1因指揮錯誤、失誤或違章指揮導(dǎo)致吊裝物體墜落進入既有線鐵路交通事故架拱支架的搭設(shè)極小重大損失Ⅲ2支架強度、剛度不夠或穩(wěn)定性差,導(dǎo)致支架垮塌落入既有線鐵路交通事故架拱支架的搭設(shè)中等重大損失Ⅳ3支架上操作平臺設(shè)置不規(guī)范導(dǎo)致發(fā)生墜物、墜人事件意外傷害架拱支架的搭設(shè)中等中度損失Ⅲ4臨時用電不規(guī)范,導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)整體帶電,造成作業(yè)人員群體觸電意外傷害架拱支架的搭設(shè)極小輕度損失Ⅰ5夜間施工,照明不良或惡劣氣候與環(huán)境吊裝作業(yè),導(dǎo)致物體墜落進入既有線鐵路交通事故架拱支架的搭設(shè)中等重大損失Ⅳ6支架強度、剛度不夠或穩(wěn)定性差,導(dǎo)致支架上拱肋拼裝節(jié)段落入既有線鐵路交通事故鋼管拱肋吊裝中等重大損失Ⅳ7拱肋節(jié)段吊裝就位后未采取有效的支持,導(dǎo)致拱肋失穩(wěn),發(fā)生傾覆落入既有線鐵路交通事故鋼管拱肋吊裝中等重大損失Ⅳ8焊接拱肋時焊碴落入梁面后反彈進入橋下既有線鐵路交通事故鋼管拱肋吊裝很大中度損失Ⅳ9節(jié)段拼裝操做時,小型構(gòu)件墜落入橋面后反彈進入既有線?鐵路交通事故鋼管拱肋吊裝極小中度損失Ⅱ10夜間施工,照明不良或惡劣氣候與環(huán)境吊裝作業(yè),導(dǎo)致物體墜落進入既有線鐵路交通事故鋼管拱肋吊裝中等重大損失Ⅳ11上下支架安全通道設(shè)置缺陷,導(dǎo)致人員登高作業(yè)失足跌落,造成傷害意外傷害鋼管拱肋吊裝極小輕度損失Ⅰ12因監(jiān)護失誤導(dǎo)致2側(cè)鋼管混凝土壓注不對稱或不平衡,對鋼管拱肋照成偏壓,照成拱肋變形垮塌墜入既有線鐵路交通事故混凝土壓注極小重大損失Ⅲ13排漿孔排出的混凝土落入梁面反彈后進入既有線鐵路交通事故混凝土壓注很大中度損失Ⅳ14沖洗輸送泵廢水順梁面下落流入承力索上導(dǎo)致短路。鐵路交通事故混凝土壓注很大中度損失Ⅳ15因違章操作導(dǎo)致吊桿張拉力過大造成吊桿拉斷,油頂飛出落入既有線鐵路交通事故吊桿安裝及張拉極小中度損失Ⅱ16因指揮錯誤、失誤或違章指揮導(dǎo)致吊裝物體墜落進入既有線鐵路交通事故吊桿安裝及張拉極小輕度損失Ⅰ17拱頂張拉操作時小型機具不慎墜落橋面后反彈進入既有線鐵路交通事故吊桿安裝及張拉極小中度損失Ⅱ18上下拱頂安全通道設(shè)置缺陷,導(dǎo)致人員登高作業(yè)失足跌落,造成傷害。意外傷害吊桿安裝及張拉極小輕度損失Ⅰ19安全組織機構(gòu)不健全、安全責(zé)任制未落實、安全管理規(guī)章制度不完善、操作規(guī)程不規(guī)范、事故應(yīng)急預(yù)案及響應(yīng)缺陷、培訓(xùn)制度不完善、安全投入不足等導(dǎo)致安全管理失控,造成安全事故發(fā)生。安全事故全過程中等重大損失Ⅳ風(fēng)險控制措施根據(jù)已經(jīng)評估出的危險源等級一覽表中,對危險源項目,特別是等級較高的危險源項目制定整改措施,使其等級降低(甚至消除),其整改措施詳見下表,《危險源整改措施一覽表》。鴨子河特大橋系桿拱連續(xù)梁施工必須建立和完善各項安全管理制度。高風(fēng)險工序或作業(yè)必須編制施工方案或安全專項施工方案并經(jīng)路局批準,作業(yè)時必須按方案要求做好防護或要點作業(yè)。施工要點程序必須嚴格執(zhí)行路局“八不準”制度,即:施工計劃未經(jīng)審批不準施工;未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書不準施工;沒有合格的施工負責(zé)人不準施工;沒有經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格的人員不準施工;沒有召開施工協(xié)調(diào)會、沒有準備好必需、充分的施工料具及其他準備工作的不準施工;不登記要點不準施工;配合單位人員不到位不準施工;沒有制訂安全應(yīng)急措施不準施工。中度風(fēng)險和低度風(fēng)險必須嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工各項安全管理規(guī)定和標段的營業(yè)線施工安全管理措施。營業(yè)線施工鐵路交通事故應(yīng)急預(yù)案橋梁跨營業(yè)線施工可能影響鐵路運輸安全,造成鐵路交通事故。為識別潛在事故與緊急情況發(fā)生的可能性,并對其做出應(yīng)急準備與響應(yīng),以預(yù)防和最低程度地減少事故或緊急情況發(fā)生時可能隨之引發(fā)的疾病、傷害和財產(chǎn)損失等,特制定本應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急救援組織機構(gòu)為了提高應(yīng)對風(fēng)險和防范事故的能力,局指揮部成立營業(yè)線施工突發(fā)事件應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組,局指揮部安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員為應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組主要成員,組長由局指指揮長擔(dān)任,局指常務(wù)副指揮長、副指揮長和黨工委副書記任副組長,成員由局指總工程師、安全總監(jiān)及各部門負責(zé)人。項目部分別組成現(xiàn)場應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組、作業(yè)隊組成搶險隊。應(yīng)急救援值班室設(shè)在局指調(diào)度和各項目部主調(diào)度,局指調(diào)度值班電話:028-。同時設(shè)以下工作組:5.1.1搶險組:組長由指揮長擔(dān)任,成員由常務(wù)副指揮長、副指揮長、總工程師、安全總監(jiān)、安質(zhì)部長、物資設(shè)備部長、工程部長及項目部人員和作業(yè)隊人員組成。主要職責(zé)是組織實施搶險行動方案,協(xié)調(diào)有關(guān)部門的搶險行動;及時向指揮部報告搶險進展情況。

?危險源整改措施一覽表序號可能發(fā)生危險的程序、場所、工序原風(fēng)險等級整改措施改正后風(fēng)險等級1因指揮錯誤、失誤或違章指揮導(dǎo)致吊裝物體墜落進入既有線Ⅲ對施工、管理人員加強安全教育培訓(xùn),對特種機械操作人員加強管理,設(shè)專人指揮起重吊裝作業(yè),加強在作業(yè)過程中得監(jiān)控,對可能出現(xiàn)的隱患及時消除。I2支架強度、剛度不夠或穩(wěn)定性差,導(dǎo)致支架垮塌落入既有線Ⅳ對支架部分在原評審方案的基礎(chǔ)上進行了細化,對支架體系進行了加強,同時對支架的穩(wěn)定性和剛度進行了檢算,經(jīng)檢算其強度、剛度、穩(wěn)定性均能滿足要求,在實施過程中嚴格按照細化的方案進行實施。Ⅲ3支架上操作平臺設(shè)置不規(guī)范導(dǎo)致發(fā)生墜物、墜人事件Ⅲ在原評審方案的基礎(chǔ)上進行了細化,對支架上操作平臺專門進行了設(shè)計,與支架系統(tǒng)同時設(shè)計、同時施工、同時投入應(yīng)用,確保安全。I4臨時用電不規(guī)范,導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)整體帶電,造成作業(yè)人員群體觸電Ⅰ//5夜間施工,照明不良或惡劣氣候與環(huán)境吊裝作業(yè),導(dǎo)致物體墜落進入既有線Ⅳ增加夜間照明等數(shù)量,在照明不良或惡劣氣候與環(huán)境的情況下,禁止一切吊裝作業(yè)I6支架強度、剛度不夠或穩(wěn)定性差,導(dǎo)致支架上拱肋拼裝節(jié)段落入既有線Ⅳ對支架部分在原評審方案的基礎(chǔ)上進行了細化,對支架體系進行了加強,同時對支架的穩(wěn)定性和剛度進行了檢算,經(jīng)檢算其強度、剛度、穩(wěn)定性均能滿足要求,在實施過程中嚴格按照細化的方案進行實施。I7拱肋節(jié)段吊裝就位后未采取有效的支持,導(dǎo)致拱肋失穩(wěn),發(fā)生傾覆落入既有線Ⅳ對支架部分在原評審方案的基礎(chǔ)上進行了細化,對拱肋節(jié)段在架設(shè)過程中的穩(wěn)定因素進行了專項考慮,在支架頂部設(shè)計了平橫裝置,確保拱肋的平橫,對鋼管拱肋在連接時也進行了改進,采用栓接,能有效的節(jié)約時間,加快進度。I8焊接拱肋時焊碴落入梁面后反彈進入橋下既有線Ⅳ在橋面兩側(cè)設(shè)置防護圍欄,其高度不小于1.6m,可以有效的確保焊碴不由梁面反彈進入既有線,同時要做到車過機停,火車通過時,防護人員通知后立即停止焊接。II危險源整改措施一覽表序號可能發(fā)生危險的程序、場所、工序原風(fēng)險等級整改措施改正后風(fēng)險等級9節(jié)段拼裝操做時,小型構(gòu)件墜落入橋面后反彈進入既有線?Ⅱ//10夜間施工,照明不良或惡劣氣候與環(huán)境吊裝作業(yè),導(dǎo)致物體墜落進入既有線Ⅳ增加夜間照明等數(shù)量,在照明不良或惡劣氣候與環(huán)境的情況下,禁止一切吊裝作業(yè)I11上下支架安全通道設(shè)置缺陷,導(dǎo)致人員登高作業(yè)失足跌落,造成傷害Ⅰ//12因監(jiān)護失誤導(dǎo)致2側(cè)鋼管混凝土壓注不對稱或不平衡,對鋼管拱肋照成偏壓,照成拱肋變形垮塌墜入既有線Ⅲ編制了專項作業(yè)指導(dǎo)書,嚴格按照作業(yè)指導(dǎo)書上規(guī)定施工II13排漿孔排出的混凝土落入梁面反彈后進入既有線Ⅳ編制了專項作業(yè)指導(dǎo)書,在作業(yè)指導(dǎo)書上已經(jīng)明確了治理的方案,即在拱頂排漿管口裝一個180°彎頭,彎頭另外一側(cè)接上PVC管,一直到橋面上混凝土垃圾箱中,可以保證排除的混凝土能夠平穩(wěn)的落入碴箱而不到處飛濺,施工是嚴格按照作業(yè)指導(dǎo)書進行操作施工。I14沖洗輸送泵廢水順梁面下落流入承力索上導(dǎo)致短路。Ⅳ規(guī)定不允許在橋面上沖洗輸送泵。/15因違章操作導(dǎo)致吊桿張拉力過大造成吊桿拉斷,油頂飛出落入既有線Ⅱ//16因指揮錯誤、失誤或違章指揮導(dǎo)致吊裝物體墜落進入既有線Ⅰ//17拱頂張拉操作時小型機具不慎墜落橋面后反彈進入既有線Ⅱ//18上下拱頂安全通道設(shè)置缺陷,導(dǎo)致人員登高作業(yè)失足跌落,造成傷害。Ⅰ//19安全組織機構(gòu)不健全、安全責(zé)任制未落實、安全管理規(guī)章制度不完善、操作規(guī)程不規(guī)范、事故應(yīng)急預(yù)案及響應(yīng)缺陷、培訓(xùn)制度不完善、安全投入不足等導(dǎo)致安全管理失控,造成安全事故發(fā)生。Ⅳ在新的施工方案當(dāng)中對管理安全組織機構(gòu)從新建立和健全、嚴格落實安全責(zé)任制,制定完善的安全管理規(guī)章制度和操作規(guī)程同時制定詳細的事故應(yīng)急預(yù)案及響應(yīng),建立完整的培訓(xùn)制度,對安全投入保證。I

5.1.2安全保衛(wèi)組:組長由黨工委副書記擔(dān)任,成員由綜合部長、項目部書記和綜合部長組成主要職責(zé)是負責(zé)事故現(xiàn)場的警戒,阻止非搶險救援人員進入現(xiàn)場,負責(zé)現(xiàn)場車輛疏通,維持治安秩序,負責(zé)保護搶險人員的人身安全。5.1.3后勤保障部:組長由黨工委副書記擔(dān)任,成員由項目物資設(shè)備部、綜合部、財務(wù)部人員組成。主要職責(zé)是負責(zé)調(diào)集搶險器材、設(shè)備;負責(zé)解決全體參加搶險救援工作人員的食宿問題。5.1.4醫(yī)療救護組:組長由指揮部黨委副書記擔(dān)任,成員由請求地方支援的醫(yī)務(wù)人員組成。主要職責(zé)是負責(zé)現(xiàn)場傷員的救護等工作。5.1.5善后處理組:組長由項目經(jīng)理擔(dān)任,成員由指揮部領(lǐng)導(dǎo)班子組成。主要職責(zé)是負責(zé)做好對遇難者家屬的安撫工作,協(xié)調(diào)落實遇難者家屬撫恤金和受傷人員住院費問題;做好其他善后事宜。5.1.6事故調(diào)查組:主要配合路局有關(guān)部門調(diào)查,自行調(diào)查時組長由指揮長或上級責(zé)任部門領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任,指揮部相關(guān)部門人員或局有關(guān)部門人員任組員,局有關(guān)技術(shù)專家組成。主要職責(zé)是配合路局調(diào)查組對現(xiàn)場調(diào)查工作,負責(zé)對事故現(xiàn)場的保護和圖紙的測繪,查明事故原因,確定事件的性質(zhì),提出應(yīng)對措施,如確定為事故,提出對事故責(zé)任人的處理意見。突發(fā)事件緊急應(yīng)變過程的步驟5.2.1預(yù)防措施對于跨鐵路營業(yè)的施工必須與鐵路設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議,并編制跨線方案,經(jīng)監(jiān)理、成綿樂公司、鐵路運輸管理部門批準后,按批準的方案進行施工和防護。施工現(xiàn)場各類緊急狀況的應(yīng)急搶險物資對付可能發(fā)生的安全事故,要事先準備一定量的物資材料。設(shè)專人進行管理,確保搶險物資設(shè)備能隨時投入使用,設(shè)備物資見下表:應(yīng)急物資設(shè)備表序號物資名稱單位數(shù)量備注存放位置1P60鋼軌(25m)根6工務(wù)段提供2魚尾板套40工務(wù)段提供3扣件套100工務(wù)段提供4道釘套300工務(wù)段提供5鐵墊板套100工務(wù)段提供6油木枕(2.5m)根30自購項目部施工地點7道砟m3400自購項目部施工地點8鉆孔機臺2工務(wù)段提供9鋸軌機臺2工務(wù)段提供10氧割套2自購項目部施工地點11撬棍根100自購項目部施工地點12拉耙把80自購項目部施工地點13道尺把2工務(wù)段提供14液壓式起道機臺5工務(wù)段提供15道鎬把40自購項目部施工地點16耙子把40自購項目部施工地點17簸箕副100自購項目部施工地點18大繩m50自購項目部施工地點19編織袋個1000自購項目部施工地點20回填粘土立方1000自購項目部施工地點21吊車臺1備用項目部施工地點22軌道車臺1工務(wù)段提供23指揮車臺1內(nèi)部提供項目部施工地點24運輸車臺2內(nèi)部提供項目部施工地點25急救箱箱1自購項目部施工地點26擔(dān)架付2自購項目部施工地點27臨時發(fā)電機臺1備用項目部施工地點28響墩個12自購項目部施工地點29安全隔離繩200米米1000自購項目部施工地點30挖掘機臺1備用項目部施工地點31安全帽頂100自購項目部施工地點32橙色黃色反光背心件100自購項目部施工地點當(dāng)上部施工墜物危及人身安全或影響鐵路行車時,及時向鐵路運營管理部門指揮部應(yīng)急小組報告,同時撥打120急救車進行人員救助,維護現(xiàn)場并及時采取措施,做到先通行后處理。5.2.2一般事故應(yīng)變過程的步驟5.2.2.1不能在規(guī)定的時間內(nèi)完成營業(yè)施工任務(wù)支架及拱肋的吊裝時應(yīng)計算每個工序的吊裝用時,當(dāng)預(yù)計到不能在規(guī)定的封鎖時間內(nèi)完成該工序的吊裝時,應(yīng)提前停止下一片的吊裝任務(wù),通知車站辦理相關(guān)手續(xù)后,按時恢復(fù)線路行車,再重新要點組織余下任務(wù)的施工。本次線路封鎖結(jié)束后,組織相關(guān)人員認真總結(jié)本次施工作業(yè)失敗原因,并制定下次要點時如何完成任務(wù)、完成本次遺留任務(wù)的方案,認真組織,使下次要點施工能將本次未完成任務(wù)完成。5.2.2.2大雨、暴雨天氣通過網(wǎng)絡(luò)或與氣象局聯(lián)系,了解歷年1~12月本地區(qū)天氣情況,撐握1~12月間天氣變化規(guī)律。確保在進行營業(yè)部分下部構(gòu)造施工時天氣良好。當(dāng)確認施工當(dāng)天有大風(fēng)、暴雨等災(zāi)害天氣時,提前14小時通知車站調(diào)度員終止本次的要點封鎖。當(dāng)遇天氣突變,施工過程遇大雨、暴雨時,立即起動預(yù)防措施,保證營業(yè)行車安全和施工人員人生安全。(1)施工現(xiàn)場準備足夠的雨具或防雨措施,并派專人發(fā)放到每一位施工人員手中,對用電設(shè)備或其他機械設(shè)備采用覆蓋等防雨措施。(2)迅速組織后備施工人員增援施工,以加快施工進度,提前完成施工任務(wù)。(3)現(xiàn)場應(yīng)配備醫(yī)護人員、擔(dān)架、防護藥品、保曖衣服,應(yīng)急車輛,當(dāng)有施工人員因遭雨淋而生病時,應(yīng)進行緊急醫(yī)護,當(dāng)情況緊急時應(yīng)馬上送醫(yī)院救治。施工期間突發(fā)事件的緊急預(yù)案編制目的為了加強對施工過程的安全管理,及時、妥善、有條不紊地處理好突發(fā)事故,確保施工生產(chǎn)和人身安全,確保對寶成鐵路的影響降到最低,特編制此預(yù)案。現(xiàn)場應(yīng)急指揮部(1)指揮長:鄧民(2)副指揮長:李輝?趙建春(3)組員:李建國、汪家雷、柴大慶、胡兵、敖月林、郭飛指揮部主要職責(zé):統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮對施工過程突發(fā)事件的處理工作,并及時與成綿樂鐵路建設(shè)單位、當(dāng)?shù)卣M行聯(lián)系、溝通和協(xié)調(diào),視事故態(tài)勢發(fā)展確定是否進行現(xiàn)場警戒、封閉事故現(xiàn)場、道路或區(qū)域;決定突發(fā)事故的新聞發(fā)布;調(diào)配人員、車輛等救援物資對事故現(xiàn)場進行事故救援、處理工作。各應(yīng)急小組(1)現(xiàn)場救護組組長:李建國副組長:楊小林組員:江流、王沖及現(xiàn)場所有可以調(diào)動的人員。主要職責(zé):在工程施工期間要確保現(xiàn)場配有必要的急救藥物,在事故發(fā)生時,第一時間將事故情況通知現(xiàn)場指揮人員,并及時采取措施,調(diào)度醫(yī)療救援資源,并控制事態(tài)的發(fā)展,避免造成更大的損失。(2)事故處理、事故調(diào)查組組長:柴大慶組員:段銀臣、常亮、李定有主要職責(zé):在第一時間對發(fā)生事故的工程情況進行分析,制定處理方案,并組織現(xiàn)場施工人員進行工程處理工作,分析事故原因并形成報告。(3)現(xiàn)場保護、善后工作組

組長:敖月林組員:楊剛、*程主要職責(zé):在事故中負傷人員得到了有效救治、事故工程得到了有效控制后,組織對事故進行善后處理工作,對在事故中負傷的人員家屬進行有效安撫安慰工作,控制所造成的社會不良影響。(4)急救后勤組

組長:郭飛組員:王沖、杜明、郭靈敏主要職責(zé):對確定的救援方案中需要的救援物資進行調(diào)配,確保救援物資在第一時間分發(fā)到救援現(xiàn)場。備用救援物資一覽表序號物資設(shè)備名稱單位數(shù)量存放地點備注1常用急救藥品箱2現(xiàn)場施工工棚2滅火器瓶2現(xiàn)場施工工棚3擔(dān)架副2現(xiàn)場施工工棚4事故告知牌副2現(xiàn)場施工工棚5吊車輛1一工區(qū)駐地6救援小車輛2一工區(qū)駐地應(yīng)急準備(1)事故防御和應(yīng)急組織宣傳作好事故應(yīng)急宣傳工作,實行應(yīng)急聯(lián)系方式上牌制度,確保在事故發(fā)生第一時間內(nèi)將事故通報相關(guān)部門,確保能夠及時的啟動應(yīng)急方案。以確保在事故發(fā)生后能夠?qū)⑹鹿蕮p失控制在盡可能小的范圍內(nèi)。(2)應(yīng)急演練在棚架施工之前,在安質(zhì)部的組織下,進行突發(fā)事故演練,并組織對現(xiàn)場施工人員進行急救知識培訓(xùn),確保現(xiàn)場人員能夠在事故發(fā)生后、應(yīng)急預(yù)案未得到響應(yīng)時,能夠?qū)ΜF(xiàn)場負傷人員進行正確有效的急救,同時保證道路的暢通。(3)應(yīng)急物資準備和維護必須對可能的事故進行物資采購,并進行有效的維護,確保在事故發(fā)生后,第一時間里將應(yīng)急物資設(shè)備發(fā)放到事故現(xiàn)場。應(yīng)急響應(yīng)(1)本防護工程施工一旦發(fā)生險情皆按如下程序啟動應(yīng)急預(yù)案a、事故發(fā)生初期,事故現(xiàn)場人員應(yīng)積極采取應(yīng)急自救措施,同時啟動施工現(xiàn)場應(yīng)急救援預(yù)案,實施現(xiàn)場自救,防止事故的擴大。物資部等相關(guān)部門應(yīng)盡快恢復(fù)被阻塞的道路、用電等有關(guān)設(shè)施,確保應(yīng)急救援工作的順利開展。b、安全事故應(yīng)急救援預(yù)案啟動后,立即在事故現(xiàn)場建立應(yīng)急指揮部,立即投入運作,各應(yīng)急小組組長及成員應(yīng)迅速到位履行職責(zé),及時組織實施相應(yīng)事故應(yīng)急救援預(yù)案,并隨時將事故搶險情況報告應(yīng)急指揮長。c、事故發(fā)生后,在第一時間里搶救受傷人員,同時通知相關(guān)管理部門對事故現(xiàn)場安全保衛(wèi)、治安管理和交通疏導(dǎo)工作,預(yù)防事態(tài)擴大,防止破壞活動。d、當(dāng)有傷員出現(xiàn)時救援小組應(yīng)及時提供救護所需藥品,利用現(xiàn)有醫(yī)療設(shè)施搶救。如遇到重傷人員時,一面實施緊急救援,并同時撥打急救電話120請求醫(yī)療援助。其他相關(guān)部門應(yīng)做好搶救配合工作。e、事故報告:重大安全事故發(fā)生后,現(xiàn)場人員必須將所發(fā)生的重大安全事故情況報告事故相關(guān)部門,并對事故狀態(tài)隨時報告通報新聞單位,并極力控制事故所產(chǎn)生的社會不良影響。f、事故現(xiàn)場保護:重特大安全事故發(fā)生后,有關(guān)小組必須嚴格保護事故現(xiàn)場,并迅速采取必要措施,搶救人員和財產(chǎn)。因搶救傷員、防止事故擴大以及疏通交通等原因需要移動現(xiàn)場物件時,必須做出標志、拍照、詳細記錄和繪制事故現(xiàn)場圖,并妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。(2)、應(yīng)急響應(yīng)結(jié)束及后期處理一旦事故應(yīng)急處理結(jié)束,根據(jù)事故調(diào)查的結(jié)果,必須按國家法律和企業(yè)相關(guān)規(guī)定對相關(guān)責(zé)任人進行經(jīng)濟或行政處罰。并等待政府相關(guān)部門的調(diào)查處理。各項應(yīng)急預(yù)案事故后處理工作(1)按照四不放過的原則查明事故原因及責(zé)任人。(2)以書面形式向上級寫出報告,包括發(fā)生事故時間、地點、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。(3)制定有效的預(yù)防措施,防止此類事故再次發(fā)生。(4)組織所有人員進行事故教育。(5)向所有人員宣讀事故結(jié)果,及對責(zé)任人的處理意見。5.2.4與鐵路運營有關(guān)的應(yīng)急預(yù)案影響鐵路運營的應(yīng)急準備與響應(yīng)預(yù)案(1)在營業(yè)線施工過程中,危及行車安全的危險源作為一號危險源,應(yīng)采取措施嚴加控制。(2)造成危及行車安全的事故的起因是多樣的,影響程度和范圍也有所不同,如違規(guī)操作、操作失誤、設(shè)備失修、材料偽劣、工序紊亂、不按已審定方案組織施工以及監(jiān)督、檢查、管理、協(xié)調(diào)等不到位原因均可造成不同程度的行車安全、施工安全及人員事故。5.2.4.2事故分類1)支架倒塌、機具設(shè)備侵限、信號中斷影響行車安全事故;2)停電(輸變電線路)等事故;3)高處墜落、施工觸電、支架倒塌、高空墜物、機械傷害、車輛碾壓、列車碰撞等人員傷亡事故。5.2.4.3事故處置與救援發(fā)生一般(不含一般)以下輕微安全事故,現(xiàn)場能夠處置和處理的,現(xiàn)場管理人員、操作人員應(yīng)及早發(fā)現(xiàn),采取相應(yīng)措施快速予以處理。如一旦發(fā)生一般及以上列車行車、管線中斷及人員事故時,現(xiàn)場難以處置和處理的,應(yīng)采取以下應(yīng)急救援措施:發(fā)生危及行車安全事故時,首先堅持“先防護、后處理”的原則,防止事態(tài)進一步擴大。現(xiàn)場施工員、安全員及最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即向總指揮和調(diào)度指揮中心報告,對列車行車安全構(gòu)成威脅的要同時向行車組織部門報告,并采取一切辦法處理和消除事故隱患,防止事態(tài)進一步擴大。調(diào)度接到事故報告后,應(yīng)迅速通知有關(guān)部門、施工隊,查明事故地點、時間、原因和危害程度,同時通知應(yīng)急救援指揮組成員及各專業(yè)救援隊伍迅速趕往事故地點。應(yīng)急救援指揮組成員按照專業(yè)對口的原則迅速向上級主管報告事故情況。發(fā)生事故的施工隊,應(yīng)迅速查明事故起因、嚴重程度和可能造成的后果。凡能通過現(xiàn)場采取措施,利用現(xiàn)場機具、物資、設(shè)備、車輛、人員能夠處理和消除事故的,則以自救為主。現(xiàn)場難以處理和控制的,應(yīng)向應(yīng)急救援指揮組報告,并提出具體救援措施和辦法。影響列車行車安全的,應(yīng)先采取防護措施,在向指揮組報告的同時向行車組織部門報告。應(yīng)急救援指揮組成員到達事故現(xiàn)場,根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定,并指揮應(yīng)急救援隊立即開展救援行動。如事故影響面有可能擴大時,立即請求上級支援,降低事故損失、消除負面影響。技術(shù)、安全、調(diào)度等人員到達事故現(xiàn)場,立即根據(jù)專業(yè)特點采取措施使事故現(xiàn)場得到控制,并與施工隊負責(zé)人一道安排人力、物力、機具、設(shè)備組織救援行動。搶險搶修隊到達現(xiàn)場后,根據(jù)指揮組下達的指令,迅速配合有關(guān)設(shè)備管理單位進行設(shè)備搶修,控制事故以防事故擴大。治安隊到達現(xiàn)場后,擔(dān)負治安和交通指揮,在現(xiàn)場劃出警戒區(qū)域設(shè)崗值班,疏散圍觀群眾,阻止無關(guān)人員進入現(xiàn)場,確保救援行動正常進行。協(xié)調(diào)負責(zé)人趕到現(xiàn)場后,根據(jù)現(xiàn)場情況向營業(yè)線有關(guān)設(shè)備管理單位通報情況。同時根據(jù)設(shè)備的損壞情況,聯(lián)系設(shè)備有關(guān)單位,組織專業(yè)搶修隊伍進行搶修,做好配合和服務(wù)工作。盡可能的所短搶修時間,使設(shè)備達到放行和使用條件。綜合辦負責(zé)人趕到現(xiàn)場,首先組織車輛將傷員轉(zhuǎn)送到縣級及以上醫(yī)療單位進行施救,安排好看護人員,為現(xiàn)場和傷員及親屬解決生活必需品,同時控制媒體的失實報道而造成不良社會影響。5.2.4.4當(dāng)事故得到控制,立即成立兩個專門工作小組:1在安全總監(jiān)指揮下,組成由技術(shù)、安全、質(zhì)量、生產(chǎn)、事故單位參加的事故調(diào)查小組,調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施;2在生產(chǎn)副經(jīng)理指揮下,組成由綜合辦、物資、調(diào)度、協(xié)調(diào)和事故單位參加的搶修小組,按照應(yīng)急救援預(yù)案,組織指揮事故處置和落實搶修任務(wù)。5.2.5接觸網(wǎng)斷線搶修應(yīng)急預(yù)案為防止施工期間因支架立柱倒塌導(dǎo)致接觸網(wǎng)懸掛出現(xiàn)事故,按照成都鐵路局營業(yè)線運營特點及現(xiàn)場實際情況制定應(yīng)急搶修預(yù)案。發(fā)生事故后現(xiàn)場防護員應(yīng)立即通知駐站及端頭防護員,并及時通知設(shè)備管理單位進行搶修。5.2.5.1搶修材料工具配備表搶修材料工具配備表序號名稱規(guī)格?型?號單位數(shù)量1承力索JTMH-95/JTMH-120km1.6/1.72接觸線CTSH-120/CTSH-150km1.6/1.73承力索終端錨固線夾用于JTMH-95/JTMH-120套各24接觸線終端錨固線夾用于CTSH-120/CTSH-150套各25定位線夾120型套156定位器1000型/1200型/站線定位器套各37承力索吊弦線夾JTMH-95/JTMH-120套15/158接觸線吊弦線夾CTSH-120/CTSH-150套15/159整體可調(diào)吊弦各型套共3010接觸線電連接線夾CTSH-120/CTSH-150套5/511承力索電連接線夾JTMH-95/JTMH-120套5/512電連接線TJ95米3013并溝電連接線夾TJ95套514滑輪補償裝置1:4/1:3套2/215下錨拉線含線夾、線材套416線岔各型套各117不銹鋼鐵線φ3.6kg2018鍍鋅鐵線φ4.0/φ1.6kg2/2019放線滑輪組組120鏈條葫蘆3t/1.5t臺2/221緊線器承力索用/導(dǎo)線用套2/222斷線鉗弧形口把123起重滑輪1t套224放線滑輪個3025鋼卷尺100m/5m把1/226水平尺700mm個127激光測距儀套128線墜0.5kg個129驗電筆35kv套130接地線35kv套431吊車80t臺132吊車20t臺35.2.5.2接觸網(wǎng)斷線搶修應(yīng)急步驟1、搶修小組到達故障點后,聽從負責(zé)人統(tǒng)一指揮,防護人員按規(guī)定在故障點兩側(cè)實施防護。2、負責(zé)人根據(jù)搶修原則,對故障搶修方案立即做出決策。向電調(diào)提出申請停電,停電后在故障段兩側(cè)設(shè)置接地線。針對事故嚴重狀況確定搶修作業(yè)方案。事故現(xiàn)場線索破壞嚴重時,應(yīng)立即采取破壞性搶修,即迅速將承力索、接觸線分段斷開,清除至限界外恢復(fù)通車。如線索只有一處斷,如果事故不太嚴重,可采用將線索用接頭線夾進行連接,盡可能在較短時間內(nèi)恢復(fù)接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng),盡快開通線路。如果事故狀態(tài)比較嚴重,應(yīng)采取加輔助線把線索緊固抬起,先導(dǎo)通供電系統(tǒng),通知行車及機務(wù)部門要求電力機車在故障段降弓低速通過,以保證運輸暢通,然后根據(jù)事故范圍確定恢復(fù)方案后再申請要點作業(yè)。3、搶修作業(yè)完成后,施工負責(zé)人應(yīng)進行全面檢查確認。4、撤除接地線,施工負責(zé)人向電力調(diào)度消令,申請恢復(fù)送電。5、恢復(fù)送電后,搶修人員應(yīng)認真觀察,待兩列車安全正常通過后,簡要向經(jīng)理部匯報,搶修人員撤回駐地,再詳細向經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)搶修小組報告。搶修領(lǐng)導(dǎo)小組向指揮部搶修領(lǐng)導(dǎo)小組報告。5.2.5.3相關(guān)作業(yè)程序1、接觸網(wǎng)帶電后,任何施工作業(yè)必須按以下停電作業(yè)程序進行:申辦停電手續(xù)→設(shè)置停電標示→驗電、接地→作業(yè)→拆除接地→報告電調(diào)、恢復(fù)送電→驗電。具體操作細則:1)填寫停電作業(yè)申請書;2)向電調(diào)申請停電命令;3)接受停電命令,設(shè)置停電范圍的臨時標示;4)在命令的時間內(nèi)和規(guī)定的范圍內(nèi)先驗電,確認無電后,再用接地線將接觸網(wǎng)或設(shè)備接地;5)按規(guī)程完成施工作業(yè),人員機械全部撤離;6)拆除保護接地;7)填寫停電作業(yè)結(jié)束通知書,向電調(diào)報告處理情況,請示恢復(fù)送電;8)接受送電命令;9)驗電、撤離現(xiàn)場。2、送電開通期間,所有接觸網(wǎng)上作業(yè)均應(yīng)采取安全接地措施,其操作程序為:確認接觸網(wǎng)無電后,先將臨時接地線一端接鋼軌,再將另一端接接觸網(wǎng),作業(yè)完畢,臨時接地線拆除順序:先拆接觸網(wǎng)端,再拆鋼軌端。3、任何驗電操作必須遵守下述驗電作業(yè)程序。即:接受驗電指揮命令→作好驗電準備→接受監(jiān)護人指令→漸升驗電器→確認驗電器的顯示結(jié)果→報告驗電情況。5.2.6一般應(yīng)急預(yù)案5.2.6.1高空墜物打擊事故應(yīng)急準備與響應(yīng)預(yù)案5.2.6.1.1培訓(xùn)和演練1、項目部安全員負責(zé)主持、組織全機關(guān)每年進行一次按物體打擊事故“應(yīng)急響應(yīng)”的要求進行模擬演練。各組員按其職責(zé)分工,協(xié)調(diào)配合完成演練。演練結(jié)束后由組長組織對“應(yīng)急響應(yīng)”的有效性進行評價,必要時對“應(yīng)急響應(yīng)”的要求進行調(diào)整或更新。演練、評價和更新的記錄應(yīng)予以保持。2、施工管理部負責(zé)對相關(guān)人員每年進行一次培訓(xùn)。3、應(yīng)急物資的準備、維護、保養(yǎng)A、應(yīng)急物資的準備:簡易擔(dān)架、跌打損傷藥品、包扎紗布。B、各種應(yīng)急物資要配備齊全并加強日常管理。5.2.6.1.2應(yīng)急響應(yīng)1、防物體打擊事故發(fā)生,項目隊成立義務(wù)小組,由項目隊長擔(dān)任組長,生產(chǎn)負責(zé)人及安全員,各專業(yè):工區(qū)長為組員,主要負責(zé)緊急事故發(fā)生時有條不紊的進行搶救或處理,外包隊管理人員及后勤人員,協(xié)助生產(chǎn)負責(zé)人做相關(guān)輔助工作。2、發(fā)生物體打擊事故后,由項目隊長負責(zé)現(xiàn)場總指揮,發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊,通知現(xiàn)場安全員,由安全員打事故搶救電話“120”,向上級有關(guān)部門或醫(yī)院打電話搶救,同時通知生產(chǎn)負責(zé)人組織緊急應(yīng)變小組進行可行的應(yīng)急搶救,如現(xiàn)場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。預(yù)先成立的應(yīng)急小組人員分工,各負其責(zé),重傷人員由水、電工長協(xié)助送外搶救工作,門衛(wèi)在大門口迎接來救護的車輛,有程序的處理事故、事件,最大限度的減少人員和財產(chǎn)損失。5.2.6.2支架坍塌應(yīng)急預(yù)案5.2.6.2.1培訓(xùn)和演練1、加強拱肋安裝搭設(shè)技術(shù)交底和過程控制,加載前組織項目部工程及安質(zhì)部門的量化檢查驗收,按照局下發(fā)的驗收檢查的記錄表式逐條記錄并會簽,杜絕滿堂支架坍塌。2、了解支架加載后坍塌的易發(fā)情形和采取緊急有效措施的方法進行相關(guān)知識培訓(xùn)。3、應(yīng)急物資及機械的準備、維護、保養(yǎng)A、應(yīng)急物資的準備:25t汽車吊1臺,氧炔焰1套,擔(dān)架1幅。B、各種應(yīng)急物資及機械要配備齊全并加強日常管理。5.2.6.2.2應(yīng)急響應(yīng)拱肋安裝支架發(fā)現(xiàn)較大變形,應(yīng)立即停止施工,組織施工人員從架上撤離,并采取措施減少支架上荷載重量,對支架進行全面加固確保滿足要求后方可恢復(fù)施工。拱肋安裝是假如發(fā)生坍塌事故,若有施工人員同時下落,應(yīng)組織機械和人員首先對受傷人員進行施救,并立即撥打“120”,把受傷人員送到就近的醫(yī)院及時搶救,再將已塌支架進行全部拆除,分析確定坍塌原因后按照事故處理程序認真處理。5.2.7防火災(zāi)緊急預(yù)案5.2.7.1培訓(xùn)和演練?1、項目部組織管理人員及現(xiàn)場操作人員進行防火安全知識培訓(xùn),嚴格規(guī)定嚴禁在門式支架上吸煙,并針對滅火器的使用進行操作和演練。2、應(yīng)急物資及機械的準備、維護、保養(yǎng)A、在防護架四角處的鋼管支墩上布設(shè)4個干粉滅火器,將自來水管接到拱肋安裝支架附近,并配備高壓噴頭2個。B、以上應(yīng)急物資要配備齊全并加強日常管理,滅火器不得超出檢測日期。5.2.7.2應(yīng)急響應(yīng)支架著火:任何現(xiàn)場人員發(fā)現(xiàn)著火后立即大聲喊叫,同時通知生產(chǎn)負責(zé)人組織緊急應(yīng)變小組進行緊急行動,集中現(xiàn)場人員全力撲滅著火點,當(dāng)火勢較大時,應(yīng)立即撥打緊急電話“119”,準確說出火災(zāi)的地點和情況請求武警消防援助。5.3施工聯(lián)絡(luò)施工前委托綿陽工務(wù)段負責(zé)安排信號、電務(wù)、工務(wù)、機務(wù)等應(yīng)急搶修的物料、機具,并現(xiàn)場配備技術(shù)人員,施工單位負責(zé)勞力配合。當(dāng)施工過程中出現(xiàn)損壞既有鐵路設(shè)備影響鐵路行車事故后,首先要和工務(wù)段、綿陽北站的協(xié)調(diào)人員根據(jù)現(xiàn)場實際情況,確定是否要延長區(qū)間封閉時間,搶修隊按照搶修方案積極組織搶修,及時修復(fù)遭破壞的信號設(shè)備。修復(fù)完畢后,如果仍能在封鎖時間內(nèi)完成相關(guān)作業(yè),則繼續(xù)作業(yè),如果在封鎖時間內(nèi)不能完成相關(guān)作業(yè)或已經(jīng)超過封鎖時間,則立即檢查線路、接觸網(wǎng)、通信設(shè)備等,確認達到放行列車條件,辦理相關(guān)手續(xù)后,通知綿陽北站,開通正常的鐵路行車。5.4緊急應(yīng)變過程的聯(lián)絡(luò)、報警和報案及信息發(fā)布、處置工作與施工點一前一后就近火車站取得充分聯(lián)系,在既有鐵路施工期間,按火車站方指定時間、頻率和相關(guān)要求及時與站方調(diào)度或其他管理人員進行請示匯報,并按站方要求“請點”,保證在“請點”時間段干凈徹底地完成營業(yè)作業(yè)。要點施工還得根據(jù)站方相關(guān)要求設(shè)好防護并結(jié)合現(xiàn)場具體情況,在距施工作業(yè)地點列車來臨方向800m處設(shè)置警示標,以提醒火車司機注意減速;在距作業(yè)地點20m處設(shè)作業(yè)地點標,安排專人配齊信號標志,進行接放列車。5.4.1聯(lián)絡(luò)和報警、報案程序鐵路運輸險情發(fā)生后必須遵循先防護后救援的原則,在第一時間做好防護攔停過往列車,再向車站值班室報告險情發(fā)生地點。內(nèi)部報警程序為:現(xiàn)場人員→工點應(yīng)急救援組和工點負責(zé)人,啟動應(yīng)急預(yù)案(急救電話120)→項目部應(yīng)急救援值班室→指揮部應(yīng)急救援值班室→局調(diào)度和安質(zhì)部、成綿樂公司、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、地方公安部門。小范圍內(nèi)的聯(lián)絡(luò)和報警方式:口頭或使用口哨、電話。5.4.2現(xiàn)場保護突發(fā)性的事故/事件發(fā)生后,指揮部或項目部立即派人趕赴事故/事件現(xiàn)場,負責(zé)事故/事件現(xiàn)場保護,立即開展收集證據(jù)工作。因搶救人員、防止突發(fā)性高處墜落緊急事故/事件擴大以及疏通交通等原因,需要移動現(xiàn)場物件時,要做好標志、標記,并繪制現(xiàn)場簡圖,寫出書面材料,妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。5.4.3事態(tài)監(jiān)測發(fā)生突發(fā)性高處墜落緊急事故/事件并啟動應(yīng)急預(yù)案后,由指揮部所屬的安質(zhì)部、工程部、綜合部負責(zé)人各指定本部門1名人員組成事態(tài)監(jiān)測小組,負責(zé)對事態(tài)的發(fā)展進行動態(tài)監(jiān)測并做好過程記錄。5.4.4警戒與治安為保障現(xiàn)場應(yīng)急救援工作的順利開展,在事故現(xiàn)場周邊建立警戒區(qū)域,實施交通管制,維護好現(xiàn)場治安秩序,防止與救援無關(guān)人員進入事故現(xiàn)場,保障救援隊伍、物資運輸和人群疏散等的交通暢通,并避免發(fā)生不必要的傷亡。在安全事故救援過程中現(xiàn)場警戒與治安由派出所負責(zé)實施。現(xiàn)場警戒措施包括:危險區(qū)邊界警戒線為黃黑帶,警戒哨佩帶臂章,警車鳴警燈和警笛,用擴音喇叭警告,警戒哨人員負責(zé)阻止與救援無關(guān)的人員進入事故救援現(xiàn)場。5.4.5人群疏散與安置人群疏散是減少人員傷亡擴大的關(guān)鍵措施,也是最徹底的應(yīng)急響應(yīng)。應(yīng)根據(jù)事故的性質(zhì)、控制程度等決定是否對人員進行疏散5.4.6受傷人員的救助應(yīng)急救援小組對在突發(fā)性高處墜落事故中受傷的人員進行現(xiàn)場急救。對傷情嚴重的人員立刻轉(zhuǎn)送至工程所在地附近醫(yī)院或急救中心進行搶救,轉(zhuǎn)送過程中指派專人進行途中護理,急救車為轉(zhuǎn)送傷員專用車輛或120急救車。在緊急轉(zhuǎn)送傷員時,救護車鳴燈。5.4.7公共關(guān)系突發(fā)性事故發(fā)生后,應(yīng)將有關(guān)事故的信息、影響、救援工作的進展情況等及時向媒體和公眾進行統(tǒng)一發(fā)布,以消除公眾的恐慌心理,控制謠言,避免公眾的猜疑和不滿。發(fā)布事故相關(guān)信息由指揮長批準,由指揮部綜合部發(fā)布,保證發(fā)布信息的統(tǒng)一性,及時消除傳言。5.4.8應(yīng)急救援人員的安全應(yīng)急救援過程中,應(yīng)對參與應(yīng)急救援人員(指揮人員)的安全進行周密的考慮和監(jiān)視。必要時,應(yīng)有專業(yè)搶險人員參與指揮或作業(yè)。在應(yīng)急救援過程中,由指揮部安全部指派專人負責(zé)對參與應(yīng)急救援人員的安全進行過程監(jiān)視,及時發(fā)現(xiàn)受傷人員并組織撤換搶救。5.4.9事故總結(jié)及恢復(fù)生產(chǎn)事故處理后由安質(zhì)部向上級相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)部門匯報全過程情況,且采取措施消除事故后果影響、善后賠償和應(yīng)急救援能力評估及應(yīng)急救援預(yù)案的修訂等內(nèi)容,由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長組織和恢復(fù)生產(chǎn)秩序。5.4.10獎懲在安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援中顧全大局,表現(xiàn)突出,為人民的生命財產(chǎn)安全做出重大貢獻的員工將給予500~2000元獎勵;否則,將給予嚴肅處理。5.5應(yīng)急終止與現(xiàn)場恢復(fù)當(dāng)事態(tài)得到有效控制,危險得以消除時,由領(lǐng)導(dǎo)小組級長下達終止應(yīng)急令終止應(yīng)急救援。當(dāng)終止應(yīng)急救援后,事故現(xiàn)場仍然存在可能的不明隱患時,現(xiàn)場警戒不予解除,警戒解除后,由應(yīng)急救援隊伍負責(zé)恢復(fù)現(xiàn)場。主要清理臨時設(shè)施、救援過程中產(chǎn)生的廢棄物、恢復(fù)現(xiàn)場施工條件等。后期保障及善后處理組負責(zé)組織被疏散人員的回撤和安置。5.6?應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)與演練應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)由各項目部組織實施。培訓(xùn)對象應(yīng)包括參與應(yīng)急救援的指揮人員、救援隊伍人員、輔助等相關(guān)人員。培訓(xùn)方式采用集中培訓(xùn)。培訓(xùn)應(yīng)保存記錄。應(yīng)急預(yù)案的演練主要采用桌面演練,即由指揮長或項目經(jīng)理、組織機構(gòu)各部門負責(zé)人、應(yīng)急救援隊伍負責(zé)人、應(yīng)急救援輔助及相關(guān)人員參加的,按照應(yīng)急預(yù)案要求討論緊急情況時應(yīng)采取的行動的口頭演練活動。主要是鍛煉人員解決問題的能力,以及解決應(yīng)急組織相互協(xié)作和職責(zé)劃分的問題。5.7預(yù)案的評審與改進根據(jù)應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)與演練過程記錄,應(yīng)對應(yīng)急預(yù)案的功能和效果進行評審,對在培訓(xùn)或演練過程中反映功能不足或效果不佳的局部或階段,應(yīng)進行分析總結(jié),確定需要的人力、物力、財力資源及時間的充分性。根據(jù)分析總結(jié)的結(jié)果對預(yù)案功能予以改進。預(yù)案的評審與改進由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員、應(yīng)急救援隊伍和其他輔助等相關(guān)部門或人員參加。5.8應(yīng)急救援聯(lián)系電話成都鐵路局應(yīng)急救援中心報警電話:028-綿陽工務(wù)段值班電話:(0816-6148175)綿陽工務(wù)段:許科長()綿陽車務(wù)段:左科長()成都供電段:黃工長()、蔣平()德陽線橋車間主任:唐勇()廣漢火車站副站長:吳立華(0838-5911212)廣漢站行車調(diào)度值班室:0838-5911232廣漢市人民醫(yī)院:0838-5248101廣漢市鐵路醫(yī)院:0838-53031966?評估結(jié)論和建議本項目營業(yè)線施工周期長,施工影響寶成線范圍較大,屬于高風(fēng)險施工工點,需加強營業(yè)線施工各項作業(yè)的盯控。施工要點作業(yè)的施工必須嚴格遵守成都局營業(yè)線施工“八不準”制度、請銷點施工制度,施工時嚴格按方案組織施工,部分作業(yè)或工序施工必須編制專項施工方案,報請路局批準。6.1本次評估的是鴨子河特大橋連續(xù)梁拱施工中,鋼管拱肋、吊桿施工,從評估的風(fēng)險等級來看,本工點屬于高風(fēng)險工點,從制定的危險源整改措施來看,高風(fēng)險等級危險源的能量得到有效的控制和降低,符合《職業(yè)健康安全管理體系指南》GB/T28002-20**要求,可以繼續(xù)后續(xù)工程施工;6.2已通過成都局審批的施工方案或?qū)ｍ椃桨?鴨子河特大橋連續(xù)梁拱拱肋安裝支架施工方案、鴨子河特大橋連續(xù)梁拱施工方案、鴨子河特大特跨既有線橋面系施工方案;6.3下一步施工需提請注意的事項:由于施工周期較長,施工單位必須全面梳理各時間段內(nèi)的作業(yè)范圍,確保與設(shè)備管理單位在各時間段都簽訂完成了安全協(xié)議和上報施工計劃、監(jiān)管計劃。對于吊裝必須對方案進行優(yōu)化和試吊,確保不頂點和損壞鐵路設(shè)備。

篇3:危險物品吊裝安全規(guī)程

1危險品吊裝作業(yè)包括上述物品的裝卸,在儲存場所內(nèi)用護理設(shè)備所的短距離水平或垂直搬移(包括分散、集中、整體搬移)。

2起重人員應(yīng)由技術(shù)熟練、無禁忌癥的人員組成,徒工不得從事該項作業(yè)。

3起吊前應(yīng)首先確認危險品的性質(zhì)和種類。

4起重設(shè)備、吊索、吊具的選擇必須與保證危險品的安全吊相適應(yīng),并由專人負責(zé)逐項進行安全確認。

5起吊應(yīng)事先明確固定指揮人員。

6有關(guān)部門必須到現(xiàn)場監(jiān)護,并采取意外事故的緊急防范、搶險措施。

7捆綁掛鉤確認安全后,應(yīng)起吊0.5m左右試驗起升機構(gòu)制動器的可靠性和吊運的平穩(wěn)性,起吊試驗時指揮和其它人員應(yīng)離開危險區(qū)。

8吊運過程中,起升、行進速度應(yīng)緩慢、勻速,禁止大幅度擺動,被吊物體的各方端應(yīng)距四周設(shè)備或物體0.5m以上。

9停放時應(yīng)輕、緩、平穩(wěn)。

10起吊易燃性、爆炸性物品應(yīng)具有防靜電的保護措施(包括人在內(nèi))。