主斜井人行車試驗(yàn)安全技術(shù)措施
一、施工概況:
主斜井人行車運(yùn)行裝置一套,配備*rc10-6/6型斜巷人行車2節(jié)。根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第四百一十三條“對(duì)使用中的斜井人車防墜器,應(yīng)每班進(jìn)行1次手動(dòng)落閘試驗(yàn)、每月進(jìn)行1次靜止松繩落閘試驗(yàn)、每年進(jìn)行1次重載全速脫鉤試驗(yàn)。防墜器的各個(gè)連接和傳動(dòng)部分,必須經(jīng)常處于靈活狀態(tài)”。據(jù)此規(guī)定,對(duì)主斜井的斜井人車進(jìn)行手動(dòng)落閘試驗(yàn)、靜止松繩落閘試驗(yàn)、每年一次的重載全速脫鉤試驗(yàn)。為確保斜巷人行車試驗(yàn)以及施工人員的安全,特編制本措施。
二、施工組織:
機(jī)電負(fù)責(zé)人:?沈金安
機(jī)電副總:?劉慶強(qiáng)
運(yùn)輸副總:?*
機(jī)電科分管科長(zhǎng):?侯元明
綜合工區(qū)負(fù)責(zé)人:?張成輝
三、施工日期:
2013年月日-2013年?月?日
試驗(yàn)地點(diǎn):主斜井
四、試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作及技術(shù)要求:
1、施工人員提前到現(xiàn)場(chǎng),做好試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作,影響其他單位的項(xiàng)目與安全調(diào)度室聯(lián)系,有安全調(diào)度室協(xié)調(diào)。
2、綜合工區(qū)負(fù)責(zé)檢查好絞車信號(hào)及制動(dòng)系統(tǒng),確保其靈敏可靠。鋼絲繩檢查、檢驗(yàn)與安全系數(shù)必須符合《煤礦安全規(guī)程》有關(guān)規(guī)定。
3、由人行車維修工負(fù)責(zé)下列檢查項(xiàng)目:
①試驗(yàn)前,首先對(duì)人行車各部件的聯(lián)結(jié)及靈活性進(jìn)行詳細(xì)的檢查,各聯(lián)結(jié)部位的繩、鏈、環(huán)、銷、墊等應(yīng)聯(lián)結(jié)可靠,特別是開動(dòng)機(jī)構(gòu),制動(dòng)裝置中的移動(dòng),旋轉(zhuǎn)部位及輪對(duì)要靈活,各注油部位潤(rùn)滑良好,彈簧完整可靠。
②撞塊與扭桿的距離及手動(dòng)拉桿撞塊與扭桿距離試驗(yàn)前間隙按規(guī)定調(diào)整到完好狀態(tài),保證人行車落閘靈活、同步。
③制動(dòng)座與車體間的滑動(dòng)應(yīng)靈活可靠,制動(dòng)器的壓板螺栓齊全緊固,車體槽鋼無明顯變形,壓板和槽鋼的上下間隙為3~6mm,保證制動(dòng)座與車體間滑動(dòng)自如。
④試驗(yàn)前檢查人行車緩沖木,緩沖木的材質(zhì)、規(guī)格符合使用說明書的規(guī)定,緩沖木應(yīng)是用長(zhǎng)1640mm的紅松制做,有效緩沖行程1400mm。緩沖木切入面40mm深度內(nèi)不準(zhǔn)有木櫛子,每次制動(dòng)后,都應(yīng)更換新緩沖木。緩沖木應(yīng)牢固地固定在車架上,螺栓不松動(dòng),螺母不得露出切入面外。
4、綜合工區(qū)負(fù)責(zé)檢查好軌道質(zhì)量,試驗(yàn)地點(diǎn)軌道質(zhì)量應(yīng)達(dá)到《煤礦安全窄軌鐵路維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的優(yōu)良品等級(jí)。試驗(yàn)地點(diǎn)軌枕必須合格,軌枕與軌枕之間必須有撐棍。檢查試驗(yàn)區(qū)段軌道兩側(cè),確保軌枕外露三分之一。
5、押車工檢查人行車專用信號(hào)警鈴要暢通無阻,規(guī)定:打一下為停,打兩下為上提,打三下為下放,四下為慢提,五下為慢放。
6、進(jìn)行靜止松繩落閘試驗(yàn)、重載全速脫鉤試驗(yàn)時(shí)人行車上嚴(yán)禁乘坐人員。
7、重載脫鉤試驗(yàn)時(shí)準(zhǔn)備工作
(1)、以32袋沙(每袋50公斤),來代替20人的重量(每人按80公斤),總重量1600公斤,試驗(yàn)前,將所需物料轉(zhuǎn)到指定地點(diǎn)。
(2)、準(zhǔn)備φ6.2mm的新油絲繩40米,φ18mm的長(zhǎng)5m的新鋼絲繩套子2根或1根長(zhǎng)10m的φ18mm新鋼絲繩,繩卡子及丁子卡等。
(3)、準(zhǔn)備新緩沖木4根。
五、試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)時(shí)間及合格標(biāo)準(zhǔn)
1、手動(dòng)落閘試驗(yàn)(試驗(yàn)時(shí)間為每班)
合格標(biāo)準(zhǔn):搬動(dòng)手閘,人車兩側(cè)插爪同時(shí)落地;串車運(yùn)行的斜巷人車,頭車與尾車的插爪,能瞬間同時(shí)落地。
2、靜止松繩試驗(yàn)(試驗(yàn)時(shí)間為每月)
合格標(biāo)準(zhǔn):用鋼絲繩套鎖住人車插掛保險(xiǎn)繩銷孔后,主拉桿緩慢回縮,人車兩側(cè)插爪同時(shí)落地。
3、重載全速脫鉤試驗(yàn)(試驗(yàn)時(shí)間為每年4月份)
合格標(biāo)準(zhǔn):人車全速下松脫鉤后,能在測(cè)定的時(shí)間和限定的距離內(nèi),人車兩側(cè)插爪同時(shí)落地并達(dá)到可靠制動(dòng)。
六、試驗(yàn)方法及步驟
1、手動(dòng)落閘試驗(yàn)
⑴、押車工發(fā)信號(hào)將人行車停至停車位置,由押車工分別對(duì)人行車的前后車閘各進(jìn)行一次手動(dòng)搬閘、落閘試驗(yàn),卡爪下落,靈敏可靠。
⑵、觀察落閘情況,托閘復(fù)位。
⑶、檢查輔助拉桿(繩)撞塊與落閘機(jī)構(gòu)拔插的距離及撞塊的固定情況。
⑷、無誤后,方可投入運(yùn)人工作。
2、靜止松繩試驗(yàn)
⑴、押車工發(fā)信號(hào)將人行車停至上車場(chǎng)邊坡點(diǎn)30米以下位置,用φ18mm的長(zhǎng)5m的新鋼絲繩套子將人行車固定在軌道上,固定方法:將繩套橫向穿過一股鋼軌,繩套子上、下兩端用安全銷固定在人行車插掛保險(xiǎn)繩上的安全銷上,安全銷用開口銷閉鎖。押車工聯(lián)系好絞車司機(jī),發(fā)出慢放信號(hào),提升鋼絲繩松弛,人行車的主拉桿縮回,卡爪下落,靈敏可靠。
人車靜止松繩試驗(yàn)結(jié)束后,押車工發(fā)信號(hào)將人車緩慢上提,提升鋼絲繩拉緊,主拉桿拉出,人車略有移動(dòng)后停車。撤除固定繩套并重新掛好人車保險(xiǎn)繩套,然后準(zhǔn)備對(duì)脫鉤人車進(jìn)行靜止松繩試驗(yàn)。
⑵、觀察落閘情況,托閘復(fù)位,檢查測(cè)量主拉桿,撞塊與拔插的距離及撞塊固定情況并調(diào)整。測(cè)量、記錄有關(guān)數(shù)據(jù)。無誤后,方可投入運(yùn)人工作。
⑶、用同樣的方法將脫鉤人車固定,然后對(duì)脫?鉤人車進(jìn)行靜止松繩試驗(yàn)。
3.重載全速脫鉤試驗(yàn)
⑴、押車工發(fā)信號(hào)將人行車下放至主斜井上車場(chǎng)變坡點(diǎn)以下,主拉桿全部拉出,將試驗(yàn)用丁字卡固定在主拉桿上,人行車上提,閉鎖主拉桿。人行車提至上車場(chǎng)摘掉提升鋼絲繩滑頭,用兩根18mm的鋼絲繩套子穿過提升鋼絲繩滑頭與人行車的兩個(gè)安全銷連接,安全銷閉鎖。
⑵、人行車提升至上車場(chǎng),將事先預(yù)備好的32袋沙(按每人50公斤)全部裝到斜巷人行車上,均勻分布到斜巷人行車各乘人座位之間。
⑶、再將人行車松至上車場(chǎng)停車點(diǎn)以下50米處試驗(yàn)區(qū)域,丁子卡長(zhǎng)臂拴好油絲繩,油絲繩的另一端固定在軌道上,余繩為30m,在軌道外側(cè)并確保直順無打結(jié)現(xiàn)象。檢查各節(jié)人行車正常,確認(rèn)無問題后,試驗(yàn)人員進(jìn)入安全區(qū)域,由施工負(fù)責(zé)人指揮,以全速度放車,出現(xiàn)余繩后停車,如絞車放車超過余繩長(zhǎng)度而未落閘時(shí),向絞車司機(jī)發(fā)停車信號(hào),檢查不落閘原因后重新試驗(yàn),落閘后測(cè)量空行程距離及緩沖木的切割長(zhǎng)度,并詳細(xì)記錄各類試驗(yàn)數(shù)據(jù)。
⑷、試驗(yàn)完畢,押車工發(fā)信號(hào)上提人車,拉緊提升鋼絲繩并恢復(fù)人車制動(dòng)閘,恢復(fù)人車正常運(yùn)行后,閉鎖人車主拉桿,然后提升人車至井口以下乘人臺(tái)階處停車,將人車上所有的袋裝黃土全部卸到東側(cè)的臺(tái)階上并碼放整齊。
七、安全技術(shù)措施
存在下列問題之一者不準(zhǔn)試驗(yàn)
⑴提升機(jī)提升鋼絲繩不合格。
⑵人行車本身存在問題。
⑶斜井試驗(yàn)地點(diǎn)的軌道不合格。
⑷專用信號(hào)不可靠。
⑸人行車連接裝置不可靠。
⑹試驗(yàn)措施不落實(shí)。
⑺制動(dòng)系統(tǒng)不可靠。
1、試驗(yàn)前,由試驗(yàn)負(fù)責(zé)人組織參加試驗(yàn)人員學(xué)習(xí)本措施,強(qiáng)調(diào)試驗(yàn)過程中的注意事項(xiàng),明確試驗(yàn)順序及方法,明確試驗(yàn)人員責(zé)任分工。所有參加試驗(yàn)人員必須聽傳達(dá)措施并簽字后方可參與試驗(yàn)。
2、試驗(yàn)時(shí)由試驗(yàn)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮,禁止他人亂發(fā)命令,以保證試驗(yàn)過程安全順利。
3、主斜井絞車司機(jī),專職信號(hào)工與試驗(yàn)人員要密切配合,各自嚴(yán)守崗位,開、停車,嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行,并由主司機(jī)操作,副司機(jī)監(jiān)護(hù)。
4、試驗(yàn)前,押車工要先檢查試驗(yàn)泄漏通訊手機(jī),并通知絞車司機(jī)。
5、人車維修工應(yīng)對(duì)斜巷人車進(jìn)行認(rèn)真檢查,確保試驗(yàn)順利進(jìn)行。
6、軌道維修工檢查試驗(yàn)區(qū)段的軌道質(zhì)量,確保軌道質(zhì)量符合試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)區(qū)域的軌道枕木、撐木齊全有效。枕木無歪斜、腐爛現(xiàn)象。
7、綜合工區(qū)負(fù)責(zé),試驗(yàn)斜巷人行車時(shí),試驗(yàn)地點(diǎn)下方及下車場(chǎng)危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)不得有人。試驗(yàn)期間,試驗(yàn)人員應(yīng)站在井口車場(chǎng)或試驗(yàn)地點(diǎn)上方10m以外的地方。下車場(chǎng)設(shè)專人在距車場(chǎng)30m以外安全區(qū)處設(shè)置專人負(fù)責(zé)站崗警戒,嚴(yán)禁他人進(jìn)入車場(chǎng)。
8、固定斜巷人行車保險(xiǎn)繩的固定銷,試驗(yàn)前必須用開口銷閉鎖。
9、制動(dòng)器的壓板螺絲齊全緊固。撞塊緊固有效。前后連桿在導(dǎo)向槽內(nèi)移動(dòng)靈活,閉鎖裝置可靠。緩沖木與車體架固定牢固,無松動(dòng),無竄動(dòng)間隙。
10、進(jìn)行試驗(yàn)期間,井口車場(chǎng)的各類安全設(shè)施均處于擋車狀態(tài),井底車場(chǎng)以上的手動(dòng)捕車器處于擋車狀態(tài)。
11、若制動(dòng)座出現(xiàn)移動(dòng)時(shí),由試驗(yàn)負(fù)責(zé)人指揮,押車工發(fā)慢點(diǎn)提升,待兩側(cè)制動(dòng)座同時(shí)復(fù)位時(shí),發(fā)停車信號(hào),人車停穩(wěn)后,然后托閘復(fù)位。
12、若制動(dòng)座不能滑動(dòng)復(fù)位時(shí),應(yīng)使用長(zhǎng)度在1米左右的窄木板,在人車的兩側(cè)頂推制動(dòng)座復(fù)位。木板的上端頂在制動(dòng)座的側(cè)下方,下端頂在底板上,然后發(fā)慢點(diǎn)上提。待制動(dòng)座復(fù)位后,然后人工托閘復(fù)位。嚴(yán)禁用錘擊的方法強(qiáng)制制動(dòng)座復(fù)位。
13、使用木板頂推制動(dòng)座復(fù)位時(shí),人員應(yīng)站在人車以上10米以外安全區(qū)域,試驗(yàn)負(fù)責(zé)人時(shí)刻注意制動(dòng)座的復(fù)位狀況,根據(jù)情況,隨時(shí)發(fā)出停止提升信號(hào),以免人車提升過快,造成掉道事故。
14、進(jìn)行重載脫鉤試驗(yàn)時(shí),人行車制動(dòng)落閘后,如發(fā)生人行車脫軌必須采用人力復(fù)軌,禁止使用絞車復(fù)軌。
15、復(fù)軌前押車工檢查提升鋼絲繩的余繩情況。如存在空繩時(shí)由押車工與絞車司機(jī)聯(lián)系好后使用泄露通訊發(fā)送慢提信號(hào)使鋼絲繩無空繩。絞車運(yùn)行時(shí)所有人員必須進(jìn)入信號(hào)硐室內(nèi),嚴(yán)禁任何人員進(jìn)入井身。
16、復(fù)軌時(shí)將人行車與軌道用φ18mm的保險(xiǎn)繩套進(jìn)行可靠閉鎖。連接人行車與滑頭,然后使用復(fù)軌器進(jìn)行復(fù)軌,對(duì)人行車進(jìn)行加高時(shí),要隨加高隨在人車下墊壓木板,試驗(yàn)負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真觀察人行車加高的情況,隨時(shí)觀察墊壓的木板等物料是否穩(wěn)固、安全。
17、復(fù)軌作業(yè)時(shí)所有人員必須站在人行車的上方,人行車的下方及兩側(cè)嚴(yán)禁人員停留。
18、人行車復(fù)軌后方可解除人行車與軌道之間的閉鎖保險(xiǎn)繩套。
19、試驗(yàn)完畢,人車提升到井口車場(chǎng)放入人車存放處;人力推進(jìn)人車存放處。推車時(shí),人員不準(zhǔn)在人車的兩側(cè)進(jìn)行,以防擠傷。
20、人車放入人車存放后,由人車維修工負(fù)責(zé)對(duì)試驗(yàn)后的人車及時(shí)更換損壞的閘木。
21、由軌道工負(fù)責(zé)檢查軌道質(zhì)量,確認(rèn)安全無問題后,方可通知井口或上車場(chǎng)信號(hào)工,恢復(fù)正常提升運(yùn)輸工作。
22、試驗(yàn)完畢后,清理現(xiàn)場(chǎng),對(duì)存在的問題及時(shí)處理。試驗(yàn)合格后人行車空車試運(yùn)行,確認(rèn)正常后試驗(yàn)人員方可撤離現(xiàn)場(chǎng)。
23、本次試驗(yàn)的安全檢查由機(jī)運(yùn)科、安全調(diào)度室負(fù)責(zé),凡參加試驗(yàn)的人員進(jìn)行總結(jié)研究,分析人行車試驗(yàn)結(jié)果,達(dá)到合格后方可使用。試驗(yàn)數(shù)據(jù)整理由機(jī)運(yùn)科、綜合工區(qū)負(fù)責(zé)。
附:斜井人行車試驗(yàn)合格標(biāo)準(zhǔn)
1、標(biāo)準(zhǔn):無論松繩試驗(yàn)還是重載試驗(yàn),各制動(dòng)部位都必須開動(dòng)靈活,抓捕可靠,制動(dòng)平穩(wěn)。
2、數(shù)據(jù)計(jì)算
(1)、空行程檢查:空行程時(shí)間長(zhǎng)為0.26-0.27s,根據(jù)公式sk=vmaxto,其空行程距離在3.9*0.26=1.01m至3.9*0.27=1.05m之間為合格。
(2)、重載全速脫鉤試驗(yàn),緩沖木切割長(zhǎng)度sz的計(jì)算
sz=2lg(sina-fcosa)+vma*2/2g=0.9m
1、試驗(yàn)說明
如果在全速落閘試驗(yàn)中,緩沖木切割長(zhǎng)度小于以上計(jì)算值,則要重新調(diào)整緩沖木的切割深度,根據(jù)理論計(jì)算和有關(guān)參考資料,初次試驗(yàn)時(shí),其切割深度取h=22mm。
九、施工人員簽字:
篇2:主斜井人行車試驗(yàn)安全技術(shù)措施
一、施工概況:
主斜井人行車運(yùn)行裝置一套,配備*RC10-6/6型斜巷人行車2節(jié)。根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第四百一十三條“對(duì)使用中的斜井人車防墜器,應(yīng)每班進(jìn)行1次手動(dòng)落閘試驗(yàn)、每月進(jìn)行1次靜止松繩落閘試驗(yàn)、每年進(jìn)行1次重載全速脫鉤試驗(yàn)。防墜器的各個(gè)連接和傳動(dòng)部分,必須經(jīng)常處于靈活狀態(tài)”。據(jù)此規(guī)定,對(duì)主斜井的斜井人車進(jìn)行手動(dòng)落閘試驗(yàn)、靜止松繩落閘試驗(yàn)、每年一次的重載全速脫鉤試驗(yàn)。為確保斜巷人行車試驗(yàn)以及施工人員的安全,特編制本措施。
二、施工組織:
機(jī)電負(fù)責(zé)人:?沈金安
機(jī)電副總:?劉慶強(qiáng)
運(yùn)輸副總:?*
機(jī)電科分管科長(zhǎng):?侯元明
綜合工區(qū)負(fù)責(zé)人:?張成輝
三、施工日期:
2013年月日-2013年?月?日
試驗(yàn)地點(diǎn):主斜井
四、試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作及技術(shù)要求:
1、施工人員提前到現(xiàn)場(chǎng),做好試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作,影響其他單位的項(xiàng)目與安全調(diào)度室聯(lián)系,有安全調(diào)度室協(xié)調(diào)。
2、綜合工區(qū)負(fù)責(zé)檢查好絞車信號(hào)及制動(dòng)系統(tǒng),確保其靈敏可靠。鋼絲繩檢查、檢驗(yàn)與安全系數(shù)必須符合《煤礦安全規(guī)程》有關(guān)規(guī)定。
3、由人行車維修工負(fù)責(zé)下列檢查項(xiàng)目:
①試驗(yàn)前,首先對(duì)人行車各部件的聯(lián)結(jié)及靈活性進(jìn)行詳細(xì)的檢查,各聯(lián)結(jié)部位的繩、鏈、環(huán)、銷、墊等應(yīng)聯(lián)結(jié)可靠,特別是開動(dòng)機(jī)構(gòu),制動(dòng)裝置中的移動(dòng),旋轉(zhuǎn)部位及輪對(duì)要靈活,各注油部位潤(rùn)滑良好,彈簧完整可靠。
②撞塊與扭桿的距離及手動(dòng)拉桿撞塊與扭桿距離試驗(yàn)前間隙按規(guī)定調(diào)整到完好狀態(tài),保證人行車落閘靈活、同步。
③制動(dòng)座與車體間的滑動(dòng)應(yīng)靈活可靠,制動(dòng)器的壓板螺栓齊全緊固,車體槽鋼無明顯變形,壓板和槽鋼的上下間隙為3~6mm,保證制動(dòng)座與車體間滑動(dòng)自如。
④試驗(yàn)前檢查人行車緩沖木,緩沖木的材質(zhì)、規(guī)格符合使用說明書的規(guī)定,緩沖木應(yīng)是用長(zhǎng)1640mm的紅松制做,有效緩沖行程1400mm。緩沖木切入面40mm深度內(nèi)不準(zhǔn)有木櫛子,每次制動(dòng)后,都應(yīng)更換新緩沖木。緩沖木應(yīng)牢固地固定在車架上,螺栓不松動(dòng),螺母不得露出切入面外。
4、綜合工區(qū)負(fù)責(zé)檢查好軌道質(zhì)量,試驗(yàn)地點(diǎn)軌道質(zhì)量應(yīng)達(dá)到《煤礦安全窄軌鐵路維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的優(yōu)良品等級(jí)。試驗(yàn)地點(diǎn)軌枕必須合格,軌枕與軌枕之間必須有撐棍。檢查試驗(yàn)區(qū)段軌道兩側(cè),確保軌枕外露三分之一。
5、押車工檢查人行車專用信號(hào)警鈴要暢通無阻,規(guī)定:打一下為停,打兩下為上提,打三下為下放,四下為慢提,五下為慢放。
6、進(jìn)行靜止松繩落閘試驗(yàn)、重載全速脫鉤試驗(yàn)時(shí)人行車上嚴(yán)禁乘坐人員。
7、重載脫鉤試驗(yàn)時(shí)準(zhǔn)備工作
(1)、以32袋沙(每袋50公斤),來代替20人的重量(每人按80公斤),總重量1600公斤,試驗(yàn)前,將所需物料轉(zhuǎn)到指定地點(diǎn)。
(2)、準(zhǔn)備Φ6.2mm的新油絲繩40米,Φ18mm的長(zhǎng)5m的新鋼絲繩套子2根或1根長(zhǎng)10m的Φ18mm新鋼絲繩,繩卡子及丁子卡等。
(3)、準(zhǔn)備新緩沖木4根。
五、試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)時(shí)間及合格標(biāo)準(zhǔn)
1、手動(dòng)落閘試驗(yàn)(試驗(yàn)時(shí)間為每班)
合格標(biāo)準(zhǔn):搬動(dòng)手閘,人車兩側(cè)插爪同時(shí)落地;串車運(yùn)行的斜巷人車,頭車與尾車的插爪,能瞬間同時(shí)落地。
2、靜止松繩試驗(yàn)(試驗(yàn)時(shí)間為每月)
合格標(biāo)準(zhǔn):用鋼絲繩套鎖住人車插掛保險(xiǎn)繩銷孔后,主拉桿緩慢回縮,人車兩側(cè)插爪同時(shí)落地。
3、重載全速脫鉤試驗(yàn)(試驗(yàn)時(shí)間為每年4月份)
合格標(biāo)準(zhǔn):人車全速下松脫鉤后,能在測(cè)定的時(shí)間和限定的距離內(nèi),人車兩側(cè)插爪同時(shí)落地并達(dá)到可靠制動(dòng)。
六、試驗(yàn)方法及步驟
1、手動(dòng)落閘試驗(yàn)
⑴、押車工發(fā)信號(hào)將人行車停至停車位置,由押車工分別對(duì)人行車的前后車閘各進(jìn)行一次手動(dòng)搬閘、落閘試驗(yàn),卡爪下落,靈敏可靠。
⑵、觀察落閘情況,托閘復(fù)位。
⑶、檢查輔助拉桿(繩)撞塊與落閘機(jī)構(gòu)拔插的距離及撞塊的固定情況。
⑷、無誤后,方可投入運(yùn)人工作。
2、靜止松繩試驗(yàn)
⑴、押車工發(fā)信號(hào)將人行車停至上車場(chǎng)邊坡點(diǎn)30米以下位置,用Φ18mm的長(zhǎng)5m的新鋼絲繩套子將人行車固定在軌道上,固定方法:將繩套橫向穿過一股鋼軌,繩套子上、下兩端用安全銷固定在人行車插掛保險(xiǎn)繩上的安全銷上,安全銷用開口銷閉鎖。押車工聯(lián)系好絞車司機(jī),發(fā)出慢放信號(hào),提升鋼絲繩松弛,人行車的主拉桿縮回,卡爪下落,靈敏可靠。
人車靜止松繩試驗(yàn)結(jié)束后,押車工發(fā)信號(hào)將人車緩慢上提,提升鋼絲繩拉緊,主拉桿拉出,人車略有移動(dòng)后停車。撤除固定繩套并重新掛好人車保險(xiǎn)繩套,然后準(zhǔn)備對(duì)脫鉤人車進(jìn)行靜止松繩試驗(yàn)。
⑵、觀察落閘情況,托閘復(fù)位,檢查測(cè)量主拉桿,撞塊與拔插的距離及撞塊固定情況并調(diào)整。測(cè)量、記錄有關(guān)數(shù)據(jù)。無誤后,方可投入運(yùn)人工作。
⑶、用同樣的方法將脫鉤人車固定,然后對(duì)脫?鉤人車進(jìn)行靜止松繩試驗(yàn)。
3.重載全速脫鉤試驗(yàn)
⑴、押車工發(fā)信號(hào)將人行車下放至主斜井上車場(chǎng)變坡點(diǎn)以下,主拉桿全部拉出,將試驗(yàn)用丁字卡固定在主拉桿上,人行車上提,閉鎖主拉桿。人行車提至上車場(chǎng)摘掉提升鋼絲繩滑頭,用兩根18mm的鋼絲繩套子穿過提升鋼絲繩滑頭與人行車的兩個(gè)安全銷連接,安全銷閉鎖。
⑵、人行車提升至上車場(chǎng),將事先預(yù)備好的32袋沙(按每人50公斤)全部裝到斜巷人行車上,均勻分布到斜巷人行車各乘人座位之間。
⑶、再將人行車松至上車場(chǎng)停車點(diǎn)以下50米處試驗(yàn)區(qū)域,丁子卡長(zhǎng)臂拴好油絲繩,油絲繩的另一端固定在軌道上,余繩為30m,在軌道外側(cè)并確保直順無打結(jié)現(xiàn)象。檢查各節(jié)人行車正常,確認(rèn)無問題后,試驗(yàn)人員進(jìn)入安全區(qū)域,由施工負(fù)責(zé)人指揮,以全速度放車,出現(xiàn)余繩后停車,如絞車放車超過余繩長(zhǎng)度而未落閘時(shí),向絞車司機(jī)發(fā)停車信號(hào),檢查不落閘原因后重新試驗(yàn),落閘后測(cè)量空行程距離及緩沖木的切割長(zhǎng)度,并詳細(xì)記錄各類試驗(yàn)數(shù)據(jù)。
⑷、試驗(yàn)完畢,押車工發(fā)信號(hào)上提人車,拉緊提升鋼絲繩并恢復(fù)人車制動(dòng)閘,恢復(fù)人車正常運(yùn)行后,閉鎖人車主拉桿,然后提升人車至井口以下乘人臺(tái)階處停車,將人車上所有的袋裝黃土全部卸到東側(cè)的臺(tái)階上并碼放整齊。
七、安全技術(shù)措施
存在下列問題之一者不準(zhǔn)試驗(yàn)
⑴提升機(jī)提升鋼絲繩不合格。
⑵人行車本身存在問題。
⑶斜井試驗(yàn)地點(diǎn)的軌道不合格。
⑷專用信號(hào)不可靠。
⑸人行車連接裝置不可靠。
⑹試驗(yàn)措施不落實(shí)。
⑺制動(dòng)系統(tǒng)不可靠。
1、試驗(yàn)前,由試驗(yàn)負(fù)責(zé)人組織參加試驗(yàn)人員學(xué)習(xí)本措施,強(qiáng)調(diào)試驗(yàn)過程中的注意事項(xiàng),明確試驗(yàn)順序及方法,明確試驗(yàn)人員責(zé)任分工。所有參加試驗(yàn)人員必須聽傳達(dá)措施并簽字后方可參與試驗(yàn)。
2、試驗(yàn)時(shí)由試驗(yàn)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮,禁止他人亂發(fā)命令,以保證試驗(yàn)過程安全順利。
3、主斜井絞車司機(jī),專職信號(hào)工與試驗(yàn)人員要密切配合,各自嚴(yán)守崗位,開、停車,嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行,并由主司機(jī)操作,副司機(jī)監(jiān)護(hù)。
4、試驗(yàn)前,押車工要先檢查試驗(yàn)泄漏通訊手機(jī),并通知絞車司機(jī)。
5、人車維修工應(yīng)對(duì)斜巷人車進(jìn)行認(rèn)真檢查,確保試驗(yàn)順利進(jìn)行。
6、軌道維修工檢查試驗(yàn)區(qū)段的軌道質(zhì)量,確保軌道質(zhì)量符合試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)區(qū)域的軌道枕木、撐木齊全有效。枕木無歪斜、腐爛現(xiàn)象。
7、綜合工區(qū)負(fù)責(zé),試驗(yàn)斜巷人行車時(shí),試驗(yàn)地點(diǎn)下方及下車場(chǎng)危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)不得有人。試驗(yàn)期間,試驗(yàn)人員應(yīng)站在井口車場(chǎng)或試驗(yàn)地點(diǎn)上方10m以外的地方。下車場(chǎng)設(shè)專人在距車場(chǎng)30m以外安全區(qū)處設(shè)置專人負(fù)責(zé)站崗警戒,嚴(yán)禁他人進(jìn)入車場(chǎng)。
8、固定斜巷人行車保險(xiǎn)繩的固定銷,試驗(yàn)前必須用開口銷閉鎖。
9、制動(dòng)器的壓板螺絲齊全緊固。撞塊緊固有效。前后連桿在導(dǎo)向槽內(nèi)移動(dòng)靈活,閉鎖裝置可靠。緩沖木與車體架固定牢固,無松動(dòng),無竄動(dòng)間隙。
10、進(jìn)行試驗(yàn)期間,井口車場(chǎng)的各類安全設(shè)施均處于擋車狀態(tài),井底車場(chǎng)以上的手動(dòng)捕車器處于擋車狀態(tài)。
11、若制動(dòng)座出現(xiàn)移動(dòng)時(shí),由試驗(yàn)負(fù)責(zé)人指揮,押車工發(fā)慢點(diǎn)提升,待兩側(cè)制動(dòng)座同時(shí)復(fù)位時(shí),發(fā)停車信號(hào),人車停穩(wěn)后,然后托閘復(fù)位。
12、若制動(dòng)座不能滑動(dòng)復(fù)位時(shí),應(yīng)使用長(zhǎng)度在1米左右的窄木板,在人車的兩側(cè)頂推制動(dòng)座復(fù)位。木板的上端頂在制動(dòng)座的側(cè)下方,下端頂在底板上,然后發(fā)慢點(diǎn)上提。待制動(dòng)座復(fù)位后,然后人工托閘復(fù)位。嚴(yán)禁用錘擊的方法強(qiáng)制制動(dòng)座復(fù)位。
13、使用木板頂推制動(dòng)座復(fù)位時(shí),人員應(yīng)站在人車以上10米以外安全區(qū)域,試驗(yàn)負(fù)責(zé)人時(shí)刻注意制動(dòng)座的復(fù)位狀況,根據(jù)情況,隨時(shí)發(fā)出停止提升信號(hào),以免人車提升過快,造成掉道事故。
14、進(jìn)行重載脫鉤試驗(yàn)時(shí),人行車制動(dòng)落閘后,如發(fā)生人行車脫軌必須采用人力復(fù)軌,禁止使用絞車復(fù)軌。
15、復(fù)軌前押車工檢查提升鋼絲繩的余繩情況。如存在空繩時(shí)由押車工與絞車司機(jī)聯(lián)系好后使用泄露通訊發(fā)送慢提信號(hào)使鋼絲繩無空繩。絞車運(yùn)行時(shí)所有人員必須進(jìn)入信號(hào)硐室內(nèi),嚴(yán)禁任何人員進(jìn)入井身。
16、復(fù)軌時(shí)將人行車與軌道用Φ18mm的保險(xiǎn)繩套進(jìn)行可靠閉鎖。連接人行車與滑頭,然后使用復(fù)軌器進(jìn)行復(fù)軌,對(duì)人行車進(jìn)行加高時(shí),要隨加高隨在人車下墊壓木板,試驗(yàn)負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真觀察人行車加高的情況,隨時(shí)觀察墊壓的木板等物料是否穩(wěn)固、安全。
17、復(fù)軌作業(yè)時(shí)所有人員必須站在人行車的上方,人行車的下方及兩側(cè)嚴(yán)禁人員停留。
18、人行車復(fù)軌后方可解除人行車與軌道之間的閉鎖保險(xiǎn)繩套。
19、試驗(yàn)完畢,人車提升到井口車場(chǎng)放入人車存放處;人力推進(jìn)人車存放處。推車時(shí),人員不準(zhǔn)在人車的兩側(cè)進(jìn)行,以防擠傷。
20、人車放入人車存放后,由人車維修工負(fù)責(zé)對(duì)試驗(yàn)后的人車及時(shí)更換損壞的閘木。
21、由軌道工負(fù)責(zé)檢查軌道質(zhì)量,確認(rèn)安全無問題后,方可通知井口或上車場(chǎng)信號(hào)工,恢復(fù)正常提升運(yùn)輸工作。
22、試驗(yàn)完畢后,清理現(xiàn)場(chǎng),對(duì)存在的問題及時(shí)處理。試驗(yàn)合格后人行車空車試運(yùn)行,確認(rèn)正常后試驗(yàn)人員方可撤離現(xiàn)場(chǎng)。
23、本次試驗(yàn)的安全檢查由機(jī)運(yùn)科、安全調(diào)度室負(fù)責(zé),凡參加試驗(yàn)的人員進(jìn)行總結(jié)研究,分析人行車試驗(yàn)結(jié)果,達(dá)到合格后方可使用。試驗(yàn)數(shù)據(jù)整理由機(jī)運(yùn)科、綜合工區(qū)負(fù)責(zé)。
附:斜井人行車試驗(yàn)合格標(biāo)準(zhǔn)
1、標(biāo)準(zhǔn):無論松繩試驗(yàn)還是重載試驗(yàn),各制動(dòng)部位都必須開動(dòng)靈活,抓捕可靠,制動(dòng)平穩(wěn)。
2、數(shù)據(jù)計(jì)算
(1)、空行程檢查:空行程時(shí)間長(zhǎng)為0.26-0.27s,根據(jù)公式SK=Vmaxto,其空行程距離在3.9*0.26=1.01m至3.9*0.27=1.05m之間為合格。
(2)、重載全速脫鉤試驗(yàn),緩沖木切割長(zhǎng)度Sz的計(jì)算
Sz=2Lg(sina-fcosa)+Vma*2/2g=0.9m
1、試驗(yàn)說明
如果在全速落閘試驗(yàn)中,緩沖木切割長(zhǎng)度小于以上計(jì)算值,則要重新調(diào)整緩沖木的切割深度,根據(jù)理論計(jì)算和有關(guān)參考資料,初次試驗(yàn)時(shí),其切割深度取H=22mm。
九、施工人員簽字: