?一、建筑安全生產(chǎn)法律法規(guī)?《建筑法》《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》?《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》安全生產(chǎn)形勢嚴(yán)峻,安全生產(chǎn)教育亟待加強(qiáng)大家都明白一個(gè)道理:事故一旦發(fā)生,后果無法挽回。所以強(qiáng)調(diào)預(yù)防為主是安全生產(chǎn)的前提。目前施工一線90%以上是農(nóng)民工,普遍文化水平不高,缺乏自我防護(hù)意識,安全培訓(xùn)又跟不上,同時(shí)施工現(xiàn)場的工作條件和環(huán)境又大都比較復(fù)雜和危險(xiǎn),使農(nóng)民工成為典型的弱勢群體。安全事故中死亡人數(shù)的90%都是農(nóng)民工,盡快加強(qiáng)對農(nóng)民工的安全培訓(xùn),提高其素質(zhì),保障弱勢群體的生命安全是各級管理人員的工作重點(diǎn)。二、施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理要點(diǎn)?(一)施工現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)制度施工現(xiàn)場安全由建筑施工企業(yè)負(fù)責(zé)。實(shí)行施工總承包的,由總承包單位負(fù)責(zé);分包單位向總承包單位負(fù)責(zé),服從總承包單位對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)管理。(二)特種作業(yè)人員持證上崗制度《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》(以下簡稱《條例》)第25條明確規(guī)定,垂直運(yùn)輸機(jī)械作業(yè)人員、起重機(jī)械安裝拆卸工、爆破作業(yè)人員、起重信號工、登高架設(shè)作業(yè)人員、電工作業(yè)人員、鍋爐司爐、操作壓力容器者、金屬焊接(氣割)作業(yè)人員、機(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)藛T等特種作業(yè)人員,必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)過專門的安全作業(yè)培訓(xùn),并取得特種作業(yè)操作資格證書后,方可上崗作業(yè)。特種作業(yè)人員應(yīng)該具備的基本條件:1.年齡滿18周歲;2.身體健康,無妨礙從事相應(yīng)工種作業(yè)的疾病和生理缺陷;3.初中(含初中)以上文化程度,具備相應(yīng)工種的安全技術(shù)知識,參加國家規(guī)定的安全技術(shù)理論和實(shí)際操作考核并成績合格。(三)專項(xiàng)工程專家論證制度?《條例》第26條規(guī)定,施工單位應(yīng)當(dāng)在施工組織設(shè)計(jì)中編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場臨時(shí)用電方案,對下列達(dá)到一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程編制專項(xiàng)施工方案,并附具安全驗(yàn)算結(jié)果,經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師簽字后實(shí)施,由專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督:危險(xiǎn)性工程種類危險(xiǎn)較大的超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的深基坑基坑支護(hù)與降水工程3m5m土方開挖工程3m5m模板工程搭設(shè)高度5m;搭設(shè)跨度10m搭設(shè)高度8m;搭設(shè)跨度18m起重吊裝工程腳手架工程24m以上的落地式鋼管腳手架50m拆除、爆破工程國務(wù)院建設(shè)行政主管部門或者其他有關(guān)部門規(guī)定的其他危險(xiǎn)性較大的工程新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備及尚無相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的工程50m以上幕墻;跨度大于36m鋼結(jié)構(gòu)對前款所列工程中涉及深基坑、地下暗控工程、高大模板工程的專項(xiàng)施工方案,施工單位還應(yīng)當(dāng)組織專家進(jìn)行論證、審查。?(四)建設(shè)工程施工前,施工單位負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對有關(guān)安全施工的技術(shù)要求向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員作出詳細(xì)說明,并由雙方簽字確認(rèn)。(五)消防安全責(zé)任制度1.配備消防設(shè)施和滅火器材、設(shè)置消防通道、消防水源。臨時(shí)消防車道,其寬度不得小于3.5米。施工現(xiàn)場要害部位應(yīng)配備不少于4具/組的滅火器,每組距離≦30m;應(yīng)分組布置酸堿、泡沫、CO2等滅火器。2.高度超過24m的建筑工程,應(yīng)安裝臨時(shí)消防豎管,管徑不得小于75mm,每層設(shè)消火栓口,配備足夠的水龍帶。3.電焊工、氣焊工從事電氣設(shè)備安裝和電、氣焊切割作業(yè)時(shí)配備滅火器具。4.遇有5級以上大風(fēng)氣候時(shí),施工現(xiàn)場的高空作業(yè)和露天焊接作業(yè)應(yīng)停止。5.倉庫嚴(yán)格按照“五距”儲存物資。即垛與垛間距不小于1m;垛與墻間距不小于0.5m;垛與梁、柱的間距不小于0.3m;垛與散熱器、供暖管道的間距不小于0.3m;照明燈具垂直下方與垛的水平間距不得小于0.5m。庫房物品應(yīng)分類、分垛儲存,主要通道的寬度不小于2m。庫房內(nèi)照明燈具不準(zhǔn)超過60W,并做到人走斷電、鎖門。6.季節(jié)性防火要求雨季施工到來之前,應(yīng)對每個(gè)配電箱、用電設(shè)備進(jìn)行一次檢查,必須采取相應(yīng)的防雨措施,防止因短路造成起火事故。7.保溫材料定位以后,禁止一切用火、用電作業(yè),特別是下層進(jìn)行保溫作業(yè),上層進(jìn)行用火、用電作業(yè)。保溫材料使用完以后,要隨時(shí)進(jìn)行清理,集中進(jìn)行存放保管。不燃類材料(A級):?(a)爐內(nèi)平均溫升不超過50℃;?(b)試樣平均持續(xù)燃燒時(shí)間不超過20S;?(c)試樣平均質(zhì)量損失率不超過50%。可燃類材料(B級):B1難燃材料;B2可燃材料;B3易燃材料。?(六)項(xiàng)目施工現(xiàn)場必須建立安全生產(chǎn)值班制度。做到只要有人作業(yè),就有領(lǐng)導(dǎo)值班。?(七)各施工階段安全生產(chǎn)管理要點(diǎn)1.基礎(chǔ)施工階段?(1)挖土機(jī)械作業(yè)安全;?(2)邊坡防護(hù)安全;?(3)降水設(shè)備與臨時(shí)用電安全;?(4)防水施工時(shí)的防火、防毒;?(5)人工挖擴(kuò)孔樁安全。2.結(jié)構(gòu)施工階段?(1)臨時(shí)用電安全;?(2)內(nèi)外架及洞口防護(hù);?(3)作業(yè)面交叉施工及臨邊防護(hù);?(4)大模板和現(xiàn)場堆料防倒塌;?(5)機(jī)械設(shè)備的使用安全3.裝修階段?(1)室內(nèi)多工種、多工序的立體交叉防護(hù);?(2)外墻面裝飾防墜落;?(3)做防水和油漆的防火、防毒?(4)臨電、照明及電動(dòng)工具的使用安全4.季節(jié)性施工?(1)雨季防電、防雷擊、防塵、防沉陷坍塌、防大風(fēng)、臨時(shí)用電安全;?(2)高溫季節(jié)防中暑、中毒、防疲勞作業(yè);?(3)冬季施工防凍、防滑、防火、防爆煤氣中毒、防大風(fēng)雪、大霧,用電安全。?(八)項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé):1.負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任;2.必須本著安全工作只能加強(qiáng)的原則;3.要對外包工隊(duì)的健康與安全負(fù)責(zé),加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)工作;4.組織落實(shí)施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施;5.領(lǐng)導(dǎo)、組織施工現(xiàn)場定期的安全生產(chǎn)檢查。技術(shù)負(fù)責(zé)人職責(zé):1.參加或組織編制施工組織設(shè)計(jì),制定、審查安全技術(shù)措施,保證其可行性與針對性;2.主持制定技術(shù)措施計(jì)劃和季節(jié)性施工方案的同時(shí),制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施;3.主持安全防護(hù)設(shè)施和設(shè)備的驗(yàn)收。(九)材料采購?1.凡購置的各種機(jī)、電設(shè)備,腳手架,新型建筑裝飾、防水等料具或直接用于安全防護(hù)的料具及設(shè)備,必須執(zhí)行國家、市有關(guān)規(guī)定,必須有產(chǎn)品介紹或說明的資料,嚴(yán)格審查其產(chǎn)品合格證明材料;2.采購的勞動(dòng)保護(hù)用品,必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)定。三、施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)與衛(wèi)生防疫?讓工人思想上重視,養(yǎng)成收看天氣預(yù)報(bào)的習(xí)慣。?(一)環(huán)境保護(hù)基本要求1.防治大氣污染?(1)施工現(xiàn)場主要道路必須進(jìn)行硬化處理。?(2)遇有四級風(fēng)以上天氣不得進(jìn)行土方回填、轉(zhuǎn)運(yùn)以及其他可能產(chǎn)生揚(yáng)塵污染的施工。?(3)及時(shí)灑水。?(4)土方應(yīng)集中堆放,采取覆蓋或固化等措施。?(5)攪拌機(jī)的機(jī)棚必須封閉,并配備有效的降塵防塵裝置。?(6)拆除舊有建筑時(shí),應(yīng)隨時(shí)灑水。渣土要在拆除施工完成之日起3日內(nèi)清運(yùn)完畢。2.防治水污染施工現(xiàn)場設(shè)置的食堂,用餐人數(shù)在100人以上的,應(yīng)設(shè)置簡易有效的隔油池,專人負(fù)責(zé)定期掏油。3.防治施工噪聲污染?(1)施工現(xiàn)場的電鋸、電刨、攪拌機(jī)、大型空氣壓縮機(jī)等強(qiáng)噪聲設(shè)備應(yīng)搭設(shè)封閉式機(jī)棚,并盡可能設(shè)置在遠(yuǎn)離居民區(qū)的一側(cè),以減少噪聲污染。?(2)進(jìn)行夜間施工作業(yè)的,可采用隔音布、低噪聲振搗棒等方法最大限度減少施工噪聲。讓大家了解有相關(guān)的材料、設(shè)備(二)環(huán)境衛(wèi)生和防疫基本要求1.生活垃圾與施工垃圾不得混放。發(fā)達(dá)地區(qū)尤為重要2.宿舍內(nèi)高度不得低于2.5m,通道的寬度不得小于1m,應(yīng)有高于地面30cm的床鋪。3.生活區(qū)內(nèi)必須有盥洗設(shè)施和洗浴間。4.炊事人員必須持有身體健康證,食堂和操作間內(nèi)墻應(yīng)抹灰,屋頂不得吸附灰塵,必須設(shè)排風(fēng)設(shè)施。操作間必須有生熟分開的刀、盒、案板等炊具及存放柜櫥。5.食堂炊事員上崗必須穿戴潔凈的工作服帽,并保持個(gè)人衛(wèi)生。6.施工現(xiàn)場應(yīng)制定暑期防暑降溫措施。四、應(yīng)急救援與事故處理?(一)建筑施工事故:建筑施工單位在建筑施工、房屋拆除等活動(dòng)中發(fā)生的坍塌、高處墜落、觸電、機(jī)械傷害、物體打擊、車輛傷害、起重傷害等事故。其中坍塌、高處墜落、觸電、機(jī)械傷害、物體打擊為建筑業(yè)最常發(fā)生的五種事故,近年來已占到事故總數(shù)的80%-90%,應(yīng)重點(diǎn)加以防范。(二)傷亡事故:?1.輕傷、重傷?死亡事故,指一次事故中死亡1-2人的事故。?重大死亡事故:指一次事故中死亡3人以上(含3人)的事故。2.事故報(bào)告內(nèi)容:?(1)事故發(fā)生的地點(diǎn)、時(shí)間;?(2)事故的簡單經(jīng)過、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失的初步統(tǒng)計(jì);?(3)事故發(fā)生原因的初步判斷;?(4)事故發(fā)生采取的措施;?(5)事故控制情況;?(6)事故報(bào)告單位。3.事故分析的責(zé)任認(rèn)定因下列情況造成事故者為領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者:指令錯(cuò)誤;規(guī)章制度錯(cuò)誤,沒有或不健全;不進(jìn)行安全教育、安全資格認(rèn)證;機(jī)械設(shè)備超負(fù)荷、帶病運(yùn)轉(zhuǎn);勞動(dòng)條件、作業(yè)環(huán)境不良;發(fā)現(xiàn)隱患不治理;發(fā)生事故不積極搶救;發(fā)生事故后不及時(shí)報(bào)告或故意隱瞞;違章指揮;發(fā)生事故后不采取防范措施,致使一年內(nèi)重復(fù)發(fā)生同類事故。結(jié)束語:希望堅(jiān)決樹立安全第一的思想。每個(gè)項(xiàng)目部都要努力提高經(jīng)濟(jì)效益,但是必須服從安全第一的原則。推薦兩本書:?《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》2011-12-07發(fā)布,2012-7-01實(shí)施;當(dāng)當(dāng)網(wǎng)/19.9元?《建筑工程施工質(zhì)量評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》2006-7-20發(fā)布,2006-11-01實(shí)施;京東價(jià)/14.5元

篇2:駕駛員隨車照管人員安全教育制度

為確保學(xué)生校車的行車安全,切實(shí)保障學(xué)生的生命安全和學(xué)校財(cái)產(chǎn)安全,特制定如下管理制度:

1、成立學(xué)校行車安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組。由校長任組長,各部門主任為組員。

2、建立教師隨車制度。學(xué)校每天有一名值日教師隨車,負(fù)責(zé)學(xué)生上下車、過馬路和行車過程中學(xué)生的秩序與安全。隨車教師必須認(rèn)真填寫隨車記錄。

3、駕駛員的安全行車規(guī)定。

(1)駕駛員在駕駛車輛時(shí),須攜帶有效駕駛證、行駛證及有關(guān)證件。

(2)不疲勞駕車。

(3)遵守交通規(guī)則,不違章駕車。

(4)駕駛員工作期間不得飲酒。

(5)經(jīng)常學(xué)習(xí)交通法規(guī)。

(6)保持車況良好,經(jīng)常檢查車輛運(yùn)載情況,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。

(7)駕駛員在校內(nèi)行駛車速不能超于每小時(shí)5公里。

(8)載送教學(xué)生的車輛,行駛車速不準(zhǔn)超過每小時(shí)50公里。

4、違規(guī)與事故處理

(1)在下列情形之一的情況下,違反交通規(guī)則或發(fā)生事故,由駕駛?cè)素?fù)擔(dān),并予以記過或免職處分。

①無照駕駛。

②未經(jīng)許可將校車借予他人使用。

(2)違反交通規(guī)則,其罰款由駕駛?cè)素?fù)擔(dān)。

(3)各種車輛如在公務(wù)途中遇不可抗拒之車禍發(fā)生,應(yīng)先急救傷患人員,盡快做好相應(yīng)的安全技術(shù)措施。向附近警察機(jī)關(guān)報(bào)案,并即與管理部門及主管聯(lián)絡(luò)協(xié)助處理。如屬小事故,可先行處理后向管理部門報(bào)告。

(4)意外事故造成車輛損壞,在扣除保險(xiǎn)金額后再視實(shí)際情況由駕駛員與學(xué)校共同負(fù)擔(dān)。

(5)發(fā)生交通事故后,如需向受害當(dāng)事人賠償損失,經(jīng)扣除保險(xiǎn)金額后,其差額由駕駛?cè)伺c學(xué)校各負(fù)擔(dān)一半。

5、汽車?yán)斜ｐB(yǎng)修理規(guī)定

(1)車輛例行保養(yǎng)是各級保養(yǎng)的基礎(chǔ),屬于預(yù)防性的日常維護(hù)作業(yè),以清潔、檢查為中心內(nèi)容,學(xué)生校車駕駛員應(yīng)單獨(dú)完成。要求:附件齊全、螺栓、螺母不松、不缺,保持輪胎氣壓正常制動(dòng)可靠、轉(zhuǎn)向靈活,潤滑良好、燈光喇叭正常等。

(2)車輛必須保證在不延誤解送學(xué)生的情況下,進(jìn)廠修理(特殊情況例外)。

(3)車輛需維修或保養(yǎng)時(shí),應(yīng)提前報(bào)告主管人,由主管報(bào)告總務(wù)主任,經(jīng)主任同意并簽名即可。由主管記錄公里數(shù),并會同學(xué)生校車駕駛員一起進(jìn)廠,否則校方將不承認(rèn)此款項(xiàng)。

(4)維修車輛出廠,學(xué)生校車駕駛員必須仔細(xì)檢驗(yàn)、確認(rèn)修理妥當(dāng),才可簽字提車,否則立即告知廠方再次檢查或報(bào)告主管、另安排檢修。

6、學(xué)生校車駕駛員接送學(xué)生規(guī)定

(1)家長未在接送地點(diǎn)等候、接回學(xué)生,可在附近打電話通知家長,或者將學(xué)生送回學(xué)校。絕不可以讓學(xué)生獨(dú)自回家。

(2)家長不允許要求學(xué)生校車駕駛員在沿途增添停車點(diǎn)或更改線路。

(3)學(xué)生校車駕駛員應(yīng)按校車表的時(shí)間準(zhǔn)時(shí)到達(dá)停車點(diǎn),若提前到達(dá)應(yīng)確定已上齊學(xué)生,否則需等候至預(yù)定時(shí)間方可開車。

7、學(xué)生校車駕駛員日常工作規(guī)定

(1)除經(jīng)常洗車輛,保持車廂內(nèi)外清潔整齊外,也不準(zhǔn)將車廂內(nèi)的垃圾拋棄在停車場上。

(2)在接送學(xué)生期間,除學(xué)生或主管同意的人士之外,學(xué)生校車駕駛員不得私下允許其他人(包括教職員工)搭乘校車,否則將按學(xué)校有關(guān)規(guī)定懲處。

(3)若學(xué)生校車駕駛員于工作期間違反交通規(guī)則而遭交警處理,學(xué)生校車駕駛員必須即時(shí)呈交案發(fā)報(bào)告,按情況評估相關(guān)費(fèi)用并由個(gè)人分擔(dān)相應(yīng)部分。

8、學(xué)生校車駕駛員的職責(zé)

(1)學(xué)校學(xué)生校車駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通安全法》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則。

(2)學(xué)生校車駕駛員應(yīng)愛惜學(xué)校車輛,平時(shí)要注意車輛的保養(yǎng),經(jīng)常檢查車輛的主要機(jī)件。

(3)學(xué)生校車駕駛員每天抽適當(dāng)時(shí)間擦洗車輛,以保持車輛的清潔。

(4)出車前要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常,發(fā)現(xiàn)不正常時(shí),要立即加補(bǔ)或調(diào)查。出車回來要檢查存油量,發(fā)現(xiàn)油量不足,應(yīng)立即加油,不得將學(xué)生載入加油站加油。

(5)學(xué)生校車駕駛員發(fā)現(xiàn)所駕駛的車輛有故障時(shí)要立即檢修。

(6)對車輛的各種證件的有效性經(jīng)常檢查,整齊證件才出車。

(7)晚間學(xué)生校車駕駛員要注意休息,逢星期日至星期四晚上23點(diǎn)前必須睡覺(特殊情況例外),不準(zhǔn)開疲勞車,不準(zhǔn)酒后駕車。

(8)學(xué)生校車駕駛員駕車一定要遵守交通規(guī)則,文明開車,不準(zhǔn)危險(xiǎn)駕車。

(9)學(xué)生校車駕駛員故意違章或證件不全被罰款的費(fèi)用不予以報(bào)銷。違章造成后果由當(dāng)事人負(fù)責(zé)。

(10)校內(nèi)不準(zhǔn)按喇叭,車內(nèi)不準(zhǔn)吸煙。

(11)學(xué)生校車駕駛員對師生應(yīng)熱情、禮貌,說話文明。

(12)學(xué)生校車駕駛員接送學(xué)生,要準(zhǔn)時(shí)出車,不要誤點(diǎn)。

(13)學(xué)生校車駕駛員出車執(zhí)行任務(wù)時(shí),遇特殊情況不能按時(shí)返回,應(yīng)立即通知學(xué)校,并說明原因。

10、駕駛員守則

(1)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù),熟悉掌握車輛的技術(shù)性能,精通本職業(yè)務(wù),遵守交通法規(guī)。

(2)具備崇高的職業(yè)道德,良好的文明素質(zhì),高度的事業(yè)心、責(zé)任心,敬崗愛業(yè)。

(3)遵紀(jì)守法,服從領(lǐng)導(dǎo),團(tuán)結(jié)同事,愛護(hù)車輛,愛護(hù)公共財(cái)物。

(4)負(fù)責(zé)隨車物資、工具等的保管和使用。換車時(shí)應(yīng)做好移交手續(xù)和車況檢查,交接不清的由雙方共同賠償。凡丟失損壞的由駕駛員負(fù)責(zé)賠償。

(5)車輛的牌照、手續(xù)等一切證件,必須認(rèn)真保管,由于丟失所造成的一切經(jīng)濟(jì)損失由當(dāng)事人自己承擔(dān)。

(6)做到安全行車,優(yōu)質(zhì)服務(wù)。遇到事故,肇事者應(yīng)及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。特殊情況可靈活處理。

(7)嚴(yán)禁酒后開車;嚴(yán)禁私自動(dòng)車;嚴(yán)禁私自將車交與他人或他人換車駕駛;嚴(yán)禁公車私用;嚴(yán)禁私自改變行車路線。違者按學(xué)校制定的目標(biāo)責(zé)任指標(biāo)考核辦法處理。

(8)嚴(yán)格執(zhí)行學(xué)校、部的各項(xiàng)規(guī)章制度,違者按有關(guān)規(guī)定處理。

除貫徹上述規(guī)定外,還要做到:駕駛車輛時(shí)必須攜帶駕駛證和行駛證;不準(zhǔn)轉(zhuǎn)借、涂改或偽造駕駛證;不準(zhǔn)把車輛交給沒有駕駛證的人駕駛;不準(zhǔn)駕駛與駕駛證駕車型不相符的車輛;未按規(guī)定審檢不合格的,不準(zhǔn)繼續(xù)駕駛車輛;飲酒后不準(zhǔn)駕駛車輛;在患有妨礙安全行車的疾病或過度疲勞時(shí),不準(zhǔn)駕駛車輛;車門、車廂沒有關(guān)好,不準(zhǔn)行車;不準(zhǔn)穿拖鞋駕駛車輛;不準(zhǔn)駕駛車輛時(shí)吸煙、飲食、閑談或者有其他妨礙行車的行為等。

11、學(xué)生校車駕駛員遇投訴事項(xiàng)處理

(1)家長態(tài)度有禮貌,對學(xué)生具愛心,若遇無理家長,亦需耐心聆聽,并盡量克制自己,避免與家長發(fā)生爭執(zhí),事后可將事件告知學(xué)校。

(2)學(xué)生校車駕駛員若遭到家長投訴,必須及時(shí)報(bào)告校車管理領(lǐng)導(dǎo)小組。

(3)應(yīng)熟悉每位接送學(xué)生家長之面孔,如果遇到陌生家長接著學(xué)生,要提高警覺,并向?qū)W生證實(shí)接著者之身份,若在不肯定的情況下,不可以其接走學(xué)生。

2013年8月31日

篇3:駕駛?cè)藛T交通安全教育管理制度

一、當(dāng)前的道路交通安全形勢及事故的主要原因

一是一些人交通安全意識和法制觀念比較淡漠,違章現(xiàn)象比較普遍。特別是車輛駕駛?cè)藛T超載、超速、疲勞駕駛、酒后駕車、無證駕駛等嚴(yán)重影響道路交通安全的行為大量存在。

二是道路交通工具構(gòu)成復(fù)雜,給管理工作增加了難度。到2010年底,我國機(jī)動(dòng)車保有量為1億余輛,其中,汽車2141萬輛、摩托車5037萬輛、拖拉機(jī)1573萬輛、農(nóng)用運(yùn)輸車1388萬輛;還有大量自行車和牛車、馬車。機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人混行極易引發(fā)道路交通事故。同時(shí),報(bào)廢車、非法拼裝車、"大噸小標(biāo)"車輛上路行駛給道路交通帶來嚴(yán)重威脅。

三是公路安全設(shè)施相對滯后,一些險(xiǎn)路、危橋長期得不到有效治理,容易誘發(fā)道路交通事故。目前,全國三級以下公路和等外公路達(dá)151公里,占通車?yán)锍痰?6%。

四是道路運(yùn)輸企業(yè)不能正確處理安全與效益的關(guān)系,不重視安全生產(chǎn),存在著嚴(yán)重的安全隱患。

五是一些地方和單位對道路交通安全工作不重視,道路交通管理措施不落實(shí),一些執(zhí)法隊(duì)伍素質(zhì)不高,存在著執(zhí)法不嚴(yán)、執(zhí)法不公等問題,從管理理念到管理手段、方法、機(jī)制等,都不適應(yīng)新形勢、新任務(wù)的要求,道路交通管理水平亟待提高。

?二交通事故給駕駛員本人、家庭、社會帶來的損失

著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家米塞爾(michael)早在1988年就曾提出,全世界道路交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失每年為3500億美元。也就是說,地球上平均每人每年承擔(dān)道路交通事故的經(jīng)濟(jì)損失為68.5美元。發(fā)展中國家,約占GDP的1%。據(jù)報(bào)道,2010年全國各類事故拉下全國GDP近3個(gè)百分點(diǎn)。而在我國各類事故中,交通事故已經(jīng)成為各種事故中的"第一殺手"在20**年的各類事故中,交通事故死亡人數(shù)所占比例為78.5%;2010年這一比例為76.3%。每天約有300人死亡,這相當(dāng)于每天掉下一架飛機(jī)。2010年全國道路交通事故共造成10。4萬人死亡,56.2萬人受傷,直接經(jīng)濟(jì)損失33.2億元。

三、講一講為什么要加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)

?(1)加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)是法律法規(guī)的要求

?《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第十一條規(guī)定:"各級人民政府及其有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)采取多種形式,加強(qiáng)對有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)知識的宣傳,提高職工的安全生產(chǎn)意識。"第八十二條第三款規(guī)定"未對從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn),或者未按照本法第三十六條的規(guī)定如實(shí)告知從業(yè)人員有關(guān)的安全生產(chǎn)事項(xiàng)的;要責(zé)令限期改正;逾期未改正的,責(zé)令單位停產(chǎn)停業(yè)整頓,可以并處二萬元以下的罰款。"《道路交通安全法》第六條規(guī)定"各級人民政府應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進(jìn)行道路交通安全教育,提高公民的道路交通安全意識。機(jī)關(guān)、部隊(duì)、企業(yè)事業(yè)單位、社會團(tuán)體以及其他組織,應(yīng)當(dāng)對本單位的人員進(jìn)行道路交通安全教育。"

?(2)加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)是壓事故,保暢通的需要。

?人們常說駕駛員的工作是"手扶方向盤,腳踏鬼門關(guān)"。說明次項(xiàng)工作有極大的危險(xiǎn)性。統(tǒng)計(jì)分析:在2003年的道路交通事故中,全國去年因駕駛員違章造成的道路交通事故占事故總數(shù)的86.3%。因此加強(qiáng)駕駛員的安全再教育刻不容緩。2003年9月5日和2003年1月15日國務(wù)院兩次召開的"全國預(yù)防道路交通事故電視電話會議",進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)要強(qiáng)化駕駛員安全教育,要將教育工作擺在重要議事日程上,堅(jiān)持以人為本,從源頭管理、源頭教育入手,逐步提高駕駛員的交通安全意識。1月8日,*中央書記處書記、國務(wù)委員、公安部部長*批示:一、教育到各級、各崗、各戶;二、整頓到客運(yùn)公司、車主、業(yè)主、駕駛員;三、檢查到起始站及行駛過程;四、處理到責(zé)任人。一定要下決心把群死群傷的特大交通事故壓下來!

?(3)是維護(hù)我們自身利益的需要。尤其是最近有些新的法規(guī)出臺,和每一個(gè)駕駛員息氣相關(guān),作為駕駛員都應(yīng)該了解。掌握了就可以避免不懂法而帶來的被動(dòng)和麻煩。

?新的機(jī)動(dòng)車審領(lǐng)規(guī)定:機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽谝粋€(gè)記分周期內(nèi)累積記分達(dá)到12分的,應(yīng)當(dāng)在15日內(nèi)到機(jī)動(dòng)車駕駛證核發(fā)地公安機(jī)關(guān)交通管理部門接受審驗(yàn)。公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)對機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉M(jìn)行為期7天的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識的教育。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私邮芙逃?車輛管理所應(yīng)當(dāng)在20日內(nèi)對其進(jìn)行科目一、科目三考試。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽谝粋€(gè)記分周期內(nèi)2次以上達(dá)到12分的,還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行科目二考試。車輛管理所應(yīng)當(dāng)在30日內(nèi)進(jìn)行考試。持有大型客車、牽引車、中型客車、大型貨車、城市公交車、無軌電車、有軌電車準(zhǔn)駕車型的駕駛?cè)?應(yīng)當(dāng)每年進(jìn)行一次審驗(yàn),查驗(yàn)交通違法行為記分情況,進(jìn)行為期1天的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識教育和身體檢查,在記分周期結(jié)束后15日內(nèi),提交縣級或者部隊(duì)團(tuán)級以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的有關(guān)身體條件的證明。綜上所述,加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車駕駛員的安全教育是安全生產(chǎn)的需要,是預(yù)防和減少交通事故的需要,是提高駕駛員法律素質(zhì)的需要,必須抓緊,抓好。

四、道路交通安全法的主要特點(diǎn)

《道路交通安全法》從我國道路交通的實(shí)際出發(fā),在總結(jié)歷史經(jīng)驗(yàn)和借鑒國外一些發(fā)達(dá)國家的成功做法的基礎(chǔ)上,對道路交通活動(dòng)中交通參與人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系進(jìn)行了全面規(guī)范,具有以下特點(diǎn):

(一)突出了以人為本的人權(quán)思想。一是,賦予了行人在人行橫道上的絕對優(yōu)先權(quán)。規(guī)定機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道,應(yīng)當(dāng)減速行駛。遇行人通行,必須停車讓行(第47條第1款);二是,保護(hù)無交通信號情況下的行人橫過道路權(quán)。規(guī)定在沒有交通信號的道路上,機(jī)動(dòng)車要主動(dòng)避讓行人(第47條第2款)。三是強(qiáng)化了對交通弱者的保護(hù)。第七十六條規(guī)定:機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故的,由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是,有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī),且機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的,減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。只是:交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。這些規(guī)定強(qiáng)調(diào)了機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)吮M高度注意義務(wù),防止因疏忽大意、采取措施不當(dāng)而發(fā)生交通事故,同時(shí)也與國際上通行的規(guī)定一致,是一個(gè)重大的進(jìn)步。(二)追求提高通行效率。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故,未造成人員傷亡,當(dāng)事人對事實(shí)及成因無爭議的,可以即行撤離現(xiàn)場,恢復(fù)交通,自行協(xié)商處理損害賠償事宜;。不即行撤離現(xiàn)場的,應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。

在道路上發(fā)生交通事故,僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失,并且基本事實(shí)清楚的,當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場再進(jìn)行協(xié)商處理。"私了""安全法"第七十五條規(guī)定"醫(yī)療機(jī)構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救,不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。"

(三)實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。第十七條規(guī)定:"國家實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度,設(shè)立道路交通事故社會救助基金。"利用強(qiáng)制保險(xiǎn)解決交通事故損害賠償,通過浮動(dòng)保費(fèi),減少交通安全違法行為和交通事故,是發(fā)達(dá)國家的通常做法。實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn),同時(shí)建立道路交通事故社會救助基金,用于支付交通事故受傷人員的搶救費(fèi)用,對于盡力挽救傷者生命,體現(xiàn)社會對生命權(quán)的尊重,減少社會矛盾,都有著積極的意義;同時(shí),機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)由于與機(jī)動(dòng)車行車安全實(shí)績掛鉤,實(shí)行費(fèi)率上下浮動(dòng),利用經(jīng)濟(jì)杠桿控制交通事故的發(fā)案,不僅有利于規(guī)范保險(xiǎn)市場,更重要的是有利于交通事故的預(yù)防,促進(jìn)道路交通安全,有利于社會的穩(wěn)定。

?(四)加強(qiáng)了對交警的執(zhí)法監(jiān)督。在完善監(jiān)督制度方面,《道路交通安全法》設(shè)專章共15條做了明確、嚴(yán)厲的規(guī)定:一是重視社會監(jiān)督作用,將對交通管理的執(zhí)法監(jiān)督納入社會的整體監(jiān)督體系中;二是加強(qiáng)內(nèi)部的層級間監(jiān)督和督察監(jiān)督;三是建立健全監(jiān)督機(jī)制和各項(xiàng)制度,并相應(yīng)設(shè)定了法律責(zé)任:

?(五)提高了對道路交通違法行為的處罰力度。

隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高,對交通違法行為的處罰,如不按規(guī)定停車、違反交通信號(闖紅燈)、違反交通標(biāo)志標(biāo)線規(guī)定,尤其是超載、超速行駛等嚴(yán)重違反交通管理的行為,罰款5元,處罰明顯偏低。綜合考慮處罰的懲戒效果、人們的承受能力、與其他法律罰款設(shè)定的協(xié)調(diào)以及全國各地的差異等因素,本法提高了對道路交通違法行為的處罰力度。第八十九條行人、乘車人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的,處警告或者五元以上五十元以下罰款;非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的,可以扣留其非機(jī)動(dòng)車。

?第九十條機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的,處警告或者二十元以上二千元以下罰款。

?五、結(jié)合大家的工作講一講幾個(gè)重點(diǎn)違章行為

一是酒后駕駛

?什么是酒后駕車飲酒對駕駛有何影響酒后駕車是指駕駛員飲用白酒、啤酒、果酒、汽酒等含有酒精的飲料后,在酒精作用期間駕駛機(jī)動(dòng)車的行為。飲酒對駕駛的影響:(1)情緒沖動(dòng),神經(jīng)麻痹,控制力減弱。(2)思考判斷力減弱。(3)注意力下降。(4)觸覺、視覺下降。(5)記憶力減退。

?通常駕駛員從視覺感知前方危險(xiǎn)情況到踩下制動(dòng)踏板的反應(yīng)時(shí)間0.75秒,但飲酒后反應(yīng)時(shí)增大2-3倍。飲酒不能駕車這一點(diǎn)誰都知道。但總有人以身試法,不撞城墻心不死。"安全法"第九十一條飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的,處暫扣一個(gè)月以上三個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車駕駛證,并處二百元以上五百元以下罰款;醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的,由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒,處十五日以下拘留和暫扣三個(gè)月以上六個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車駕駛證,并處五百元以上二千元以下罰款。

飲酒后駕駛營運(yùn)機(jī)動(dòng)車的,處暫扣三個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證,并處五百元罰款;醉酒后駕駛營運(yùn)機(jī)動(dòng)車的,由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒,處十五日以下拘留和暫扣六個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證,并處二千元罰款。一年內(nèi)有前兩款規(guī)定醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的行為,被處罰兩次以上的,吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證,五年內(nèi)不得駕駛營運(yùn)機(jī)動(dòng)車。二是超載。目前有不少客運(yùn)戶惟利是圖,忽視交通法規(guī)規(guī)定,在經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)下,見客就拉,能擠則擠,形成超載,客車的整體安全性能遭到破壞,極易發(fā)生群死群傷惡性事故。第九十二條公路客運(yùn)車輛載客超過額定乘員的,處二百元以上五百元以下罰款;超過額定成員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的,處五百元以上二千元以下罰款。貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車超過核定載質(zhì)量的,處二百元以上五百元以下罰款;超過核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的,處五百元以上二千元以下罰款。有前兩款行為的,由公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留機(jī)動(dòng)車至違法狀態(tài)消除。

?運(yùn)輸單位的車輛有本條第一款、第二款規(guī)定的情形,經(jīng)處罰不改的,對直接負(fù)責(zé)的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。三是超速行駛有的人覺得車技好,車子好,開飚車,有的為了趕時(shí)間,快了還快,開飛車,導(dǎo)致視覺障礙,措施不及,造成交通事故。人們常說"十次車禍,九次快。支隊(duì)有個(gè)統(tǒng)計(jì),超速行駛發(fā)生的交通事故占事故總起數(shù)的12.41%,占總死亡人數(shù)的17.8%,占總受傷人數(shù)的15.65%。安全法規(guī)定:機(jī)動(dòng)車行駛超過規(guī)定時(shí)速百分之五十的;由公安交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款:

四是是疲勞駕駛

?現(xiàn)在許多駕駛員為了多拉快跑,經(jīng)常加班加點(diǎn),有的為了趕時(shí)間,星夜兼程。導(dǎo)致疲勞駕駛。什么是疲勞駕駛公安部、交通部有個(gè)規(guī)定:駕駛員一次連續(xù)駕駛車輛超過3小時(shí),24小時(shí)內(nèi)實(shí)際駕駛時(shí)間累計(jì)超過8小時(shí),就叫疲勞駕駛。疲勞駕駛使駕駛員感覺、聽覺、視覺機(jī)能下降,注意范圍變狹窄和不穩(wěn)定,捕捉外界信息能力下降。不能正確判斷道路上出現(xiàn)各種情況,甚至產(chǎn)生錯(cuò)誤判斷而發(fā)生事故。有一個(gè)安全專家做過統(tǒng)計(jì),疲勞狀態(tài),人的視覺對顏色的出錯(cuò)率比正常人多50%,而且所用時(shí)間相對較長。

五是會車不按規(guī)定使用燈光

這個(gè)違章非常嚴(yán)重。交通事故有相當(dāng)一部分是不按規(guī)定使用燈光造成的,特別是一些農(nóng)用車撞人、摩托車撞車、撞人的。

六是病車上路

交通運(yùn)輸與人民群眾的切身利益息息相關(guān),事關(guān)國家和人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全,因此,對車輛有更高的要求,車輛技術(shù)狀況的好壞,將直接關(guān)系到交通安全。現(xiàn)實(shí)中,不少車輛破爛不堪,性能低劣,燈光、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)等主要裝置遠(yuǎn)不符合安全要求。甚至有不少報(bào)廢車從事客運(yùn),很難確保行車安全。現(xiàn)在部分單位和大城市淘汰的"二手車"參與營運(yùn)的情況也不少見。安全法規(guī)定:對駕駛前款所列機(jī)動(dòng)車上道路行駛的駕駛?cè)?處二百元以上二千元以下罰款,并吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證。常言道:工欲善其事,必先利其器。一個(gè)好的駕駛員要像戰(zhàn)士愛護(hù)武器一樣愛護(hù)汽車,認(rèn)真做到勤檢查、勤修理、勤保養(yǎng)的三勤工作,防患與未然。

六、提幾點(diǎn)要求

一是正確認(rèn)識經(jīng)濟(jì)效益與安全生產(chǎn)的關(guān)系。在市場經(jīng)濟(jì)的今天,什么都要講經(jīng)濟(jì)效益,沒有經(jīng)濟(jì)效益什么都談不上。講效益是對的。但效益的取得一定要在安全的前提下。離開了安全就談不上效益。古人說:君子愛財(cái),取之有道。這里就包含安全原則。目前有不少客運(yùn)戶惟利是圖,忽視交通法規(guī)規(guī)定,在經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)下,見客就拉,能擠則擠,形成超載,客車的整體安全性能遭到破壞,極易發(fā)生群死群傷惡性事故。

?二是正確認(rèn)識違章與事故的關(guān)系。每一起事故無不是違章的結(jié)果。有的駕駛員可能會講我也經(jīng)常違章,怎么就沒發(fā)生事故不是你是老天的兒子,老天罩著你,而是時(shí)候未到。大家可能都知道生物學(xué)上有一個(gè)定律,叫條件反射。物理學(xué)上講,叫量變必然導(dǎo)致質(zhì)變。你經(jīng)常違章,就會形成一個(gè)心理定式,不管什么情況,就會不自覺地違章。一旦條件成熟就會發(fā)生事故。

三是克服駕車中的四種不良心理。一種就是盲目趨利心理。不顧安全,不顧社會秩序,不顧社會公德,見錢眼開,要錢不要命。一種僥幸心理。我經(jīng)常違章,沒被逮到,沒發(fā)生事故,報(bào)著一種僥幸心理違章。一種爭強(qiáng)好勝心理。車好、技術(shù)好、職位高、社會地位高。一種是從眾心理。勿容諱言,當(dāng)前群眾的交通法規(guī)意識還很不高,違章現(xiàn)象很普遍。有的駕駛員覺得自己遵章,而別人不遵章,心理不快活,就像吃了好大的虧。看見別人違章,就跟著違章。沒有意識到給人方便就是給自己方便,給人安全就是給自己安全。

?四是正確認(rèn)識文明交通與人的文明素質(zhì)的關(guān)系。我們在座都知道真正的市場經(jīng)濟(jì)是信用經(jīng)濟(jì),是建立在誠實(shí)守信基石上的。當(dāng)前全社會都在倡導(dǎo)誠實(shí)守信。不遵守交通法規(guī)就是不講信用。交通不講信用不僅侵害自己的權(quán)益、別人的權(quán)利。不要小看走路騎車這樣的小事,他能反應(yīng)出一個(gè)人的素質(zhì)。我們吃夠了不首信用的苦!現(xiàn)在大家都抱怨路難行,車難開,事故多,這都是交通不守信用造成的。城市交通秩序混亂行人亂闖亂行因素占到60%,駕駛員違章行車15%;交通事故中行人不守交通信號、亂闖亂行因素占到10%,駕駛員違章行車占到83%。一個(gè)經(jīng)常撞紅燈的人,你細(xì)心觀察他在遵守單位紀(jì)律方面做得也不會多好,特別是他一個(gè)人沒有監(jiān)督的情況下表現(xiàn)的就更為特出。走路騎車不僅反應(yīng)了一個(gè)人的素質(zhì),同樣也折射出一個(gè)地方的人的整體素質(zhì),體現(xiàn)出一個(gè)地方的文明程度。不遵守交通法規(guī),就是不遵守社會道德。

道路交通是一項(xiàng)社會工程,牽涉到每一個(gè)人,關(guān)系到人民群眾的切身利益關(guān)系到國家和人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全,因此,需要每一個(gè)人都從我做起,管好自己的腿、自己的手、自己的車。都來理解交警,支持交警工作,都來宣傳交通法規(guī),都來自覺遵守交通法規(guī),我想,交通事故一定會被壓到最底限度,國家和人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全的損失就會減少,我們的生活環(huán)境就會更安寧。