職位描述：

一、崗位職責：

1、負責船舶維護保養工作計劃的制定審批監督；

2、負責船舶廠修、航修等修理的質量和進度控制；

3、負責登輪檢查、港口國檢查和其他外部檢查的監督跟蹤；

4、協助做好船員培訓、考核工作；

5、船舶證書的檢驗跟蹤，船舶缺陷報告的處理。

二、職位要求：

1、輪機相關專業，大專以上學歷；

2、兩年以上機務主管工作經驗；

3、具有良好的責任心、敬業精神和團隊合作理念；

4、身體健康，能接受青島/幾內亞輪崗安排。

篇2:機務段紅線管理辦法

機務段紅線管理辦法（職工部分）

一、作業人員紅線內容

1.冒進、冒出信號或超速運行。

2.擅自關閉、人為損壞機車行車安全裝備或錯誤輸入相關參數。

3.非正常停車后不按規定報告車站值班員或列車調度員。

4.班前、班中飲酒或當班睡覺、擅自離崗。

5.無證駕駛或擅自交他人駕駛。

6.作業人身安全防護不到位。

7.機車乘務員誤認信號盲目動車或臆測行車造成險情。

8.操縱機車帶電過分相，造成接觸網設備損傷。

9.因漏檢漏修造成機車、走行部懸掛裝置、制動系統、電氣裝置、車頂設備等缺陷出庫上線運行，危及行車安全。

10.未采取防折關、防分離安全防護措施。

11.未按規定及時接收調度命令，錯傳、漏傳調度命令，造成超速行駛。

12.機車停留時未按規定防溜，造成溜逸的。

13.造成責任客車一般C類及以上事故或其他行車一般A類事故的主要責任者。

14.違反《中華人民共和國治安管理處罰法》，被公安機關依法行政拘留，但未構成解除勞動合同條件的。

15.違反中華人民共和國國務院公布的《信訪條例》第二十條之規定，經勸阻、批評和教育無效，被公安機關依據《信訪條例》第四十七條之規定予以警告、訓誡、制止或給予治安管理處罰的。

16.鐵路局認定的其他嚴重危及行車安全的行為。

二、對于觸碰紅線的作業人員，給予離崗培訓、撤職、調離崗位處理

1.發生上述觸及紅線問題之一時，涉及安全方面由安全科負責、綜治方面由武保科負責、信訪方面由信訪辦負責組織分析定責，提報處理建議，由勞人科辦理直接責任人退出關鍵作業崗位的相關手續，職教科負責轉崗培訓等工作，涉及崗位變動時，工資待遇按照"易崗易薪"相關文件要求執行。

2.改職到其他崗位工作滿6個月，表現良好，本人申請，經職教科培訓鑒定合格后，根據工作需要，可重新參加原職崗位的競爭上崗。

豐臺運用車間

工程質量管理辦法范本公司員工離職管理辦法協會會員管理辦法

篇3:機務部門設備狀態修實施細則

鐵道部機務局文件

機設〔1998〕35號

機務部門設備狀態修實施細則(試行)

各鐵路局、廣鐵(集團)公司：

一、總則

1987年國務院發布的《全民所有制工業交通企業設備管理條例》和《一鐵道部鐵路局系統機械動力設備管理規則》中，對設備修制改革提出了明確的要求：“企業應當積極采用先進的設備管理方法和維修技術，采用以設備狀態檢測為基礎的設備維修方法，不斷提高備管理和維修技術現代化水平。”國家經貿委在《“九五”全國設備管理工作綱要》中進一步提出：“繼續推進設備管理現代化，廣泛采用先進的設備管理方法和維修技術。建立價值形態與實物形態相結合的設備管理信息系統。在采用設備狀態監測、故障診斷等技術的基礎上，使設備維修方式逐步轉向以狀態維修為主的維修方式。”

設備狀態修工全稱應為設備狀態檢測預知修理，是對設備進行定期診斷，就診斷出的問題進行有針對性的修理。它既克服了過去計劃預修制造成的過剩修、失修等弊端，又解決了維修無針對性，盲目修理的問題。它是目前設備維修制度中較為經濟、科學的維修制度。

部機務局近幾年積極推行設備維修制度改革，依據機務工作的特點提出全路機務設備開展狀態修分為兩步走的規劃。為了使這項工作有條不紊、扎扎實實的順利開展，并不斷把這項工作逐步引向深入，特制定本《實施細則》。

本《細則》是總結石家莊、山海關等機務段近十年的經驗并結合全路機務部門的特點提出的。設備正常值、注意值、危險值等標準值的提出，也是近些一年石家莊機務段摸索出來的經驗數據，供各局在設備診斷中使用。各單位應結合自己設備的實際情況，在此基礎上進一步深化和發展。

二、設備狀態修開展的步驟

1.設備狀態修開展的步驟

93，95年全路機務設備工作會議上，對開展設備狀態修的步驟己經明確：總體工作分兩步走。第一步，對設備進行分類檢修。第二步，待工作積累一定經驗，各項條件基本成熟時，對A類設備也實施狀態修。改革最終保留狀態修和事后修這兩種設備維修制度。

2.設備分類檢修是依據機務設備的特點提出來的，根據設備在生產中的重要程度、配一屬數量、對生產的影響程度、復雜程度等不同，將設備分為A、B、C三類(詳見設備分類)。

A類設備為重要設備，在生產一中起重要作用，質量上必須保證。為慎重起見，對此類設備仍實行原計劃預修制。在執行中，對發現計劃檢修周期不盡合理的，要做及時調整。同時，為進一步保證A類設備的質量，可對A類設備提早安排故障診斷，發現問題，做到及時處理。既保證了A類設備的質量，也可提早摸清A類設備的診斷標準，為下一步全面實施狀態修奠定基礎。

B類設備為主要設備，結構較為復雜，利用率低，且有備臺，一旦誤診，不會影響生產，具備高狀態檢測試驗條件。因此，以B類設備作為試點，對B類設備首先實施狀態修。為了保證B類設備的質量，達到預知修的程度，必須有一定的檢測手段，靠先進的檢測儀器才行。所以，對宜類設備進行科學的檢測是開展狀態修的基礎。如何及時、準確地發現設備故障，并適時做好設備故障預報是開展這項工作的關鍵。

C類設備為一般設備，因其結構簡單，對生產影響程度小，因此，對C類設備采取事后修。即設備發生故障后，再進行檢修。事后修是最簡單、最經濟的維修方式。