系統研究專家崗位職責
OS事業部-操作系統安全研究員/專家阿里巴巴阿里巴巴(中國)有限公司,淘寶,阿里,阿里巴巴,阿里研究院,阿里集團,阿里巴巴工作職責:
1、面向操作系統核心模塊、互聯網汽車關鍵業務進行代碼及二進制層面的漏洞挖掘和利用;
2、對關鍵安全風險提供建議和解決辦法;
3、持續跟蹤行業技術演變趨勢,提升檢測能力和工具沉淀。
任職要求:
1、熟悉Linux、Android等主流操作系統的軟件結構與安全架構;
2、熟悉主流漏洞挖掘和利用方法,可基于源碼及二進制對未知漏洞進行自主挖掘;
3、熟悉C程序設計,有較強的二進制分析能力;
4、熟悉x86/arm匯編,對常見的端安全防護有實際對抗經驗;
5、熟練掌握常見逆向工具:gdb、IDA、OD、WinDBG等;
6、具備好奇心,自我驅動,有較強的溝通協作能力;
加分項:
1、有移動安全研究經驗,在AndroidSecurityBulletin有CVE者優先;
2、有嵌入式、IoT、安全研究或保障經驗者優先;
3、有汽車電子、ECU、車電網絡研發及安全工作經驗者優先。
篇2:低壓配電系統漏電危害性研究防范措施
引發電氣火災的原因主要有:短路、過負荷、接觸不良、漏電、燈具和電熱器具引燃可燃物等。近年來,由漏電引起的火災不斷發生、這種火災比起短路等引起的火災更具隱蔽性.失火后也難以找出真正的原因(被短路等假象所掩蓋)因此危害性也就更大、充分了解漏電火災的危險性,加強對漏電的技術防范,是電氣安全工作的重要任務之一。
1漏電火災的危險性
電氣線路或設備絕緣損傷后在一定的環境下對靠近物質(穿線金屬管、電氣裝置金屬外殼、潮濕木材等)會發生漏電,漏電可使局部物質帶電,會給人們造成嚴重的或致命的觸電危害或產生火花、電弧、過熱高溫等而造成火災。目前,在低壓配電系統中多采用接零保護(接地保護)及過流保護裝置(熔斷器等)防止嚴重漏電短路情況的發生。
1.1發生漏電的技術分析
當電氣設備發生漏電即碰殼短路時,電流使設備外殼、保護接零線(保護接地線)、零線(大地)形成閉合回路、通常漏電電流將很大,會使熔斷器動作而切斷電源,由此看來似乎這種漏電的危險性是可以避免的。但由于下述原因的存在,使過流保護裝置并不絕對可靠。
(1)熔斷器規格可能被人為加大數倍或熔斷器被銅絲代替,起不到過流保護作用;
(2)故障點可能發生在系統的足夠遠的末端,故障回路阻抗較大,漏電短路電流不足以令熔斷器動作;
(3)如果電氣設備容量較大,熔體額定電流超過漏電電流時,熔斷器也不會動作;
(4)接地裝置不符合要求,造成接地電阻較大,導致漏電短路電流較小也不會令熔斷器動作;
(5)當采用過電流自動保護開關時,開關失靈,或脫扣電流設置過大,自動保護開關不動作;
(6)保護接零(接地)線的接線端子連接不實,造成接觸電阻過大,限制了故障電流,致使熔斷器不動作。
上述現象在實際中并不少見,或存在一種或同時存在幾種且不被人重視因此漏電一旦發生,將持續存在,導致觸電或電氣火災事故。許多漏電火災案例也證明了這一點。
1.2漏路電引起火災的原因
(1)漏電故障點處接觸不良或漏電電流引起火災。通常情況下故障點處的接觸會不實,似接非接。導致接觸電阻較大,使過流保護裝置難以動作;同時故障點處會產生電弧、據測,僅0.5A的電流的電弧溫度可達2000℃以上,足以引燃所有可燃物。保護零線或保護地線的線徑大小容易被忽視,如果選擇過小,當通過較大的漏電電流時,線路溫升較快,同樣也能引起火災。
(2)保護零線或保護地線的接線端于處連接不實,引起火災。保護零線或地線的接線端于連接不實,電阻過大.設備可照常工作,但故障點不易發現。此處一旦發生漏電,出現高阻,造成局部過熱,連接端于處產生高溫或電弧,能夠引燃周圍可燃物質,或者燒壞電器插座、開關等,引燃木質底座.這是較為常見的漏電起火形式。
(3)漏電電壓引起火災且漏電持續發生時,由于電流不能流散而尋找阻抗小的另一同路通地,會沿保護接零線(接地線)傳導使所有與之相連的電氣裝置的金屬外殼帶有對地電壓這時就可能向鄰近低電位的水暖管、煤氣管等金屬構件飛弧成為起火源。僅20V的維持電壓就可使電弧連續發生,同樣能引燃周圍可燃物。如果是向煤氣管飛弧,就可能擊穿管壁,造成煤氣泄漏引起火災。需要說明的是.由于電壓的傳導,漏電點與起火點不一定一致。
l.3造成漏電的因素
造成漏電的因素很多,歸納起來主要有以下幾種:
(1)低壓配電系統的安裝多由非電氣專業人員進行,人員素質參差不齊,安裝質量難以保證,如:在潮濕或有酸堿腐蝕性的環境中,電線明敷,設備未做保護直接安裝;布線時,刀、鉗、錘等損傷線的絕緣層;導線接頭連接質量和絕緣包扎質量不符合要求等等不規范現象。
(2)電氣線路或設備疏于檢查。因過負荷或使用年限較長等原因絕緣老化:
(3)選用假冒、偽劣的電氣產品;
(4)外界因素:線路或設備遭水分浸入、擠壓、鼠咬等。
2漏電火災的防范措施
(1)嚴格按照低壓電氣裝置安裝操作規程辦事,非電氣專業人員一律不準上崗,杜絕造成漏電的各類人為因素。
(2)應嚴格執行《建筑內部裝修設計防火規范》,不用或盡量少用易燃可燃材料。特別是電氣線路通過可燃物時,應穿金屬管或難燃硬塑料管進行保護、由于塑料絕緣性能好故能較好地防止漏電。采用金屬管布線時,一定要防止損傷線的絕緣層。配電裝置(開關、插座、配電箱等)和用電設備與可燃物應保持足夠的安全距離,確實分不開的,應做好隔熱保護措施。
(3)裝設漏電保護器、現行的低壓配電系統中普便裝設了漏電保護開關。漏電保護開關分單相和三相。單相漏電保護開關用于家庭照明。三相漏電保護開關是空氣開關納入漏電保護功能后改進而成的。該開關具有過載、短路、漏電保護功能,被廣泛運用于工業和民用供電?,F大同煤礦集團公司廣泛使用的JDB電機綜合保護裝置是一種技術更為先進的綜合保護器,具有短路、過載、斷相、漏電保護功能,保護更全面動作更靈敏,調節更方便。為防止大面積停電,便于查找故障,用戶應分別裝設漏電保護開關或JDB。
(4)保護接零及保護接地線的截面積必須經過計算確定,并用碰殼短路電流校核。其接線端子必須可靠連接。不允許有松動,井經常檢查其連接質量。
(5)接地電阻值應符合設計要求。地面電氣設備的保護接地電阻值不應超過4歐姆,井下電氣設備不應超過2歐姆。如用電氣設備的容量較大,熔體熔斷電流也較大時,應增加接地線截面或并聯接地體以充分減小接地電阻值,增大漏電短路電流.以利于保護裝置動作。
篇3:系統集成研究崗位職責系統集成研究職責任職要求
系統集成研究崗位職責
工作職責:
1、負責智能駕駛(含ADAS和泊車)系統需求分析、方案設計與論證等同步開發工作;
2、負責智能駕駛控制系統及執行控制系統開發需求定義、技術指標的設定、系統接口定義等,并下發相關要求給相關零部件;
3、負責系統控制策略與系統設計邏輯的開發;
4、負責智能駕駛系統與整車其他系統、智慧交通ITS系統的需求分析與集成設計;
5、負責設計過程中問題分析與設計改進及技術更新;
6、負責智駕系統的知識工程建設與能力建設。
任職資格:
1、具備汽車智能駕駛、駕駛輔助相關知識;
2、具有智能駕駛系統的架構設計、需求設計和功能邏輯定義經驗;
3、良好的團隊合作精神,良好的協調與溝通能力,善于表達;
4、具有總線通訊相關專業知識;
5、有功能安全設計、駕駛輔助系統設計經驗者優先