列車制造工程師是指從事車輛的設計、制造、研究與開發的專業技術人員。

列車制造工程師崗位職責

1.現代列車的設計和制造；

2.列車維護領域的技術開發；

3.車輛制造工程實踐和工程管理；

4.應用計算機和現代測試技術解決工程實際問題

列車制造工程師崗位要求

1.車輛制造、工程力學等相關專業；

2.了解制造工程和車輛制造的基本理論和知識；

3.熟悉車輛制造的方針政策與法規；

4.了解現代列車制造技術的發展動態和發展趨勢；

5.具有創新思維能力和較強的計算機應用能力，敬業踏實，有團隊合作精神。

列車制造工程師發展方向

列車制造工程師可以往管理方向發展，比如：車輛制造主管。

篇2:長軌列車操作規程

1.列車各部作業人員須持證上崗。

2.列車使用前應全面檢查車輛技術狀態是否符合運行要求，檢查發電、輸送、通訊、照明等系統各設備、裝置是否正常并按規定潤滑保養，確認試運轉正常。

3.裝軌前檢查滾道梁是否轉動靈活，銷定裝登、安全裝置是否正常有效，銷定時應按規定扭矩擰緊螺母和銷母，注意不得與吊軌作業同時進行。滾道梁回位時應注意間隔鐵連接軸上的榫與槽對位正確。

4.裝軌后應確認活動安全門關閉，防撞橫梁插好，裝載及鎖定合格后方可進入待運狀態。

5.卸軌前按規定檢查發電設備和供電線路，啟動用電設備試運轉正常后方可進入待卸狀態。

6.檢查拉軌卷揚機制動狀況是否良好，繩、卡具是否安全可靠并按規定進行潤滑，檢查調高投軌裝置、卸軌龍道、導向設施等使用狀態是否良好。

7.確認長軌輸送機及液壓控制系統狀態正常后方可進入卸軌。卸軌作業中各裝置操作人員不得按離職守，嚴密注意機器情況，發現異常應及時停機處理。

8.柴油發電機組啟動前必須切斷發電機負荷開關，先啟動柴油機，使其在低速下運轉3～5min，然后漸高轉速。送電時先閉合總閘，再逐一閉合各分路電閘，使發電機逐漸增加負荷。運轉中若有異常應立即停機檢查。停機前應先逐步減去負載，待負載為零時，再停止柴油機運轉，運轉時嚴禁進行修理、保養及清掃等工作。

9.拉軌與調高撥軌應協調作業，防止鋼軌碰撞車上設備和人員。作業中隨時注意各部運轉情況，如有異常應立即停機檢查處理。長軌端部到達輸送機時應減速，防止撞擊軌擋。作業后，應將鋼絲繩全部卷入卷筒，調高接軌機應處于最低位置，撥軌頭應移到最內側位置，并采取防塵措施。

10.長軌輸送機送電后，電壓符合要求方可進行其他開關的準備操作，先啟動等輸送電機并空載運轉，達到額定轉數后，再啟動另一臺輸送電機井空載運轉，特殊情況下需反向運轉時，則應先切斷輸送機電源，待輸送電機完全停轉后再啟動輸送電機反轉。作業中發現異常情況應立即采取相應措施。

11.液壓系統應定期清洗油箱，過濾液壓油，如有泄漏及時處理。

12.各系統各裝置作業后均應切斷電源開關，鎖好操縱臺和控制柜。維修、保養、清掃工作均應在停機情況下進行，并禁止用易燃液體進行清洗工作。

13.按規定配置必要的消防設施。

14.檢查主控板連接正確，確認無誤。

15.檢查主勵磁各轉換開關位置正確，確認無誤。

注意：正反轉開關必須停電轉換。

16.在主勵磁，打風機電源開關處于斷開位置時，合主電源。此時，主控板兩紅燈及綠燈指示均亮。

17.合打風機電源開關，打風機接觸器吸合，并確認風機運轉。

18.合主勵磁電源開關，欠磁繼電器吸合勵磁工作指示燈(綠燈)亮。勵磁電流表顯示7A～8A電流。

19.合主接觸器，主接觸器吸合后，主控板兩紅燈滅，僅綠燈亮。此時，可以調整調速電位器，控制輸送機轉動。

注意：合主接觸器后，兩紅燈仍充，證明主控板有故障。中間紅燈亮，表示缺相，左邊紅燈亮，表示封脈沖。

20.設備使用完畢，先將調速電位器回零，后斷主接觸器，順序斷主勵磁電源，打風機電源，主電源。

21.按規定填寫各種有關記錄。

篇3:列車乘務崗位職責任職要求

列車乘務崗位職責

空姐陜西云飛航空集團有限公司陜西云飛航空集團有限公司,云飛希望你具備以下能力或經驗:

1.崗位支持部門:綜合部門、運營部門、品牌部門

2.主要工作偏向:人力資源規劃、薪酬福利、績效管理

目前,對該崗位的初步定位如下:

1.崗位級別:基層管理

2.管理人數:51-100人

3.管理幅度:多個團隊/業務線

4.是否需要從0-1組建新團隊:是

5.處于管理崗位的工作年限要求:6-10年

為了將來能夠更快融入團隊,還希望你具備以下條件:

1.年齡要求:18-25歲

2.語言種類要求:英語、法語、日語、德語、俄語、朝鮮語、意大利語、西班牙語、阿拉伯語、粵語

3.語言熟練程度:聽說讀寫熟練

4.性格特質要求:團隊合作、邏輯思維、樂觀積極、抗壓能力強、嚴于律己、理解他人