機械涂裝崗位職責

機械涂裝工程師展辰新材料集團股份有限公司展辰新材料集團股份有限公司,展辰1.現場機械涂裝設備的使用指導;

2.負責機械涂裝應用研究及試驗參數整合;

3.負責涂裝設備日常維護及期間核查和周期定檢;

4.負責設備的驗收和臺賬建檔工作及文檔管理;

任職資格:

1.熟悉涂裝理論知識,對涂裝設備具有一定的了解

2.溝通能力強,思路敏捷,能適應出差支持

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機械涂裝崗位

篇2:某某工程機械橋箱涂裝線工藝設計

主要介紹了某工程機械橋箱涂裝生產線的涂裝工藝及工藝設計參數,并就工藝平面布置、物流及關鍵工藝選型作了介紹說明。應用情況表明:生產線工藝流程合理,設備布置緊湊,先進實用。

工程機械橋箱一般指驅動橋和變速箱,是工程機械最重要的核心元部件之一,除了發動機之外,橋箱可稱為車輛、工程機械中最重要的零部件。

?工程機械橋箱涂裝一般指裝配后的面漆作業。目前國內橋箱涂裝線大多存在產能不足、制造工藝落后與漆膜質量性能不穩定的問題。為使產品質量滿足公司及行業發展要求,達到環保要求并適應產量不斷增長的需要,某工程機械廠家委托設計院設計并建成了一條現代化的橋箱涂裝線。該生產線采用了多項先進、成熟、合理的工藝和設備,本文對其工藝和關鍵點做簡要介紹。

1.涂裝工藝

?1.1.工藝設計參數

?1.1.1.橋箱涂裝線需涂裝工件主要為變速箱和驅動橋,年產驅動橋60000件、變速箱總成與殼體各30000件。工件最大尺寸與重量參數見表1。

?表1橋箱涂裝線工件參數

序號工件名稱涂裝工件最大尺寸

(L×W×H)(mm)最大工件重量

(kg)綱領(件)1驅動橋總成2570×850×變速箱總成940×750×變速箱殼體340×500×

?

?1.1.2.生產性質

?橋箱涂裝線屬大批量生產,生產節拍性較強。

?1.1.3.生產班制與節拍

?根據工件尺寸特點與現有廠房等條件,將橋箱涂裝線分為驅動橋涂裝線和箱體涂裝線兩條線。

?驅動橋涂裝線工件最大尺寸為2570×850×530mm,最大重量為1338kg。本涂裝線采用雙班制,全年工作251天,每班工作8小時。生產線鏈速為V=60000×3.84∕(3820×60)=1m/min;取鏈速為1.2m/min(0.8-2m/min可調),生產負荷為83.3%。

?變速箱涂裝線工件最大尺寸為940×750×1180mm,最大重量為797kg。每兩件變速箱殼體可組合成1掛,可折合成45000掛。本涂裝線采用單班制,全年工作251天,每班工作8小時。生產線鏈速為V=45000×1.92∕(1970×60)=0.73m/min;取鏈速為0.9m/min(0.5-1.5m/min可調),生產負荷為81.1%。

?1.1.4.廠房條件

?根據廠區整體規劃,橋箱涂裝線與橋箱裝配線組成一個聯合廠房,橋箱涂裝線位于聯合廠房東南側端頭。橋箱涂裝線長27m,寬54m,由3個18m跨組成。廠房內設置3t電動單梁起重機,軌高為7m,通長運行。

?1.2.涂裝工藝設計

?工程機械橋箱產品特點為鑄件,外協配套來時已做底漆。傳統工程機械橋箱涂裝線多采用人工擦洗前處理后噴漆涂裝工藝,本涂裝線設計時對此傳統工藝進行了改進。主要工藝流程如下:

表2?橋箱涂裝生產線工藝流程

工序名稱處理方式工藝條件備注時間(min)溫度(℃)壓力(MPa)脫脂自動噴淋250~6016熱源為燃油熱水洗自動噴淋150~6016熱源為燃油熱水洗自動噴淋560~800.08~0.10熱源為燃油人工吹水人工10-15RT水份烘干熱風循環1560~80熱源為燃油噴面漆人工6RT烘干熱風循環3060~80熱源為燃油冷卻自然冷卻10-15RT工業壁扇輔助

工藝平面布置與物流

?涂裝生產線根據工廠總體工藝物流進行布置,要求物流順暢,運輸線路短捷。受工廠規劃約束,橋箱涂裝生產線位于裝配車間東南部端頭,與裝配車間組成一個聯合廠房。涂裝生產線靠廠房外墻布置,便于設備風管穿墻出廠房,從而不影響行車通行。

?變速箱與驅動橋從裝配線下線后,經過中間轉存,分別對應上變速箱涂裝線和驅動橋涂裝線,經前處理噴漆工藝后,布置有下線轉存區,從廠房東南側大門轉運至成品庫,物流無交叉,方便快捷。

3.關鍵工藝解析

?本橋箱涂裝線采用前處理后噴漆的常規工藝,對此常規工藝不再贅述,本文重點對本生產線所采用的關鍵工藝進行詳細介紹分析如下。

?3.1.前處理工藝設備選擇

?橋箱涂裝線傳統前處理工藝為人工擦洗,效率低,且油脂去除不凈,后續噴漆作業后易起皮、發生皸裂。本次設計采用自動噴淋化學處理的方式,噴頭根據工件特點仿形設計,能全方位無死角的噴射到工件表面,去除表面油脂及其他殘存物,保證涂層質量與性能。

?3.2.前處理水洗工藝改進

?本涂裝生產線建址在廈門,考慮到當地常年氣溫較高的氣候特點,前處理水洗采用熱水洗,一方面能夠更徹底的去除工件表面油污及殘存物,另一方面熱水洗后人工吹水會很快帶走工件表面水分,在溫度較高的季節或生產任務松緩的情況下,可調節鏈速至低速狀態,不開水分烘干室,讓工件自然晾干,從而達到節約能源的目的。

?3.3.物流與生產線工序上的銜接

?根據工廠整體規劃,將裝配工序和涂裝工序布置在同一個聯合廠房內。設計時充分考慮工件特點與綱領,設計了兩條驅動橋裝配線和一條變速箱裝配線,同時在橋和箱裝配線同一跨的端頭布置相應涂裝線,并在裝配和涂裝之間設有中間轉存區,涂裝作業結束后設有成品存放區,從而實現了上游裝配工序和下游涂裝工序之間的無縫對接,物流無交叉迂回,降低了物流轉運成本,物流通暢。

?本橋箱涂裝生產線經過近一年時間的實際運行,證明工藝合理,物流順暢,布置緊湊,設備經濟實用。由于涂裝前處理設備與工藝方式的改進,與橋箱公司傳統生產模式相比,產品涂層附著力等內在指標和外觀質量明顯改善,提高了公司產品的市場競爭力。

篇3:涂裝機械設計師崗位職責涂裝機械設計師職責任職要求

涂裝機械設計師崗位職責

崗位職責

從事涂裝前處理、電泳系統與設備相關工作:

1、系統和設備的設計、計算、仿真、選型;

2、編制系統和設備技術資料;

3、配合與支持銷售活動,編制技術方案等文件;

4、負責設備的安裝指導、調試、試運行。

任職資格

1、相關專業本科以上學歷;

2、2年以上承擔與崗位類似的設備或系統設計的工作經驗

3、熟悉AutoCAD或MicrostationhuonxDX等軟件

4、有流場仿真,Fluent等軟件應用經驗;

5、英語四級或以上。

具有以下能力者優先考慮:

1、會使用Tricad或openplant等軟件;

2、熟悉奔馳、寶馬、大眾、通用等客戶的技術要求;

3、良好的英文聽說讀寫能力;

4、掌握一到二中有限元分析軟件,進行流場仿真、機械靜力學、動力學分析;

5、留學或國外工作背景;

6、工程安裝及管理經驗。