1

---真理惟一可靠的標準就是永遠自相符合加強風(fēng)險管控強化隱患治理努力實現(xiàn)生產(chǎn)持續(xù)安全安全是人類永恒的主題，人類文明的發(fā)展史，某種意義上講就是一部對安全追求的歷史。隨著社會的進步，物質(zhì)和精神文明的發(fā)展，人們越來越關(guān)注安全，它已然成為每個人的基本需要，從這個意義上講，希望有一個安全的環(huán)境，使自己處于安全的狀態(tài)已是每個人的必需，也就是說持續(xù)安全從人的需求的角度來講早已深入人心。

但為什么還要進一步強調(diào)持續(xù)安全的理念呢？個人以為，強調(diào)持續(xù)安全的理念，不是認為我們以前沒有持續(xù)安全的觀念，而是我們在追求持續(xù)安全的過程中因種種原因出現(xiàn)認識上的不實事求是，方法上的急功近利，以及對什么是持續(xù)安全沒有科學(xué)的定義和詮釋。安全這個話不好講，持續(xù)安全更不好講，以至于很多人不愿甚至不敢直面持續(xù)安全，認為它是空中樓閣。

2008年，民航局黨組提出了持續(xù)安全理念，李家祥局長在《三論在民航工作中樹立持續(xù)安全理念》的文章中，從科學(xué)發(fā)展觀的高度，明確的、系統(tǒng)的闡述了什么是安全，什么是持續(xù)安全，對持續(xù)安全給出了明確的定義：就是指行業(yè)的運行風(fēng)險是可控的，要努力使行業(yè)安全狀態(tài)保持總體平?。這種安全狀態(tài)具有持續(xù)性的特征，而不是階段性或周期的；這種狀態(tài)下的安全水平是可以為政府和公眾所接受的。也就是說這種持續(xù)安全一要滿足法律法規(guī)的要求，二要滿足社會道德的要求。為此，要求我們從行業(yè)的性質(zhì)出發(fā)，解放思想、更新觀念，深刻認識持續(xù)安全理念的科學(xué)內(nèi)涵，從而明確思路，求真務(wù)實，實踐持續(xù)安全理念。

---真理惟一可靠的標準就是永遠自相符合中國航油新疆公司是民航飛行保障單位，負責(zé)飛機航油保障任務(wù)，同時是危險化學(xué)品經(jīng)營單位。公司既是民航保障單位，又屬于危險化學(xué)品經(jīng)營單位，處與兩大高危行業(yè)中，因此保障公司生產(chǎn)持續(xù)安全不僅是企業(yè)生存發(fā)展的需要，而且是法律、法規(guī)的要求，社會公共安全的需要。如何實現(xiàn)持續(xù)安全，確保長久的安全結(jié)果也是公司一致以來不斷探索和努力追求的目標。

為此公司安全生產(chǎn)在政府的監(jiān)督指導(dǎo)下，在上級和公司黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，始終堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理、持續(xù)改進”的工作方針，貫徹“健康、安全、人文、環(huán)保”的安全文化理念，認真落實安全生產(chǎn)責(zé)任制；加強安全生產(chǎn)監(jiān)督；

不斷完善安全管理制度，建立和運行安全管理體系；加強風(fēng)險管控和隱患排查治理；持續(xù)開展員工素質(zhì)培訓(xùn)，大力開展技術(shù)革新改造；同時以人為本，努力建設(shè)具有新疆航油特色的安全文化，保障和促進公司安全生產(chǎn)持續(xù)健康發(fā)展，到2011年，公司已連續(xù)實現(xiàn)了十一個安全年。

結(jié)合公司實際，就實踐持續(xù)安全理念，公司在風(fēng)險管控和隱患治理方面的取得了以下經(jīng)驗。

風(fēng)險是某一有害事故發(fā)生的可能性與事故后果的組合。是衡量危險性的指標。隱患是指生產(chǎn)經(jīng)營單位違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標準、規(guī)程和安全生產(chǎn)管理制度的規(guī)定，或者因其他因素在生產(chǎn)經(jīng)營活動中存在可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的危險狀態(tài)、人的不安全行為和管理上的缺陷。它是安全生產(chǎn)各種矛盾的集中表現(xiàn)，是滋生生產(chǎn)安全事故的土壤。因此落實好安全生產(chǎn)風(fēng)險管控和事故隱患排查治理工作，建立安全生產(chǎn)風(fēng)險管控和事故隱患排查治理長效機制，能有效的防止和減少因事故隱患導(dǎo)致的生產(chǎn)安全事故發(fā)生，保障持續(xù)安全目標的實現(xiàn)?p>3

---真理惟一可靠的標準就是永遠自相符合?一、深刻認識風(fēng)險管控和隱患排查治理工作，認真做好組織領(lǐng)導(dǎo)。

安全風(fēng)險和安全隱患是安全生產(chǎn)的大敵，是造成各類事故的重要根源。深刻認識風(fēng)險管控和隱患排查治理工作，首先要樹立和培養(yǎng)全員風(fēng)險意識，解決和努力消除全員思想認識上的隱患。麻痹、懈怠是釀成事故的禍首。為此公司首先從宣傳、培訓(xùn)教育入手，認識風(fēng)險管控和隱患治理的重要意義，克服員工經(jīng)驗***，同時采取內(nèi)部辦班和外送等多種培訓(xùn)方式，教授員工風(fēng)險辨識評價理論和評價方法，以保證辨識評價的有效性。為加強事故隱患排查治理工作，公司成立了以總經(jīng)理為組長各相關(guān)部門和生產(chǎn)單位負責(zé)人為成員的事故隱患排查領(lǐng)導(dǎo)小組，同時明確各單位行政一把手是隱患排查工作的第一責(zé)任人，以切實加強各級對隱患排查治理工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。

?二、制定風(fēng)險管控、隱患排查制度，建立治理長效機制。

為建立風(fēng)險管控、隱患排查長效機制，公司制定了相關(guān)工作制度，制度明確各相關(guān)部門和單位的職責(zé)，按照責(zé)任范圍逐級落實安全風(fēng)險辨識和隱患排查工作。一線員工每天結(jié)合日常工作對本崗位的安全風(fēng)險進行辨識和安全隱患進行排查；生產(chǎn)班組每周組織班組人員對責(zé)任區(qū)域的設(shè)備設(shè)施安全隱患進行排查；基層單位每月組織安全檢查隊伍對本單位重點區(qū)域、重點設(shè)備設(shè)施的安全風(fēng)險進行辨識和安全隱患進行排查；以及公司每季度進行的安全生產(chǎn)綜合檢查。把排查出的隱患進行分析評價后，按危害后果進行高低分類，然后落實整改。對識別出的所有安全隱患均確定整改落實的責(zé)任部門、監(jiān)督部門和責(zé)任人，并制定詳細的整改時間和整改措施，進行閉環(huán)跟蹤管理。同時進行員工培訓(xùn)，確保每個員工熟悉現(xiàn)p>

4

---真理惟一可靠的標準就是永遠自相符合安全隱患和風(fēng)險。各單位還通過對作業(yè)風(fēng)險分析和評估，篩選出必須遵守的安全規(guī)則，并以簡練的語言描述，形成各現(xiàn)場的不可違背原則。

篇2:交通運輸安全生產(chǎn)隱患排查治理制度

一、總則

(一)為貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針,進一步落實全市交通行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)主體責(zé)任,規(guī)范安全隱患排查治理工作,提高安全生產(chǎn)管理水平,建立健全全市交通行業(yè)安全隱患排查與治理工作機制,依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《浙江省安全生產(chǎn)條例》和《安全生產(chǎn)事故排查治理暫行規(guī)定》(國家安監(jiān)總局令第16號)等法律法規(guī),特制定本制度。

(二)本制度適用于全市交通行業(yè)各類生產(chǎn)經(jīng)營單位安全隱患排查治理和各級交通主管部門及其行業(yè)管理機構(gòu)實施監(jiān)管督查。

(三)安全隱患排查治理工作必須堅持“政府領(lǐng)導(dǎo)、屬地管理、行業(yè)監(jiān)管、企業(yè)為主”和“實事求是、科學(xué)認定、分級管理”的原則。

(四)本制度所稱的安全隱患排查治理是指各級交通主管部門及其行業(yè)管理機構(gòu)依照法律法規(guī)對交通行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營單位進行行政管理權(quán)限范圍內(nèi)的安全隱患排查治理。

二、職責(zé)分工

(五)生產(chǎn)經(jīng)營單位是安全隱患排查治理的責(zé)任主體,應(yīng)積極主動開展安全隱患排查治理工作,其主要負責(zé)人是本單位安全隱患排查治理工作的第一責(zé)任人。

(六)各區(qū)、縣(市)交通行業(yè)管理機構(gòu)和城區(qū)各交通行業(yè)管理機構(gòu)負責(zé)對本轄區(qū)內(nèi)本行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營單位上報的各類隱患的梳理和審核工作,確定本級掛牌督辦治理隱患,并向當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T和上級交通行業(yè)管理機構(gòu)申報掛牌督辦治理隱患;負責(zé)本轄區(qū)內(nèi)交通行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營單位的隱患排查治理工作的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和督查工作。

各區(qū)、縣(市)交通行業(yè)管理機構(gòu)在向當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T申報掛牌督辦隱患治理的同時,還應(yīng)向上級交通行業(yè)管理機構(gòu)申報備案。

(七)各區(qū)、縣(市)交通主管部門負責(zé)對本轄區(qū)內(nèi)各交通行業(yè)管理機構(gòu)上報的各類隱患的梳理和審核工作,確定本級掛牌督辦治理隱患;負責(zé)向?qū)俚卣嚓P(guān)部門和市交通主管部門申報掛牌督辦治理隱患;負責(zé)本轄區(qū)內(nèi)各交通行業(yè)管理機構(gòu)較大隱患和掛牌督辦隱患治理的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和督查工作。

(八)各市級交通行業(yè)管理機構(gòu)負責(zé)對杭州城區(qū)各基層交通行業(yè)管理機構(gòu)上報的各類隱患的梳理和審核工作,確定本級掛牌督辦治理隱患;負責(zé)向市交通主管部門申報掛牌督辦治理隱患;負責(zé)城區(qū)各基層交通行業(yè)管理機構(gòu)較大隱患和掛牌督辦隱患治理的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和督查工作,對各區(qū)、縣(市)交通行業(yè)管理機構(gòu)上報的重大隱患治理給予指導(dǎo)、幫助。

(九)市交通主管部門負責(zé)對各區(qū)、縣(市)交通主管部門和各市級交通行業(yè)管理機構(gòu)上報的各類重大隱患的梳理和審核工作,確定本級掛牌督辦治理隱患;負責(zé)上報申請市政府、省政府掛牌督辦治理隱患;負責(zé)本級以上掛牌督辦隱患治理的協(xié)調(diào)和督查工作。

三、隱患排查

(十)安全隱患是指生產(chǎn)經(jīng)營單位違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標準、規(guī)程和安全生產(chǎn)管理制度,或者因其他因素在生產(chǎn)經(jīng)營活動中存在可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的危險狀態(tài)、人的不安全行為和管理上的缺陷。

(十一)安全隱患按危險程度和整改難度可分為三級:

一般隱患是指危害和整改難度較小,發(fā)現(xiàn)后能夠立即整改排除的隱患。

較大隱患是指危害和整改難度較大,生產(chǎn)經(jīng)營單位自身能夠完成整改的,但需過一定時間整改治理后方能排除的隱患lt;BR>重大隱患是指危害和整改難度很大,應(yīng)當全部或者局部停產(chǎn)停業(yè),需經(jīng)過較長時間整改治理后方能排除的隱患,或者因外部因素影響致使生產(chǎn)經(jīng)營單位自身難以排除的隱患。

(十二)生產(chǎn)經(jīng)營單位是安全隱患排查的主體,應(yīng)當建立健全安全隱患排查治理責(zé)任制,層層落實責(zé)任,按規(guī)定進行定期與不定期地開展安全隱患排查工作。班組每周至少開展一次排查,車間每半個月至少開展一次排查,企業(yè)(單位)每月至少開展一次排查。

(十三)各區(qū)、縣(市)交通主管部門、各級交通行業(yè)管理機構(gòu)應(yīng)每月對本轄區(qū)、本行業(yè)內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營單位開展一次安全隱患抽查,對存在的較大隱患和重大隱患應(yīng)每半月至少組織一次督查。

(十四)市交通主管部門應(yīng)對各區(qū)、縣(市)交通主管部門、各級交通行業(yè)管理機構(gòu)開展安全隱患排查治理工作情況定期或不定期地組織開展檢查或督查。

四、隱患治理

(十五)生產(chǎn)經(jīng)營單位是安全隱患治理的主體,對發(fā)現(xiàn)的安全隱患應(yīng)立即組織治理。一般隱患應(yīng)立整立改,及時消除隱患;較大隱患應(yīng)成立專項治理小組,限期治理;重大隱患應(yīng)制定整治方案,實施分級掛牌督辦治理。

(十六)重大隱患治理原則上實施三級掛牌督辦治理,即采取“各基層交通行業(yè)管理機構(gòu)、各區(qū)、縣(市)交通主管部門和各市級交通行業(yè)管理機構(gòu)、市交通主管部門”三級掛牌督辦治理。

(十七)存在重大隱患的生產(chǎn)經(jīng)營單位,應(yīng)向當?shù)亟煌ㄐ袠I(yè)管理機構(gòu)申報掛牌督辦治理,成立以生產(chǎn)經(jīng)營單位第一責(zé)任人為組長的重大隱患治理小組,組織專家組評估,制訂整改方案。整治方案主要內(nèi)容:

1、治理期限和目標;

2、治理措施;

3、責(zé)任部門、責(zé)任人員以及經(jīng)費和物資保障;

4、應(yīng)急救援預(yù)案。

(十八)對已明確的掛牌督辦的重大隱患,當?shù)亟煌ㄐ袠I(yè)管理機構(gòu)和當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T應(yīng)當根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營單位隱患整治方案,及時向生產(chǎn)經(jīng)營單位下達安全隱患整改通知書,并負責(zé)監(jiān)督生產(chǎn)經(jīng)營單位完成隱患治理。安全隱患整改通知書主要內(nèi)容:

1、安全隱患的基本情況;

2、可能影響的范圍和可能造成的危害程度;

3、治理要求和治理期限;

4、治理責(zé)任單位和責(zé)任人;

5、治理督辦單位和責(zé)任人。

(十九)生產(chǎn)經(jīng)營單位一般隱患治理時間須立整立改,原則上不超過7天;較大隱患治理時間根據(jù)專項治理小組意見來確定;重大隱患治理時間根據(jù)專家組意見來確定。

五、隱患報告

(二十)生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)按規(guī)定每月向當?shù)亟煌ㄐ袠I(yè)管理機構(gòu)上報開展安全隱患排查治理情況。交通工程建設(shè)領(lǐng)域的生產(chǎn)經(jīng)營單位每月向當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T上報開展安全隱患排查治理情況的同時報市級交通行業(yè)管理機構(gòu)。

一旦發(fā)現(xiàn)重大隱患,應(yīng)及時報告當?shù)亟煌ㄐ袠I(yè)管理機構(gòu)。報告內(nèi)容包括:隱患現(xiàn)狀及產(chǎn)生原因、危害程度和整改難易程度分析、隱患治理方案等。

上報內(nèi)容應(yīng)經(jīng)生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負責(zé)人簽字后以書面形式報當?shù)亟煌ㄐ袠I(yè)管理機構(gòu)。

(二十一)各區(qū)、縣(市)交通行業(yè)管理機構(gòu)和城區(qū)各交通行業(yè)管理機構(gòu)負責(zé)匯總本轄區(qū)內(nèi)本行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營單位每月開展安全隱患排查治理情況,并上報當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T和市級交通行業(yè)管理機構(gòu)。

各區(qū)、縣(市)交通主管部門和市級交通行業(yè)管理機構(gòu)負責(zé)匯總本轄區(qū)、本行業(yè)內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營單位每月開展安全隱患排查治理情況,并上報市交通主管部門。

市交通主管部門負責(zé)匯總各區(qū)、縣(市)交通主管部門和各市級交通行業(yè)管理機構(gòu)開展隱患排查治理情況,并及時公布。

六、隱患銷號

(二十二)重大隱患的治理實行分級掛牌、分級督辦、分級驗收、分級銷號的辦法。掛牌督辦單位依生產(chǎn)經(jīng)營單位申請對掛牌督辦隱患的治理情況進行驗收,驗收合格后予以銷號。

(二十三)生產(chǎn)經(jīng)營單位在完成掛牌督辦重大隱患治理后,應(yīng)組織本單位技術(shù)人員、專家或委托具備相應(yīng)資質(zhì)的安全評價機構(gòu)對重大隱患治理情況進行評估。經(jīng)治理后符合安全生產(chǎn)條件的,及時向掛牌督辦單位提交申請驗收報告。申請驗收報告應(yīng)附整治方案、評估意見、初驗意見等。

(二十四)掛牌督辦單位應(yīng)在收到驗收申請報告之日起10日內(nèi)組織相關(guān)部門技術(shù)人員或?qū)＜疫M行驗收,驗收后應(yīng)以書面形式告知驗收結(jié)果,對驗收不合格的,應(yīng)再發(fā)安全隱患整改通知書,限期組織整改,直至驗收合格為止,方予以銷號。

(二十五)生產(chǎn)經(jīng)營單位、各級交通行業(yè)管理機構(gòu)和各區(qū)、縣(市)交通主管部門應(yīng)建立健全安全隱患舉報制度,公布舉報方式和途徑,方便群眾舉報,接受廣大職工和社會群眾的監(jiān)督。

重大隱患可逐級舉報,也可越級舉報。對舉報人身份信息應(yīng)嚴格保密。

(二十六)安全隱患排查治理情況應(yīng)實行分級公示。較大隱患應(yīng)在生產(chǎn)經(jīng)營單位醒目位置公示,每月不少于一次;重大隱患排查治理情況應(yīng)在掛牌督辦單位范圍內(nèi)予以及時公示,并接受群眾監(jiān)督。

七、工作紀律

(二十七)生產(chǎn)經(jīng)營單位及其主要負責(zé)人未履行安全隱患排查治理職責(zé),導(dǎo)致發(fā)生生產(chǎn)安全事故的,依照有關(guān)規(guī)定追究相應(yīng)的責(zé)任。

(二十八)生產(chǎn)經(jīng)營單位事故隱患排查治理過程中違反有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標準和規(guī)程規(guī)定的,依照有關(guān)規(guī)定追究相應(yīng)的責(zé)任。

(二十九)承擔(dān)檢測檢驗、安全評價的中介機構(gòu),出具虛假評價證明的,依照有關(guān)規(guī)定處理。

(三十)各級交通主管部門及其行業(yè)管理機構(gòu)的工作人員未依法履行職責(zé)的,按照有關(guān)規(guī)定處理。

八、附則

(三十一)本制度所涉管理內(nèi)容如法律、法規(guī)和規(guī)章已作出規(guī)定的,從其規(guī)定。

(三十二)市交通主管部門所屬非行業(yè)管理單位的安全隱患排查治理工作應(yīng)參照本制度執(zhí)行。

(三十三)本制度自2009年5月15日起施行。

第一條為認真貫徹落實《安全生產(chǎn)法》、《道路運輸條例》、《四川省安全生產(chǎn)條例》、《四川省道路運輸管理條例》等法律法規(guī),提高對“隱患險于明火、防范勝于救災(zāi)、責(zé)任重于泰山”重要性的認識,根據(jù)中省市《關(guān)于進一步加強安全生產(chǎn)工作的決定》的要求,結(jié)合我市道路運輸行業(yè)管理實際,特制定本制度。

第二條市運管處、區(qū)市縣運管所要按《廣安市運管系統(tǒng)安全檢查制度》開展好安全隱患排查,切實加強對道路客貨運輸企業(yè)、客運站、維修企業(yè)、駕駛培訓(xùn)學(xué)校等重點部位事故隱患的排查整治工作,做到標本兼治、防患于未然。

第三條市運管處對排查出的重大安全隱患下發(fā)《廣安市運管系統(tǒng)源頭安全隱患整改通知書》,并列表(含隱患內(nèi)容、整改責(zé)任人、整改督辦人、整改時限)下發(fā)責(zé)任運管所,由運管所責(zé)成隱患單位提出整改計劃、整改方案,分別報送當?shù)剡\管所、市運管處,同時抄送當?shù)亟煌ň帧２⒂韶?zé)任運管所按照市運管處下達的整治任務(wù),在職責(zé)范圍內(nèi)有計劃地督促隱患單位對隱患整治項目進行整改,確保整治任務(wù)的完成。并將驗收結(jié)果報市運管處和當?shù)亟煌ň帧８鲄^(qū)市縣運管所對排查出的各類安全隱患也要下發(fā)《安全隱患整改通知書》,并列表(含隱患內(nèi)容、整改責(zé)任人、整改督辦人、整改時限)下發(fā)隱患企業(yè),同時抄送市運管處和當?shù)亟煌ň?安排責(zé)任人督促整改,整改完成后進行驗收,同時記錄在案。

第四條隱患整治項目完成后,負責(zé)督促整治的運管所要及時進行初步驗收,向市運管處提交驗收申請,由市運管處組織人員負責(zé)進行評價驗收。凡整治不符合整改要求的隱患單位,將限期重新進行整改,并在重新整改期限內(nèi)按相關(guān)法規(guī)進行處理。

第五條本制度由廣安市運管處負責(zé)修訂和解釋,從二○○七年五月一日起正式實施。

篇3:事故隱患排查治理制度

為了進一步強化安全生產(chǎn)隱患排查治理的工作,做到常抓不懈,隱患于未然,制定以下隱患排查治理制度:

一、隱患排查治理信息統(tǒng)計分析和報送制度

日常安全工作檢查由安全員或分管安全的副站長負責(zé),對查出的隱患做到記錄存檔,排查隱患及整改情況由分管領(lǐng)導(dǎo)和站領(lǐng)導(dǎo)向交通運輸局黨委分管領(lǐng)導(dǎo)匯報。

二、重大隱患的公告和掛牌督辦制度

在安全生產(chǎn)隱患排查治理中對可能發(fā)生事故隱患進行分析評估。

1、對可能發(fā)生三級重大事故隱患(指可能造成10人以下死亡,或者10人以上50人以下重傷,或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失)應(yīng)立即停產(chǎn)停業(yè),逐級上報,車站接到報告應(yīng)實行掛牌督辦和公告,并立即報告上級主管部門。

2、對可能發(fā)生死亡1至2人,或者10人以下重傷,或者一次損失10-100萬元以下直接經(jīng)濟損失的由鄉(xiāng)政府掛牌督辦,立即停止作業(yè),專門配人專人對現(xiàn)場安全隱患進行整改,并報上級主管部門。

3、對可能發(fā)生重傷事故隱患或者一次損失1-10萬元的事故,由生產(chǎn)經(jīng)營單位掛牌營辦,應(yīng)當設(shè)置警戒標志,暫時停止作業(yè)或者停止作業(yè),進行現(xiàn)場整改,整改后符合安全生產(chǎn)要求標準,并報上級部門復(fù)驗后方可恢復(fù)生產(chǎn)。

三、隱患的跟蹤治理,逐項整改銷號制度

1、加大安全生產(chǎn)隱患排查治理工作,搞好跟蹤治理,發(fā)現(xiàn)可能有重大隱患的情況,應(yīng)立即向站長報告,制訂相應(yīng)的治理方案,確定分管安全的負責(zé)人,安全管理人員,技術(shù)骨干進行跟蹤治理。

2、對查出的重大事故隱患要立即進行登記,并對整改情況進行記錄,待事故隱患排除后,經(jīng)核實確實符合安全生產(chǎn)的條件,經(jīng)有關(guān)當事人簽字銷號后,方可恢復(fù)作業(yè)。

四、隱患排查治理責(zé)任追究制度

1、對不履行事故隱患排查治理職責(zé),導(dǎo)致發(fā)生重大安全生產(chǎn)事故的,本站將予以重處并報告上級主管部門給予處罰或未及時報告的、未落實整改措施等的,第一次給予嚴重警告并作待崗學(xué)習(xí),同時參照《職工獎懲實施細則》進行處罰,第二次報告上級交通主管部門給予除名處理。