一、必須裝備礦井安全監控系統,并實現聯網運行。礦井安全監測系統必須具有超限自動報警,自動斷電功能,故障閉鎖功能,風電閉鎖功能,斷饋電狀態監測、報警、顯示、存儲功能以及防雷保護功能。當電網停電后,系統備用電源必須保證系統正常工作時間不小于2小時。

二、監測監控作為監控系統管理機構,必須配備足夠的管理、技術人員和專業維護人員。

監測監控負責安全監控系統傳感器的安設標準和相關參數設置標準的制定,并掌握安全監測監控系統的總體運行情況;并負責監測監控系統管理及礦井與集團公司監測信息的穩定傳輸和監測監控信息網絡的正常運行。通風隊負責井下監測監控系統的監督檢查工作,并負責按照標準向監測監控下達安裝(回收)傳感器等有關事宜。

三、安全監控系統的安裝、使用、維護人員必須經過二級資質培訓單位專業培訓,由省相關部門發證,做到持證上崗。

四、監測監控要建立安全監控設備維修室,負責本礦安全監控設備的安裝、調校、維護和維修工作。安全監控系統的分站、傳感器等裝置在井下連續運行6-12個月,必須升井檢修。

低濃度甲烷傳感器經大于4%的甲烷沖擊后,應及時進行調?；蚋鼡Q。

五、甲烷傳感器應垂直懸掛,距頂板(頂梁、房頂)不得大于300mm,距巷道側壁(墻壁)不得小于200mm,并應安裝在維護方便,不影響行人、行車的位置。

(2)采煤工作面傳感器安裝位置,具體標準為:

在距工作面10—15m安設甲烷、溫度、一氧化碳傳感器各一臺;距上隅角小于3—5米安設甲烷、一氧化碳傳感器各一臺;在距回風口10—15m安設甲烷、風速、粉塵、一氧化碳傳感器各一臺。

(3)報警值:

甲烷:≥0.8%;一氧化碳:≥24ppm;溫度:工作面≥26℃、硐室30℃、

甲烷斷電濃度:工作面≥1.2%、回風≥0.8%。

甲烷復電濃度:<0.8%。

甲烷斷電閉鎖:當工作面甲烷濃度≥1.2%、回風甲烷濃度≥0.8%,掘進工作面風機無風或安全監測監控設施故障時,切斷工作面及回風順槽內所有非本質安全型電氣設備的電源并閉鎖;當瓦斯濃度<0.8%,掘進風機通風正常且安全監測監控設施故障解除后,自動解除電氣閉鎖。

4、甲烷傳感器吊掛應不影響行人和行車,及機組截割煤體,應懸掛在頂板良好,無連續淋水的巷道中,必要時應加裝防護罩。發現探頭進氣嘴有煤泥或水時應及時清理以免影響探頭正常監測或發生誤報警。,

5、工作面因過構造需放炮作業時,每次放炮必須將探頭移到距放炮地點50m以外,由隊組制定移動探頭的相關措施并嚴格落實執行。

各類傳感器的安裝數量、報警濃度、斷電濃度、復電濃度、斷電范圍和管理維護必須符合《煤礦安全規程》、《煤礦安全監控系統及檢測儀器使用管理規范》(AQ1029-2007)、《煤礦安全監控系統通用技術要求》(AQ6201-2006)

六、調度室必須設置監測終端,監測終端必須具有聲光報警及查閱功能。

七、安全監控設備使用前和大修后,必須按產品使用說明書的要求測試、調校合格,并在地面試運行24h~48h方能下井。

監控裝置下井安裝后要進行運行前各項指標的調試,合格后,方可移交作業隊組使用。井下調試不合格的,必須立即更換或上井檢修。

八、監測監控對井下在用的安全監控設備必須進行定期的維護和調校,調校甲烷傳感器時必須使用符合標準要求的校準氣樣和空氣樣,嚴格按照產品說明書規定的程序和方法進行,并要做好調校記錄。調校風速傳感器和溫度傳感器由監測監控報送具備調校資質單位進行,調校周期應符合產品說明書及國家有關要求。

監測監控定期對井下甲烷傳感器維護和調校或更換前,前一天調度會通知各采掘隊組派電工刀現場,工作完畢后經作業隊組當班跟班干部、班組長或電工任一人驗收簽字后移交隊組管理。

九、井下安全監控系統設備(分站、傳感器、聲光報警器、斷電器及其電纜等)屬采掘區域的應由所在采掘區隊負責管理,采掘作業點設置的甲烷傳感器的移挪,只能由采掘隊當班班組長和電工進行。

十、與安全監控設備關聯的電氣設備、電源線和控制線在改線或拆除時,必須與監測監控共同進行。檢修與安全監控設備關聯的電氣設備,需要安全監控設備停止運行時,必須經礦總工程師同意,報礦調度室,制定安全措施后方可進行。

十一、當監控系統發生故障時,施工單位必須停止工作,監測監控必須及時向調度室匯報,立即進行處理。監測人員在處理故障期間必須采用人工監測等安全措施,并填寫故障記錄。

十二、優化井下監控裝置安裝,努力減少分站使用量,縮短系統的巡檢周期。

十三、加強安全監控裝置、儀器的質量控制和產品的更新換代工作,便攜式瓦斯報警儀、監控分站使用周期一般不超過5年,瓦斯傳感器使用周期一般不超過3年。

甲烷傳感器、分站備用量不少于應配備數量的20%,其它裝置備用量不少于應配備數量的20%。

十四、地面監控中心站主機及系統聯網主機必須雙機或多機備份,24h不間斷運行。當主機發生故障時,備份主機應在5min內投入工作。

十五、監測監控所獲取的各種資料按規定時間長期保存。

監控中心站應每3個月對數據進行備份,備份的數據介質保存時間應不少于2年。圖紙、技術資料的保存時間應不少于2年。

十六、監測中心必須24h有人值班,值班人員必須對當日獲取的監測信息進行分析整理,并將主要監測情況、存在問題、處理意見或建議填寫在礦井安全監控系統日報上,報送礦長、總工程師、通風副總進行審閱。

十七、監測監控必須繪制礦井監測監控布置圖和斷電控制圖,并及時補充修改,保證與現場相符。圖上必須標明井上、下安設的分站或主機、各類傳感器、聲光報警器等位置、斷電范圍、傳輸線路以及各類設備的規格型號、運行參數等,并經總工程師、通風副總、機電副總審查。

十八、作業隊組施工需要安裝、回收、移動甲烷傳感器的,按以下規定執行:

1、各隊組在規程措施會審完后,先按照措施及時提出監測監控安裝申請,經總工程師、通風副總、機電副總簽字后分別書面監控人員。

2、監測監控接到生產隊組書面通知后,及時填寫監測監控安裝單(安裝單必須說明規范、全面),經領導簽字后,在開工前2天內下監測監控安裝單,監測監控接單后在開工驗收前必須安裝好監測設備,并以書面形式移交給隊組。隊組負責本隊范圍內甲烷傳感器標準位置和完好的確認。采面根據《采面回采作業規程》規定安設甲烷傳感器,掘進巷道開口前必須安裝2臺瓦斯傳感器,由隊組移動管理,隨工作面掘進及時往里移,工作面回風甲烷傳感器根據生產進度,在巷道掘夠15米時,自行將回風甲烷傳感器移動到距掘進頭回風巷口10—15米處。監測隊、通風隊瓦檢員對甲烷傳感器的標準位置進行監督檢查發現問題及時匯報處理。

3、安裝、移動、回收、調校、更換甲烷傳感器時相關單位(包括監測監控)必須打影響監測監控運行報告單,否則按事故進行追查處理。

4、生產隊組如變更瓦斯甲烷傳感器的報警值、斷電值,必須經總工程師審批后書面通知監測監控,監測監控接通知后方可變更監測監控參數。

5、通風瓦檢員必須根據回采進度和掘進進度及時通知通風隊下達《移動采面風流混合處和掘進回風甲烷傳感器單》給監測監控,監測監控接到通知后及時按要求移動到規定位置。

6、通風隊必須根據生產巷道名稱變更及時以書面形式通知監測監控更改甲烷傳感器名稱。

7、各掘進單位在作業規程中要明確規定監測監控甲烷傳感器安裝的位置、數量,明確本單位、通風隊、監測隊應該負的責任,責任劃分明確,避免扯皮。

8、采面生產在回采到開路通風橫川剩余10米時,通風隊下移動監測甲烷傳感器單,監測監控自行及時掌握生產進度,在工作面回采煤壁線與通風橫川中線對正時,移動風流混合處甲烷傳感器至下一個指定位置。保證監測有效。

9、掘進生產每貫通一個頭面,通風隊都要對掘進面的兩個甲烷傳感器重新下監測回收、移動或安裝單。

十九、監測監控必須制定并上報安全監測工巡回檢查路線圖表,監測巡檢工必須嚴格按照巡回檢查圖表進行巡檢。如若巡檢路線出現變更需及時將變更后路線圖上報通風隊。

二十、監測監控巡檢工每班按巡檢路線表檢查所包片范圍內的監測監控設備,重點對采掘頭面各類傳感器、線路的完好情況,吊掛位置是否符合規定,監測電纜有無破口或接口是否松動,傳感器進氣口是否被堵等隱患進行現場整改。使用便攜式甲烷檢測報警儀與甲烷傳感器進行對照,當兩者讀數誤差大于允許誤差時,再與現場當班班長、電工便攜式甲烷檢測報警儀比對確實存在誤差超過允許范圍,應及時對甲烷傳感器進行調校更換。對按防突管理的采掘頭面每周如實填寫一次采掘頭面防突情況牌板上監測監控完好情況一欄內容,保證傳感器數值真實有效。

篇2:GPS監控平臺安裝使用管理制度

根據國家、省GPS相關法律、法規及《道路旅客運輸企業安全管理規范(試行)》要求,實現道路運輸業由靜態監管向動態監管,事后處理向事前預防的轉變,為進一步規范我司客運車輛GPS車載終端及監控平臺的安裝、使用、管理,特制定本管理辦法。

一、GPS及監控平臺安裝

1、我司客運車輛車載GPS終端技術指標應符合JT/T794和JT/T808要求,具備定位、通信、車輛CAN總線數據、駕駛人身份等信息采集功能,行駛記錄、監聽、警示、人機交互、信息服務等功能;應安裝符合交通行業標準JT/T796和JT/T809技術指標的監控平臺,并確保能與四川省GPS監控中心互聯互通,數據實時共享。

2、在單車安裝GPS車臺設備調試、驗收、簽字合格后,建立監控臺賬、檔案。并向該車收取GPS車載終端系統設備費用。

3、凡我司未安裝GPS車載終端系統的車輛不得辦理營運手續,車輛發班前要檢查GPS車載終端設備是否正常運行,車載終端設備不正常運行的不允許發班。

4、按照上級主管部門要求,公司新增、更新的縣際班車車輛必須安裝符合要求的GPS車載終端系統。

5、為了確保車載GPS安全管理中的信號接收,消除因GPS電子產品使用時間過長和軟件不能及時更新而引起的信號衰減和不能正確反映信息的問題,確保安全管理數據準確,凡我司已安裝GPS車載終端系統車輛在更新時必須重新安裝新的車載GPS設備。

二、GPS車載終端系統使用與維護

1、駕駛人員應通過培訓教育學會正確使用GPS車載終端系統,接受公司監控平臺的管理,由本車駕駛人員全權負責對車載終端日常維護工作,發現車載終端不能正常使用時,應及時向公司有關管理人員報告,及時進行維護,且不得拒絕維護人員對設備的檢查和維護。

2、確保GPS車載系統處于良好運行狀態,嚴禁人為關閉車載終端或屏蔽衛星定位信號(如拔線、灌水、遮擋接收天線等),私自改接電源、變更車載終端的使用性質和結構。

3、在行駛過程中如沒有其他特殊情況,不要向監控平臺發送與車輛行駛無關的消息。

4、嚴禁向監控平臺發送虛假報警信息,擾亂GPS管理工作平臺的正常使用和破壞報警功能,不能私自撤換、加裝GPS車載設備或將其另作他用。

5、車輛在運行途中遭遇惡劣天氣、道路堵塞、交通事故、車輛拋錨、交通管制或搶劫等緊急情況時,應立即向監控平臺發送信息進行報告。

6、自覺接受管理平臺的監控,對車載終端或監控管理平臺發送的警示、糾正違法違規行為通訊信息時,必須立即糾正違法違規行為,確保車輛按照有關規定正常運行。

7、SIM卡是GPS車載系統的信息傳輸載體,任何人不得私自取出另作他用。

8、根據國家有關規定,車輛進入加油站時,嚴禁接聽或撥打車載電話及操作GPS車載終端設備。

9、操作GPS車輛定位系統應注意行車安全。

10、當監控平臺向車輛發送有關調度消息時,有液晶屏幕的,在車輛行駛中為了安全暫時不要閱讀,可找寬闊處在能夠確保安全的情況下停車閱讀。

11、駕駛員在到達終點或停止營運時應逐條閱讀完GPS車載系統中的未讀消息,以便即時獲悉公司向車輛發送的調度信息,即保險、一二級維護到期提示等。

12、GPS車載系統是一種高精密設備,應保持GPS終端設備清潔、干燥,附近不得堆放雜物或使用帶有金屬成分的物品,對設備造成屏蔽或無線干擾;應注意保養,不得用清洗劑或水清洗設備,避免因進水而導致電路短路燒壞車載設備。

13、營運車輛出車前應仔細檢查GPS車載設備,保證在行駛過程中GPS車載系統工作正常。

14、公司管理部門應與安裝廠家建立良好的合作關系,技術人員協助安裝、維護、更換設備,確保GPS終端設備更換、維護、維修到位。

15、GPS車載終端設備的拆裝必須經本單位生產、安全部門同意后,由安裝廠家進行拆裝,各單位派人進行監督,任何人不得私自拆裝。

三、GPS監控平臺使用與管理

(一)、GPS監控人員崗位職責

1、堅守監控崗位,不擅自離崗,遵紀守法,不徇私舞弊。

2、認真學習GPS監控操作和管理制度,熟悉并掌握車載終端監控管理系統的各項功能和具體操作,愛護監控設備,保證監控平臺正常運行。

3、及時在監控平臺上完善、更新車輛和駕駛人等基礎資料情況的錄入工作,做好本單位運行線路分段限速的摸底調查工作,保證車輛基礎數據的完善性和準確性。

4、每日確保GPS監控平臺的適時在線監控,若遇客觀原因不能登陸平臺,要及時報告集團公司監控信息中心,以便及時協調處理。

5、每日對本單位的所有車輛進行監控,按規定點擊查看車輛的運行動態。對于報警車輛和不在線車輛要及時發送預警信息,作好登記和處理,并將信息情況和處理結果填寫《道路運輸企業平臺監控日志》(附表一),留存備查。

6、每日須利用GPS監控平臺功能監控車輛的適時運行動態。

【1】及時發現車輛超速、跨線路運行、不按規定時間運行及運行異常等情況并及時提醒和糾正,發現車輛緊急報警情況要立即查明原因及車輛位置等信息,并及時處理;

【2】當發現道路塌方、泥石流、冰凌嚴重情況以及接到險情報告后,要通過GPS或電話迅速聯系已發車出站的客車駕駛員,提醒應注意的安全操作事項,并迅速向公司相關領導匯報。及時與路段所轄公路養護部門聯系,如實通報道路險情現場情況,得到有關部門的支持和幫助,并通知客車駕駛員、售票員必須服從公司管理人員和路面管理人員的管理和指揮,確認隱患排除后恢復通行。

【3】要充分利用GPS加強對收班車輛的監督管理,凡應收班而沒收班或收班后繼續在運行的車輛要及時搞清狀況,進行有針對性的管理,防止車輛私拉亂跑,嚴防收班車輛管理失控;

【4】按照相關規定,確保GPS監控平臺管理人員對被監控客車的運行情況進行24小時不間斷監控,嚴禁違反有關法律法規和規章制度的規定對GPS的車輛行駛速度進行擅自修訂,對應正常運行而沒有定位數據返回、無法定位的車輛,及時通知技術人員查明原因,并在事后及時進行嚴肅處理,超速行駛、以及竄線、要及時發送短信警告,采取措施進行制止、糾正,并在事后及時進行嚴肅處理,每日應打印車輛違規數據進行及時處理并填寫《GPS監控系統違法(規)車輛日報表》(附表二),為及時處罰提供處理依據。

7、負責本公司GPS監控管理系統的日常監控情況,及時做好各類監控信息數據的處置、登記、歸檔等各項工作,內容記錄填寫要,詳實、準確,歸檔要規范、及時。

8、每天對監控情況進行匯總、分析,對駕乘人員的違法、違紀、違章、違規行為按照有關安全生產管理規定及時進行教育處理。

9、協助配合相關部門和單位,提供監控平臺相關技術數據和依據。

(二)、GPS監控平臺及責任人崗位職責:

1、對本單位車輛的運行情況進行日常動態監管,建立監控臺賬;嚴格按照規章制度進行管理和處罰,不徇私舞弊。

2、組織解決硬件、軟件方面在使用過程中出現的問題,保證GPS監控管理系統正常工作。及時更新監控軟件(省GPS中心QQ::集團公司中心QQ:),監督、指導監控工作情況。

3、對包車、加班、冰雪、跨方等路段運行車輛、政府征用、執行特殊運輸任務等情況運行車輛,應對其進行重點監控管理,并在上述車輛發車前向GPS中心監控報告車輛運行軌跡變更等信息。

4、對本單位的車輛按相關規定進行安裝、使用GPS信息平臺系統,并及時維護確,保車載GPS系統運行正常。5、對于平臺不在線車輛、運行情況異常、收班情況異常等車輛以及跨規定線路運行的車輛,要及時追查原因進行及時處理。發現車臺損壞應及時向GPS運營商報修,監督維修過程。每次報修均應填寫《GPS監控系統報修(驗證)及處理結果表》(附表三)以及《道路運輸企業車載終端故障維修記錄表》(附表四),并按月向所在公司安全部門報送《道路運輸企業車載終端故障維修記錄表》(附表四)。

6、對平臺上發現的報警車輛要及時進行調查處理。對違法違規駕駛員及時進行處罰和教育,向超速駕駛員下發《GPS監控系統違法(規)超速行為處罰通知書》(附表六),在處罰后填寫《GPS監控系統違法(規)人員告誡、教育(學習)、處理表》(附表七)和《道路運輸企業違章車輛處罰登記表》(附表八),并將處理結果按期報所在公司安全管理部門。

7、在對平臺數據的準確性或車載設備的完好性有疑義時,填寫《GPS監控系統報修(驗證)及處理結果表》(附表三)向GPS運營商進行驗證,確保GPS系統和設備的完好。

8、保證車臺正常運行,做好駕駛員對設備使用的宣傳、教育工作,避免人為破壞車臺的行為發生。

9、發現車輛班次時間、包車、加班、高速公路行駛、夜班車、長線落地休息等安排不合理,導致車輛可能違規運行時要及時報告單位相關負責人進行及時處理,確保不發生車輛夜間22點至次日早上六點前在三級及三級以下路面行駛以及出現疲勞駕駛、違規行駛等事故隱患。

10、定期考核所有安裝GPS車載終端的營運車輛的在線情況、超速情況、疲勞駕駛情況、越線經營情況等進行考核管理。

11、每月統計、分析GPS管理情況,將本單位GPS車臺的安裝、使用、維護、管理和處罰情況進行統計,并將在管理工作中遇到的問題和合理化建議一并匯總,在次月5日前報所屬公司安全部門。

12、公司在日常監控中發現設備運行不正常,應及時通知設備運營商進行維護。

13、每月收集整理GPS監控平臺的運行情況,將本單位車輛定位、超速、監控率等情況進行統計,并將在監控工作中遇到的問題和合理化建議一起寫入分析報告,在次月5日前報公司信息中心。

14、定期檢查監控數據記錄,確認違規記錄,分析管理缺陷,及時堵塞管理漏洞。

15、每月對公司監控系統應用情況進行全面的總結分析,形成書面材料報告本單位主要領導和分管安全的領導,并在公司安全例會上做專題匯報。

16、公司管理部門對本單位所有GPS終端設備每月應至少進行一次逐車逐臺的全面排查并建立檢查臺帳,對有故障的設備應及時聯系更換安裝,確保動態監控措施的有效實施。

17、落實上級部署的各項監控管理工作,并按時上報相關材料。

(三)夜間及重點車輛監控規定

1、將本單位車輛進行分類管理監控。在全面監控的基礎上重點加強對長途班車、加班(包車)車輛、及夜間運行車輛的實時跟蹤監控。

2、應建立信息溝通機制,加強生產組織部門與安全部門的溝通,對當天運行的長途班車、加班(包車)等運行車輛做好登記,作為重點監控對象,進行實時跟蹤監控。

3、加強夜間運行車輛的實時跟蹤監控。對夜間運行的車輛,特別時當天22時至次日5時階段運行的車輛應重點加強安全監控。對屬于正常運行班次的車輛,應加強車輛行駛速度和疲勞駕駛的監控;對非正常運行班次的車輛,應查明是否安排并辦理了加班、包車運行手續,否則由責任人負責將車輛追回并作出處理。

4、監控人員承擔惡劣天氣的預警預報職責。遇有雨、雪、霧、冰凍、大風、冰雹等惡劣天氣時,立即在當日5:00通知到本單位主要領導,并做好《惡劣天氣值班記錄》。同時,應密切注意以天氣變化情況,隨時按領導指令及時啟動應急預案。

5、對可以預見的惡劣天氣,監控人員應提前一天通知到各單位和所有駕駛員及運營車輛,并做好記錄。

(三)GPS監控平臺值班制度

A、值班制度

1、GPS監控人員必須按時值班,如有事不能值班,提前報告,由其他GPS監控人員值班。

2、值班期間,值班人員必須堅守工作崗位,不得擅自離崗。

3、值班期間,值班人員必須履行職責,認真監控,發現企業監控平臺不在線或運輸企業存在超速報警等違規現象,要及時提醒告誡,并做好有監控關記錄。

4、值班期間,如發現嚴重超速違規的,經提醒后仍不及時改正的,應及時向分管領導報告并填寫《抄告單》,填寫好有關監控記錄。

B、交接班制度

1、值班人員按時交接,并主動詢問前班監控情況和有無其他交接事項。

2、交接班時要逐項點清有關器材數量,并檢查設施設備(電腦監控、報警設施和其它設備)等運行情況,發現問題要查明原因,并在值班記錄本上作詳細記錄,由交接班人員共同簽字確認。

3、本班的工作應盡可能在交接班前處理完畢,需要續辦或移交的事項,應向接班人員詳細說明,并做好記錄。

4、交接班雙方要認真履行交接班手續,如因設備器材,交接不清或續辦事宜交代不明,事后發現或出現問題,交接班人員應負相應責任。

(四)GPS監控管理應急處理

1、當車輛駕駛人員手動報警時,GPS監控管理人員應予以回復,了解其詳細情況,協調相關部門、人員及時幫助解決相應的應急問題,并做好詳細記錄。

2、當出現車輛被盜搶報警或發生重特大事故報警時,GPS監控管理人員應立即報告相關主管領導,提供該車輛報警位置,進行實時跟蹤監控,同時向事發當地110、120和當地交警部門報警,告知車輛所處位置,做好詳細記錄。

四、信息服務費用的說明

1、單位須在每月26之前繳納信息服務費用,報送《營運車輛GPS車臺及信息服務費月統計表》(附表九),經校對無誤后,于次月10前統一向公司財務部劃繳當月所產生的信息服務費。

2、如車輛在當月15日前安裝入網(含15日),則服務費自當月起計繳;如車輛在當月15日后安裝入網,則服務費按當月的半月計繳。

3、服務和通訊費根據設備安裝單位提供的安裝車臺明細清單時間和入網時間核對后計收。

五、GPS的處罰規定

(一)、對違規駕駛員的處罰

A、駕駛員違規使用GPS系統、設備的處罰。

1、在使用GPS車載終端設備時,如發現系統出錯應及時報告單位安全科進行處理,如因不及時報告而造成GPS不能正常監控記錄數據的,將給予50-100元經濟處罰。

2、不按正確方法使用而損壞GPS車載終端設備的,其維修費用由駕駛員自行承擔。

3、擅自斷線、拆裝或者采取屏蔽、安裝開關等手段故意造成GPS無法正常全程實時監控的,第一次發現的將給予500-2000元經濟處罰,并可同時給予下車學習1-3天;第二次發現故意造成GPS無法正常全程實時監控的,列入劣跡名單,解除勞動合同,終身取消在公司從事客運車輛駕駛資格。

4、對GPS監控時發生的“飄移”、數據瞬間變化、超速數據有疑異等難以確定的情況,由車屬單位及時發傳真向四川省GPS監控中心技術人員認定后再作處理。

B、駕駛員超速行駛的處罰。

1、道路限速標準。

我司客運車輛上道路行駛,不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段,應當保持安全車速,有交通標志標明行駛速度的,按照標明的行駛速度行駛,在行駛線路上沒有標明限速標志和標線,同時又沒有其它規定的道路,集團公司GPS監控中心將普通公路最高限速設置為60公里/小時,高速公路路段按高速公路限速標志、標線的規定設定最高限速。

2、處罰標準。

A、駕駛員在非高速路駕駛車輛違反相關法律法規規定的限速規定行為的,

除接受相關部門的處罰外,按下列標準處罰:

(1)當天超速不足10%時,GPS監控平臺人員應及時發送超速預警提示,及時進行糾正,并在事后通知車屬單位,由車屬單位給予警告教育處理。

(2)當天超速10%及以上,由車屬單位給予100-200元經濟處罰,并對駕駛員進行專門的安全學習教育。

(3)超速20%以上50%以下,由車屬單位給予200-1000元處罰,要求駕駛員寫出書面檢查,并對駕駛員進行專門的安全學習教育。

(4)超速50%以上或一年12個月內三次超速違法記錄的駕駛員,按照國家二部一局《關于印發道路旅客運輸企業安全管理規范(試行)的通知》規定,取消在公司從事客運車輛駕駛資格。

B、駕駛員在高速路駕駛車輛違反相關法律法規規定的限速規定行為的,除接受相關部門的處罰外,按下列標準處罰:

(1)當天超速不足5%,給予50-100元經濟處罰。并對駕駛員進行專門的安全學習教育。

(2)當天超速5%以上10%以下給予100-150元經濟處罰。并對駕駛員進行專門的安全學習教育。

(3)超速10%以上20%以下,給予150-200元處罰,并要求駕駛員寫出書面檢查。并對駕駛員進行專門的安全學習教育。

(4)超速20%以上不足50%,給予200-300元處罰,并要求駕駛員寫出書查檢查。超速20%以上不足50%并被政府相關部門查獲并抄告單位的,給予300-500元的處罰,并給予違章超速駕駛員下車學習培訓3天,經理論考試合格后方能上崗。

(5)不按規定的線路行駛,擅自違規在高速公路上運行的,給予500元—1000元的處罰。

(6)超速50%以上或一年12個月內三次超速違法記錄的駕駛員,按照國家兩部一局《關于印發道路旅客運輸企業安全管理規范(試行)的通知》規定,取消在公司從事客運車輛駕駛資格。

C.駕駛員超載及超員行駛的處罰。

駕駛員駕駛車輛違反相關法律法規的規定的裝載限制,發生超載或超員行為的,除接受相關部門的處罰外,按下列標準處罰。

1、超載或超員10%以下的,給予100-500元經濟處罰,可并處下車學習1天。

2、超載或超員10%以上20%以下的,給予500-1000元經濟處罰,并處下車學習3天。

3、超員達20%以上的取消在公司繼續從事客運車輛的駕駛資格。

4、一年內多次超員,并經教育和處罰后仍不改正,情節嚴重的,取消在公司繼續從事客運車輛的駕駛資格。

D.駕駛員超時疲勞、不按規定時間駕駛車輛的處罰。

駕駛員違反法律法規相關規定,超時疲勞駕駛車輛的,除接受相關部門的處罰外,按下列標準處罰。

(1)駕駛車輛不休息或不換班或休息時間少于規定休息時間的,由車屬公司給予口頭警告。

(2)駕駛車輛不休息或不換班,特殊情況下繼續駕駛車輛超時兩小時以上的,給予100-500元經濟處罰,同時可并處下車學習1天。

(3)駕駛車輛不休息或不換班,經濟處罰和學習教育后仍不改正,多次出現不休息或不換班行為的,取消在公司繼續從事營運車輛的駕駛資格。

(4)駕駛員不按照規定時間運行,夜間22點至次日早上六點前在三級及三級以下路段行駛的,收班后違規繼續運行的,給予200-500元經濟處罰,同時可并處下車學習兩天;夜間2點至次日早上5點仍在繼續運行的,給予500-1000元經濟處罰,同時可并處下車學習三天。

附則

一、車輛行駛速度的界定

1、在同方向只有一條機動車道(三級含三級以下)的公路上行駛,最高時速不得超過每小時60公里,彎道不得超過每小時40公里.

2、在同方向劃有2條機動車道且沒有限速標志、標線或封閉車道的公路上行駛,最高時速不得超過每小時70公里。

3、在高速公路上行駛,最高時速不得超過每小時100公里。

4、在有限速標志的道路上行駛,不得超過限速標志標明的速度。

二、超速違規的定義:

1、在高速公路上行駛,時速超過100公里。

2、在三級(含三級)以下山區公路上行駛,最高時速超過每小時60公里。

3、在其他道路上行駛超過限速標志、標線標明的速度。

三、疲勞駕駛的界定

客運車輛駕駛員連續駕駛車輛4個小時未停車休息20分鐘以上或者沒有替換駕駛員的;24小時內連續駕駛車輛超過8小時的;視為疲勞駕駛。

四、私自加班、包車的界定

完成指定運行作業計劃后,未辦理加班、包車運行手續運行的;未執行當日作業計劃私自攬客運行的;未執行當日規定作業計劃私自改變運行線路的。

篇3:GPS衛星定位監控管理制度

為了確保各客運車輛安全運行,充分利用GPS衛星定位系統,加強對車輛的動態監控,明確落實監控工作責任,特定本管理辦法。

1、GPS衛星定位系統監控人員當班時應檢查客戶端是否正常工作,發現問題要及時聯系監控公司修復,做好相應記錄。

2、檢查公司車輛是否都處于監控范圍,發現掉線要查找原因,分析情況及時解決。必要時聯系駕駛員查明原因,解決相關問題,做好記錄檔案。

3、發現車輛GPS衛星定位系統出現故障,要做到及時修復。對惡意破壞車輛GPS衛星定位系統的人員,公司責令其自費修復,并給予經濟處罰。

4、發現車輛超速超員報警要及時用短信或電話通知駕駛員減速,并跟蹤車輛是否及時糾正車速,做好情況記錄。如果發現屢教不改、經常超速的車輛要提請安技部給予嚴肅批評教育,必要時給予經濟處罰。

5、車輛緊急報警時要及時將警情報110,對亂報警情要嚴肅批評教育及時整改。

6、天氣惡劣、道路險情、自然災害等緊急情況要及時通知駕駛車輛避險。

7、車輛或駕駛員變更的有關人員名單和電話信息,要及時通知監控中心更改。