輪轂內安全作業規范范本
1.目的為了規范調試所現場的輪轂作業,保證現場工作人員的安全,特制定本規范。2.適用范圍適用于國電聯合動力風場輪轂內作業人員的現場安全作業。3.內容1)風速大于10m/s時,嚴禁進入輪轂內作業。2)只有具備相關資質的人員才允許進行輪轂內作業。3)進入輪轂作業的人員需佩戴好安全帽,禁止佩戴安全帶。4)進輪轂前,確保液壓站完好,必須將壓力打到規定壓力95bar,鎖定高速剎車。將主軸兩個機械鎖鎖死。5)輪轂內外通訊應保持暢通。6)在輪轂內操作時應時刻注意,防止磕碰或踩斷電纜或油管。7)進出輪轂時,應注意防滑防跌。8)進入輪轂前,將隨身所攜帶的物品放置在工具包中或機艙里,避免掉落在輪轂中。9)如出現油污,應及時清理,并查找原因進行處理。10)拆裝變槳柜的柜門時,應小心操作,防止滑落傷人、損壞設備。11)輪轂內作業應注意防止變槳齒盤傷人。12)冬季在輪轂內作業時,防止身體與變槳柜體長時間接觸,造成凍傷;夏季應事先正確服用防暑藥品,在輪轂工作超過2小時應回機艙休息,防止中暑;13)離開輪轂前,應仔細清點工具并檢查、清理輪轂,確保輪轂內無異物遺留。14)如遇雷雨天氣,需迅速下塔撤離。15)工作完畢,離開輪轂后應完全松開葉輪鎖和高速剎車,并檢查剎車盤是否完全松開。16)在變槳校零過程中,應將電池柜電源切斷,防止由于校零作業人員配合不好,導致的緊急順槳造成的危險;17)在進行變槳蓄電池改線時,應將電池柜電源切斷,防止緊急順槳造成的危險;18)在檢查更換輪轂電氣設備時,應做好絕緣保護。19)輪轂上電前,應測量輪轂400V進線對地絕緣是否完好。
篇2:戴卡輪轂TnPM推進案例
秦皇島戴卡輪轂TnPM推進背景
(1)戴卡公司必須成為一個世界級的企業
戴卡輪轂制造有限公司是中信公司所屬的生產汽車鋁合金輪轂制造企業。占地面積12萬平方米,職工總人數2527人。公司肩負著責任和希望,主動地提出”市場國際化戰略“、”技術創新“、”高質量低成本“企業發展戰略。目前具備低壓鑄造技術,又引進國際先進的鍛造、旋壓鋁合金輪轂技術和生產線,正在自主開發鑄旋合金輪轂技術。過去每三年以增長50萬件產能的速率上一個臺階,目前公司年產能1000萬件。戴卡當前已發展為由六個輪轂廠組成的戴卡集團,集團的產能達3000萬件。隨著汽車行業已成為國民經濟增長熱點,戴卡輪轂銷售不斷擴大,已覆蓋國內汽車銷售市場的60%,國內占據了所有高檔車市場如上海大眾、廣州本田、一汽大眾、天津夏利、天津豐田。德國寶馬公司確認戴卡為沈陽寶馬的獨家配套商。取得藍鳥、皇冠等七種車型的獨家供貨資格。20**年實現了給德國奧迪等汽車廠供貨,2003年實現了通用、福特、戴姆-勒克萊斯樂北美大汽車廠的供貨,形成了北美、歐洲、日本為主的世界前12大汽車廠供貨的OEM體系。綜合實力達國際同行列第五位。2005年12月13日,通過了美國福特公司Q1質量體系能力評審,福特公司為我公司頒發旗幟和獎牌。在亞洲,我公司是第一家獲得美國福特公司鋁合金輪轂Q1的認證企業。2006年8月17日榮獲國務院商務部頒發的”國家汽車及零部件出口基地企業“證書。
目前,推動戴卡集團公司”十一五“發展戰略目標的實現。力爭2008年銷售收入達31.9億元,到”十一五“末銷售收入達42.4億元。力爭到2008年使戴卡牌產品成為國際知名品牌,生產銷售能力達到國際同行業前三名。民族要復興,中國要科學發展,中國是世界級的工廠,中國需要有世界級的企業,中國需要戴卡成為世界級的企業。戴卡公司為了盡快實現”戴卡“品牌的國際化戰略目標,達到世界級一流水平,滿足100%交付能力,在本公司范圍內必須開展TnPM(全面規范化生產維護)工作,逐步實現TnPM的5階6維評價。
(2)從夯實基礎管理工作,必須開展推進
)戴卡的生產特點:
生產活動是在高效率的條件下進行,設備在四班三運轉滿負荷進行生產;
工人的薪酬采用記件考核,極容易產生搶產拼設備;
建廠初期購置占公司70%的設備已運行了15年的時間;
地處秦皇島地區,機械制造業基礎比較落后,招來的工人普遍技術水平不是很高;
目前生產特點是靠大量人,不是全自動設備,而生產的是世界先進輪子。另外要適應”經濟規模“的生產的要求,安全、經濟地保證設備正常運行,滿足100%交付能力;
輪轂是汽車安全另部件,一旦出現問題是人命關天的事,連鎖丟掉的是整個市場。必須在生產的各個環節作到”人人“、”事事“、”處處“、”時時“、”件件“規范;
在設備配備和生產隨時出現不協調的情況下,充分利用現有設備潛力,必須探索一條有效途徑、尋找一種全新方法。
)1997年3月,參加中設協的深圳設備管理學習班,在中華人民大學沈亮安教授指導下,戴卡設備管理選擇推行”全員生產維修保養制“(TPM)。
年開始學習并推行廣州大學李葆文教授關于推行TnPM”全面規范化生產維護“.它是規范化的TPM,以設備綜合效率為目標,以設備時間、空間全系統為載體,全員參與的全面生產維護,是中國的TPM必經之路。
這個階段工作為保證生產,為企業生存與發展起到一定的積極推動作用。
但是,應該承認我們推行TnPM既不系統,又不規范。我們想以”主動“解決包括設備管理與維修各項工作中的態度、方式問題,沒有從根本得以解決。現場管理還存在不少的問題,與世界級的企業管理水平還存在很大的差距。必須要解決先進的發展方向和現場管理差距的矛盾。TnPM為我們提供先進科學的理念、方法、工具。我們要用TnPM夯實基礎管理工作。
)推進TnPM,實現MQHSE五標一體
戴卡公司1995年11月通過ISO-9000、1998年4月通過QS-9000、1999年9月通過VDA6.1、2003年7月通過TS16949質量體系認證、2004年7月通過14001體系認證。2006年1月通過”清潔生產“認證。2006年8月進行TS16949質量體系換證復審。這些體系推進推動了設備管理和各項工作的開展。也應該看到這些體系有它的獨立性,同時也具備根本共性的要素,彼此覆蓋和交叉,存在于現場工作中,存在于基礎管理工作中。如果處理不好各體系之間的關系,極容易做一些重復性的工作。通過推進TnPM,我們把現場工作、基礎管理工作做好,以不變應萬變,實現MQHSE(維護、質量、健康、安全、環境)五標一體。
秦皇島戴卡輪轂TnPM推進成效
年3月13日公司領導正式批準”TnPM(全面規范化生產維護)入階評審實施計劃“,4月18日和中國設備管理協會全面生產維護委員會簽定”關于指導TnPM體系一階段推進的合作及入階評價協議“.TnPM(全面規范化生產維護)工作正式開展推進。
為保證這次工作的順利進行,特成立以于文洲總經理為主任委員的全面生產維護委員會領導機構和以張明新副總經理為組長的推進領導小組。并于4月13日召開了戴卡公司推行全面規范化生產維護工作動員大會,會上委員會副主任、推進組組長、張明新副總經理作了熱情洋溢的動員發言。會上宣讀戴卡輪轂制造有限公司《2006》15號文件”關于推進全面規范化生產維護(TnPM)工作和建立領導機構的決定“.為了以點帶面推進工作,確立設備管理維修部維修車間和噴涂車間為樣板車間,4月28日召開這兩個單位的TnPM推進動員大會。
同時,公司聘請以中國設備管理協會全面生產維護委員會主任委員李葆文教授等專家組成的專家組于4月13日~16日、5月22日~24日、7月3日~5日別進行調研、培訓和檢查指導工作。
公司為了規范化的開展工作,成立了專項領導小組,建立和完善單位TnPM領導小組、班組TnPM活動小組,編制”全面規范化生產維護(TnPM)入階評審計劃實施進度表“,系統、科學、有序地推進TnPM工作。半年來,各車間和部門在公司推進領導小組的指導下,制定推進計劃,編寫培訓教材,對員工進行培訓和考試。積極主動的開展6S、清除6源、可視化和定置化工作,自查、聯查整改項目共計194項,通過幾個月的整改工作,整改合格率達92%,工作取得一定的成效,明顯的改善了生產現場和辦公環境的情況,提高了生產效率并且使企業形象得到良好的提升。上半年戴卡公司生產輪轂400萬件,銷售收入12億,綜合成品率95%,設備總效率79.58%,設備可利用率99.42%.
月25~27日由中國設備管理協會全面生產維護委員會組織的TnPM評價師對秦皇島戴卡輪轂制造有限公司進行了TnPM入階評價。
入階評價結論是入階等級二級,評價總分為751.8分。于9月1日在戴卡公司舉行”TnPM二階證書頒發儀式“,由中國設備管理協會全面生產維護委員會頒發二階入階評價證書。戴卡公司成為中國,也是世界上第一個進行五階六維評價的企業。
秦皇島戴卡輪轂TnPM推進的工作目標
我們深深知道目前開展的TnPM推進和入階評價工作只能是開始步入TnPM體系,我們還要有許多工作需要腳踏實地地去做,還要有相當一段路要走。下一步要做的工作:
對于全面生產維護委員會評價提出的六點意見,特別有些屬于體系、機制、策略的問題我們將提交公司級領導和公司全面生產維護委員會領導機構認真仔細研究,作出決策。我們確實要建立戴卡自己的企業文化,因為它勝過1萬句叮囑,它可以起到規程、規范沒能涉及而作用不到的作用。
現場評價診斷報告中戴卡在六維得分比率來看,1.1領導重視和積極作用(89%)、2.1規范環境(87%)、5.3員工素養水平(87%)得分較高,但仍然要改善。而4.3知識資產管理(50%)、6.1指標系統合理性(60%)、4.1信息管理領域和覆蓋程度(69%)得分較低,和一些中等分數的項目都是要繼續改進和提高。
對于現場診斷報告提出44項的觀測項、標準要求、問題描述、改善建議,我們要以學習、整改為指導思想,把專家意見認真整理。然后召開整改會議,分部門、車間進行整改。整改中要從根源上解決問題,要作到舉一反三。
下一步工作要從如下步驟入手:從劃立分工到位、確立責任明確、建立制度嚴細、培訓學習有效、制定計劃可行、過程實施求真務實、督導檢查認真、量化評價與質化評估確切、持續改進不斷、績效考核獎罰以正激勵為主。
在原來檢查組的基礎上建立”TnPM日常督導檢查改進小組“,按建立的階段主計劃督導推進工作和改善現場,達到改善人
篇3:輪轂內安全作業規范范本
1.目的為了規范調試所現場的輪轂作業,保證現場工作人員的安全,特制定本規范。2.適用范圍適用于國電聯合動力風場輪轂內作業人員的現場安全作業。3.內容1)風速大于10m/s時,嚴禁進入輪轂內作業。2)只有具備相關資質的人員才允許進行輪轂內作業。3)進入輪轂作業的人員需佩戴好安全帽,禁止佩戴安全帶。4)進輪轂前,確保液壓站完好,必須將壓力打到規定壓力95bar,鎖定高速剎車。將主軸兩個機械鎖鎖死。5)輪轂內外通訊應保持暢通。6)在輪轂內操作時應時刻注意,防止磕碰或踩斷電纜或油管。7)進出輪轂時,應注意防滑防跌。8)進入輪轂前,將隨身所攜帶的物品放置在工具包中或機艙里,避免掉落在輪轂中。9)如出現油污,應及時清理,并查找原因進行處理。10)拆裝變槳柜的柜門時,應小心操作,防止滑落傷人、損壞設備。11)輪轂內作業應注意防止變槳齒盤傷人。12)冬季在輪轂內作業時,防止身體與變槳柜體長時間接觸,造成凍傷;夏季應事先正確服用防暑藥品,在輪轂工作超過2小時應回機艙休息,防止中暑;13)離開輪轂前,應仔細清點工具并檢查、清理輪轂,確保輪轂內無異物遺留。14)如遇雷雨天氣,需迅速下塔撤離。15)工作完畢,離開輪轂后應完全松開葉輪鎖和高速剎車,并檢查剎車盤是否完全松開。16)在變槳校零過程中,應將電池柜電源切斷,防止由于校零作業人員配合不好,導致的緊急順槳造成的危險;17)在進行變槳蓄電池改線時,應將電池柜電源切斷,防止緊急順槳造成的危險;18)在檢查更換輪轂電氣設備時,應做好絕緣保護。19)輪轂上電前,應測量輪轂400V進線對地絕緣是否完好。