1建筑施工企業安全技術管理應包括危險源識別,安全技術措施和專項方案的制、審核、交底、過程監督、驗收、檢查、改進等工作內容。

2建筑施工企業各管理層的技術負責人應對管理范圍的安全技術工作負責。

3建筑施工企業應當在施工組織設計中編制安全技術措施和施工現場臨時用電案;對危險性較大分部分項工程,編制專項安全施工方案;對其中超過一定規模的應按規定組織專家論證。

4企業應明確各管理層施工組織設計、專項施工方案、安全技術方案(措施)方編制、、修改、審核和審批的權限、程序及時限。

5根據權限,按方案涉及內容,由企業的技術負責人組織相關職能部門審核,技負責人審批。審核、審批應有明確意見并簽名蓋章。編制、審批應在施工前完成。

6建筑施工企業應明確安全技術交底分級的原則、內容、方法及確認手續。

7建筑施工企業應根據施工組織設計和專項安全施工方案(措施)編制和審批權的設置,組織相關編制人員參與安全技術交底、驗收和檢查,并明確其它參與交底驗收和檢查的人員。

8建筑施工企業可結合實際制定內部安全技術標準和圖集,定期進行技術分析和改造,完善安全生產作業條件,改善作業環境。

篇2:營運車輛安全技術檢查工作規定

一、營運車輛運行與否,關系到廣大群眾生命財產安危,責任重大。因此,為了保證安全生產,必須加強對營運車輛的安全管理,加強對安全工作的組織領導,把安全生產列為各項工作的重中之重來抓,采取有力的防范措施,最大限度的減少交通事故的發生。

二、為了加強對營運車輛的安全檢查和管理。公司要設專職的安全技術員。安全技術員負責對本單位的營運車輛及駕駛員進行安全檢查和管理成立安全行車小組,設兼職安全員,協助專職人員開展工作。

三、安檢員應經常深入運輸現場抓安全工作,遇有雨、雪天、險路、險情要上現場檢查指導,與司乘人員共同排除困難。

公司應實行定期和不定期的方法,加強對營運車輛安全檢查,每月至少應進行兩次聯合安全大檢查。檢查的內容為:司機的駕駛技能;車輛的安全技術狀況和安全制度、措施和落實情況等。同時應做好書面記錄。

四、為了保證車輛的正常運行,保護行車安全,安全技術員應在車輛出車前,按《營運車輛運行安全技術》條件的基礎上,對車輛進行認真的檢查。對不符合《營運貨車運行安全技術條件》的車輛,堅決不準出車。在做好出車前檢查的同時,應做書面記錄。

篇3:船舶作業安全技術工作規定

1.參加施工或配合施工的所有船舶必須符合船檢、航道(海事)管理部門有關規定要求,并經認可,頒發相應證書后方可投入施工。

2.各施工船舶必須保證性能良好,每15天定期自檢一次,如發現問題應及時修理,試運轉并經確認完好后方可參加施工作業。

3.所有船員必須持有相應崗位的有效上崗證書。

4.所有登船人員必須遵守船舶航行規定,必須穿著救生衣,進入施工作業現場的人員必須帶好安全帽、穿工作鞋。

5.船舶在航道上航行、靠泊、作業與錨泊期間,應按要求定時與岸基項目部總調度值班室保持聯絡。

6.各作業船舶應配有足夠的消防器材與救生器材。

7.登船人員嚴禁超員。

8.作業人員登船與離開船舶時應到船長處登記,船長應認真記錄船上人員動態。

9.對作業船舶上的救生衣進行編號,登船人員按編號使用救生衣。登船人員應按照船長的要求使用鋪位,不得隨意調換。

10.在床鋪休息時,救生衣應就近存放,以備發生應急情況時穿著方便。

11.各作業船舶應規定逃生路線,船長應組織登船人員進行消防、救生與棄船演習。

12.停靠橋墩前應認真觀察橋墩周圍海況,掌握水的流向與風向。

13.需拋錨時,應詳細了解所靠橋墩區域水底情況,以防損壞水底光纜及輸油管道等水底設施。

14.應盡量利用頂流停靠橋墩。

15.作業船舶停靠橋墩時,應利用靠碰球隔墊,嚴禁猛烈撞擊橋墩。

16.船停靠橋墩后應帶好首纜和尾纜,并根據流向帶好倒纜,使作業船舶與橋墩保持一定的距離。

17.船舶停靠橋墩施工作業時,白天應懸掛信號球與信號旗,夜間警示信號燈。

18.進行潛水作業時,船舶應掛潛水作業旗,作業船嚴禁移動。

19.在進行潛水作業期間,船長應認真觀察海況,并收聽天氣預報,當所處航道實際情況與氣象條件不適宜作業時,應及時停止潛水作業,并迅速收纜離開橋墩。

20.在進行潛水作業時,扯管員(負責潛水員供氣管收放的人員)應抓緊軟管,并根據潛水員的需要隨時收放軟管。

21.在進行潛水作業時,必須備用一套供氣源并與原氣源連接,一旦原氣源發生故障,可及時啟動備用的氣源供氣。

22.在進行潛水作業時,潛水員與水面上的通訊聯絡員必須保持暢通,水面上的電話員與潛水員應按規定保持通話。

23.當有潛水員在潛水作業時,水面上應配有預備潛水員,以備水下潛水員發生緊急情況時進行救助。

24.夜間進行潛水作業時,作業船上必須配有足夠的照明燈具。

25.為了確保船舶與登船人員的安全,在特殊情況下,船長有權拒絕執行施工命令,可自行決定停工拋錨或返航,但事后必須向項目部說明原因。

26.與其它單位船舶在同一區域作業時,應提前了解對方的通訊頻道,以便在應急時能夠進行通訊聯絡。

27.嚴格避免產生交叉作業。

28.各船舶錨泊須選擇適當的地點拋錨,錨泊地點應遠離大型作業船舶與通航航道(一般應在1海里以上)。

29.船舶拋錨后,應懸掛拋錨信號球與信號旗,夜間開信號燈。

30.各船舶在錨泊期間必須晝夜安排人員值班,隨時注意觀察船舶狀況,當發現走錨、錨纜斷損及其它船舶碰撞等緊急情況時,應立即報警,船長及時組織采取應急措施。

31.各船配置的首錨重量與錨纜強度必須滿足船舶錨泊要求,應定期檢查錨纜的磨損情況,當錨纜磨損斷股超過30%時須更換新錨纜。

32.主機出現故障的船舶,維修期間應在安全的錨泊地點拋錨,如在施工現場錨泊維修,必須安排專門船舶守護,以便隨時處理應急情況。

33.船舶航行時應注意航行安全,夜間航行應開航行燈。

34.船舶在霧天及海上能見度低于500m時嚴禁航行,船舶在霧天錨泊時應按規定鳴放霧鐘。

35.應急棄船時,大副負責放救生筏并指揮人員順序登船。

36.當發生應急情況時,執行應急預案的有關規定。