第一條

建設(shè)項目中的安全衛(wèi)生及消防設(shè)施應(yīng)符合有關(guān)法律、法規(guī)和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),并與建設(shè)項目的主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用。

第二條

建設(shè)單位對建設(shè)項目實施安全、衛(wèi)生、消防等負(fù)全面責(zé)任,建設(shè)項目實施安全、衛(wèi)生制度。

第三條

加強(qiáng)對建設(shè)項目的可行性研究報告、基礎(chǔ)工程調(diào)查審查、總體開工方案審查、開工前安全條件確認(rèn)和竣工驗收等環(huán)節(jié)的職業(yè)安全衛(wèi)生監(jiān)督。

第四條

加強(qiáng)建設(shè)項目的“三同時”安全管理,開工前報有關(guān)部門審批備案。

第五條

對用于生產(chǎn)、儲存、使用危險化學(xué)品的建設(shè)項目以及其他具有較大安全風(fēng)險的建設(shè)項目,必須搞好安全預(yù)評價,并報有關(guān)部門審批備案。

第六條

設(shè)計單位應(yīng)按照國家有關(guān)法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計,對其設(shè)計安全負(fù)責(zé)。

第七條

建設(shè)項目的施工圖設(shè)計應(yīng)嚴(yán)格按審查通過的基礎(chǔ)工程設(shè)計進(jìn)行,不得隨意對基礎(chǔ)工程設(shè)計進(jìn)行任何變動、刪減。確需進(jìn)行修改的,應(yīng)征得安全監(jiān)督管理部門同意。

第八條

建設(shè)項目的安全、衛(wèi)生和消防專項驗收由相關(guān)監(jiān)督管理部門組織進(jìn)行,企業(yè)應(yīng)及時向有關(guān)部門提出驗收申請。

篇2:三全安全管理制度

“三全”安全管理來源于全面質(zhì)量管理TQC的思想,是指生產(chǎn)企業(yè)的安全管理實行“全員參與、全過程控制、全方位展開”。其基本特點是從過去的事后檢驗把關(guān)為主,變?yōu)轭A(yù)防、改進(jìn)為主,從管結(jié)果變?yōu)楣芤蛩?把影響安全問題的諸因素查出來,發(fā)動全員、全部門參加,依靠科學(xué)理論、程序、方法,使生產(chǎn)、經(jīng)營的全方位、全過程都處于受控狀態(tài)。

全員參加安全管理

所謂全員安全管理,是指全體員工參加安全管理。它強(qiáng)調(diào)工作質(zhì)量,同時強(qiáng)調(diào)發(fā)動群眾,全員、全部門參加管理。表現(xiàn)在一個“全”字,任何一個環(huán)節(jié)、一個工序、一個人的工作質(zhì)量,都會不同程度地直接或間接地影響安全生產(chǎn)。因此,必須把全體員工的積極性和創(chuàng)造性調(diào)動起來,上自單位領(lǐng)導(dǎo),下至全體員工,每個部門、科室、每個崗位每個人都要制定安全責(zé)任制,人人做好本職工作,大家關(guān)心安全生產(chǎn),全員參加安全管理。來源:考試通

全過程安全管理

所謂全過程安全管理,是根據(jù)公路工程施工規(guī)律,從源頭抓起,全過程推進(jìn)。強(qiáng)調(diào)以預(yù)防為主的觀點,同時強(qiáng)調(diào)安全管理的過程方法管理原則。著眼于一個“全”字,即對從施工準(zhǔn)備、施工過程控制到交工驗收全過程中的每個工序、每個環(huán)節(jié)、每個階段,依靠科學(xué)理論、程序和方法進(jìn)行預(yù)防和把關(guān),實現(xiàn)全過程的安全控制管理。

全方位安全管理

所謂全方位安全管理,是指分散在各部門、各層面、各空間的安全職能充分發(fā)揮起來,都對公路安全施工負(fù)責(zé)。強(qiáng)調(diào)各層面目標(biāo)安全管理,同時強(qiáng)調(diào)空間上安全管理。突出一個“全”字,要求各級職能部門在空間上做到安全管理。公路施工項目內(nèi)部各個層次都要參加安全管理,即上層項目管理者側(cè)重于安全管理決策,并統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)、各工序、各類人員的安全管理活動;中層骨干要實現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)層的安全決策,進(jìn)行具體的業(yè)務(wù)管理;基層要求員工嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)、制度進(jìn)行生產(chǎn),完成具體任務(wù)。安全管理既要求各專業(yè)相互協(xié)作,各施其職,各負(fù)其責(zé),又要求相互關(guān)心,相互提醒。從而真正形成全方位安全管理。

篇3:礦石運輸車輛安全管理制度

為了保證鎳礦自907輔助斜坡道運輸安全、高效,規(guī)范在此范圍內(nèi)所有車輛的運行,結(jié)合礦山現(xiàn)行相關(guān)管理制度,針對本工程的實際特點,特制定本管理制度,本制度所指車輛均為大型運輸設(shè)備,輕型車輛做相關(guān)說明。

一、駕駛員要求:

1、車輛駕駛員必須經(jīng)過技能培訓(xùn)并取得相應(yīng)資質(zhì)認(rèn)定,否則不得操作駕駛車輛。

2、所有車輛使用前,駕駛員都必須進(jìn)行啟動前檢查,以確保車輛處于安全狀態(tài),填寫《車輛啟動前檢查表》。如車輛有故障,未修理好之前不能下井執(zhí)行運輸任務(wù)。

3、駕駛員必須在平地進(jìn)行剎車檢查,并在進(jìn)入主下斜道前(945硐口)必須再檢查一遍剎車。

4、駕駛員必須在各類警示、標(biāo)示牌,并按照規(guī)定用對講機(jī)報告車輛運行位置。

5、行人必須主動避讓車輛,若無安全位置,行人應(yīng)發(fā)出停車信號,司機(jī)必須在離行人3米以外停車讓行。

二、車輛管理要求:

1、車輛必須配備車載滅火系統(tǒng)和無線通訊裝置。

2、車輛若具備條件必須配備足夠亮度的旋轉(zhuǎn)警示燈,安裝警示燈的車輛在井下作業(yè)時必須打開旋轉(zhuǎn)警示燈。

3、車輛在井下行駛檔位不得超過三檔,上、下斜坡時必須掛二檔駕駛且中途不得換擋,通過彎道和岔口之前要減速慢行。井下行駛速度不得超過10km/h。

4、所有車輛在井下運行時都必須為四輪驅(qū)動狀態(tài)。

5、同向行駛的車輛間距必須大于30米,907岔口至945硐口段車輛間距不得小于50米。

6、井下行駛嚴(yán)禁超車。

7、按照車輛通行權(quán)原則行駛,通行權(quán)低的車輛必須讓行通行權(quán)高的車輛,嚴(yán)禁違章強(qiáng)行。

車輛通行權(quán)自高至低依次為:救護(hù)車、439卡車、413卡車、MT2010、重慶巨能運輸卡車、服務(wù)車、裝載機(jī)、其他輕型車輛。

三、故障及異常情況處理

1、不允許在主斜坡道、輔助斜坡道上停車或從事修理工作。

2、如果設(shè)備無法移出禁停路段,必須在工作點的上方和下方至少20米以外的地方,設(shè)置明顯的警示帶或路障,并用對講機(jī)向值班工長班長報告停車點的位置,值班工長應(yīng)立即發(fā)出禁行指令,以防止其他車輛進(jìn)入造成擁堵。

3、車輛發(fā)生故障,駕駛員應(yīng)立即報告值班工長和移動維修,盡可能將車?？吭谙锏酪粋?cè)以防其滑走,確保閃光燈一直亮著,在方向盤上掛上(黃色)的“停止使用”標(biāo)簽。在未得到明確指令前不不可移動車輛。

4、若車輛起火,立即停車并關(guān)閉發(fā)動機(jī),用車上的自動和手動滅火器進(jìn)行滅火,并通知當(dāng)班工長。