一、目的

為了預防和減少尾礦庫生產安全事故,保障人民群眾生命和財產安全,根據《安全生產法》、《礦山安全法》和有關法律、行政法規(guī),制定本規(guī)定。

二、適應范圍

(集團)公司所屬礦山尾礦庫的建設、運行、閉庫和閉庫后再利用及其安全監(jiān)督管理,

三、引用文件

(一)國家安全生產監(jiān)督管理總局令第6號《尾礦庫安全監(jiān)督管理規(guī)定》(2006年4月1日)

(二)《尾礦庫安全技術規(guī)程》(AQ2006-2005)

四、職責

礦業(yè)分公司作為尾礦庫主管單位,應履行以下職責:

(一)編制、實施尾礦庫年度安全工作計劃和長遠規(guī)劃。

(二)保證尾礦庫具備安全生產條件所必需的資金投入,配備相應的安全管理機構或者安全管理人員,并配備與工作需要相適應的專業(yè)技術人員或者具有相應工作能力的工作人員。

(三)編制、實施尾礦庫安全生產責任制、安全管理制度和規(guī)程。

(四)組織落實尾礦庫事故隱患的防治工作。

(五)負責尾礦庫工作人員的安全培訓教育工作。

(六)制定尾礦庫安全筑壩方案、尾礦分級輸送、尾礦排洪、回水

管理計劃。制定尾礦庫安全防滲、排滲和過濾層的設置措施。

(七)應當針對垮壩、漫頂等生產安全事故和重大險情制定應急救援預案,并進行預案演練。

(八)建立健全尾礦庫的安全管理原始記錄臺帳。

五、尾礦庫安全管理

(一)礦業(yè)分公司一把手是尾礦庫安全生產第一責任人,對尾礦庫安全負全面責任。

(二)從事尾礦庫放礦、筑壩、排洪和排滲設施操作的專職作業(yè)人員必須取得特種作業(yè)人員操作資格證書,方可上崗作業(yè)。

(三)未經技術論證和安全生產監(jiān)督管理部門的批準,任何單位和個人不得對下列事項進行變更:

⒈筑壩方式;

⒉壩型、壩外坡坡比、最終堆積標高和最終壩軸線的位置;

⒊壩體防滲、排滲及反濾層的設置;

⒋排洪系統的型式、布置及尺寸;

⒌設計以外的尾礦、廢料或者廢水進庫等。

(四)尾礦庫應每三年至少進行一次安全評價。安全評價包括現場調查、收集資料、危險因素識別、相關安全性驗算和編寫安全評價報告。

(五)尾礦庫的勘察、設計、安全評價、施工及施工監(jiān)理等應當由具有相應資質的單位承擔。

(六)尾礦庫建設項目包括新建、改建、擴建、閉庫以及在用尾礦庫回采再利用和閉庫后再利用的尾礦庫建設工程。

尾礦庫建設項目安全設施設計審查與竣工驗收應當符合《非煤礦礦山建設項目安全設施設計審查與竣工驗收辦法》及有關法律、法規(guī)

的規(guī)定。

(七)尾礦庫工程設計應包括安全專篇。安全專篇應對尾礦庫及尾礦壩穩(wěn)定性、尾礦庫防洪能力及排洪設施和安全觀測設施的可靠性進行充分論證。

(八)尾礦庫建設項目應進行安全設施設計并經審查合格,方可施工。無安全設施設計或者安全設施設計未通過審查,不得施工。

(九)涉及尾礦庫庫址、等別、尾礦壩壩型、排洪方式等重大設計方案變更時,應報尾礦庫建設項目安全設施設計的原審批部門批準。

(十)尾礦庫出現下列重大險情之一的,生產經營單位應當立即報告公司安全生產監(jiān)督管理部門及公司領導,公司按規(guī)定上報市安全生產監(jiān)督管理局,并啟動應急預案,進行應急搶險救援,防止險情擴大,避免人員傷亡:

⒈壩體出現嚴重的管涌、流土等現象,威脅壩體安全的;

⒉壩體出現嚴重裂縫、坍塌和滑動跡象,有垮壩危險的;

⒊庫內水位超過限制的最高洪水位,有洪水漫頂危險的;

⒋在用排水井倒塌或者排水管(洞)坍塌堵塞,喪失或者降低排洪能力的;

⒌其他危及尾礦庫安全的險情。

六、尾礦庫安全要求

(一)采用旋流器逐段推進筑壩時,不能使礦漿沿子壩橫向沖刷壩體。

(二)加高尾礦壩體的壩頂寬度應為1.5-3米,壩體高度應符合防洪安全要求。筑壩時應逐步形成階梯式子壩體,子壩的高度和寬度應

符合尾礦行業(yè)技術要求。

(三)正常運行期間尾礦壩沉積干灘距離不應小于150米;汛期最高水位時,沉積干灘距離不應小于70米。

(四)尾礦壩灘面不能形成積水坑,嚴禁在壩體內外側挖掘礦沙。

(五)每期子壩堆筑完畢,應進行質量檢查,記錄存檔。

(六)尾礦庫壩體應有草皮或灌木類植被。

(七)尾礦壩堆筑時應首先考慮排水。

(八)尾礦庫壩體不能有被沖刷的水溝、壩體裂縫,兩側排滲溝應保持暢通。

(九)泄洪道應保持暢通。

(十)溢洪塔的檔板高度應符合灘面距離和溢洪要求。

(十一)尾礦庫閉庫應經有關部門評估、確認,妥善做好后期安全工作。

(十二)定期檢驗、評價尾礦庫的庫容、服務年限、壩體安全等。

七、考核

(一)尾礦庫安全管理作為公司考核礦業(yè)分公司主要內容之一。

(二)違反公司《尾礦安全管理規(guī)定》應視情節(jié)予以處罰。

篇2:三全安全管理制度

“三全”安全管理來源于全面質量管理TQC的思想,是指生產企業(yè)的安全管理實行“全員參與、全過程控制、全方位展開”。其基本特點是從過去的事后檢驗把關為主,變?yōu)轭A防、改進為主,從管結果變?yōu)楣芤蛩?把影響安全問題的諸因素查出來,發(fā)動全員、全部門參加,依靠科學理論、程序、方法,使生產、經營的全方位、全過程都處于受控狀態(tài)。

全員參加安全管理

所謂全員安全管理,是指全體員工參加安全管理。它強調工作質量,同時強調發(fā)動群眾,全員、全部門參加管理。表現在一個“全”字,任何一個環(huán)節(jié)、一個工序、一個人的工作質量,都會不同程度地直接或間接地影響安全生產。因此,必須把全體員工的積極性和創(chuàng)造性調動起來,上自單位領導,下至全體員工,每個部門、科室、每個崗位每個人都要制定安全責任制,人人做好本職工作,大家關心安全生產,全員參加安全管理。來源:考試通

全過程安全管理

所謂全過程安全管理,是根據公路工程施工規(guī)律,從源頭抓起,全過程推進。強調以預防為主的觀點,同時強調安全管理的過程方法管理原則。著眼于一個“全”字,即對從施工準備、施工過程控制到交工驗收全過程中的每個工序、每個環(huán)節(jié)、每個階段,依靠科學理論、程序和方法進行預防和把關,實現全過程的安全控制管理。

全方位安全管理

所謂全方位安全管理,是指分散在各部門、各層面、各空間的安全職能充分發(fā)揮起來,都對公路安全施工負責。強調各層面目標安全管理,同時強調空間上安全管理。突出一個“全”字,要求各級職能部門在空間上做到安全管理。公路施工項目內部各個層次都要參加安全管理,即上層項目管理者側重于安全管理決策,并統一組織協調各環(huán)節(jié)、各工序、各類人員的安全管理活動;中層骨干要實現領導層的安全決策,進行具體的業(yè)務管理;基層要求員工嚴格按照標準、制度進行生產,完成具體任務。安全管理既要求各專業(yè)相互協作,各施其職,各負其責,又要求相互關心,相互提醒。從而真正形成全方位安全管理。

篇3:礦石運輸車輛安全管理制度

為了保證鎳礦自907輔助斜坡道運輸安全、高效,規(guī)范在此范圍內所有車輛的運行,結合礦山現行相關管理制度,針對本工程的實際特點,特制定本管理制度,本制度所指車輛均為大型運輸設備,輕型車輛做相關說明。

一、駕駛員要求:

1、車輛駕駛員必須經過技能培訓并取得相應資質認定,否則不得操作駕駛車輛。

2、所有車輛使用前,駕駛員都必須進行啟動前檢查,以確保車輛處于安全狀態(tài),填寫《車輛啟動前檢查表》。如車輛有故障,未修理好之前不能下井執(zhí)行運輸任務。

3、駕駛員必須在平地進行剎車檢查,并在進入主下斜道前(945硐口)必須再檢查一遍剎車。

4、駕駛員必須在各類警示、標示牌,并按照規(guī)定用對講機報告車輛運行位置。

5、行人必須主動避讓車輛,若無安全位置,行人應發(fā)出停車信號,司機必須在離行人3米以外停車讓行。

二、車輛管理要求:

1、車輛必須配備車載滅火系統和無線通訊裝置。

2、車輛若具備條件必須配備足夠亮度的旋轉警示燈,安裝警示燈的車輛在井下作業(yè)時必須打開旋轉警示燈。

3、車輛在井下行駛檔位不得超過三檔,上、下斜坡時必須掛二檔駕駛且中途不得換擋,通過彎道和岔口之前要減速慢行。井下行駛速度不得超過10km/h。

4、所有車輛在井下運行時都必須為四輪驅動狀態(tài)。

5、同向行駛的車輛間距必須大于30米,907岔口至945硐口段車輛間距不得小于50米。

6、井下行駛嚴禁超車。

7、按照車輛通行權原則行駛,通行權低的車輛必須讓行通行權高的車輛,嚴禁違章強行。

車輛通行權自高至低依次為:救護車、439卡車、413卡車、MT2010、重慶巨能運輸卡車、服務車、裝載機、其他輕型車輛。

三、故障及異常情況處理

1、不允許在主斜坡道、輔助斜坡道上停車或從事修理工作。

2、如果設備無法移出禁停路段,必須在工作點的上方和下方至少20米以外的地方,設置明顯的警示帶或路障,并用對講機向值班工長班長報告停車點的位置,值班工長應立即發(fā)出禁行指令,以防止其他車輛進入造成擁堵。

3、車輛發(fā)生故障,駕駛員應立即報告值班工長和移動維修,盡可能將車停靠在巷道一側以防其滑走,確保閃光燈一直亮著,在方向盤上掛上(黃色)的“停止使用”標簽。在未得到明確指令前不不可移動車輛。

4、若車輛起火,立即停車并關閉發(fā)動機,用車上的自動和手動滅火器進行滅火,并通知當班工長。