第一章總則

第一條(目的)為了加強壓力管道的安全監察,規范在用油氣長輸管道檢驗工作,確保在用油氣長輸管道處于安全可靠的受控狀態,保障公民生命和財產的安全,根據《特種設備安全監察條例》、《壓力管道安全管理與監察規定》的有關規定,特制定本規則。

第二條(適用范圍)本規則適用范圍為《特種設備安全監察條例》、《壓力管道安全管理與監察規定》、《壓力管道安裝單位資格認可實施細則》所規定的GA類陸上原油、成品油、液態液化石油氣(LPG)、天然氣、以及其他氣態或液態介質等油氣長輸管道(含集輸管道)的定期檢驗(包括一般性檢查和專業性檢驗)。本細則不適用于輸油(氣)首站、中間站、末站等站場內的管線和設施,站場內外一般以電絕緣裝置為分界線。

第三條(基于風險的定期檢驗)油氣長輸管道使用單位在開展定期檢驗檢測時,應當充分采用完整性管理理念中的完整性檢驗檢測評價技術,開展基于風險的檢驗檢測。已開展專業性檢驗與完整性評價的管道,可由國家質量監督檢驗檢疫總局(以下簡稱國家質檢總局)核準的專業機構為管道企業開展的完整性管理提供技術咨詢。

第四條(高后果區管線)在開展基于風險的完整性檢驗檢測時,應由國家質檢總局核準的專業機構確定管道的高后果區。高后果區的確定原則符合SY6621或單獨用一個附錄如下:

輸油管道高后果區的確定原則:

(一)商業航運水道;

(二)至少達到50000人口的城市化地區,人口密度至少400人/Km2;

(三)城市、城鎮、鄉村和其它居民及商業區等人口密集地區;

(四)飲用水源區、自然保護區、文物保護區、軍事設施等地區。

輸氣管道高后果區的確定原則:

(一)三類地區;

(二)四類地區;

(三)一類、二類地區內,管線潛在影響半徑超過200m,并且影響區域內居民戶數不小于20戶;

注:(1)潛在影響半徑計算方法如下:

式中:—管道外徑,mm;

—管段最大允許操作壓力(MAOP),MPa;

—影響半徑,m;

系數0.1僅適用于輸送介質為天然氣的管線,其他氣體介質應根據燃燒值等參數采用不同的系數。

(2)地區等級劃分

沿管道中心線兩側各200m范圍內,任意劃分成長度為2km并能包括最大聚居戶數的若干地段,按劃定地段內的戶數劃分為四個等級。在農村人口聚集的村莊、大院、住宅樓,應以每一獨立戶作為一個供人居住的建筑物計算。

①一級地區:戶數在15戶或以下的區段;

②二級地區:戶數在15戶以上、100戶以下的區段;

③三級地區:戶數在100戶或以上的區段,包括市郊居住區、商業區、工業區、發展區以及不夠四級地區條件的人口稠密區;在一、二級地區內的學校、醫院以及其他公共場所等人群聚集的地方。

④四級地區:系指四層及四層以上樓房(不計地下室層數)普遍集中、交通頻繁、地下設施多的區段。

(3)液態液化石油氣(LPG)的高后果區的確定原則參照輸氣管道高后果區的確定原則。

第五條(一般性檢查定義)一般性檢查是指為了確保油氣長輸管道在檢驗周期內的安全運行而實施的在運行過程中的在線檢查,一般性檢查次數每年不得少于1次,但當需要進行專業性檢驗時,則該年度無需進行一般性檢查。一般性檢查可以由使用單位的具有國家質檢總局核準的機構培訓考核合格的專業人員進行,也可以由國家質檢總局核準的檢驗檢測機構(以下簡稱檢驗機構)持證的壓力管道檢驗人員進行。

第六條(專業性檢驗定義)專業性檢驗是指按一定的檢驗周期對在用長輸管道進行的較為基于風險的全面的檢驗。從事專業性檢驗的單位應當取得由國家質檢總局核準的檢驗資質。專業性檢驗過程應參照壓力管道完整性管理理念中的完整性檢測的有關規定進行,并由經國家質檢總局核準的機構進行完整性評價。長輸管道應于投用后3年內進行首次專業性檢驗,并重點對焊接質量、管道材料、腐蝕防護系統進行檢驗。根據專業性檢測結果、管線應力水平等確定管線的檢驗周期,一般不宜超過7年。再確定完整性檢測概念和專業檢測的內容。

第七條(縮短周期)屬于下列情況之一的油氣長輸管道,應適當縮短專業性檢驗周期:

(一)位于高后果區內的管道;

(二)多次發生泄漏、爆管等事故的管道以及受自然災害及第三方破壞的管道;

(三)發現應力腐蝕或嚴重局部或全面腐蝕的管道(根據中石油SY/T0087標準);

(四)承受交變載荷,可能導致疲勞失效的管道;

(五)防腐保溫層損壞嚴重或無有效陰保的管道;

(六)風險評估發現風險值較高的管道;

(七)一般性檢查中發現嚴重問題的管道;

(八)檢驗人員和使用單位認為應該縮短檢測周期的管道。

第八條(立即檢驗)屬于下列情況之一的管道,應立即進行專業性檢測:

(一)管道運行工況發生顯著改變從而導致運行風險提高的管道,如操作壓力、溫度改變后超過設計允許的范圍;輸送介質種類改變為更危險、易爆介質的管道。

(二)長輸管道停用超過一年后再啟用;

(三)有重大修理改造的管道。

第九條(檢驗資格)從事油氣長輸管道定期檢驗工作的檢驗機構和檢驗人員,必須嚴格按照核準的檢驗范圍從事檢驗工作。檢驗機構和檢驗人員的工作必須根據管道安全監察權限接受國家質檢總局或管道所在地的省、自治區、直轄市質量技術監督部門的監督,并且對長輸管道定期檢驗的結果負責。

第十條(檢驗前的準備)檢驗前,檢驗機構應當制定檢驗方案,檢驗安全措施和應急預案。檢驗方案由檢驗機構授權的技術負責人審查批準,檢驗人員應當嚴格按照批準后的檢驗方案進行檢驗工作。管道使用單位應當做好檢驗前的各項準備工作,使長輸管道處于適宜的待檢驗狀態。

第二章一般性檢查

第十一條(檢查要求)一般性檢查的基本要求,檢驗人員可根據實際情況確定實際檢驗項目和內容,并進行檢驗工作。

第十二條(檢查前的準備)一般性檢查前,使用單位應作好以下各項準備工作:

(一)準備好與檢驗有關的管道技術檔案資料、運行記錄、介質組分記錄、歷次一般性檢查和專業性檢驗報告;

(二)準備好壓力管道安全管理規章制度和安全操作規范,安全管理與操作人員資格證;

(三)檢查時,使用單位壓力管道安全管理人員和相關人員到場配合,協助檢查工作,及時提供檢查人員需要的其他資料。

第十三條(資料收集)檢查前檢驗人員應當在全面了解被檢驗壓力管道的使用情況、管理情況,并認真調閱壓力管道技術資料和管理資料的基礎上,對管道運行記錄、管道隱患監護措施實施情況記錄、管道改造施工記錄、檢修報告、管道故障處理記錄進行檢查,記錄審查情況,并制定檢驗方案。

第十四條(資料分析)根據收集的數據進行綜合評價,確定事故容易發生的位置以及發生事故造成嚴重后果的位置,并重點對下列管道進行檢查:

(一)穿跨越管道;

(二)管道出土、入土點,管道閥室、分輸點,管道敷設時位置較低點;

(三)高后果區內的管道;

(四)工作條件苛刻及承受交變載荷的管道,如原油熱泵站、成品油與天然氣加壓站等進出口處的管道;

(五)曾經發生過泄漏以及搶險搶修過的部位,地質災害發生比較頻繁的地區的管道。

第十五條(一般性檢查內容)一般性檢查的主要內容包括:宏觀檢查、防腐保溫層檢查、電性能測試、陰極保護系統測試、環境腐蝕性調查、地質條件調查、安全保護裝置檢驗。一般性檢查以宏觀檢查和安全保護裝置檢驗為主,必要時進行腐蝕防護系統檢查,部分項目可結合日常巡線內容進行。

第十六條(宏觀檢查)宏觀檢查的主要項目和內容如下:

(一)位置與走向確認,主要檢查管道位置、埋深和走向;

(二)地面裝置檢查,主要檢查標志樁、測試樁、里程樁、標志牌、推力礅的外觀完好情況、丟失情況檢查;

(三)管道沿線防護帶調查;

(四)地面泄漏檢查;

(五)跨越管段檢查,檢查跨越段管道防腐保溫層、伸縮器、補償器、錨固礅的完好情況,鋼結構及基礎、鋼絲繩、索具及其連接件等腐蝕損傷情況;

(六)穿越段檢查,檢查管道穿越處保護工程的穩固性及河道變遷等情況;

(七)水工保護設施完好情況檢查;

(八)檢查人員認為有必要的其他檢查。

第十七條(防腐保溫層檢查)防腐保溫層檢查主要檢查入土端與出土端、露管段、閥室內管道防腐保溫層的完好情況。檢驗單位認為有必要時可對高后果區管線采用檢測設備進行地面非開挖檢測。

第十八條(電性能測試)電性能測試的主要內容如下:

(一)絕緣法蘭、絕緣接頭、絕緣短管、絕緣套、絕緣固定支墩和絕緣墊塊等電絕緣裝置的絕緣性能;

(二)對采用法蘭和螺紋等非焊接件連接的閥門等管道附件的跨接電纜或其它電連接設施的電連續性;

(三)輔助陽極和犧牲陽極的接地電阻。

第十九條(陰極保護系統測試)對有陰極保護的長輸管道,應當進行陰極保護系統測試。測試內容如下:

(一)測試管道沿線保護電位,測量時應考慮IR降的影響;

(二)有條件的情況下,應當測試犧牲陽極輸出電流、開路電位;

(三)當管道保護電位異常時,測試管內電流;

(四)陰極保護系統運行狀況檢查,檢查管道陰極保護率和運行率、排流效果、陰保系統。

第二十條(環境腐蝕性調查)環境腐蝕性調查應當每公里測試一處土壤腐蝕性能。當含跨越段的露管段經過有酸性腐蝕大氣的地區,應當進行以分析大氣SO2含量為主的大氣腐蝕環境調查。

第二十一條(地質條件調查)地質條件調查應當按現行法規與標準的要求,對有危險的礦產地下采空區、黃土濕陷區、潛在崩塌滑坡區、泥石流區、地質沉降區、風蝕沙埋區、膨脹土和鹽漬土、活動斷層等地質災害進行地質條件調查。

第二十二條(安全保護裝置檢驗)安全保護裝置檢驗一般執行《在用工業管道定期檢驗規則》和《安全閥安全技術監察規程》的相關規定,特殊的安全保護裝置參照現行相關國家或行業標準的規定執行。

第二十三條(出具報告)一般性檢查的現場工作結束后,檢驗人員應根據檢查情況出具一般性檢查報告,做出下述檢查結論:

(一)允許使用:檢查結果符合現行法規與標準要求;

(二)監控使用:檢查結果雖然發現有超出現行國家法規與標準規定的缺陷,但能滿足安全使用要求的;

(三)進行專業性檢驗:檢查結果發現存在多處超出國家法規與標準規定的缺陷,且不能全部滿足安全使用要求。

第二十四條(附加要求)有條件的長輸管道使用單位應將一般性檢查及其結論錄入長輸管道腐蝕防護地理信息系統、管道完整性管理信息系統。

第三章專業性檢驗

第一節檢驗項目與規定

第二十五條(專業性檢驗)使用單位負責制定長輸管道專業性檢驗計劃,安排專業性檢驗工作,按時向負責對其發放壓力管道使用登記證的安全監察機構申報專業性檢驗計劃,約請經質量技術監督部門核準的具備相應資格的檢驗機構開展專業性檢驗。

第二十六條(檢驗前的準備)使用單位應進行專業性檢驗的現場準備工作,確保所提供檢驗的長輸管道處于適宜的待檢驗狀態;提供安全的檢驗環境,負責檢驗所必需的輔助工作(如拆防腐保溫層、搭腳手架、打磨除銹、提供檢驗用電、水、氣,完成管線開挖以及開挖檢測后的防腐層保溫層修復與路面恢復等),協助檢驗單位進行的專業性檢驗工作,負責安全監護。檢驗人員認真執行使用單位有關動火、用電、高空作業、安全防護、安全管理監護等規定,確保檢驗工作安全。

第二十七條(數據收集分析)檢驗前應收集數據并進行分析,一般應包括:

(一)壓力管道設計單位資格,設計圖紙、安裝施工圖及有關強度計算書等;

(二)壓力管道安裝單位資格,安裝監督檢驗證書,竣工驗收資料[含安裝竣工資料、材料檢驗、材料證書、無損檢測報告,管道元件(含制造監督檢驗報告)、管道附屬設施、管道支承件的質量證明文件、竣工圖等];

(三)使用登記證;

(四)管道走向圖與縱斷面圖、航拍圖;

(五)管道運行記錄、管道隱患監控措施記錄、維修改造記錄,事故或失效資料;管道各類保護措施的使用記錄;管線周圍的其它施工活動、管道電法保護日常檢查記錄;輸送介質分析報告(特別是含硫化氫、二氧化碳、氧氣、游離水和氯化物);

(六)運行周期內的一般性檢查報告;

(七)歷次專業性檢驗報告;

(八)檢驗人員認為檢驗所需要的其他資料。

本條(一)至(三)款在壓力管道投用后首次專業性檢驗時必須審查,在以后的檢驗中可以視需要查閱。

第二十八條(危險預評價)長輸管道在進行專業性檢驗前,應根據收集的資料識別所有危害管道完整性的潛在危險。這些潛在危險主要分為:

(一)與時間有關的危險,如內腐蝕、外腐蝕、應力腐蝕開裂等;

(二)固有的危險,如制造、施工過程中產生的缺陷;

(三)與時間無關的危險,如第三方破環、外力破壞等;

(四)人為誤操作;(二)、(四)合并;

(五)其他危害管道安全的潛在危險。

第二十九條(風險評估)資料收集分析完成后,應當由國家質檢總局核準的專業機構進行風險預評估。專業機構應充分了解每種風險評估方法的優缺點,選擇最優的風險評估方法。

第三十條(完整性檢測)專業性檢驗應基于完整性檢測的內容開展檢驗工作。根據風險評估確定的結果,確定合適的檢測方法。專業性檢驗分為智能檢測、直接檢測和壓力試驗。檢測過程中這幾種方法可結合使用。

第三十一條(管道智能檢測)對具備通過管道內檢測器條件的管道可采用管道內檢測器對管道內外腐蝕狀況、幾何形狀及缺陷進行檢測。

管道智能檢測發現嚴重管道缺陷點時,應當進行開挖驗證。開挖驗證的主要內容見第三十五條。

第三十二條直接檢測方法包括管道內腐蝕檢測、應力腐蝕開裂直接檢測、外腐蝕直接檢測等。

(一)(內腐蝕檢測)應在凝析烴、凝析水、沉淀物最有可能聚集之處進行局部內腐蝕檢測,位置的確定可采用多相流計算等方法。對大多數管道進行內腐蝕檢測時,需開挖后采用超聲波壁厚測定法進行檢查,確定內腐蝕狀況;也可采用腐蝕監測方法(如掛片等腐蝕監測裝置)確定內腐蝕狀況;對有條件的管道,也可采取金屬損失檢測器、超聲導波等其他經過質量技術監督部門認可的檢測技術方法進行內檢測。

(二)(應力腐蝕檢測)(可否考慮將可能的應力腐蝕傾向條件列出)對有應力腐蝕開裂嚴重傾向的管段,一般采用直接對管體進行無損檢測的方法或其他適宜的方法確定。有條件的可采用超聲波檢測器、橫向漏磁檢測器等裂紋檢測器或水壓試驗方法。

(三)(外腐蝕直接檢測)外腐蝕檢測的具體項目一般包括:管線敷設環境調查、防腐保溫層狀況非開挖檢測、管道陰極保護有效性檢測、開挖直接檢驗。

(1)外腐蝕直接檢測的管道敷設環境調查一般應包括以下內容:

a)環境腐蝕性能檢測,一般每公里測試一處。環境腐蝕性測量包括土壤腐蝕性檢測以及雜散電流測試。

b)大氣腐蝕性調查,對經過可能存在大氣腐蝕的跨越段與露管段,應按照現行國家和行業標準的規定進行大氣腐蝕性調查。

(2)專業性檢驗機構應根據非開挖檢測方法對防腐(保溫)層及腐蝕活性區域進行檢測,選擇合適的檢測方法與檢測設備。非開挖檢測方法主要包括直流(交流)電位梯度法、直流電壓(交流電流)衰減法。應至少選擇兩種相互補充的非開挖檢測方法。根據非開挖檢測結果對防腐層破損情況進行分級,原則上分為好、可、差、劣四個等級。

(3)對外加電流陰極保護或可斷電的犧牲陽極陰極保護的長輸管道,應采用相應技術手段測試管道的真實陰極保護極化電位;對于無法斷電的犧牲陽極陰極保護的長輸管道,應采用相應技術測試管道的真實陰極保護電位;對陰極保護效果較差的管道,應采用加密間距測試,確定管道未能達到有效陰極保護的具體管段。

應對腐蝕環境、防腐層、陰極保護的結果進行腐蝕防護系統分級,原則上分為好、可、差、劣四個等級。

(4)(開挖點確定)資料調查與分析中記錄錯邊、咬邊嚴重超標的焊接接頭,使用中發生過泄漏、第三方破壞管道的焊接接頭。

第三十五條(開挖檢測的內容)根據腐蝕防護系統的檢測結果,按照一定比例選擇開挖檢測點;輸氣管道一般1處/公里,輸油管道1處/1~2公里,當防腐(按SY0087.1再考慮開挖頻率)。開挖檢測的內容一般應當包括:

(一)土壤腐蝕性檢測;

應檢查土壤剖面分層情況以及土壤干濕度。必要時可對探坑處的土壤樣品進行理化性質分析。當內腐蝕是造成開挖處管線存在潛在危險的因素,則無需進行土壤腐蝕性檢測。

(二)防腐層檢查和探坑處管地電位;

應檢查防腐保溫層的物理性能以及探坑處管地電位。必要時收集防腐層樣本,按相關國家和行業標準進行防腐層性能分析。如果內腐蝕是造成開挖處管線存在潛在危險的因素,則無需進行上述檢測。

(三)管體腐蝕狀況檢測;

管體腐蝕狀況檢查包括:金屬腐蝕部位外觀檢查、腐蝕產物分析、管體壁厚測量、腐蝕區域的描述。

(四)管體焊縫無損檢測;

應對開挖處的管體對接環焊縫進行無損檢測,一般應采用射線或超聲波無損探傷,也可采用經級質量技術監督部門認可的其他無損檢測方法對管體缺陷狀況進行檢測。

對出現下列情況之一的管段,還應對對接環焊縫進行表面無損探傷,表面無損探傷應與開挖點相結合:

(1)宏觀檢查中發現裂紋及可疑情況的管道;

(2)處于有應力腐蝕開裂嚴重傾向的管段;

(3)長期承受明顯交變載荷的管道,應在焊接接頭和容易造成應力集中的部件進行表面無損檢測;

(4)檢驗人員認為有必要時,應對管道連頭、焊縫返修處等部位進行表面無損檢測抽查。其它需要檢測并記錄的項目。

同時,應對開挖處的管道螺旋焊縫以及對接直焊縫進行無損探傷。

第三十七條(對穿越段的檢查)應對穿越段進行重點檢查或檢測。

第三十八條(對跨越段的檢查)應按《在用工業管道定期檢驗規程》的規定對跨越段進行定期檢驗,同時,按照現行國家或行業標準對跨越段的附屬設施進行檢驗檢測。

第三十九條(除開挖處外的無損探傷)除第三十五條規定的開挖檢測處無損探傷外,對下述位置的裸露管道,需進行無損探傷。

(一)閥門、膨脹器連接的第一道焊接接頭;

(二)跨越部位、出土與入土端的焊接接頭;

(三)穿越點兩岸的焊接接頭;

(四)硬度檢驗和厚度測試中發現的異常的焊接接頭;

(五)檢驗人員和使用單位認為需要抽查的其他焊接接頭。

第四十條(理化分析)對有可能發生應力腐蝕開裂、氫致開裂、材質劣化的管道、使用時間已超過15年并進行修理的管道,宜進行管材理化性能測試。一般包括硬度測試、化學成份分析、機械性能試驗、金相分析。

(一)硬度測試

硬度測試部位應包括母材、焊縫及熱影響區。當焊接接頭的硬度值超過HB200時,檢驗人員視具體情況擴大焊接接頭內外部無損檢測抽查。

(二)化學成份分析

對材料狀況不明的材料,應測試化學成份,包括C、S、P、Mn、Si元素,若有必要,可加做Cr、Mo、V、Cu、Ni等元素,計算碳當量,考察冷裂傾向。測試部位應包括母材和焊縫。

(三)機械性能試驗

按現行國家標準或行業標準在管道修理時進行力學性能、彎曲及沖擊性能測試不同溫度下的母材和焊縫的夏比沖擊功,測試溫度應包括管道最低運行溫度和最低運行溫度減10℃。(不全)

(四)金相試驗

應對母材和焊縫的顯微組織、夾雜物進行分析。

通過上述分析后,應由國家質檢總局核準的專業機構按有關標準進行管材脆性斷裂控制和延性斷裂止裂評價、抗氫致開裂及硫化物應力開裂能力評價等方面的材料適用性評價。

第四十一條耐壓強度校核與應力校核

有下列情況之一者,應按最高運行壓力進行耐壓強度校核:

(1)管道全面腐蝕減薄超過公稱厚度的10%時(全面腐蝕又叫均勻腐蝕是指在整個金屬表面上基本上是均勻的腐蝕);

(2)操作參數,如壓力、溫度發生增大的管道;

(3)輸送介質的種類發生改變并導致危險程度增大的管道。

耐壓強度校核參照現行國家標準《輸氣管道工程設計規范》GB50251、《輸油管道工程設計規范》GB50253的相關規定進行。

有下列情況之一者,應對關鍵管段進行應力分析校核,應力分析校核應由國家質檢總局核準的專門機構采用專業管道應力分析軟件進行:(機構資質在總則中規定)

(1)檢驗中發現管道存在較大變形、撓曲、破壞,以及支撐件損壞等現象時;(2)管道全面腐蝕量超過管道公稱壁厚的20%時;

(3)高后果區中的穿跨越管段;

(4)管段應設而未設置補償器或補償器失效;

(5)法蘭經常性泄漏、破壞;

(6)無強度計算書,并且或的管道;

其中,為管道設計壁厚(mm),為管道設計外徑(mm),為設計壓力(MPa),為設計溫度下材料的許用應力(MPa);

(7)需要確定缺陷處管道截面的受力情況;

(8)與設計狀況有較大改變的管道;

(9)檢驗人員或使用單位認為有必要時。

第四十二條(剩余強度評估)在開挖檢測完成后,應及時對檢測中發現的危害管道完整性的缺陷進行剩余強度評估,評價過程中應考慮缺陷發展的影響,并根據評估的結果提出維護意見。缺陷剩余強度評估必須由國家質檢總局核準的專業機構完成,評估單位應對評價結果負責。(機構資質在總則中規定)

第四十三條(剩余壽命預測)應根據危害管道安全的主要潛在危險因素選擇管道剩余壽命預測的方法。管道的剩余壽命預測主要包括腐蝕壽命、裂紋擴展壽命、損傷壽命等。油氣長輸管道剩余壽命預測應由國家質檢總局核準的專業機構完成(機構資質在總則中規定)。

管道腐蝕剩余壽命預測一般可采用以下公式計算:

式中:,為剩余壽命(年),,腐蝕速率(),名義壁厚()。

需對超標缺陷進行安全評定。

管道腐蝕剩余壽命預測才可采用基于概率統計的方法進行。其他管道缺陷類型的剩余壽命預測可參照相關標準執行。

第四十四條(材料適用性評價)有下列情形的管道,應開展鋼質管道材料適用性評價。埋地鋼質管道材料適用性評價應由國家質檢總局核準的專業機構完成(機構資質在總則中規定)。

(一)對于具有應力腐蝕開裂、材質劣化的管道;

(二)輸送介質的種類發生改變并導致危險程度增大的管道。

第四十五條(檢驗周期的確定)檢驗周期的最大時間間隔按照下表確定,但最長不能超過預測的剩余壽命的一半。

檢測方法時間間隔操作條件下的應力水平≥50%規定的最低屈服強度30%—50%規定的最低屈服強度<30%規定的最低屈服強度智能檢測5PF>1.25倍最大允許操作壓力PF>1.4倍最大允許操作壓力PF>1.7倍最大允許操作壓力10PF>1.39倍最大允許操作壓力PF>1.7倍最大允許操作壓力PF>2.2倍最大允許操作壓力15不允許PF>2.0倍最大允許操作壓力PF>2.8倍最大允許操作壓力20不允許不允許PF>3.3倍最大允許操作壓力直接檢測5抽樣檢測危險跡象抽樣檢測危險跡象抽樣檢測危險跡象10抽樣檢測危險跡象抽樣檢測危險跡象抽樣檢測危險跡象15不允許抽樣檢測危險跡象抽樣檢測危險跡象20不允許不允許抽樣檢測危險跡象壓力試驗

備注:(1)PF表示按照相關標準預測的失效壓力,

(2)所確定的時間間隔為最大值,應根據采取的維修和預防工作情況適當縮短;當某些危險極具破壞性時,專業性檢驗的時間間隔應縮短;當發生與時間有關的危險事故時,要立即重新確定專業性檢驗周期;

(3)對于直接檢測過程中發現的危險跡象維修的時間間隔,包括了對危險跡象直接檢測的時間間隔。根據危險跡象的嚴重程度和以前的檢測結果、確定危險跡象取樣的時間間隔。除非對所有危險進行檢測和維修,再檢測的最大時間間隔為:對在大于或等于規定的最低屈服強度(SMYS)50%條件下操作的管子為5年,對于在低于規定的最低屈服強度50%條件下操作的管子為10年。

第二節壓力試驗

第四十六條在用長輸管道在以下情況下一般應按一定的時間間隔進行壓力試驗,具體要求如下:

(一)經專業性檢驗認為需進行壓力試驗時;

(二)管道有下列情況之一時,應進行壓力試驗:

(1)為了掌握運行多年的管線承壓狀況,以確定安全的運行操作壓力;

(2)恢復或提高原有管線的運行操作壓力;重新啟用的停輸管線;

(3)輸送介質種類等使用條件發生改變的管線,如輸送介質的物性、相態發生改變時,但氣改油時則不需要;

(4)經重大修理改造的。

第四十七條壓力試驗按現行國家標準《輸氣管道工程設計規范》GB50251、《輸油管道工程設計規范》GB50253的規定執行。其中試驗壓力計算公式中的設計壓力用最高運行壓力代替。

第三節檢驗報告及問題處理

第四十八條(檢驗報告)專業性檢驗與完整性評價工作結束后,相應機構的檢驗人員與評價人員應根據檢驗情況和所進行的檢驗項目,認真、準確填寫檢測記錄,及時出具相應的檢驗報告和評價報告。檢驗報告和評價報告分別由檢驗人員、評價人員簽署,加蓋檢驗單位、評價單位印章。評價報告中至少應明確使用壓力、下一專業性檢驗時間、運行維護與監控措施等。(檢驗和評價分開處理)

第四十九條(缺陷處理)可以采用如下方法對在檢驗中發現的超出現行國家和行業標準的缺陷進行處理:

(一)修復處理消除缺陷;

(二)采用安全評定的方法,確認缺陷是否影響管道安全運行到下一檢驗周期。

第五十條(缺陷修復)管道使用單位應按評價報告中需要立即修復的缺陷進行處理或采取降壓運行的措施保障管線安全。缺陷修復前,使用單位應制訂修復方案,相關文件記錄應存檔。缺陷的修復應按有關技術規范的要求進行。對于需要帶壓封堵的維修作業,應當由取得質量技術監督部門核準的專業搶修、維修單位進行。使用單位應當確保缺陷修復后檢驗合格,由原檢驗單位確認合格,管道方可投入使用,必要時重新進行評價。

第五十一條(超標缺陷安全評定)在用油氣長輸管道的超標缺陷安全評定必須由國家質檢總局核準的專業機構完成,長輸管道超標缺陷安全評定機構應對評定結果負責。

第五十二條(地理信息系統)有條件的在用長輸管道使用單位應將專業性檢驗結果錄入埋地鋼質管道地理信息系統(GIS)。

第五十三條(風險預評估結果的修正)長輸管道使用單位應將檢驗結果與評價結果歸檔,并由風險評估專業機構重新對風險預評估結果進行修正。

第四章附則

第五十四條(站場與儲氣庫設施、閥門)長輸管道工程中的輸氣輸油站場、地下儲氣庫中的管道與設施、通用閥門、陰極保護設施按照《在用工業管道定期檢驗規則》、《安全閥安全技術監察規程》、《壓力容器定期檢驗規則》以及其他相關規定執行;通用閥門的有關定期檢驗按照SY/T6470-2000《輸油氣管道操作、維護、檢修規程》細則的規定執行。

第五十五條(不一致處理)在用長輸管道檢驗過程中,使用單位與檢驗單位之間發生爭議時,可以向負責壓力管道使用登記的質量技術監督部門申請仲裁。對質量技術監督部門的仲裁仍有異議時,可以申請行政終局裁決。

篇2:公安交管道路交通安全源頭監管辦法

第一章總則

第一條為加強道路交通安全管理工作,有效預防和減少道路交通事故,依法履行公安交管部門對屬地道路運輸單位和重點車輛及其駕駛人交通安全源頭監管職責,落實監管措施,規范監管行為,督促轄區內的道路運輸單位落實交通安全主體責任,依據相關法律法規和規范性文件的要求,結合工作實際,制定本辦法。

第二條道路交通安全源頭監管工作按照“屬地負責、分級管理、落實措施、完善機制”的原則,依托“全省重點車輛/駕駛人交通安全監管服務平臺”,實行“分色預警、分類管控”的“戶籍化”管理,建立長效機制,落實監管責任。

第三條交通安全源頭監管工作立足規范工作程序,嚴格依法管理,嚴肅工作紀律,加強廉潔自律,提高服務水平,杜絕失職瀆職、濫用職權、徇私舞弊行為。

第四條公安交管部門交通安全源頭監管對象是屬地轄區內的道路運輸單位和重點車輛及其駕駛人。

道路運輸單位是指駐地在本轄區內的客貨運輸企業和擁有重點車輛的較大有車單位,包括客貨運輸企業(公路客貨運輸企業、旅游客運企業、公共交通運輸企業、客運場站、危險品運輸企業、出租汽車公司)、校車服務學校和自有車輛在20輛以上且擁有重點車輛的企事業單位。

重點車輛是指營運客貨車、校車(含7座以上接送中小學生、幼兒園兒童的載客車輛)、危險品(劇毒和危險化學品)運輸車、城市大型工程車(水泥罐車、工程渣土車)、企事業單位的7座以上通勤客車和大中型自備貨車。

第五條各級公安交管部門要加強與同級交通、安監、教育等部門的協調聯系,建立聯席會議制度,每月定期向同級安監、交通運輸、教育行政等部門和相關單位通報車輛和駕駛人的交通違法、交通事故、違法記分等情況,共同做好交通安全監管工作。

第二章管轄和職責

第六條有管轄區域的我省縣級以上公安交管部門負責對本單位轄區內的道路運輸單位和重點車輛及其駕駛人的交通安全源頭監管工作,并將每個被監管單位及其車輛和駕駛人的監管責任落實到具體責任單位和責任民警。

重點車輛六個月以上不在注冊地的,由車輛長期駐地的縣級公安交管部門負責監管。

通行我省道路的外省籍客運車輛,目的地不在我省途經我省的,以我省首入縣市的公安交管部門或高速交警大隊為屬地管理單位,將客運車輛所屬企業列入監管范圍,對該企業客運車輛及其駕駛人在我省的道路交通安全情況進行監督管理;以我省為目的地的,以目的地的縣市公安交管部門為屬地管理單位,將客運車輛所屬企業列入監管范圍,對該企業客運車輛及其駕駛人在我省的道路交通安全情況進行監督管理。

第七條縣及縣級以上公安交管部門應當設立交通安全監管機構專職負責交通安全源頭管理工作,配備必要的辦公場所和設備,加強與車管、秩序、公巡、宣傳等內部機構的密切配合,理順業務流程,形成工作合力。

市級公安交管部門設立的交通安全監管機構專職人員不少于5人,縣級公安交管部門監管機構專職人員不少于3人,負責監管的民警或交通協管員應當從事交通管理工作3年以上,工作認真負責,廉潔自律,熟練掌握道路交通法律法規及相關知識,熟悉各類機動車安全技術要求,熟練操作道路交通管理信息系統。

第八條省、市級公安交管部門監管機構負責本轄區內的交通安全監管工作的業務指導、考核,收集匯總信息資料,監督重點監管單位交通安全源頭管控措施落實,組織開展交通安全檢查等相關活動。縣級公安交管部門監管機構依照工作職責,履行交通安全源頭監管的相關具體工作。

第三章監管內容和要求

第九條各級公安交管部門對道路運輸單位落實交通安全主體責任,監督檢查以下重點內容:

(一)交通安全工作制度。是否設立交通安全管理機構,制定管理制度,明確管理責任人員,建立工作臺帳;

(二)動態監控系統運行。重點檢查有旅游包車、三類以上班線客車、危險品運輸車和校車的客貨運輸企業GPS監控平臺建設使用情況,是否配備或聘請專職人員負責實時監控車輛行駛狀態,記錄分析處理動態信息,及時提醒、提示違規行為;是否落實了長途客運車輛夜間禁行,駕駛人限時駕駛和落地休息制度;

(三)駕駛人繼續教育。檢查道路運輸單位是否按照規定,定期對大中型客貨車駕駛人落實典型事故案例警示以及惡劣天氣和復雜道路駕駛常識、緊急避險、應急救援處置等方面的繼續教育措施;

(四)駕駛人從業資格。檢查重點車輛駕駛人所持駕駛證準駕車型是否與實際駕駛車輛相符、駕駛證年度審驗和駕駛證交通違法及記分情況;

(五)車輛及駕駛人交通違法信息記錄。按月對記錄的車輛交通違法信息進行統計清理,督促運輸單位和駕駛人及時處理交通違法信息記錄,并進行針對性的教育和處理;

(六)落實交通安全工作措施。隨機抽查客貨運輸企業、場站和校車服務學校等交通安全主體責任單位的各項安全管理措施落實情況;

(七)檢查車輛。重點檢查客貨運輸車輛年度檢驗、交通安全設施和GPS行駛記錄儀安裝使用情況,督促企業按時參加車輛檢驗,對已達到報廢年限的車輛及時辦理報廢手續。

第十條各級公安交管部門對發現的有交通安全隱患的道路運輸單位,可根據其交通安全主體責任落實情況及其車輛和駕駛人的道路交通事故、交通違法情況,采取以下監管手段,督促道路運輸單位履行交通安全責任:

(一)通過“全省重點車輛/駕駛人交通安全監管服務平臺”掌握重點車輛及駕駛人交通違法、交通事故情況,并實行分色預警,分級管理,分類管控;

(二)組織開展抽查和檢查活動,深入道路運輸單位檢查交通安全主體責任的落實情況;

(三)向社會公布舉報電話,建立舉報獎勵制度,嚴格依法查處客貨營運車輛、校車(接送學生車)及其駕駛人的違法違規行為;

(四)約談道路運輸單位負責人和交通安全管理責任人,聽取落實整改措施的匯報,提出整改要求;

(五)召開轄區道路運輸單位單位負責人、安全管理人或責任人現場會、工作例會,介紹當前道路交通安全形勢和公安交管部門的工作,通報各運輸企業所屬車輛及駕駛人交通事故、交通違法情況,提出安全管理工作意見,同時聽取各企業對交管部門工作的意見和建議。

(六)對工作中發現的交通安全隱患制作《道路交通安全隱患整改通知書》,發布交通安全提示,提出書面整改建議,要求被監管單位限時整改,并明確專人對整改情況進行跟蹤。對不按期整改的,可依法對道路運輸單位的交通安全管理人、責任人進行處罰,采取不予辦理道路通行證件、禁止其車輛上道路行駛等措施。

(七)對安全隱患突出的單位掛牌監管,對交通安全管理工作突出的單位給予表彰獎勵;

(八)對工作中發現的交通安全管理情況及時通報本單位秩序、車管和宣傳等部門,在路面管控、車輛和駕駛人管理以及交通安全宣傳教育等方面形成工作合力,共同采取有針對性的管理措施;

(九)通報同級安監、交通運輸、教育等部門依照相關行業管理規定采取措施。

第十一條縣級公安交管部門應當加強對管轄區域內被監管單位及其車輛和駕駛人的日常管理,向轄區重點企業公開分包大隊領導、監管民警的聯系電話,每日上網巡查管轄單位的交通事故和交通違法情況,每月至少一次到道路運輸單位監督檢查交通安全主體責任的落實情況,每月的20日-25日完成對轄區道路運輸單位的車輛及駕駛人交通違法信息記錄的抄告,每月的25-30日向同級安監、交通運輸、教育行政等部門通報本月轄區道路運輸單位和重點車輛及駕駛人的交通違法、交通事故、違法記分和安全管理工作等情況。

第十二條公安交管部門監管機構對道路運輸單位進行安全檢查,檢查人員不得少于兩人,檢查人員對檢查情況要當場填寫《交通安全檢查記錄表》,如實填寫檢查記錄,記錄檢查的時間、人員、檢查內容、發現的問題和整改建議,并粘貼檢查記錄圖片資料。《交通安全檢查記錄表》一式兩份,由檢查的監管民警和被檢查單位的交通安全責任人簽字,一份由監管機構存檔,一份由被檢查單位留存。檢查工作結束后兩個工作日內,要把檢查情況錄入“全省重點車輛/駕駛人交通安全監管全程服務平臺”。問題突出的,要及時將情況通報同級安監、交通運輸、教育等部門。

第十三條各級公安交管部門監管機構應當建立道路客運單位交通安全監管工作臺賬,完整保存部署文件、工作方案、會議記錄、學習記錄、工作記錄、違法處罰記錄、檢查記錄、通知通報、經驗材料、宣傳資料等文字和圖片資料。

縣級公安交管部門監管機構對本轄區管理范圍內的所有道路運輸單位和重點車輛及其駕駛人應逐一登記造冊,按照下列內容建立動態管理檔案:

(一)車輛及駕駛員檔案1、車輛照片;2、行駛證復印件;3、駕駛證、從業資格證復印件(含配備的多名駕駛員);4、每月交通違法及交通事故的排查信息記錄;5、對駕駛人開展教育及簽訂的交通安全保證書;

(二)道路運輸單位檔案1、企業名稱、地址、法人及安全管理人員基本信息;2、簽訂的交通安全責任狀;3、交通安全提示告知記錄、《交通安全檢查記錄表》、《交通安全隱患整改通知書》、約談記錄及處理結果。4、交通違法行為處罰決定書復印件;5、道路運輸單位日常交通安全教育記錄表;

(三)每月向同級安監、交通運輸、教育等部門通報的交通安全工作情況記錄。第四章積分管理制度

第十四條對道路運輸單位和客貨運駕駛人實行分級分類管理。根據道路運輸單位及其車輛和駕駛人的交通安全管理主體責任落實和道路交通事故、交通違法等情況,分別計分、累計積分。

第十五條道路運輸單位的交通安全積分管理制度,計分周期以年度為單位,依據道路運輸單位實施的駕駛人繼續教育、安全工作例會、單位車輛和駕駛人信息申報、安全管理措施等道路交通安全主體責任情況,以及所屬車輛和駕駛人發生的交通事故、交通違法記錄,依次計分的分值為12分、6分、3分、2分、1分五種(具體分值見附件)。具體計分項目的分值由省公安交管部門根據年度道路交通安全管理需要確定。

客貨運車輛駕駛人交通安全積分管理的分值與國家機動車駕駛人交通違法計分分值相同。(具體分值見附件)。

根據道路運輸單位和客貨運車輛駕駛人的交通安全計分分值分別對應“紅橙黃藍”四色,實行“分級管理,分色預警,分類管控”。其中12分以上的為紅色監管對象,9分至11分的為橙色監管對象,1分至8分的為黃色監管對象,無分的為藍色監管對象。

道路運輸單位拒絕參加交通安全積分管理制度的,直接列為市級公安機關交通管理重點監管單位。

第十六條交通安全積分管理制度依托科技信息化手段,通過“重點車輛/駕駛人交通安全管理服務平臺”與交通安全管理后臺數據庫聯網,實時獲取道路運輸單位及其所屬車輛、駕駛人的相關信息,自動計分,累積積分,積分情況實時通過網絡告知屬地公安交通管理部門和相關單位,對累積積分達到相應分值的,經綜合評判確認后,采取相應的管理措施。

第十七條對列為紅色監管對象的道路運輸單位,采取以下監管措施:

1、將道路運輸單位相關安全管理情況通報省級安監和交通運輸部門。由設區市公安交管部門監管機構10日內下達《交通安全隱患整改通知書》,依照省政府《關于進一步加強道路交通安全管理工作的實施意見》(冀政【2013】4號)的規定,將該單位列為安全隱患突出單位,書面通知禁止其所屬車輛上道路行駛3-5日,并組織轄區同類型道路運輸單位管理人員大會,相關單位主要領導在會議中作為反面典型發言,責令相關單位組織全體安全管理人員和駕駛人召開集中教育大會,進行脫崗培訓。

2、由省市公安交管部門每季度約談1次道路運輸單位負責人和交通安全管理責任人,聽取道路運輸單位落實整改措施的匯報,提出整改要求,并隨機抽查單位整改情況。

3、市級公安交管部門每半年組織1次對單位負責人、安全管理工作負責人和專職安全管理人員不少于6學時的交通安全管理教育培訓,由省廳交管局對培訓情況進行考核;

4、市、縣級公安交管部門每月至少1次深入道路運輸單位,檢查交通安全措施落實情況,參加1次道路運輸單位組織開展的對車輛駕駛人的教育培訓活動,并對活動內容、方式提出指導意見。

第十八條對列橙色監管對象的重點道路運輸單位,采取以下監管措施:

1、將道路運輸單位相關交通安全管理情況通報市級安監和交通運管部門,并責令道路運輸單位對相關駕駛人強化日常監管和學習培訓,每季度約談1次道路運輸單位負責人和交通安全管理責任人,聽取道路運輸單位落實整改措施的匯報,提出整改要求。

2、設區的市級公安交管部門每半年組織1次對企業負責人、安全管理工作負責人和專職安全管理人員不少于3學時的交通安全管理教育培訓;

3、市級公安交管部門每季度至少1次,縣級每月一次深入道路運輸單位,檢查交通安全措施落實情況,參加道路運輸單位組織開展的對車輛駕駛人的教育培訓活動,并對活動內容、方式提出指導意見。

第十九條對列入黃色監管對象的道路運輸單位,采取以下監管措施:

1、縣級公安交管部門每季度約談1次道路運輸單位負責人和交通安全管理責任人,聽取道路運輸單位落實整改措施的匯報,提出整改要求,并將道路運輸單位相關交通安全管理情況通報縣級安監和交通運管部門。

2、縣級公安交管部門每半年組織1次對單位負責人、安全管理工作負責人和專職安全管理人員不少于6學時的交通安全管理教育培訓;

3、縣級公安交管部門每月至少1次深入道路運輸單位,檢查交通安全措施落實情況,參加道路運輸單位組織開展的對客運車輛駕駛人的教育培訓活動。

第二十條具有以下情形之一的重點車輛駕駛人列入紅色重點監管名單:

發生道路交通事故致人死亡且負同等及以上責任的;

交通違法記分有滿分記錄的;

有吸食、注射毒品或長期服用依賴性精神藥品行為的;

被依法吊銷、注銷和撤銷、降級機動車駕駛資格的;

12個月內有三次以上超速違法記錄的。

列入紅色重點監管駕駛人名單的,在省級公安交通管理網站公布,并通報省級安監、交通運輸和教育等部門,建議按照部門規定對車輛駕駛人采取相關管理措施。

第二十一條具有以下情形之一的重點車輛駕駛人列入橙色重點監管名單:

1、駕駛客運車輛發生道路交通事故致人死亡負同等以下責任,或發生道路交通事故致人受傷負同等及以上責任的;

2、在記分周期內,交通違法記分達到9分至11分的;

列入橙色重點監管駕駛人名單的,采取以下監管措施:

1、由屬地縣級公安交管部門確定責任民警,重點監控道路交通安全行為,提示交通安全信息;

2、由屬地縣級公安交管部門負責每季度對駕駛人進行1次不少于3學時的交通安全教育培訓;

第二十二條重點車輛駕駛人在記分周期內,交通違法記分達到1分至8分的,由縣級公安交管部門督促道路運輸單位對駕駛人加強教育培訓。

第二十三條道路運輸單位按照公安交管部門的要求,積極落實整改措施,在進入等級監管名單后的下一年度內未達到原監管等級積分的,適用相應積分的等級監管措施。

重點車輛駕駛人除被依法吊銷、注銷和撤銷機動車駕駛資格的情形外,在下一計分周期內未達到交通違法計分9分的,可退出市級公安交管部門重點監管名單。

第五章監督考核

第二十四條省廳交管局將交通安全源頭監管工作納入對各市級公安交管部門的年度考核范圍。根據各單位上報信息、圖片資料,以及平臺調取的對道路運輸單位的監督檢查等日常工作情況進行綜合評判,進行考核排名,并在省局網站進行排名通報。

各市級公安交管部門應建立考核制度每月對各縣級公安交管部門監管工作進行評價,并排名通報。

第二十五條各地公安交管部門應定期通過媒體公布四色道路運輸單位名單,倡導群眾乘坐或雇傭“藍色”營運企業車輛。省廳交管局定期在省級以上媒體公布全省交通安全狀況評價排名前10位和后10位公路客運、旅游客運、危險品運輸車輛等單位名單。

各市、縣公安交管部門每季度應將轄區公路客運、旅游客運、危險品運輸車輛單位交通安全狀況的評價排名情況通報道路運輸單位,并通過當地媒體向社會公布。

第二十六條各級公安交管部門可以根據“重點車輛/駕駛人交通安全監管服務平臺”的信息記錄和實際情況,聯合有關部門和新聞媒體,采取多種形式,對安全、文明、優質服務的道路運輸單位和駕駛人給予表彰獎勵。

第二十七條市縣級公安交管部門每月30日前應將轄區道路運輸單位交通安全狀況(含交通安全隱患、交通違法和事故統計、嚴重交通違法和事故具體信息、車輛單位評價排名等情況)向同級安監、交通運輸、教育等部門抄告,并上報上級公安交管部門監管機構,提請相關部門對存在交通安全隱患、交通安全狀況評價差的單位督促整改。必要時要聯合交通,教育,安監等部門約談道路運輸單位主要負責人。

第二十八條轄區重點車輛發生較大以上道路交通事故的,公安交管部門在交通安全源頭監管工作中存在失管失控、失職瀆職、違規違紀等情況的,一律依法依紀對相關責任單位的主管領導和責任民警追究責任。

第六章附則

第二十九條本規定由省廳交管局負責解釋。

第三十條本規定自公布之日起實施。2013年度內對道路運輸單位和客貨運駕駛人的積分管理,依據2012年2月1日至2012年12月31日的道路運輸單位及其所屬車輛和駕駛人的相關交通事故、交通違法信息記錄。

篇3:管道帶壓堵漏維修安全管理制度

一、為保證帶壓堵漏過程中,設備、管道、閥門和人身安全,加強管理,防止發生各種事故,特制定帶壓堵漏安全管理制度。

二、帶壓堵漏現場施工操作人員,按照國家的相關規定,必須經帶壓堵漏專業技術培訓,理論和實際操作考核合格,取得技術培訓合格證書后,才能上崗進行帶壓堵漏作業。

三、帶壓堵漏施工單位,根據帶壓堵漏的特點,制定各個環節條件下帶壓堵漏安全操作規程和防護要求,應急措施等,并監督現場帶壓堵漏施工操作人員全面貫徹執行。

四、帶壓堵漏的專用工具和施工工具必須滿足耐溫耐壓和國家規定的其它安全要求,不允許在現場使用不合格的產品。

五、帶壓堵漏的防護用品必須符合國家安全規定的合格產品。

六、為了保證帶壓堵漏過程中的安全,有下列情況之一者,不能進行帶壓堵漏或者需采取其它補救措施后,才能進行帶壓堵漏。

管道及設備器壁等主要受壓元器件,因裂紋泄漏又沒有防止裂紋擴大措施時,不能進行帶壓堵漏。否則會因為堵漏掩蓋了裂紋的繼續擴大而發生嚴重的破壞性事故。

透鏡墊法蘭泄漏時,不能用通常的在法蘭付間隙中設計夾具注入密封劑的辦法消除泄漏。否則會使法蘭的密封由線密封變成面密封,極大地增加了螺栓力,以至破壞了原來密封結構,這是非常危險的。

管道腐蝕、沖刷減薄狀況(厚薄和面積大小)不清楚的泄漏點。如果管壁很薄、且面積較大、設計的夾具不能有效覆蓋減薄部位,輕者堵漏不容易成功,這邊堵好那邊漏。重者會使泄漏加重、甚至會出現斷裂的事故。

泄漏是極度劇毒介質時,例如光氣等,不能帶壓堵漏。主要考慮是安全防護問題。

強氧化劑的泄漏,例如濃硝酸,溫度很高的純氧等,需特別慎重考慮是否進行帶壓堵漏。因為它們與周圍的化合物,包括某些密封劑會起過劇的化學反應。

七、帶壓堵漏前,施工操作人員根據現場泄漏的具體情況,制定切合實際的安全操作和防護措施實施細則,嚴格按安全操作法施工。

八、帶壓堵漏施工操作人員要嚴格執行帶壓堵漏相關的國家勞動安全技術標準。遵守施工所在單位(公司、廠礦)的紀律和規定。每次作業都必須取得所在單位的同意后,才能進行施工。

九、帶壓堵漏的施工操作人員必須按照規定穿戴好安全防護用品才能進入堵漏現場。

十、防爆等級特別高和泄漏特別嚴重的帶壓堵漏現場,要有專人監控,制訂嚴密詳細防范措施,現場應有必要的消防器材,急救車輛和人員。