第一條?在冰雪道路上行車,應避免急掃方向,不滑行,避免使用緊急制動,要利用發(fā)動機牽制作用,降低車速,遇較大冰雪、凍的道路上行駛應安裝防滑鏈,慢速行駛。

第二條?在冰雪泥濘的坡道上行駛,先要估計坡度的大小和發(fā)動機的動力,上坡時預先使用適當?shù)牡退贆n穩(wěn)速一次通過,避免中途換檔和停車,下坡時,掛低速檔利用發(fā)動機牽引力控制車速。

第三條?長時間在下雪或路面積雪行車時,應配帶防護眼鏡。對無法分清路面情況的大雪天氣,應設法與有關部門聯(lián)系,并向單位匯報,不得勉強行駛。

第四條?在冰雪道路上行駛,要加大車輛的前后安全距離,降低車速,轉彎時,要適當加大轉彎半徑,避免猛打猛回方向盤。要拉大車輛左右的橫向間距,盡量不超車,嚴禁強行超車。

第五條?進入冬季前,必須對車輛進行換季保養(yǎng),并根據(jù)運行任務的特點和需要,配備冬季行車必須的物品(如防滑鏈、三角木、保暖罩等)。

第六條?冷車起動發(fā)動機,應對發(fā)動機進行預熱。起動后應低速運轉數(shù)分鐘,防止?jié)櫥涤蛪哼^高沖壞床墊,防止蓄電池放電過多造成起動困難。

第七條?回場后的車輛,應放盡冷卻水,(加注防凍液的除外),然后發(fā)動機怠速運轉14分鐘,使殘留水份蒸發(fā)掉,防止發(fā)動機凍裂。

采用氣壓制動的汽車,回場后,要放盡貯氣筒內(nèi)的沉積污水,防止管路制動泵凍冰,造成制動失靈。

篇2:雨雪霧天氣安全行車管理規(guī)定

一、雨天行車安全管理規(guī)定

1.1下雨出車前應仔細檢查雨刷器是否靈敏有效,確保使用時萬無一失。

1.2如果車內(nèi)玻璃易起水霧,打開暖氣(冷天)或冷氣(熱天),出風口位置放置在吹“風擋玻璃”擋,這樣可以驅除水霧,保證視線清晰。此時千萬不能開自然風,那樣只能把車外的濕氣更多地帶進車內(nèi),車玻璃上的水霧會更大。

1.3行車時,應降低車速,與前車保持與平日適當加長的距離,遇有情況不要急踩剎車,而應輕踩點剎,以防車輛側滑跑偏。

1.4應盡量在規(guī)定車道內(nèi)行駛,減少來回并線,因雨天車輛方向盤比平日要輕(活),不易控制。

1.5遇轉彎時,應提前減速,然后再打轉向,轉向不宜打得太死。假如轉彎時踩剎車猛打方向盤,車輛容易失去控制。

1.6下大雨或暴雨時,因視線不好,為了保證安全,開啟前后霧燈。

1.7遇到路面有積水時,千萬不能急加速沖過去。最好探明積水深淺,水深最好繞路行駛,水淺要盡量放慢車速,謹慎前行,不要激起太大水花,防止點火系統(tǒng)被淹。

1.8雨天在山區(qū)公路行駛時,還應時刻注意山體滑坡。

二、霧天行車安全管理規(guī)定

2.1充分利用各種車燈提高能見度。即使是白天也要開亮防霧燈或近光燈及尾燈。這樣做既有利于自己行駛安全,又可以引起其他車輛的注意。霧較重時,濕度也較大,可以使用雨刷器,以改善視線。

2.2要控制車速。由于霧天路滑,制動距離延長,車速的選擇一定要留有余地,使制動距離小于可見距離。

2.3要增大跟車距離。

2.4要保持鎮(zhèn)靜,不能急躁。不能為趕時間而加快車速。

2.5要集中注意力,密切注視其他交通參與者的動向。必須勤于觀察,重點防止首尾相撞事故和非機動車突然斜穿時措施不及而引起的事故。

2.6會車時要用明、滅燈光示意,以免相互撞車。霧天行車要少停車,以免發(fā)生追尾事故。

三、冰雪天行車安全管理規(guī)定

3.1在冰雪路面上起步時,應緩加油、慢抬離合器。

3.2在行車中,要始終保持低速平穩(wěn)駕駛。一般來說,城市道路應控制在每小時10千米的速度,郊區(qū)普通公路也不應該超過每小時15千米,要視道路和交通環(huán)境而定。

3.3路面上忌急打方向。當需要轉向時,也要先減速,適當加大轉彎半徑并慢打方向盤。雙手握住方向盤操作要勻順緩和,否則就會發(fā)生側滑。特別是在山區(qū)的公路上,有時冰雪路面是間斷的,打方向時,最好提前采取措施在間斷處完成。

3.4在冰雪路上行駛,盡量少用腳制動。

3.5如果要超車必須彎更車道時,千萬不要急打方向盤,緩慢地駛出冰轍后再超過去。同時還要注意觀察欲變更車道前后車輛的距離,可以超車時,先打開轉向燈,多看相應方向的后視鏡,確認沒有危險時再彎更車道。

3.6應保持車輛前后擋風玻璃的良好視線。行車之前,首先要檢查雨刷器和玻璃水是否正常,噴玻璃水用雨刷器刷干凈,保持良好的行車視線。行車中,還要把后擋風玻璃的電熱除霜器打開,如果后擋風玻璃結霧會阻礙后視鏡的視線,不好判斷后面車輛的情況。前擋風玻璃和反光鏡兩側的玻璃上如果結了霧,可以打開車內(nèi)的暖風開關,大風量吹散玻璃上的霧氣,千萬不可手里拿著棉布或毛巾等物擦拭玻璃上的霧氣,否則,就可能因為一個輕易的小動作引來殺身之禍。

3.7會車時要保持較大的橫向安全距離。

3.8一定要保持良好的心理狀態(tài)。駕駛車輛的各種操作動作要溫柔,遇上突發(fā)緊急情況千萬不要驚慌失措,更不要做過激的動作,應該做到頭腦沉著冷靜,按照自己的分析判斷,果斷處理。

3.9冰雪路面行車要隨時注意汽油表,長時間的低速行駛和起步停車耗油量極大,一般低于油表指示的3/4就應盡快到加油站加滿油。

3.10要充分顧及他人,遇到前車速度較慢,應予諒解,不要閃燈鳴催促。與行人、非機動車要保持側向安全間距,以防行人、自行車可能因路滑摔倒。

最后要注意,雪后行車過久,易使視力下降、行車中應配戴有色防護鏡,并注意休息。

四、山區(qū)道路安全行車管理規(guī)定

4.1山區(qū)道路大都路幅狹窄,坡陡彎急,長而陡的坡道較多。因此在山路上行駛要集中精力,視點要遠,盡量看清路面狀況和路邊環(huán)境。

4.2上坡時應讓發(fā)動機保持足夠動力,提前選擇好合適擋位。

4.3盡量避免在山路上停車,萬不得已要停車時,應選擇相對平直、視線較好的路段,坡上停車必須拉緊手剎,熄火掛擋。

4.4下坡時絕對禁止空擋滑行,應根據(jù)坡道的情況以及車輛載重大小,掛上車速所需的合適擋位,充分利用發(fā)動機的牽阻作用控制車速,避免過多頻繁使用腳制動,導致車輪制動鼓和制動蹄片過熱,使制動效果降低甚至失效。

4.5如遇制動效能降低,可用手剎輔助,間歇拉松手剎,直至停車休息,不可用冷水澆潑發(fā)燙的制動鼓,要自然冷卻。

4.6如遇連續(xù)彎道,要遵守“減速、鳴號、靠右行”的原則行進,如車一側是懸崖、溪溝、不可過分靠邊,以免路基松軟陷輪落溝翻車。

4.7山路上常有隧道,汽車進入前要減速,及時開啟大燈,因汽車從洞外路段駛入時,入眼對黑暗的適應時間約需七八秒,此時駕駛員視力下降,務必要減速緩行,雙車道隧道,應靠右側車道行進,不得在洞內(nèi)變換車道,更不得隨意超車,隧道內(nèi)嚴禁隨意停車。

篇3:安全行車路檢路查管理規(guī)定

為認真貫徹落實公司關于“安全第一、預防為主、嚴格管理、狠抓落實”的指導方針,全面加強安全管理,努力做到減少行車事故,提高安全行車的可靠性,加強對事故多發(fā)時間、多發(fā)路段及重點司機的路檢路查工作是十分重要的。為使路檢路查工作能夠形成制度化、規(guī)范化,為此公司對路檢路查工作做以下規(guī)定:

(1)車隊安全檢查組負責車輛行駛路線的安全行車檢查工作。

(2)車隊安全檢查組對路檢路查中發(fā)現(xiàn)的違章現(xiàn)象要及時糾正處理。(3)各隊安全檢查組及時整理行車中不安全因素每周向公司安全部門匯報;公司安全部門和各隊安全主管隊長要對行車中存在的問題和不安全因素及時做出相應的防范措施。

二、安全檢查組的檢查形式

1、各隊安全檢查組每周上路不得少于三次,每周檢查車次不少于站運營車數(shù)的80%。

2、結合節(jié)日、重大活動、季節(jié)變化,不定期組織各線路進行聯(lián)合檢查和互查工作。

3、檢查方式除采取在事故多發(fā)路段進行測速外,還要采取查頭班車、末班車、駐班車、跟車等多種方式進行檢查,把一般檢查和重點檢查做到有機的結合。

2013年1月16日