第一節一般規定

第5.1.1條電纜敷設前應按下列要求進行檢查:

一、電纜通道暢通,排水良好。金屬部分的防腐層完整。隧道內照明、通風符合要求。

二、電纜型號、電壓、規格應符合設計。

三、電纜外觀應無損傷、絕緣良好,當對電纜的密封有懷疑時,應進行潮濕判斷;直埋電纜與水底電纜應經試驗合格。

四、充油電纜的油壓不宜低于0.15MPa;供油閥門應在開啟位置,動作應靈活;壓力表指示應無異常;所有管接頭應無滲漏油;油樣應試驗合格。

五、電纜放線架應放置穩妥,鋼軸的強度和長度應與電纜盤重量和寬度相配合。

六、敷設前應按設計和實際路徑計算每根電纜的長度,合理安排每盤電纜,減少電纜接頭。

七、在帶電區域內敷設電纜,應有可靠的安全措施。

第5.1.2條電纜敷設時,不應損壞電纜溝、隧道、電纜井和人井的防水層。

第5.1.3條三相四線制系統中應采用四芯電力電纜,不應采用三芯電纜另加一根單芯電纜或以導線、電纜金屬護套作中性線。

第5.1.4條并聯使用的電力電纜其長度、型號、規格宜相同。

第5.1.5條電力電纜在終端頭與接頭附近宜留有備用長度。

第5.1.6條電纜各支持點間的距離應符合設計規定。當設計無規定時,不應大于表5.1.6中所列數值。

表5.1.6電纜各支持點間的距離(mm)

電纜種類敷設方式

水平垂直

電力電纜全塑型4001000

除全塑型外的中低壓電纜8001500

35kV及以上高壓電纜15002000

控制電纜8001000

注:全塑型電力電纜水平敷設沿支架能把電纜固定時,支持點間的距離允許為800mm。

第5.1.7條電纜的最小彎曲半徑應符合表5.1.7的規定。

第5.1.8條粘性油浸紙絕緣電纜最高點與最低點之間的最大位差,不應超過表5.1.8的規定,當不能滿足要求時,應采用適應于高位差的電纜。

表5.1.7電纜最小彎曲半徑

電纜型式多芯單芯

控制電纜10D

橡皮絕緣電力電纜無鉛包、鋼鎧護套10D

裸鉛包護套15D

鋼鎧護套20D

聚氯乙烯絕緣電力電纜10D

交聯聚乙烯絕緣電力電纜15D20D

油浸紙絕緣電力電纜鉛包30D

鉛包有鎧裝15D20D

無鎧裝20D

自容式充油(鉛包)電纜20D

注:表中D為電纜外徑。

表5.1.8粘性油浸紙絕緣鉛包電力電纜的最大允許敷設位差

電壓(kV)電纜護層結構最大允許敷設位差(m)

1無鎧裝20

鎧裝25

6~10鎧裝或無鎧裝15

35鎧裝或無鎧裝5

第5.1.9條電纜敷設時,電纜應從盤的上端引出,不應使電纜在支架上及地面摩擦拖拉。電纜上不得有鎧裝壓扁、電纜絞擰、護層折裂等未消除的機械損傷。

第5.1.10條用機械敷設電纜時的最大牽引強度宜符合表5.1.10的規定,充油電纜總拉力不應超過27kN。

表5.1.10電纜最大牽引強度(N/mm2)

牽引方式牽引頭鋼絲網套

受力部位銅芯鋁芯鉛套鋁套塑料護套

允許牽引強度704010407

第5.1.11條機械敷設電纜的速度不宜超過15m/min,110kV及以上電纜或在較復雜路徑上敷設時,其速度應適當放慢。

第5.1.12條在復雜的條件下用機構敷設大截面電纜時,應進行施工組織設計,確定敷設方法、線盤架設位置、電纜牽引方向,校核牽引力和側壓力,配備敷設人員和機具。

第5.1.13條機械敷設電纜時,應在牽引頭或鋼絲網套與牽引鋼纜之間裝設防捻器。

第5.1.14條110kV及以上電纜敷設時,轉彎處的側壓力不應大于3kN/m。

第5.1.15條油浸紙絕緣電力電纜在切斷后,應將端頭立即鉛封;塑料絕緣電纜應有可靠的防潮封端;充

篇2:翻車機線路值班員安全守則

第一條嚴格執行《調車作業一般安全守則》。

第二條一列卸車作業完畢,翻車機處于零位后,通知四場線路值班員進行推送作業。

第三條推送列車至牽車平臺后,經翻車機作業人員認可簽字后,方可指揮機車返回。并做好(股道、輛數、煤種)記錄。

第四條翻車機線路值班員必須與操作機車者聯系復誦后,方可指揮機車進行推送作業。

第五條發現車輛脫鉤或危及翻車機安全情況,要指揮機車立即停車并正確使用鐵鞋進行制動,同時向四場線路值班員匯報,故障處理完畢,及時撤除鐵鞋,恢復正常作業。

篇3:線路值班員安全守則

第一條嚴格執行《調車作業一般安全守則》。

第二條線路值班員應熟悉本轄區內線路信號布置圖、道岔的配置及控制臺上各設備性能和使用方法、股道有效長度和存車數。下達作業計劃時同時必須布置安全注意事項。

第三條隨時監督信號員的操縱,防止漏排或錯排進路。

第四條到達列車掰管作業未完,不準將機車放入該線掛車。進港車輛有異常情況時,要及時上報。

第五條向調車組和信號員下達計劃或聯系場間作業時,應簡練、清楚、準確,并要確認對方復誦無誤后,方可進行作業。

第六條港內各聯絡線和無岔區段,只準一臺機車作業(繞個、摘掛等),在繞個、摘掛等作業中要向調車組布置清有關安全事項。

第七條遇有兩臺機車可能發生交叉作業時,應通知有關機車注意,必要時停止一臺機車作業。

第八條禁止放對頭車,禁止兩臺機車在同一線路內或同一無岔區段內同時作業。

第九條無岔區段只允許臨時存放車輛。

第十條在金海糧油專用線、新北1線和2線作業時,一條裝卸線正在進行裝卸作業,另一條裝卸線禁止進行取送作業。

第十一條當線路、信號及軌道電路等設備發生故障時,不得指揮機車作業,要立即找維修工修理。

第十二條遇有線路、信號等行車設備進行維修,要通知有關人員注意并指示信號員將道岔開通至非維修作業的線路上,命令信號員在有關按鈕上加封套(不能加封套的加掛紅牌)或將按鈕摘下,防止錯辦進路。

第十三條機車車輛在無軌道電路的線路上作業時,線路值班員與調車組必須聯系徹底,準確掌握機車車輛位置,防止錯誤指揮或錯排進路。